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Wow, das wäre das letzte Mal, dass ich bei der Werkstatt gewesen wäre. Wenns das Teil in der Kurve rausgehauen hätte hätteste ne schöne Pirelle gedreht.
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"Hm, joa. Kann ja mal passieren. Bitte 30¤ Leihgebühr für die Hebebühnenaufnahme beim nächsten Termin mitbringen, lol"
Wasn das fürn Laden ey? Denen würd ich den Kopf abreißen und gepfeffert in den Hals scheißen. 
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"Können einfach rausnehmen"
Und dann? 
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| | Zitat von desperado 12
"Können einfach rausnehmen"
Und dann?
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Denen durchs Fenster werfen. Vorher aber einen Stein dran binden. 
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| | Zitat von una
kinff0, du hast doch schon nen Schlachter dazu. Wie wärs? 
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Gut, dass mein Moped nicht hören kann, wie schlecht Du über es redest.
Ich habe doch letzte Woche erst nen neuen Bugspoiler und eine neue Membranscheibe bestellt. Aus Gründen
Übrigens: Bugspoiler aus Carbon neu 150,- EUR, Membranscheibe (Kupplungsdeckel) sollte 250,- kosten . Hab jetzt eine von ner Mille für 27 EUR in der Bucht gefunden.
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Hauptsache der Mata ist noch drauf
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Jep.
Da ich eh neue Aufkleber für den Bugspoiler machen lassen muss, könnte ich ja gleich einen Mata in groß mit einbauen. Habe den Rest schon mal als Vektor erstellt.
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ApRiLiA.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Smoking44* am 03.10.2019 8:41]
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thread needs more pics
Aufsteigen TET-Style
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Bild 1: Rudolf K. (Name von der Redaktion geändert) kurz bevor er sich der frustrierenden Erfahrung des mehrjährigen SuperTenere-Besitzes mit einem Tritt entledigt.
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Wir hatten auch einen schönen Abend!
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#nofilter
/und schön bezog sich nur aufs Wetter.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von dino the pizzaman am 08.10.2019 17:46]
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Am Wochenende nochmal 20+ Grad in weiten Teilen Deutschlands, da werde ich nochmal paar km abspulen und dann die Kiste in den Winterschlaf schicken.
Da es mein erster Winter ist: Was macht ihr dafür alles? Hätte jetzt die Kiste mit 2 Montageständern hochgenommen, Batterie ausgebaut und das Öl/Ölfilter gewechselt.
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Beim Metalltank noch volltanken und Du hast alles Nötige getan. Wenn sie nicht auf Ständern stünde ggf. noch den Luftdruck erhöhen.
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wusel schmeißt die Tenere einfach ins Gebüsch vorm Haus und wartet bis der Schnee wieder taut.
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garnicht soweit weg - eigentlich stell ich sie auf den hauptständer und steck irgendwann Dezember Januar rum wenn ich eh in der garage bin für den rest des winters das ladegerät an.
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Einwintern nicht nötig, Schnee gibt’s hier oben eh nicht.
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Ich möchte mein Wissen unverbindlich erweitern:
WENN Enduro, welche? Tenere, AfTwin oder GS?
Und wenn ja - warum?
Würde mich mal interessieren, was für welche Maschine spricht, da die in meinen Augen alle gleich aussehen.
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nimm keine SuperTenere, die geht zu oft kaputt.
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Naja man könnte vermutlich festhalten dass die große gs halt das bequemste ist. Also für Touren noch das beste. Die neue tenere. Also vor allem die 700er und die AT sind von der ganzen Geometrie und Ausrichtung mit reifen usw dann doch mehr Geländetauglich als das Schiff GS. Wobei das ja auch immer relativ ist. Sonst ist das im großen und ganzen doch nach persönlichem Gusto zu beurteilen was einem fahrerisch am besten taugt.
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| | Zitat von Sleepy*
Ich möchte mein Wissen unverbindlich erweitern:
WENN Enduro, welche? Tenere, AfTwin oder GS?
Und wenn ja - warum?
Würde mich mal interessieren, was für welche Maschine spricht, da die in meinen Augen alle gleich aussehen.
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Kommt drauf an was du machen möchtest. 90% Straßentouren und ab und an über den Feldweg: GS.
Fernreisen in Länder mit unbefestigten oder richtig schlechten Straßen: Die neue 700er Tenere.
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Die AT dürfte jetzt saftig im Preis fallen, wo gerade das große Modellupdate kam. Wenn Du also ne 2017er, 2018er oder 2019er willst, kannste jetzt für recht wenig Geld (teils unter 10k ¤) ne fast ladenneue AT abgreifen.
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Ich werfe als Kriterium einfach mal die maximale Zuladung als Maß für mögliche Maximierung der gefederten Massen durch Zusatzscheinwerfer/Feuerlöscher/Bierkästen etc. in dem Raum.
BMW: 216 kg
AT: 213 kg
Ténéré: 203 kg
Sieger in der Touratech-Sonderwertung "Mal sehen, wieviel ich abbauen muss, bevor ich sie aufgehoben kriege" also: die BMW.
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| | Zitat von Sleepy*
Ich möchte mein Wissen unverbindlich erweitern:
WENN Enduro, welche? Tenere, AfTwin oder GS?
Und wenn ja - warum?
Würde mich mal interessieren, was für welche Maschine spricht, da die in meinen Augen alle gleich aussehen.
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Wenn gebraucht und alt auch ok: XTZ 750 oder 660 mal als Option, sind im Gegensatz zur alten AT noch bezahlbar.
Und optisch die AT und Tenere auf eine Stufe mit dem Mata-Bike zu stellen find ich nicht ok. 
| | Zitat von GarlandGreene
nimm keine SuperTenere, die geht zu oft kaputt.
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Eigentlich noch erstaunlich selten für das was ihr so widerfährt... 
| | Zitat von Tony.50
Sieger in der Touratech-Sonderwertung "Mal sehen, wieviel ich abnehmen muss, bevor ich sie mit dem ganzen Scheiß drauf und dran fahren darf" also: die BMW.
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ftfy
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von wuSel am 11.10.2019 15:34]
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| | Zitat von Sleepy*
Ich möchte mein Wissen unverbindlich erweitern:
WENN Enduro, welche? Tenere, AfTwin oder GS?
Und wenn ja - warum?
Würde mich mal interessieren, was für welche Maschine spricht, da die in meinen Augen alle gleich aussehen.
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wie mavchen schon schrieb ist der Einsatzzweck mal entscheidend. Die meisten "Enduros" werden nur auf der Strasse bewegt, wo ein Sporttourer genau so gut oder sogar besser geeignet wäre. Sind dann aber ev. auch solche Dinge wie Sitzposition oder einfach "optische" Präferenz, die hier den ausschlag geben können und dürfen.
Wenn du effektiv mal damit ins Gelände willst, und seien es auch nur 10% des Weges, dann ist letztlich sowohl Gewicht als auch Geometrie relativ wichtig. Leichter ist besser. Punkt. Und auch kleiner oder zumindest schlanker ist besser. 21" Vorderrad ist auch sehr nice für im Gelände (ausser auf Sand, da hat man lieber ein breiteres Rad wie ich feststellen musste ).
Wie Wusel schon schrieb: ist älter auch eine Option? Ist jetzt nicht so, als dass meine XTZ750 ein Offroadkönig ist. Absolut nicht. Aber trotz allen Nachteilen jenseits von meinen Grenzen. Da ist noch ganz ganz viel Luft. Aber mit anderen Motorrädern ist die Lernkurve vielleicht steiler und der Spass garantierter. Und ist ggf. auch ein Faktor, den man berücksichtigen muss.
Hinsichtlich Langstreckentauglichkeit hilft nur der Popometer. Ausprobieren und selber feststellen, was an Ergonomie passt.
dann gibt's noch das Thema Motor: Einzylinder sind witzig. Ich mag z.B. die F650GS mit dem Einzylinder-Rotax. Als Dakar-Version mit grösserem Vorderrad stand die bei mir ganz hoch oben auf der Kaufliste als ich mit Fahren begonnen habe. Langstreckentauglichkeit? Je nach Einzylindermotor eher ja oder halt eher nein. Da ist ein Zweizylinder schon deutlich angenehmer. Logisch. ohne 270° Hubzapfenversatz aber vielleicht etwas "langweilig" im Gelände. Eben, ist wieder die Frage nach Spassfaktor...
Du kannst übrigens auch davon ausgehen, dass jetzt einige ältere Teneres und Super Teneres auf den Markt kommtn. Spätestens nächstes Jahr, wenn die neue Tenere endlich mal bei den Händlern steht und auch rasch lieferbar ist. Die will-haben-Liste in den einschlägigen Internetforen ist lang
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von dino the pizzaman am 12.10.2019 9:56]
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| Thema: Motorradthread 52 ( Moto GW Edition - Gott stehe ihnen bei ) |
![AUP [TDE]Killersemmel 27.02.2015](./avatare/upload/U20405--ir1SarC.png)
