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Ja nice. Ich fang dann mal zu sparen an.
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Insbesondere das Heck gefällt mir beim 508 auch extrem gut, aber auch die Front mit dem TFL sorgt im Rückspiegel für einen gewissen "Was ist das denn?"-Effekt. mag aber auch an der Seltenheit liegen.
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| | Zitat von MvG
Alles neu beim Mazda 6
| | | Statt mit quer eingebauten Vierzylindern und Frontantrieb kommt das neue Mazda-Flaggschiff nun mit längs positionierten Reihensechszylindern, die standardmäßig die Hinterräder antreiben. Darüber hinaus wird es auch einen eigens für diese Motorenbaureihe entwickelten Allradantrieb geben. | |
Boom.
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W
T
F
Nice.
Wird der Reihensechser dann auch noch freiatmen dürfen? 
Edit:
Aktuelles Peugeot Design, beim 508, auch sehr scharf. Ja. 
Zumindest außen
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 14.08.2019 22:20]
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Wenn ich die Tabellen richtig lese, war Mazda6 Benziner bisher immer turbofrei
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| | Zitat von csde_rats
Wenn ich die Tabellen richtig lese, war Mazda6 Benziner bisher immer turbofrei
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Du liest die Tabellen nicht richtig.
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Mazda 330i
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| | Zitat von Aspe
Mazda 330i
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aberleidernichtineuropa.csv
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Wenn der Mazda 3 noch mit RWD (top kek du Träumer) kommt, dann würde ich.
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Wird ja immer mal wieder über einen MPS mit AWD geunkt
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Mal endlich ordentlicher Automatik Diesel wäre echt schön beim Mazda 6.
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| | Zitat von Smoking44*
Ja nice. Ich fang dann mal zu sparen an.
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Ich würde die Kohle ausgeben, an den 95g CO2/km kommt auch Mazda nicht vorbei.
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| | Zitat von Che Guevara
Mal endlich ordentlicher Automatik Diesel wäre echt schön beim Mazda 6.
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Was ist gegen den 184 PS Diesel mit Automatik einzuwenden?
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| | Zitat von moha
Wenn der Mazda 3 noch mit RWD (top kek du Träumer) kommt, dann würde ich.
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Mein Gedanke!
Endlich muss man keinen alten BMW mehr kaufen, um dann wieder einen tollen Autowagen zu haben.
Und qualitativ ist Mazda (zumindest gefühlt) schon länger an BMW vorbeigezogen.
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| | Zitat von MvG
Insbesondere das Heck gefällt mir beim 508 auch extrem gut, aber auch die Front mit dem TFL sorgt im Rückspiegel für einen gewissen "Was ist das denn?"-Effekt. mag aber auch an der Seltenheit liegen.
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508 ist mit GT Line echt mega gut. Ohne GT Line finde ich ihn zwar nicht hässlich, aber nicht mehr so WHOA!
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Naja, erstmal abwarten.
Beim Mazda 3 mit Skyactiv-X Motor ist das ja auch heißer gekocht worden als es nun schließlich gegessen wird:
| | | Mit dem von uns gefahrenen Hatchback mit Frontantrieb, 18-Zoll-Felgen und Schaltgetriebe kamen wir auf 7,2 Liter. | |
ADAC Test:
| | | Der Kraftstoffverbrauch beträgt im ADAC Ecotest 6,4 Liter Super pro 100 km – trotz Mild-Hybridsystem und Zylinderabschaltung. Das ist nicht mehr als ein durchschnittlicher Wert in dieser Fahrzeugklasse. | |
anderer Test:
| | Es fehlt ihm der Punch, den viele konventionelle Benziner und Diesel mit vergleichbarer Leistung haben
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weiterer Test:
| | | Trotz 132 kW/180 PS ist der so angetriebene Golf-Rivale nicht ausgeprägt sportlich, was aber auch nicht das Ziel der Ingenieure war. Er wirkt vielleicht etwas träger als gewohnt, will mit mittleren Drehzahlen bei Laune gehalten werden. | |
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Oh nein, mittlere Drehzahlen notwendig!  Wie soll da Freude am. Fahren aufkommen.
Welcher Test ist das mit den 7,2 l? Das fände ich schon ziemlich enttäuschend.
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von Smoking44*
Oh nein, mittlere Drehzahlen notwendig! Wie soll da Freude am. Fahren aufkommen.
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Wenn du es bei der Konkurrenz, dank Turbo, halt schon im unteren Drezhzahlband bekommst, ist es im Vergleich nachteilig.
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Aber hauptsächlich "fürs Jeföööhl", oder? So unter uns Saugerfahrern 
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Alles unter 5000 ist sowieso öde und langweilig.
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Aspe
Mazda 330i
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aberleidernichtineuropa.csv
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Für Europa gibts bestimmt nur einen Mazda6 Cross Country mit 110 PS Benziner. 
Die R6 Benziner dann auf allen anderen Märkten der Welt.
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| | Zitat von MvG
| | Zitat von Che Guevara
Mal endlich ordentlicher Automatik Diesel wäre echt schön beim Mazda 6.
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Was ist gegen den 184 PS Diesel mit Automatik einzuwenden?
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Ich fand ihn einfach zu träge für nen 184PS Diesel. Wobei ich gerade sehe, das war nicht der aktuelleste. Aber ich fahr jetzt eh erstmal 3- 3 1/2 Jahre den Tschechen.
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Als Schalter empfand ich den aktuellen D184 als einer der drehfreudigsten und elastischsten Diesel überhaupt. Mag wohl auch daran liegen, dass es ein Bi-Turbo ist. Zudem verfügt er über eine hohe Laufruhe.
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Früher gabs den M135i, darauf folgte ein M140i und jetzt gibt es logischerweise einen....
...M135i.
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| | Zitat von G@uner
Als Schalter empfand ich den aktuellen D184 als einer der drehfreudigsten und elastischsten Diesel überhaupt. Mag wohl auch daran liegen, dass es ein Bi-Turbo ist. Zudem verfügt er über eine hohe Laufruhe.
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Der D-150 im Mazda 3 war auch super für einen Diesel... großartiges Pendelauto.
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Passt sehr gut zum Untergang der IAA.
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Ich hab kürzlich gelesen dass das "the next big thing" wird. SUV und Crossover Cabrios.
Ich hoffe nicht. Das Evoque Cabrio ist ja auch gescheitert.
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Aus den Kommentaren:
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| Thema: Autothread ( Transaxle Edition ) |
