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| Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Zu geile Fotos, schnell wieder runterkommen!
Wie aus das sieht.
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Widerlich.
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| Zitat von -=[R]o$a|PuD3[L]^
Traurig, wie schnell JP seinen E46 M3 verhunzt hat. Für mich wohl der zweitschönste M3.
Hab die letzten Tage mal häufiger darüber nachgedacht, einen R129 zu kaufen. Die sind preislich gerade ganz gut dabei. Kennt sich da wer aus bzgl. Schwachstellen. Würde ein kleinerer Motor werden, kein 500er.
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Was die scheiß Carbonteile an dem M3 sollen weiß ich auch nicht, zumal die Passform der Schürzen halt auch einfach erbärmlich ist.
Gibt einfach Autos, an denen sollte man nichts tunen. BMW hat sich beim E46 M3 schon was gedacht, was ne Tuningklitsche aus Dortmund auch 20 Jahre später nicht besser hinbekommt. KW Fahrwerk hätte man reinbauen können, ansonsten die Karre einfach so lassen wie sie ist. Klar, gibt dann keine Klicks auf Youtube, aber man hat einfach DEN BMW. Ist für mich immer noch der Inbegriff des Alltagssportwagens, bin aber eben damit auch aufgewachsen.
R129: Do it, faggot. Und nimm direkt den 500er, weil was 8Ball sagt. Der 320er ist lahm, und den wird man ja eh nicht als Daily fahren, also spielt der Verbrauch vom 8-Zyliner keine Rolle. Und man will den 8-Zylinder.
Eigentlich den 12-Zylinder, aber man will halt auch nicht seine Urenkel mit einer Hypothek belasten, wenn die Wartung fällig ist.
Talsohle dürfte der R129 aber schon durchschnitten haben, wird aber mit Sicherheit noch steigen im Wert. Je früher du einen kaufst, umso besser.
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Heute zufällig vor die Linse gelaufen, müsste 4er BMW Cabrio 2020 sein. Dürfte jetzt nix wahnsinnig neues oder geheimes sein, aber vielleicht sieht man das noch das ein oder andere Detail mehr
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Das ist der schon vorgestellte und erhältliche Z4 (das Partnerprojekt mit Toyota).
Vorserienfahrzeuge werden in aller Regel nicht entklebt nach Kommunikationsstart.
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 18.08.2019 18:00]
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Tatsache, macht mehr Sinn fahren dann einfach BMW-Mitarbeiter noch ne Zeit lang mit den Vorserienfahrzeugen rum?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von mc.smurf am 18.08.2019 18:01]
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Der neue 4er wird wahrscheinlich die "Terrorniere" wie der neue M3 bekommen. Daran wird der sofort erkennbar sein...
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Hat jemand Z4 gesagt?
Ist die Perspektive geil. Schon echt ne Erscheinung. Was mir aber als Lenkradnazi direkt auf den Sack geht, ist das Lenkrad. Viel zu dünn und billig anmutend. Optisch auch so naja...
Dazu Klavierlack bei den Türverkleidungen? Bitch pls. Rest ist aber echt geil.
Hab mich auf die Liste setzen lassen für ne Probefahrt, wobei der Dude mich erstmal ganz unoffensichtlich abgecheckt hat ob sich das auch lohnt. Nachdem er 20 min gebraucht hat seinen Hintern mal in den Showroom zu bewegen. Von dem japanischen "Service" hat sich das deutsche Toyota echt nicht viel abgeschaut.
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Die haben auch nicht den größten Anreiz das Ding zu verkaufen, nach dem Toyota noch mal die Händlermarge gekürzt hat.
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Ajo, kann schon sein dass sie deshalb unmotiviert sind.
Aber wenn die das nicht verkaufen wollen wart ich halt 3 jahre und gönn mir dann eine (hoffentlich) schärfere Version als Jahreswagen.
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Toyota Supra M?
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War gerade in Mounatin View, CA. Der Cousin meiner Frau arbeitet bei Google (WayMo). War einer der ersten Mitarbeiter von Waymo, ehe sie von Google verschluckt wurden. HAben dann unter anderem auch die Tour durch die Mensa und einige Büros bei Google bekommen, ziemlich cool!
Sind dann mit dem Self-Driving-Car (siehe oben) rumgefahren. War sehr interessant zu sehen, wie das ganze funktioniert. Fährt auf jedenfall schonmal besser als manche Menschen
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Bazooker am 18.08.2019 18:29]
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| Zitat von caschta und gönn mir dann eine (hoffentlich) schärfere Version
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Supra jetzt auch untermotorisiert?
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Neee um Leistung geht's garnicht. Aber bisschen lauter und aggressiver wäre cool. Also bin die normale ja noch nicht gefahren, aber der Tenor bisher ist ja eher GT als Sportwagen. Mehr Sportwagen wäre Nice, Potential hat die Karre ja.
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War bei der JZA doch nicht anders. Hilft nur der Gang zum Tuner.
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Nee bevor ich zu JP gehe hoffe ich dass Toyota selbst was macht.
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Gibt ja glücklicherweise auch noch andere Tuner Mal sehen ob von irgendeiner seriösen Bude was kommt.
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e klasse gefahren, e klasse zurückgegeben, nicht mein auto.
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Blind vom überladenen Innenraum?
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Nee, war halt nur eine Mietwagen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 18.08.2019 19:01]
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| Zitat von caschta
Von dem japanischen "Service" hat sich das deutsche Toyota echt nicht viel abgeschaut.
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Den japanischen Service gibts bei Lexus, nich toyota.
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| Zitat von Icefeldt
Nee, war halt nur eine Mietwagen.
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| Zitat von Bazooker
War gerade in Mounatin View, CA.
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alte Heimat... *schluchz
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| Zitat von DVS2XLC
Blind vom überladenen Innenraum?
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unter anderem. und was icefeldt sagt
nein... Innenraum höchst gewöhhnungsbedürftig, im vergleich zum e61 kaum fortschritte erkennnbar, aussser dass das display ne bessere auflösung hatte. auch wenns nicht gerade ein vollausstatter war... die knöpfe und besonders das lenkrad sind einfach nur bescheuert. überall diese billoplastikkippschalter, dazu dieses pseudotouchpad mit mechanischer druckfunktion, ich weiss ja nicht. die sitze waren auch toll. alles elektrisch verstellbar, bis auf die position auf der schiene, die war mechanisch zu betätigen.
Dass der 2l tdi nnicht gerade eiin zugpferd sein würde, hattee ich erwartet, aber dass das getriebe permanent runterschalten muss um von 30 auf 50 oder 60 zu kommen, hat einfach nur genervt... kann mercedes nicht viel dafür, wird halt so aus umweltgründen gewünscht, aber in verbindung mit dem tdi hat as einfach nur geruckelt beim beschleunigen.
zugute halten muss man dem auto aber den Wendekreis, der ist sehr gut, bzw eng. nur schade, dass die lenkung absolut keine rückmeldung zur strasse gibt, bzw finde ich es ziemliich scheisse, wenn die spurrinnnen bei 120 optisch und am arsch aufgenommmen werden, aber das lenkrad nicht einmal zittert oder ausbricht. auch unschön war ein klar erkennbarer Rand von ca 5mm bei allen drei spiegeln, wo das glas leicht anders getöt war. hat mich gerade beim innenspiegel beim fahren abgelenkt weil ich öfters meinte, da sei was.
tldr: für 10 Jahre unterschied ist der e61 entweder seiner Zeit voraus gewesen oder aber es ist nichts mehr passiert und die pseudoverbesserungen sind für den arsch.
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Weil hässlicher Rostkübel mit Elektronikmacken.
Der W203 ist bei der C-Klasse das, was der 996 beim 911 ist.
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Reperatur- und Unterhaltskosten halt over 9000 im Zweifel.
VW Phaeton kannste auch günstig kaufen, um dann mit dem Rest Bankrott zu gehen.
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| Zitat von MvG
Weil hässlicher Rostkübel mit Elektronikmacken.
Der W203 ist bei der C-Klasse das, was der 996 beim 911 ist.
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Finde den 996 jetzt nicht schlecht
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Außerdem erwartet der Durchschnittsotto heute dank des Leistungsrennens der letzten paar Modellgenerationen mindestens 500 PS wenn AMG drauf steht. 360 PS bekommt man heutzutage schon aus ner 3l E-Klasse. Das will doch dann keiner.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 19.08.2019 10:47]
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Eben mal kurz durch die Foren quergelesen, Grundtenor ist: Nochmal den Anschaffungspreis für Reparaturen beiseite legen
Den AMG-Aufschlag gibts halt bei Mercedes genauso wie den 12-Zylinder-Aufschlag bei Reparaturen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 19.08.2019 10:50]
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Thema: Autothread ( Transaxle Edition ) |