|
|
|
|
|
|
|
|
Es gibt hier im Kaff etwa fünf i30N, davon sind permanent zwei nicht auf der Straße, weil sie in der Werkstatt sind. Ich denke, der Eurofighter hat eine bessere downtime-ratio.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von DeathCobra
Lachhafte Wartungsintervalle
| |
Ja, die sind schon wesentlich geringer als bei anderen vergleicharen Modellen, aber die Frage ist, ist es dann auch teurer?
Bsp:
| | | Ich habe erst vor 500km meinen ersten Ölwechsel machen lassen (10.000km). Öl bei Amazon selbst gekauft (knapp 40¤) und für den Ölwechsel inklusive Teile 43¤ bei Hyundai bezahlt. Also, alles in Allem etwas über 80¤. Öl war Shell Helix Ultra Professional ECT2. | |
Bekommt man das für das Geld auch bei anderen Herstellern?
Selbst wenn ja, sind es halt 160¤ alle 20.000km statt 80¤ alle 20.000km ... macht den Braten nun auch nicht fett imho.
Haben die Leute dann eh nur eine geringe Jahresfahrleistung 10.000km is es egal ob man bei Hyundai alle 10.000km zum Service muss oder bei Ford 1x jährlich.
Gibt sich dann auch nix
| | | Verschleiss auf der Vorderachse wohl unnötig hoch im Vergleich zu anderen Autos der klasse | |
Reifenverschleiß oder Achsteile?
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 28.07.2019 13:47]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Du hast schon mitbekommen, dass sich das Interval auf bis zu 5.000 km reduzieren kann? Gebraucht gibt die Dinger kaum, also gehen wir davon aus, dass jemand auch zu Hyundai geht und den Wechsel dort machen lässt. Dreimal 160 Tacken im Jahr für fucking Ölwechsel ist halt einfach lachhaft, da ist ja die Versicherung billiger.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von dieselrakete
Du hast schon mitbekommen, dass sich das Interval auf bis zu 5.000 km reduzieren kann?
| |
Ich denke schon, da ich derjenige war der den Post verfasst hatte.
| | Zitat von dieselrakete
Dreimal 160 Tacken im Jahr für fucking Ölwechsel ist halt einfach lachhaft, da ist ja die Versicherung billiger.
| |
Wie kommst du nun auf 3x? (du fährst pro Jahr 15.000km?)
und wie kommst du auf 160¤? (oben stehen doch 80¤ für den Wechsel bei Hyundai)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15.000 km pro Jahr ist doch alles andere als unüblich wenn man damit täglich pendelt und dann Mal im Monat ne Spaßfahrt macht?
Ich finde halt 2-3 Ölwechselbesuche im Jahr auch vollkommen Banane. Völlig ab von den Kosten ist das einfach super nervig bei einem daily driver.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 28.07.2019 13:55]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Die erreichen auch nicht die angegebenen PS auf sämtlichen Prüfständen. Für gute Motoren geht man also immer noch nicht zu Hyundai/Kia.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Aspe
15.000 km pro Jahr ist doch alles andere als unüblich wenn man damit täglich pendelt und dann Mal im Monat ne Spaßfahrt macht?
| |
Hier prallen echt Welten aufeinander. Jetzt sind 15.000 km Jahresfahrleistung für manche Leute schon „viel“. 
// Die durchschnittliche Jahresfahrleistung sinkt zwar immer weiter, liegt aber noch bei knapp 14.000 km für PKW.
https://www.kba.de/DE/Statistik/Kraftverkehr/VerkehrKilometer/verkehr_in_kilometern_node.html
Da finde ich 15.000 km p. a. alles andere als viel.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von SirHenry am 28.07.2019 14:04]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Feuerlöscher
Die erreichen auch nicht die angegebenen PS auf sämtlichen Prüfständen. Für gute Motoren geht man also immer noch nicht zu Hyundai/Kia.
| |
Quelle?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Icefeldt
Wie kommst du nun auf 3x? (du fährst pro Jahr 15.000km?)
| |
das ist der deutsche Durchschnitt.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von dieselrakete
Dreimal 160 Tacken im Jahr für fucking Ölwechsel ist halt einfach lachhaft, da ist ja die Versicherung billiger.
| |
was.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ist halt nebenbei bemerkt auch die Frage, wie viele Vertragshändler einen Stempel ins Scheckheft machen bei mitgebrachtem Öl. Waren die da, insbesondere in der Gewährleistungs/Garantiezeit nicht immer recht picky?
Und für 80¤/Liter vom Werkstattfass und entsprechender Vertragshändler-Stundensätze wird so ein Ölwechsel doch erfahrungsgemäß eher eine Sache von 300-400¤.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
VW z.B. machts solange spezi. freigegeben ist, und das behältnis neu/nicht angebrochen ist.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Abtei* am 28.07.2019 14:12]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Jay666
Und für 80¤/Liter vom Werkstattfass und entsprechender Vertragshändler-Stundensätze wird so ein Ölwechsel doch erfahrungsgemäß eher eine Sache von 300-400¤.
| |
Lange nicht.
Inspektion:
| | | Ich habe meine erste Service gehabt on Montag - die 'Normale' werkstatt Inspektion kosten sind festgelegt mit ¤230 (Alles Inclusiv). | |
Ölwechsel mit Öl von Hyundai
| | | Der Ölwechsel alleine inkl. Öl und Filter etc. 120,- ¤ | |
https://n-cars.net/forums/threads/kosten-%C3%96lwechsel-und-inspektionen.1159/
Wenn ich dann bei nem Golf GTI die Wartungskosten habe, wie du sie vermutest, dann spricht gegen den Hyundai nur das "nervigere öftere Abgeben"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ok. Wenn das inzwischen weiter verbreitete Praxis ist, ist das ja zumindest mal ne lobenswerte Entwicklung. Mein letzter scheckheftrelevanter Wagen war 2011, da ging nix in die Richtung  ^
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15.000er Wechsel bei Kia kostet so 150¤ mit Öl von der Werkstatt (5W30 für 13¤/l netto, eh günstig).
Aber 2-3mal 150¤ im Jahr ist halt eine Ansage wenn du bei BMW dann eher 250-300¤ alle zwei Jahre hast.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 28.07.2019 14:16]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
BMW Service müsste doch mittlerweile viel teurer sein, seit die bei jedem zweiten Ölwechsel (!) die Zündkerzen tauschen, also spätestens alle vier Jahre, ungeachtet der Fahrleistung. Der große Service kostet allein an Arbeitslohn 450¤ oder so. Ohne Öl, ohne Zündkerzen, etc.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
01/20 darf ich auch zum Service. Da muss ich vorher mal Tipps einholen damit die mich nicht abziehen. 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von caschta
01/20 darf ich auch zum Service. Da muss ich vorher mal Tipps einholen damit die mich nicht abziehen.
| |
Frag bitte nicht Henry.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Jay666
Ok. Wenn das inzwischen weiter verbreitete Praxis ist, ist das ja zumindest mal ne lobenswerte Entwicklung. Mein letzter scheckheftrelevanter Wagen war 2011, da ging nix in die Richtung ^
| |
Meine Mazdawerkstatt hats eingestellt, weil angeblich gefälschtes Öl vertickt wurde.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sie werden dich abziehen, caschta. Kannst ja fragen, ob du die Teile auch selbst anliefern darfst. Bei Öl mache ich das immer, es gibt aber wohl auch Autohäuser, die das auch bei Zündkerzen etc. mit sich machen lassen. Oder du machst den Service halt nicht bei BMW. Ist ja dir überlassen.
Kleiner Service mit Microfilter und Ölwechsel kostet hier bei mitgebrachtem Öl irgendwas um die 200 Euro. Das ist schon eine Frechheit. Und beim großen Service durch die Zündkerzen etc. bist du mal ganz schnell bei geschmeidigen 700-800 Euro oder so, wenn du alles bei BMW kaufst. Service Zündkerzen liegt bei knapp 190 Euro für die Arbeit, Bremsflüssigkeit bei knapp 60 Euro, Motoröl bei knapp 45 Euro. Aber das kann immer ein bisschen von Werkstatt zu Werkstatt schwanken, je nachdem, was die AW kostet. Hier sind es glaub 12,20 Euro pro AW mittlerweile, wenn ich mich nicht irre.
| | Zitat von Expressreiskocher
| | Zitat von caschta
01/20 darf ich auch zum Service. Da muss ich vorher mal Tipps einholen damit die mich nicht abziehen.
| |
Frag bitte nicht Henry.
| |
Ich musste die längste Zeit nie die offiziellen Preise zahlen.  Aber jetzt ist mein Meister leider gegangen und ich habe keine Wahl. Mimimi. Realistischerweise macht man das aber ja nur, bis der Eimer fünf Jahre alt ist, weil man von BMW dann eh nichts mehr zu erwarten hat. Von wegen "seien sie doch froh, dass die Karre überhaupt noch fährt!", ne. Also einfach alles an Teilen mitbringen, was man mitbringen darf, und zum Aggressionsabbau die eigenen Kinder oder die Frau schlagen oder so, wenn dann die lächerlich hohe BMW-Rechnung kommt.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von SirHenry am 28.07.2019 14:33]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Seit wann ist das mit den Zündkerzen so? 
Ich sehe in der Regel die Rechnungen nicht bei dem Firmenwagen aber z.b bei meinem 1er hat die 30.000er 250¤ oder so inkl Öl gekostet.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30.000er ist ja aber auch die erste, wenn man halbwegs viel fährt. Das ist dann nur der kleine Service mit Ölwechsel und Microfilter.
// Und bei BMW hast du ja immer kleinen Service und großen Service im Wechsel. Bei jedem großen Service respektive bei jedem zweiten Ölwechsel müssen seit geraumer Zeit die Zündkerzen gemacht werden, laut Wartungsplan. Und das Service-Intervall bestimmt sich ja einerseits durch die gefahrenen Kilometer, andererseits aber durch die verstrichene Zeit seit dem letzten Service.
Das mit den Zündkerzen finde ich einigermaßen lächerlich und habe mich deshalb auch schon mit München gezofft, weil ich den 2er ja beispielsweise kaum bewegt habe und die Deppen den vorgezogenen Öwechsel nach dem Einfahren verbucht haben, weshalb der große Service dann bei 6000 km fällig war, aber in München ist man fest davon überzeugt, dass Zündkerzen bei jedem zweiten Ölwechsel neu gemacht werden müssen.
// Angeblich müssen die Zündkerzen jetzt sogar bei jedem (!) Ölwechsel neu, aber ich weiß nicht, ob das stimmt. Mal in mein Handbuch schauen.
https://www.f30-forum.de/index.php?thread/1782-fehler-in-f30-betriebsanleitungen-zündkerzen-bei-jedem-ölwechsel-raus/
|
|
[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von SirHenry am 28.07.2019 14:41]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von SirHenry
[b
Das mit den Zündkerzen finde ich einigermaßen lächerlich und habe mich deshalb auch schon mit München gezofft, weil ich den 2er ja beispielsweise kaum bewegt habe und die Deppen den vorgezogenen Öwechsel nach dem Einfahren verbucht haben, weshalb der große Service dann bei 6000 km fällig war, aber in München ist man fest davon überzeugt, dass Zündkerzen bei jedem zweiten Ölwechsel neu gemacht werden müssen.
[/b] | |
Habe in dieser sekunde dasselbe im 2er forum gelesen. Gleich mal schauen ob bei mir auch der Einfahrservice als richtiger Service gezählt hat.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
In deinem Link steht aber genau, dass die Angaben im Handbuch ja eben nicht stimmen.
Und es zudem dann wohl nur bei 28er Maschinen in einem bestimmten Zeitraum war.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von [UFP]Sobrek
| | Zitat von Jay666
Ok. Wenn das inzwischen weiter verbreitete Praxis ist, ist das ja zumindest mal ne lobenswerte Entwicklung. Mein letzter scheckheftrelevanter Wagen war 2011, da ging nix in die Richtung ^
| |
Meine Mazdawerkstatt hats eingestellt, weil angeblich gefälschtes Öl vertickt wurde.
| |
Was ist denn gefälschtes Öl? Umgefülltes Bier mit Gelierzucker versetzt?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ja, wie gesagt, ich kenne nur den Shit hier:
(Aus einem Handbuch aus 2011)
// In den Handbüchern von M235i und M140i sucht man diese Übersicht vergebens, sie ist nicht mehr abgedruckt, und das Service-Heft gibt's ja nur noch digital.
| | Zitat von Icefeldt
In deinem Link steht aber genau, dass die Angaben im Handbuch ja eben nicht stimmen.
Und es zudem dann wohl nur bei 28er Maschinen in einem bestimmten Zeitraum war. | |
Ja, äh, wenn man sich auf die Angaben im Handbuch nicht verlassen kann, wie würdest du das denn dann einordnen? Wenn mir mein Handbuch sagt "bei jedem zweiten Ölwechsel neue Zündkerzen", dann bin ich pissig. Wenn mir dann der BMW-Service-Heini sagt, dass sie bei jedem Ölwechsel neu müssen, weil angeblich die Angaben im Handbuch falsch sind, dann bin ich richtig pissig.
Mittlerweile steht ja nichts mehr im Handbuch, also ist man dann quasi der Willkür von BMW ausgeliefert, oder wie? Wenn BMW mir dann beim nächsten Werkstattbesuch erzählt, dass die Zündkerzen an jedem dritten Donnerstag neu müssen, um die Garantie zu erhalten, soll ich das dann hinnehmen?
Ich finde das schon alles einigermaßen frech und sehe darin nichts anderes als Geldschneiderei.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von SirHenry am 28.07.2019 15:09]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von [UFP]Sobrek
| | Zitat von Jay666
Ok. Wenn das inzwischen weiter verbreitete Praxis ist, ist das ja zumindest mal ne lobenswerte Entwicklung. Mein letzter scheckheftrelevanter Wagen war 2011, da ging nix in die Richtung ^
| |
Meine Mazdawerkstatt hats eingestellt, weil angeblich gefälschtes Öl vertickt wurde.
| |
Was ist denn gefälschtes Öl? Umgefülltes Bier mit Gelierzucker versetzt?
| |
Vermutlich Baumarkt-15W40 in Mobil1 0W60-Kanister umgefüllt oder so.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Jedes Öl, an dem die Vertragswerkstatt nicht 20 Euro pro Liter verdient, ist logischerweise gefälscht, ihr Amateure! 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von SirHenry
Jedes Öl, an dem die Vertragswerkstatt nicht 20 Euro pro Liter verdient, ist logischerweise gefälscht, ihr Amateure!
| |
Es sei denn, es ist eine VAG-Werkstatt, die schon zu überhöhten Konditionen einkaufen muss.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von SirHenry
Jedes Öl, an dem die Vertragswerkstatt nicht 20 Euro pro Liter verdient, ist logischerweise gefälscht, ihr Amateure!
| |
Es gibt im bereich Markenöle jede Menge Fälschungen auf dem Markt. So wird derzeit vermutet, dass ca. 1/3 des über Ebay und Amazon gehandelten Mobil1 gefälscht ist.
Primär sind die großen Gebinde hiervon betroffen. Auf diversen Webseiten haben Mitglieder ihre Ölproben zur Analyse eingesendet, teilweise waren die Resultate haarsträubend. Da war alles in den Buddeln, aber kein M1 5W50 oder 0W40.
Man kann es manchmal an den Flaschen erkennen (Prägung, Aufkleber) teilweise sind die aber echt gut gemacht. Dass Mobil dann noch unterschiedliche Abfüllstellen unterhält, die auch unterschiedliche Gebinde benutzen, und die Öle selbst in Europa in den Ländern unterschiedlich benennt hilft nicht wirklich weiter.
Die 1-Liter-Buddeln sind aber in der Regel Originale.
Ansonsten Öle nehmen die nicht so bekannt sind und nicht in so großen Mengen verkauft werden, wie z.B. Rowe oder so.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Thema: Autothread ( Transaxle Edition ) |
![[UFP]Sobrek](./avatare/Sobrek.gif)
