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Was hat sich Porsche bei den neuen Türgriffen eigentlich gedacht? Hab gestern Dougs Video zum neuen 911er gesehen und jetzt gucke ich gerade eins zum Taycan, der hat die auch. Die sind doch niemals so schnell automatisch ausgefahren wie ein ganz normaler Türgriff, den man einfach nur zieht. Man wird also jedes mal einen kleinen Moment warten müssen und kann die Tür nicht einfach direkt öffnen.
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Tut man doch eh bei vielen keyless go Systemen weil die Hand erst kurz erkannt werden muss. Finde ich weniger störend als es sich anhört.
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ist bei einer Marke, die explizit auf Sport mach, dass sogar das Zündschloss aus prinzip links ist, damit man den schlüssel schon beim einsteigen einstecken kann, halt ein wenig scheisse, nicht?
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Was ist dieses "Zündschloss"?
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| | Zitat von MvG
Was ist dieses "Zündschloss"?
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Da wo jetzt der Knopf ist, den man drücken muss.
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Also ich muss sagen diese Flügeltüren an den Lamborghinis sind eine Schweinerei. Viel zu kompliziert und dauert viel länger die zu öffnen als normale Türen.
2/10 würde ich nicht kaufen
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von caschta am 11.10.2019 17:43]
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| | Zitat von caschta
Lamborghinis [...] würde ich nicht kaufen
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| | Zitat von FoB
Man wird also jedes mal einen kleinen Moment warten müssen und kann die Tür nicht einfach direkt öffnen.
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Der exklusive Genussmoment lädt ein innezuhalten und sich der Wertigkeit des Produkt bewusst zu werden. 
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911 ist halt auch spätestens seit dem 991 nicht mehr "konsequent Sport", zumindest nicht als Carrera.
992 GT3 RS kommt vermutlich mit normalen Türgriffen gegen Aufpreis, weil Gewichtsersparnis.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 11.10.2019 17:50]
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| | Zitat von MvG
| | Zitat von caschta
Lamborghinis [...] würde ich nicht kaufen
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Wie man nur so falsch liegen kann
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Das ist der automatisierte VAG Beißreflex von so manchem Autothreadler hier.
Einfach drüberlesen.
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/e: related:
Jean-Pierre Krämer (der von JP Performance  ) hat sich einen RS6 bestellt.
... und einen Taycan.
Da aber wohl mit irgendeiner Ausstattung, die erst Mitte 2020 rauskommen wird und so wohl noch nicht bekannt ist.
Jemand eine Idee was das sein könnte?
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 11.10.2019 18:46]
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Laserlicht
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| | Zitat von Icefeldt
Da aber wohl mit irgendeiner Ausstattung, die erst Mitte 2020 rauskommen wird und so wohl noch nicht bekannt ist.
Jemand eine Idee was das sein könnte?
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Beim Audi oder beim Taycan?
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| | Zitat von Icefeldt
Das ist der automatisierte VAG Beißreflex von so manchem Autothreadler hier.
Einfach drüberlesen.
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Plottwist: Aventador und insbesondere Huracan sind für mich ernstzunehmende Sportwagen, ich mag aber trotzdem das übertriebene Styling nicht. Das Ergebnis vom Huracan Performante im sportAuto Supertest ist aber aller Ehren Wert und nötigt mir Respekt ab.
Die Nich-VAG-Modelle sind für mich aber reine Showcars, insbesondere Countach und Diablo sollen ja fahrerisch absolut zum Kotzen sein. So zumindest diverse Autotests von Leuten, deren Traumauto in den 80ern der Countach war, die dann aber mal dazu kamen, das Ding zu fahren.
Definitiv Ikonen ihrer Zeit, aber nichts was ich kaufen oder fahren würde.
| | Zitat von Icefeldt
... und einen Taycan.
Da aber wohl mit irgendeiner Ausstattung, die erst Mitte 2020 rauskommen wird und so wohl noch nicht bekannt ist.
Jemand eine Idee was das sein könnte?
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Antriebseinheit vom 918
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 11.10.2019 19:34]
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| | Zitat von caschta
Also ich muss sagen diese Flügeltüren an den Lamborghinis sind eine Schweinerei. Viel zu kompliziert und dauert viel länger die zu öffnen als normale Türen.
2/10 würde ich nicht kaufen
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Es geht um die halbe Sekunde, die man nichts tut und vor der Tür rumsteht. Beim Lamborghini greifst du in die Tür und ziehst sie hoch, das dauert nicht länger als eine herkömmliche Tür zu öffnen.
Das Argument von Gutholz ist allerdings sehr schön 
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Icefeldt
Da aber wohl mit irgendeiner Ausstattung, die erst Mitte 2020 rauskommen wird und so wohl noch nicht bekannt ist.
Jemand eine Idee was das sein könnte?
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Beim Audi oder beim Taycan?
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taycan
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Ich tippe auf Optikgedöns.
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Clubsportecken? 
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Tatsächlich! 
/Wo hört TFL auf und wo fängt Chrom an? Fragen!
Hyundai Sonata
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Q=- 8-BaLL am 11.10.2019 20:04]
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Gibt es eigentlich straßenzugelassene Carbonfelgen?
Koenigsegg hat wohl welche im Sortiment, aber sind die in Deutschland zulassungsfähig? Und gibts irgendwelche "Tuning-Felgen" die aus CFK sind?
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Hat Hyundai den Lexus-Designer abgeworben?
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Geht das in Asien nicht eh reihum?
Jedenfalls kann man den per Telefon aus der Parklücke holen – wie 1 Tesla!
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Zufällig jemand Erfahrung mit nem Infiniti QX70?
Mein alter Herr will sich sowas mal angucken als Nachfolger für den verreckten Jeep.
Ich finde das Ding in erster Linie ja nur hässlich. 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Mr.AK am 11.10.2019 20:44]
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Eigentlich ist n QX70 genau so, wie Mazdas hätten aussehen können. Leider sind die irgendwo falsch abgebogen und haben die nochmal rundgelutscht. Nissan hingegen hats hingekriegt, dieses "Asiatische in den 2000ern" halbwegs gefällig zu gestalten.
Insofern #TeamAlterHerr
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| | Zitat von Nose
Gibt es eigentlich straßenzugelassene Carbonfelgen?
Koenigsegg hat wohl welche im Sortiment, aber sind die in Deutschland zulassungsfähig? Und gibts irgendwelche "Tuning-Felgen" die aus CFK sind?
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Im Motorradbereich gibt‘s von Thyssen welche mit Zulassung. Vielleicht haben die was für PKW?
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Die vom Mustang GT 350R dürften die am weitesten verbreiteten sein.
Von Aftermarket-Felgen die für zig Fahrzeuge zugelassen sind, sind wir glaub ich noch n paar Jährchen weg. Wenns überhaupt kommt.
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
/Wo hört TFL auf und wo fängt Chrom an? Fragen!
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Da.
Hoffe ich konnte helfen.
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| | Zitat von Lunovis
Laserlicht
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Oder Schiebedach oder irgendwas anderes bei dem VAG den Zulieferer fast in den Bankrott getrieben hat.
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| | Zitat von LoneLobo
Die vom Mustang GT 350R dürften die am weitesten verbreiteten sein.
Von Aftermarket-Felgen die für zig Fahrzeuge zugelassen sind, sind wir glaub ich noch n paar Jährchen weg. Wenns überhaupt kommt.
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Wieviel problematischer ist denn eine Randsteinberührung etc. mit Carbonfelgen?
Als Carbonlaie hab ich die Vorstellung das Carbon bei Kontakt mit egal was, nicht so gut ist wie Metalle (im Bezug auf Stabilität)
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 12.10.2019 9:35]
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| | Zitat von Icefeldt
Als Carbonlaie hab ich die Vorstellung das Carbon bei Kontakt mit egal was, nicht so gut ist wie Metalle.
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Das stimmt so natürlich nicht, denn beim Konrakt mit korrosive Flüssigkeiten wie auch Salzwasser ist Carbon allgemein reaktionsträger
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| Thema: Autothread ( I almost died pumping gas! ) |
