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Die Bremszangen müssen halt passend zur Scheibengröße montiert sein. Wenn die Befestigung auf 140 mm Durchmesser angelegt ist, wirst du da (höchstwahrscheinlich) keine 160er Scheibe zum Laufen bringen.
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Jo, aber dann sollte es ja passen wenn ich nur den Bremssattel tausche.
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Die Größe der Bremsscheibe ist auch nicht so entscheidend, wenn du die Bremse nicht extrem belastest. Ich würde die gleiche Größe wieder nehmen.
Pass nur bei der neuen Bremse auf, das die Beläge zur Scheibe passen.
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Wenn's sonst keiner tut, hiermit würdige ich ausdrücklich das Kennzeichen!
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| | Zitat von audax
Die Größe der Bremsscheibe ist auch nicht so entscheidend, wenn du die Bremse nicht extrem belastest. Ich würde die gleiche Größe wieder nehmen.
Pass nur bei der neuen Bremse auf, das die Beläge zur Scheibe passen.
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Was meinst du mit passen? Vom Material her? Oder die Form?
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Ich war am WE mal interessehalber bei Fahrrad-XXL in meiner Nachbarstadt. Seltsamer Laden irgendwie. 7.374 Trekkingräder, aber nur eine verschämte Ecke mit ein paar Dutzend Rennrädern. Nach Fahrrad-XXL-Definition sind Gravelbikes übrigens eine Unterkategorie von Cyclocrossern. Die Indoor-Teststrecke ist eine nette Idee, mich wundert allerdings, dass in der Zeit, die ich dort war, nichts passiert ist. Insbesondere die Pedelec-Tester machen das zu einer ziemlich heißen Kiste. Nette Auswahl an Teilen und Werkzeug (direkt eine Kettenlehre für 6 ¤ mitgenommen), aber was mich etwas geärgert hat: Relativ wenig Kleidung, und die auch noch ohne erkennbares System abseits von Herren/Damen.
Interessant fand ich das Bikefitting für 15 ¤. Anscheinend werden da per Laser und Schlittenkonstruktion die entscheidenden Maße von Proband und ggf. Rad genommen, der PC spuckt dann automatisch Kauf- oder Einstellungsempfehlungen aus. Kann das was taugen? Ich habe keine Schmerzen, habe aber das Gefühl, dass bei der Sitzposition noch Potenzial ist (v.A. bei Sattelposition und Lenkerhöhe).
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| | Zitat von Kanonfutter
| | Zitat von audax
Die Größe der Bremsscheibe ist auch nicht so entscheidend, wenn du die Bremse nicht extrem belastest. Ich würde die gleiche Größe wieder nehmen.
Pass nur bei der neuen Bremse auf, das die Beläge zur Scheibe passen.
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Was meinst du mit passen? Vom Material her? Oder die Form?
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Ich meine das Material. Zu den Bremsscheiben sollte es Doku geben in der steht, mit welchen Belägen sie gut funktionieren.
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| | Zitat von [k44] Obi Wahn
Wenn's sonst keiner tut, hiermit würdige ich ausdrücklich das Kennzeichen!
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Das muss ich leider etwas entzaubern: Das V kommt vom Familiennamen. Aber dennoch war es natürlich pure Absicht, das so alleine zu setzen.
Das Dekor an den Seiten mag ich übrigens auch:
Meine Frau will die Folie aber abhaben. Mal schauen, wie lange ich das rauszögern werde. 
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So lange bis die Scheidung durch ist?
Edit: Oh, gar nicht gesehen, das ist ja ein Mountainbike. Sie hat völlig recht, der Rotz muss runter vom Auto ASAP.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Chef am 30.09.2019 11:42]
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| | Zitat von Chef
So lange bis die Scheidung durch ist?
Edit: Oh, gar nicht gesehen, das ist ja ein Mountainbike. Sie hat völlig recht, der Rotz muss runter vom Auto ASAP.
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Hey Mr. Bikefitter. 15 ¤ für ne Lasermessung mit Ausdruck von Einstellungsempfehlungen. Kann taugen, oder kann nur Moppelkotze sein?
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| | Zitat von Abso
| | Zitat von Chef
So lange bis die Scheidung durch ist?
Edit: Oh, gar nicht gesehen, das ist ja ein Mountainbike. Sie hat völlig recht, der Rotz muss runter vom Auto ASAP.
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Hey Mr. Bikefitter. 15 ¤ für ne Lasermessung mit Ausdruck von Einstellungsempfehlungen. Kann taugen, oder kann nur Moppelkotze sein?
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Der liegt noch zuckend in der Ecke.
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Apropos Fahrrad XXL. Diese Schlauchflickklebchen von deren Hausmarke sind genau die Umverpackung wert, in die man dann richtige Flicken packen kann. Wer hätte es ahnen können 
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Wie scheiße kann's schon sein, Ep. 1
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Btw., ich habe ja neulich nach Licht gefragt, und jetzt hatte Aldi für 12 ¤ ein Lichtset (S. 24f.): https://catalog.aldi.com/emag/de_DE/print/ALDISUED_OnlineProspekt_KW3919/html5.html#24
Gekauft, montiert, tut, StVZO-konform. Das Rücklicht funktioniert mit AAA (enthalten) und hat eine Bremslichtfunktion, die mit zweifelhafter Zuverlässigkeit per Beschleunigungssensor zusätzliche LEDs zuschaltet. Keine Ahnung, was das taugt, aber mit den vielen Gummibeilagen konnte ich das Rücklicht am Hinterbau befestigen statt an der Sattelstütze. n1. Der Scheinwerfer leuchtet nicht überragend, aber ordentlich. Li-Ion-Akku eingebaut, lädt per mitgeliefertem USB-Kabel. Auf dem stockdunklen Waldweg konnte ich trotzdem noch ein brauchbares Tempo fahren, auf der Straße war es sowieso unproblematisch. Montageklammer und Halterung sind etwas fummelig, machen aber erstmal keinen schlechten Eindruck.
Wer maximal den Gegenwert einer Kiste Bier investieren will, ist hier (vermutlich) gut beraten, Haltbarkeit ist natürlich unklar.
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| | Zitat von Abso
Hey Mr. Bikefitter. 15 ¤ für ne Lasermessung mit Ausdruck von Einstellungsempfehlungen. Kann taugen, oder kann nur Moppelkotze sein?
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Kommt auf die Umstände an. 15 Euro klingt erst mal nach 5-10 Minuten Arbeit, da kann wirklich nur Mist dabei rauskommen. Das ist die Zeit, die man eigentlich für's Vorgespräch braucht. Menschen sind keine baugleichen Maschinen und so zu tun führt zwangsläufig zu 'nem shitty Fit.
Wenn es dir aber z.B. als ein Teil des Deals beim Kauf eines Neurades angeboten wurde, kann sein dass der Bikefit kaufmännisch zum größten Teil in den Kaufpreis umgeschlagen wurde. Dann kann das schon was taugen, abhängig natürlich immer von der Kompetenz des Durchführenden. "Lasermessung" klingt cool, hat inhärent aber keinerlei Vor- oder Nachteile gegenüber einem Goniometer.
Eine weitere Möglichkeit ist ein "vollcomputerisiertes" System, bei denen der Computer "alles macht" und der MA noch die Werte auf's Fahrrad übertragen soll. Die sehen auch für Kunden oft sehr eindrucksvoll aus und stehen daher oft in Flächenmärkten rum. Der Sales Pitch dabei ist, dass das selbst der Azubi in 10 Minuten downtime machen kann und daher abgesehen vom Anschaffungspreis keine Kosten im Betrieb entstehen. In dem Fall würde ich für die 15 Euro ein paar Cleats kaufen und die Sattelhöhe stattdessen auswürfeln. Die Wahrscheinlichkeit eines Erfolgs ist damit etwa gleich hoch.
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| | Zitat von Chef
Eine weitere Möglichkeit ist ein "vollcomputerisiertes" System, bei denen der Computer "alles macht" und der MA noch die Werte auf's Fahrrad übertragen soll.
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Das ist es anscheinend ziemlich genau, abgesehen davon dass man sogar nur den Ausdruck mitbekommt und die Werte dann selbst einstellen (lassen) kann. Vermutlich dient es nur dazu, Aufträge für das "Pro"-Fitting für ca. 100 ¤ zu generieren bzw. Fahrräder zu verkaufen (weil dieses, dass sie zufällig dahaben, GENAU zu mir passt!).
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Ich habe jetzt mehrmals eine 6 gewürfelt. Weitere Anweisungen unklar 
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Mich würde schon interessieren, was da genau gemessen wird. Ich glaube auch nicht, dass da ein gutes "Fitting" bei rumkommt, aber wenn das Messverfahren "an sich" valide ist, kann man - mit etwas Ahnung - mit den Rohdaten evtl. selbst einen guten Fit erstellen.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Monsieur Chrono am 30.09.2019 12:26]
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| | Zitat von Monsieur Chrono
Mich würde schon interessieren, was da genau gemessen wird. Ich glaube auch nicht, dass da ein gutes "Fitting" bei rumkommt, aber wenn das Messverfahren "an sich" valide ist, kann man - mit etwas Ahnung - mit den Rohdaten evtl. selbst einen guten Fit erstellen.
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Um die Messungen selbst mache ich mir überhaupt keine Sorgen. Das ist der kleinste und einfachste Teil in einem Bikefit.
Jeder der ein iOS Device hat, kann das was die machen durch die Wunder von modernen iPhone-Kameras und ARkit mit Bike Fast Fit für 5,49 ¤ selbst zuhause nachvollziehen. Auch die App gibt Empfehlungen zu Einstellungen. Das mach sogar Spass, ich hab's natürlich ausprobiert. Das Problem ist, dass du den Empfehlungen exakt folgen kannst und dann dein Fit kompletter Murks ist.
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Mal den FTP-Ramp Test gemacht. Komme auf 317W, das entspricht bei mir knapp 3,4 W/kg. Zeit fürn Trainingsplan
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Was ist das hier eigentlich für ein Thread voller genetischer Freaks?
Edit: Hab die letzten Seiten gelesen, hat nen Strava Summit Account, ist also wohl schon paar mal auf nem Rad gesessen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Chef am 30.09.2019 17:06]
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| | Zitat von FelixDelay
Mal den FTP-Ramp Test gemacht. Komme auf 317W, das entspricht bei mir knapp 3,4 W/kg. Zeit fürn Trainingsplan
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Was willst du denn erreichen/wofür traineren?
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| | Zitat von audax
| | Zitat von Kanonfutter
| | Zitat von audax
Die Größe der Bremsscheibe ist auch nicht so entscheidend, wenn du die Bremse nicht extrem belastest. Ich würde die gleiche Größe wieder nehmen.
Pass nur bei der neuen Bremse auf, das die Beläge zur Scheibe passen.
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Was meinst du mit passen? Vom Material her? Oder die Form?
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Ich meine das Material. Zu den Bremsscheiben sollte es Doku geben in der steht, mit welchen Belägen sie gut funktionieren.
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Beim Hinterrad an einem Kinderrad würde ich da jetzt keine große Wissenschaft draus machen. Scheibendurchmesser ist wichtig, weil die Befestigungspunkte der Bremszange darauf ausgelegt sind.
Nach der Erklärung tippe ich übrigens auf einen hängenden Zug (ich gehe einfach mal davon aus, dass das mech. Scheibenbremsen sind). Vor einem eventuellen Tausch würde ich erst einmal sorgfältig das ganze System (vom Hebel an) auf Freigängigkeit prüfen.
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| | Zitat von fatal-x
| | Zitat von FelixDelay
Mal den FTP-Ramp Test gemacht. Komme auf 317W, das entspricht bei mir knapp 3,4 W/kg. Zeit fürn Trainingsplan
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Was willst du denn erreichen/wofür traineren?
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Eigentlich alles nur zum Spaß, ich hab kein spezifisches Trainingsziel. Wenn ich ein Ziel definieren müsste: mehr/länger Ballern können (Ballern macht halt Spaß), Steigungen besser hochkommen (da weiß man, was man getan hat).
Unspezifische Challenge: Erleben, was man so reißen kann. Ich habe immerhin so die ersten 30 Jahre unterm Strich gar nichts getan und fahre erst seit einem Jahr RR 
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| | Zitat von FelixDelay
Mal den FTP-Ramp Test gemacht. Komme auf 317W, das entspricht bei mir knapp 3,4 W/kg. Zeit fürn Trainingsplan
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Bei mir hat der Test ja auch irre Werte gezeigt, von daher interessiert mich vor allem: Kommst du auf einen ähnlichen Wert beim 20 Minuten Test? Ich hab leider keinen Trainer um das zu probieren, daher möchte ich dich leiden lassen
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| | Zitat von audax
| | Zitat von FelixDelay
Mal den FTP-Ramp Test gemacht. Komme auf 317W, das entspricht bei mir knapp 3,4 W/kg. Zeit fürn Trainingsplan
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Bei mir hat der Test ja auch irre Werte gezeigt, von daher interessiert mich vor allem: Kommst du auf einen ähnlichen Wert beim 20 Minuten Test? Ich hab leider keinen Trainer um das zu probieren, daher möchte ich dich leiden lassen
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Werde ich noch ausprobieren, aber da ich in den letzten Tagen auf den Bergstrecken bei Zwift (leider noch ohne Alpe de Zwift - bin erst auf Level 7) ohne gefühlt besonders große Mühe über längere Zeit immer so um die 300W getreten habe, dürfte das schon hinkommen.
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Ist auf jeden Fall eine Verbesserung zum Radon. Für den Preis wird nicht mehr drin sein, kann man also machen. 
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Kann man machen, geht aber eigentlich an deinem Bedarf vorbei.
Bei 90% Straße brauchst du keine Federgabel.
Bei sehr wenig Höhenmetern brauchst du auch keine 3x8-Schaltung, da tut es auch eine wartungsfreie Nabenschaltung.
E: ich bin doof, der Text bezog sich auf das Radon 
EE: Stell dir aber auch beim Bergamont die Frage, ob du diese Ausstattung brauchst.
Muss es bei deinem Fahrprofil ein Trekkingrad sein? Schau mal unter "Urban Bikes" o.ä.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von FelixDelay am 30.09.2019 20:43]
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Für genau sowas hab ich seit Jahren mein Stevens City Flight. Ohne Anbauteile auch schön leicht 
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| Thema: Fahrrad-Thread ( Rule 5: Harden the fuck up! ) |
