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So wie ich das überrissen hab muss man die gesamte Mittelkonsole austauschen, deshalb spielt der Knüppel eben doch eine Rolle.
@Büßer: Das Auto hat laut Gutachter einen Restwert von 800 Euro, das haben mir meine Eltern allerdings dankenswerterweise erlassen.
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| | Zitat von Zwiebelgerd
deshalb spielt der Knüppel eben doch eine Rolle.
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Hehe
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Ok, dann klingt es sinnvoller, da einfach ein bezogenes Holzbrett irgendwo raufzuschrauben... :]
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| | Zitat von Zwiebelgerd
Ich hab was neues: Einen VW Passat 3C, Kombi, TDI, silbergrau, ehemaliges Polizeifahrzeug, "nur 330000 km auf der Uhr" (Zitat Vorbesitzer [mein Vadder]), unreparierter Unfallschaden (fahrerseitig einer reingewämst, Türen schließen aber noch), Automatik.
Die Macken in der Tür lass ich demnächst machen, aber innendrin geht mir eins gegen den Strich: Der Wagen hat keine Mittelarmlehne. Nachrüsten scheint mit etwas Gefissel möglich zu sein, frage nun, muss ich beim Kauf einer Mittelkonsole darauf achten, dass sie aus nem Automatik-Auto stammt oder ist das Loch für den Schaltknüppel bei beiden Optionen gleich groß?
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Laut dem hier ist das alles der gleiche Kram:
https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/passat+4motion+santana/pa/2007-460/8/863-863050/#50
die Nummer 10 ist die Dämpfung für Schaltgetriebe. Die Mittelkonsole gibt es halt nur in verschiedenen Dekoren, falls das für dich eine Rolle spielt bei dem Auto 
Den Teil (50) mit den Tasten und dem Dekor übernimmst du ja, daher irrelevant.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von DVS2XLC am 04.11.2019 11:35]
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Ui, danke! Dekor ist mir sowas von wurscht 
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Siehe Edit VW hat das schon sehr nach Baukasten gemacht, so dass die Blende zu beiden Getriebearten passt.
Zur besseren Verdeutlichung:
Schaltkulisse Handschalter mit Sack (hehehe):
Sack
DSG:
DSG
Rahmen einzeln:
Rahmen
/e: wenn ich richtig geraten habe, ist dein Passat ein Modell zwischen 2005 und 2010, oder? Dann passen die Angaben. Das neuere Modell heisst nämlich auch noch 3C, aber dann B7 oder nun B8
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von DVS2XLC am 04.11.2019 11:41]
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Jau, ist Passat 3C B6 von 2005. Mal weiter schlau lesen, danke für den Input.
Originalteil ist mir jetzt nicht sooo wichtig, hatte im Golf auch nen Nachbau und zum Arm drauflegen hat er locker gereicht.
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Hatte den Typen vor einigen Tagen schon im Autothread gepostet. Kauft für 1000¤ eine S-Klasse mit 300.000km auf der Uhr und macht den jetzt mit der übelsten Hinterhof-Pfuscherei wieder "fit".
Zuerst werden aber dicke 21-Zöller montiert.
Die Kommentare zu den Videos sind goldwert.
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Woran erkennst du da Vollständigkeit?
Edit: Ok, die Abdeckung hinten, alles klar
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Zwiebelgerd am 08.11.2019 11:59]
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Moin,
folgendes mittelschweres Katastrophenszenario:
BMW 118i von 2012 (also F20), aber noch nicht einmal 67.000 Kilometer drauf.
Fahrzeug ist ist zweiter Hand, wurde beim Gebrauchtwagenhändler mit knapp unter 60.000 Kilometern gekauft.
Vor ziemlich genau TÜV und HU machen lassen, alles tip top.
Dann seit 5 Wochen täglich die Fehlermeldung
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| Code: |
Antrieb
Gemäßigt weiterfahren... |
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Der Motor bremst hier (wohl sicherheitshalber) auf Minimalleistung herunter, dann fängt er an unrund zu laufen. Im Auto wird man als Fahrer dann im Stand auch leicht durchgeschüttelt, weil die ganze Karre dann "wobbelt" (eigentlich eher traurig, aber naja...)
Auto also zur Meisterwerkstatt (nicht BMW) gebracht, 3 Fehlercodes ausgelesen:
130304
120408
130308
Also wohl irgendeine Nockenwellengeschichte.
Auf die Frage, ob wir noch dreistellig bleiben meinte er, er da müsse es schon mit dem Teufel zugehen, damit das auch nur annähernd in richtung tausender geht.
Spoiler alert:Spoiler - markieren, um zu lesen:
Es geht mit dem Teufel zu
Gestern nochmal hin, durfte ihn abholen: "Das kann ich hier leider nicht machen, da habe ich die Werkzeuge nicht für und selbst wenn ich die hätte, würde ich das nicht anfassen."
Warum das, wie schlimm ist das ganze denn?
"Das habe ich so noch nie gesehen und sollte bei 67.000 Km auch nicht passieren. Das wird sich meiner Einschätzung nach aber zwischen 2.000 und 3.000 bewegen. Versuchen Sie, das auf Kulanz zu machen."
Scheinbar ist ein Nockenwellen-Steuergerät im inneren des Motors defekt und sorgt jetzt dafür, dass die Zylinder nicht mehr im richtigen Zeitabstand zünden und deswegen die ganze Karre wie ein Massagestuhl läuft.
Hat jemand hier Erfahrungen mit Kulanz bei BMW, wie ich das denen am besten erkläre und auch am ehesten eine Kulanz beim Händler rauskitzele?
Sorry für den Telegrammstil, muss gleich los. Trotzdem danke schonmal, falls jemand hier irgendeine Hilfestellung liefern kann.
/Bevor ich's vergesse, Motorleuchte leuchtet seit Auftreten des Problems orange.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von BIBI BOLXBERG am 14.11.2019 6:47]
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Seit wann hast Du das Auto? Wie sieht es mit Gewährleistungsansprüchen gegen den Händler aus?
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| | Zitat von BIBI BOLXBERG
Hat jemand hier Erfahrungen mit Kulanz bei BMW, wie ich das denen am besten erkläre und auch am ehesten eine Kulanz beim Händler rauskitzele?
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Alle Serviceintervalle eingehalten und immer bei einem BMW Händler machen lassen?
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*Schlumpf weint leise im Hintergrund*
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| | Zitat von Sharku
Seit wann hast Du das Auto? Wie sieht es mit Gewährleistungsansprüchen gegen den Händler aus?
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Das Auto habe ich 2017 gekauft.
TÜV und Inspektion wurde vor ein paar Wochen erstmals bei der Vertragswerkstatt meiner Versicherung gemacht, nicht bei BMW.
Puh... Ich weiß echt gerade nicht, was da auf mich zukommt.
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| | Zitat von BIBI BOLXBERG
| | Zitat von Sharku
Seit wann hast Du das Auto? Wie sieht es mit Gewährleistungsansprüchen gegen den Händler aus?
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Das Auto habe ich 2017 gekauft. | |
Dann hat sich die Gewährleistung wahrscheinlich erledigt. Die ist garantiert im Vertrag auf ein Jahr beschränkt worden.
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| | Zitat von BIBI BOLXBERG
TÜV und Inspektion wurde vor ein paar Wochen erstmals bei der Vertragswerkstatt meiner Versicherung gemacht, nicht bei BMW.
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https://sadtrombone.com
Joa, dann finde dich mal bei einem BMW Händler ein und lass analysieren/Kulanz anfragen.
Nach den bisherigen Erfahrungen hier im Forum: Nimm Taschentücher mit.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 14.11.2019 9:07]
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von BIBI BOLXBERG
TÜV und Inspektion wurde vor ein paar Wochen erstmals bei der Vertragswerkstatt meiner Versicherung gemacht, nicht bei BMW.
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https://sadtrombone.com
Joa, dann finde dich mal bei einem BMW Händler ein und lass analysieren/Kulanz anfragen.
Nach den bisherigen Erfahrungen hier im Forum: Nimm Taschentücher mit.
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Vaseline hilft da sicher eher.
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Ach, er wohnt im Siegerland?
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Ich würde erstmal eine 2. Meinung einholen. Klingt nicht gerade nach einer fundierten Aussage des Meisters. Eventuell ist auch nur ein Sensor defekt.
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Würde ich diese Zweitmeinung in einer anderen freien Werkstatt oder eher beim BMW-Händler einholen?
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Vielleicht ist der Fehler bei BMW sogar bekannt und die können dir sagen, was es ist, ohne dass jemand am Auto rumschrauben muss.
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| | Zitat von BIBI BOLXBERG
Würde ich diese Zweitmeinung in einer anderen freien Werkstatt oder eher beim BMW-Händler einholen?
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Ein BMW-Händler wird dir sicherlich keinen Kulanzantrag einreichen, ohne sich die Sache selbst noch einmal angeschaut und verifiziert zu haben.
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Freunde haben gerade einen Kulanzantrag erfolgreich durchgebracht. 116i oder 118i, irgendwas mit Vanos kaputt, 3500 Euro für die Reparatur veranschlagt.
Der Wagen war etwas über drei Jahre alt, 70.000 km, nicht regelmäßig in BMW-Werkstätten zu Gast.
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| | Zitat von tbd
Freunde haben gerade einen Kulanzantrag erfolgreich durchgebracht. 116i oder 118i, irgendwas mit Vanos kaputt, 3500 Euro für die Reparatur veranschlagt.
Der Wagen war etwas über drei Jahre alt, 70.000 km, nicht regelmäßig in BMW-Werkstätten zu Gast.
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| | Zitat von SETIssl
*Schlumpf weint leise im Hintergrund*
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FAKENEWS!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 14.11.2019 13:28]
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| | Zitat von BIBI BOLXBERG
Kulanz bei BMW | |
Hahaha, was
Keine Schadenfreude, nur Mitleser das ATs.
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Was ist die einschlägige Empfehlung für Scheibenkleber? Eine Seitenscheibe darf die Ruheposition wechseln (Neue alte Schiebetür am Start )
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Wir brauchen an der Arbeit Batterielade/-erhaltegeräte. Ich darf etwas vorschlagen hab aber keinen plan. Am besten sowas auf Rädern dass auch für starthilfe geeignet ist und ordentlich Strom liefern kann
Bis 500 geht wohl. Hat da jemand einen Tipp?
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Hallo Leute, beim 1er meiner Freundin knackt es beim Lenken seit kurzem. Nach kurzer Untersuchung habe ich festgestellt, dass das Geräusch vom Federbeinstützlager Fahrerseite (Domlager) kommt. Genauer gesagt dort, wo das Kugellager sitzt. Man sieht wie die Mutter, die mittig im Domlager sitzt, sich beim Lenken verzögert mitdreht. In diesem Moment entsteht auch das Knackgeräusch.
Ist das Domlager zu 100 Prozent kaputt und ich kann schonmal neue bestellen? Ich wunder mich nur, da die Dämpfer/Federn und Lager erst vor einigen Monaten von einer Werkstatt ausgetauscht wurden.
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| Thema: Autoschrauber ( Drehmoment ist keine Zeiteinheit ) |
![AUP -=[R]o$a|PuD3[L]^ 31.07.2012](./avatare/upload/U1185352--GNL44.png)
