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| | Zitat von Flitzpiepe42
Für das Fell haste ja nun den richtigen Pulli 
Mir hat letztens einer bei seinem 135i M-Paket erklärt, dass durch SuS der Zahnriemen/Kette anders zum Stehen kommt und die Chance vom Überspringen höher sei /shrug
Dann lieber weiter Schiffsdiesel
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Wenn beim Start die Kette überspringt ist ganz woanders was ganz anderes schiefgelaufen.
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Aber ganz unrecht hat er nicht. Das ist wie mit "kann spuren von nüssen enthalten," komplett ausschliessen kann das keiner 
Sind die starter von aktuellen fahrzeugen eigentlich immer noch so ausgelegt, dass das ritzel magnetisch mit dem anker nach vorne schnellt? Das sind ja mittlerweile hoffentlich keine bürstenmotoren mehr.
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| | Zitat von harmlos
Hab ich mich doch (mit Quelle) schon mal drüber ausgelassen.
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jaaaahaaaa, da hab ich nicht mehr dran gedacht. Danke. .)
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Das Problem bei den Kettentrieben ist eher die stoßhafte Belastung. Außerdem längt sich eine Kette im Betrieb verschleißbedingt. Der Kettenspanner, der eigentlich die Längung der Kette bei Erwärmung im Betrieb kompensieren soll, kann diesen Effekt normalerweise ausgleichen. Kann er das nicht mehr, steigt die Kette am Ritzel auf und kann überspringen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von SirHenry am 27.07.2019 0:32]
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Der neue 1er hat mich so erschrocken dass ich direkt noch einen F20 genommen habe :c Ohne CarPlay.
Weder von außen noch von innen komme ich so ganz mit dem neuen BMW Design klar. Die haben sich ja sogar Drehknöpfe an der Klima gespart.
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Alle anderen Autohersteller: BUT TESLA!1
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Bin im Parkhaus letztens extra zu nem bmw gelaufen weil ich dachte oh der neue 1er!
War aber der X2. 
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Umgekehrt wäre noch schlimmer.
Wobei schlimm beim X2 auch das richtige Adjektiv ist. Wer kauft least sowas?
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| | Zitat von MvG
Umgekehrt wäre noch schlimmer.
Wobei schlimm beim X2 auch das richtige Adjektiv ist. Wer kauft least sowas?
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DriveNow. Sonst noch keinen in „Privathänden“ gesehen.
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X4 ist auch son Ding... sehe ich alle paar Monate mal einen in dem Ort wo ich arbeite, denke jedes Mal: Was zur Hölle ist das für ein BMW? Glaube das Modell habe ich seltener gesehen als die X-Klasse.
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| | Zitat von harmlos
überspringt
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Dazu hätte ich auch noch eine Frage:
Gänge beim Hochschalten überspringen.
Ist das für irgendwelche Bauteile schlecht?
Hab mal gelesen, dass dadurch die Synchronringe stärker belastet werden.
Andererseits gibt es wohl sogar direkt von VW so Spritsparanleitungen in denen so vorschlagen, dass man Gänge überspringen soll um den Verbrauch zu senken.
Also so wie bei der Start Stop Automatik?
Bei alten Autos vllt nicht so gut, bei aktuellen ist es drauf ausgelegt und das passt?
Weiß da irgendwer was zu?
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Sitze grad im Boxenstopp Cafe am Porsche Museum.
Orrr, 917er sind schon ein Kunstwerk. Die Sonderausstellung grade ist schon nice.
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von harmlos
überspringt
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Dazu hätte ich auch noch eine Frage:
Gänge beim Hochschalten überspringen.
Ist das für irgendwelche Bauteile schlecht?
Hab mal gelesen, dass dadurch die Synchronringe stärker belastet werden.
Andererseits gibt es wohl sogar direkt von VW so Spritsparanleitungen in denen so vorschlagen, dass man Gänge überspringen soll um den Verbrauch zu senken.
Also so wie bei der Start Stop Automatik?
Bei alten Autos vllt nicht so gut, bei aktuellen ist es drauf ausgelegt und das passt?
Weiß da irgendwer was zu?
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Synchronringe werden belastet, wenn sie synchronisieren müssen. Wenn man beim Überspringen der Gänge darauf achtet dass die Drehzahl korrekt gefallen ist und nicht durchreißt wie ein Irrer ist das unproblematisch.
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von harmlos
überspringt
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Dazu hätte ich auch noch eine Frage:
Gänge beim Hochschalten überspringen.
Ist das für irgendwelche Bauteile schlecht?
Hab mal gelesen, dass dadurch die Synchronringe stärker belastet werden.
Andererseits gibt es wohl sogar direkt von VW so Spritsparanleitungen in denen so vorschlagen, dass man Gänge überspringen soll um den Verbrauch zu senken.
Also so wie bei der Start Stop Automatik?
Bei alten Autos vllt nicht so gut, bei aktuellen ist es drauf ausgelegt und das passt?
Weiß da irgendwer was zu?
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Synchronringe werden belastet, wenn sie synchronisieren müssen. Wenn man beim Überspringen der Gänge darauf achtet dass die Drehzahl korrekt gefallen ist und nicht durchreißt wie ein Irrer ist das unproblematisch.
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Gilt das nicht fürs Runterschalten? Beim Hochschalten sollte es doch eigentlich keine Probleme beim Überspringen geben. Machen moderne Automatikgetriebe doch auch.
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Beim Runterschalten musst du zusätzlich Gas geben, dass die Drehzahl höher geht um zu passen.
Beim Hochschalten musst du warten, bis die "hohe Drehzahl" erstmal fällt um dann passend für den höheren Gang zu sein.
(und wenn man das beachtet ist es wohl unproblematisch sagt harm)
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 27.07.2019 14:58]
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öhm...ja.
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Habe gehört, wenn man ein bisschen Orgonitkonzentrat in den Tank kippt, werden die negativen Schwingungen der Start-Stopp-Automatik ausgeglichen
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Früher musste man beim Hochschalten im Leerlauf zwischenkuppeln, um die Drehzahl der Nebenwelle im Getriebe an die deutlich geringere Motordrehzahl anzupassen. Das übernehmen heute die Synchronringe. Und wenn man mit n bisschen Gefühl schaltet ist das alles harmlos.
In meinem T4 kommt man vom 5. in den 4. nur noch mit Zwischengas, Zwischenkuppeln optimiert das Ganze dann noch
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 27.07.2019 16:39]
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Wohl kein synchro mehr.
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ich habe jetzt nach 7 monaten die ersten 10.000km mit dem swift hinter mir. dafür, dass ich kein auto brauche um zur arbeit zu kommen, ist das schon mal viel mehr als ich überhaupt vor hatte zu fahren.  ich kann nicht anders als zu sagen, dass mir jeder kilometer spaß macht. ab und zu vermisst man etwas komfort, selten mehr leistung. es gibt ein paar kleinigkeiten was die verarbeitungsqualität betrifft, aber das akzeptiere ich bei dem preis einfach. bisher keine ausfälle oder anderweitige probleme, außer einer rückrufaktion die gerade läuft, um softwareseitig die airbags zu verstellen, da die wohl bei zu heftigem zuschlagen der hinteren türen auslösen können
hier in begleitung mit ein paar anderen lopo-karren:
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Immer schön wenn jemand den Spaß am Fahren findet.  
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Ich fahr nächsten Monat den Corolla mit 2 Liter Motor Probe. Wenn der nix ist, oder (sehr wahrscheinlich) einfach zu teuer, geh ich mal zu Suzuki In gelb ist der auch schick.
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| | Zitat von IsCHer
es gibt ein paar kleinigkeiten was die verarbeitungsqualität betrifft, aber das akzeptiere ich bei dem preis einfach.
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ach, wie schlimm kann das sein.  Vergiss nie, es könnte immer schlimmer kommen:
aber wen kümmern ein paar schiefe Kanten, solange man weiß was der Kostrukteur gemeint hat?
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| | Zitat von Feuerlöscher
Ich fahr nächsten Monat den Corolla mit 2 Liter Motor Probe. Wenn der nix ist, oder (sehr wahrscheinlich) einfach zu teuer, geh ich mal zu Suzuki In gelb ist der auch schick.
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Der Corolla ist echt Nice und auch einigermaßen erschwinglich, wenn man den Geld für Neuwagen hat
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Eher nicht, da ja nicht mal Android Auto funktioniert und erst später kommen soll. Noch darf ich ja überall hindieseln und an den Verbrauch kommt auch kein Hybrid ran.
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Hatte die Stufenheck Variante vom Corolla für 7 Monate in den USA als Mietwagen. Würde ich nicht kaufen. Unterirdisches Infotainment für ein Auto aus 2018. Hab das Ding als Neuwagen bekommen und fand die Verarbeitung sehr billig. Brutale Plastik Landschaft. Sitze unbequem usw. Bin, aber das Basis Modell gefahren. Nichtmal ne digitale kmh Anzeige hatte der.
Hatte dann noch einen hyundai elantra ( i30 hier?) und einen Kia forte (hier der ceed) für mehrere Wochen.
Kann Kia und Hyundai uneingeschränkt empfehlen. Carplay und Android auto sind selbst in der Grundausstattung vorhanden. Verarbeitung um einiges besser.
Zum fahren waren die auch um einiges besser als der Corolla.
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i30 hatte ich im Urlaub auch und war sehr angetan. Deshalb find ich es auch recht niederschlagend, dass der N nicht so gut wegkommt.
Und der Ceed wurde hier ja auch schon empfohlen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von DeathCobra am 28.07.2019 12:59]
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| | Zitat von DeathCobra
Deshalb find ich es auch recht niederschlagend, dass der N nicht so gut wegkommt.
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Wie? Wo?
Der wird och überall gelobt und verkauft sich wie geschnitten Brot.
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von DeathCobra
Deshalb find ich es auch recht niederschlagend, dass der N nicht so gut wegkommt.
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Wie? Wo?
Der wird och überall gelobt und verkauft sich wie geschnitten Brot.
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Lachhafte Wartungsintervalle und Verschleiss auf der Vorderachse wohl unnötig hoch im Vergleich zu anderen Autos der klasse, dachte ich.
Als Leasingneuwagen vermutlich egal, aber sonst?
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Seitdem ich das mit den Ölwechselintervall erfahren habe, ist das Auto für mich auch komplett uninteressant geworden.
Vielleicht ist das auch der Grund, warum der i30N vom Nachbarn sich nie bewegt.
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| Thema: Autothread ( Transaxle Edition ) |
