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Ha, Teslas werden das nächstes Jahr können und ihren Besitzern Millionen einbringen! Deutsche Autoindustrie mal wieder abgehängt!
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Ick ruf ma direkt eins aus Bahlin!
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I can haz plz
/Kann eigentlich auch in den Panzerthread, mit einem Motor pro Rad kann man damit Tank Turns machen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Q=- 8-BaLL am 16.11.2019 21:28]
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| Zitat von Bullitt
Ha, Teslas werden das nächstes Jahr können und ihren Besitzern Millionen einbringen! Deutsche Autoindustrie mal wieder abgehängt!
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naja tesla ist halt in der tat ziemlich schlau, dass sie alles von ihren autos mappen lassen. selbst wenn so ein tesla an auto so eher mittelmässig ist, die daten die sie erfassen sind gold wert.
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| Zitat von Bullitt
Ha, Teslas werden das nächstes Jahr können und ihren Besitzern Millionen einbringen! Deutsche Autoindustrie mal wieder abgehängt!
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Nunja, die Fortschritte sind bislang wirklich überschaubar. Im Deutschen Museum steht bereits ein "selbstfahrender" Mercedes (Basis W140). Mit dem wurde angeblich ein gutes Stück deutsche Auobahn autonom befahren - vor 25 Jahren.
"Im Oktober 1994 legt er auf einer dreispurigen Autobahn im normalen Verkehr mit Geschwindigkeiten von bis zu 130 km/h mehr als 1.000 Kilometer zurück und demonstriert dabei Spurwechsel in beiden Richtungen sowie – nach Freigabe des Sicherheitsfahrers – das autonome Überholen."
/¤ https://de.wikipedia.org/wiki/VaMP
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von tim aka coltvirtuose am 17.11.2019 10:16]
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| Zitat von tim aka coltvirtuose
Nunja, die Fortschritte sind bislang wirklich überschaubar. Im Deutschen Museum steht bereits ein "selbstfahrender" Mercedes (Basis W140). Mit dem wurde angeblich ein gutes Stück deutsche Auobahn autonom befahren - vor 25 Jahren.
"Im Oktober 1994 legt er auf einer dreispurigen Autobahn im normalen Verkehr mit Geschwindigkeiten von bis zu 130 km/h mehr als 1.000 Kilometer zurück und demonstriert dabei Spurwechsel in beiden Richtungen sowie - nach Freigabe des Sicherheitsfahrers - das autonome Überholen."
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Rechnersehen. <3
Aber vielleicht ist die Entscheidung, aus dem Rennen auszusteigen, gar nicht so falsch, wenn sich die Erkenntnis durchgesetzt hat, dass man die Level eben nicht wie sone Leiter hochsteigen kann. Jetzt ist bei 3 Ende, denn 4 und 5 erfordern offenbar einen völlig anderen Ansatz und vor allem sehr, sehr viel Geld. Das scheint eher was für Leute zu sein, die Räder an einen Computer schrauben und nicht andersherum. Und die einen Blankoscheck von Larry Page haben.
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Und warum sollte man sich davon abkoppeln wollen?
Wirklich autonom werden in erster linie wohl bald vorfahrtsstrassen werden, evtl erleben wir es sogar noch, dass nicht autonome fahrzeuge von autobahnen entfernt werden. Alles unberechenbarere wird dann auf längere zeut verschoben, wobei längerere zeit hier relativ ist, wenn did entwicklungsschritte so weitergehen. Irgendwann wird man wohl auch einfach immer weniger treibstoff bekommen, bis am ende noch ein dutzend säulen das flüssige gold in echtgold aufwiegen.
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| Zitat von Lunovis
Und warum sollte man sich davon abkoppeln wollen? | |
Weils sehr teuer ist und in einer Sackgasse enden kann.
| Zitat von Lunovis Wirklich autonom werden in erster linie wohl bald vorfahrtsstrassen werden, evtl erleben wir es sogar noch, dass nicht autonome fahrzeuge von autobahnen entfernt werden. Alles unberechenbarere wird dann auf längere zeut verschoben, wobei längerere zeit hier relativ ist, wenn did entwicklungsschritte so weitergehen. Irgendwann wird man wohl auch einfach immer weniger treibstoff bekommen, bis am ende noch ein dutzend säulen das flüssige gold in echtgold aufwiegen.
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Ich würde erstmal den Antrieb von der Autonomie trennen, das sind zwei verschiedene Dinge. Man kann vollautonom rumdieseln oder vollmanuell elektrisch fahren. Die Entwicklung läuft nur gerade parallel.
Die Frage, obs tatsächlich erstmal die Vorfahrtsstraßen werden, ist die grundsätzliche. Und die andere, wie sich Autos darauf bewegen, ist vor allem eine der Definition. Wann ist es "nur" ein sehr fähiges Assistenzsystem und wann überschreitet es die Grenze zur Autonomie? Die oft zitierten Level sind da nicht besonders hilfreich, je tiefer man da ins Detail geht.
Aber davon ab wie man es nennt, sind die ersten 99% des "Problems autonomes Fahren" (nenne ich jetzt einfach mal so) ziemlich einfach zu lösen. Autobahn, geradeaus, alle in einer Richtung, keine Fußgänger/Radfahrer usw.
Die Frage ist jetzt: Wie löst man das letzte Prozent? Da kann man wahrscheinlich irgendwo die Linie ziehen, die momentan einen "Stauassistent" von VW vom Hardwarestack auf einem Waymo-Minivan trennt.
Das 1% ist nicht das Trolley-Problem ("Überfährt man im Zweifelsfall 1 Kind oder 4 Omas"), sondern sowas wie "unprotected left", also Linksabbieger mit Gegenverkehr, oder Schneesturm, Sandsturm, Regen, Nebel, Eis.
Fürs letzte Prozent gibts wieder verschiedene Ansätze. Der eine Hersteller lässt seine Flotte kreuz und quer herumfahren, andere arbeiten sich in einer einzigen Stadt von Kreuzung zu Kreuzung vor. Was ist zielführender? Well, keine Ahnung.
Kommt jemand, der Autobahnkilometer sammelt, in der Stadt zurecht? Und andersherum, kann jemand, der von Kreuzung zu Kreuzung schleicht, auf dem Highway bestehen? Im Moment funktioniert noch nichts so richtig. Und dann sind wir wieder beim Geld und der Frage, ob man es einfach lassen soll.
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| Zitat von Lunovis
Alles unberechenbarere wird dann auf längere zeut verschoben, wobei längerere zeit hier relativ ist, wenn did entwicklungsschritte so weitergehen.
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was wohl als erstes wirklich autonom passieren wird ist schienengebundener Verkehr und Werksverkehre. Eben alles was in einem sozusagen geschützten Rahmen ablaufen kann. Auf normalen öffentlichen Straßen kann zu viel unvorhergesehes passieren, dafür wird die Technik auf absehbare Zeit nicht genügen. Vielleicht in 20 oder 30 Jahren, erleben werden die meisten von uns das wohl schon noch.
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Ich hab bisher immer hauchdünn mit Küchenpapier die Auflageflächen der Felgen mit Kupferpaste ein wenig bestrichen.
Ist das wirklich so schlimm wie manche behaupten? Muss die Räder eh noch mal neu von vorne nach hinten tauschen weil es mir zu laut ist
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| Zitat von Jellybaby
| Zitat von Lunovis
Alles unberechenbarere wird dann auf längere zeut verschoben, wobei längerere zeit hier relativ ist, wenn did entwicklungsschritte so weitergehen.
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was wohl als erstes wirklich autonom passieren wird ist schienengebundener Verkehr und Werksverkehre. Eben alles was in einem sozusagen geschützten Rahmen ablaufen kann. Auf normalen öffentlichen Straßen kann zu viel unvorhergesehes passieren, dafür wird die Technik auf absehbare Zeit nicht genügen. Vielleicht in 20 oder 30 Jahren, erleben werden die meisten von uns das wohl schon noch.
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Der Schienenverkehr ist aktuell noch lange nicht so automatisiert unterwegs, so einfach scheint die Geschichte also nicht zu sein.
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| Zitat von Jellybaby
was wohl als erstes wirklich autonom passieren wird ist schienengebundener Verkehr und Werksverkehre. Eben alles was in einem sozusagen geschützten Rahmen ablaufen kann. Auf normalen öffentlichen Straßen kann zu viel unvorhergesehes passieren, dafür wird die Technik auf absehbare Zeit nicht genügen. Vielleicht in 20 oder 30 Jahren, erleben werden die meisten von uns das wohl schon noch.
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Es ist schon so weit, gerade erst ein paar Tage her.
Das ist Regelbetrieb im öffentlichen Raum, ohne dass jemand am Steuer sitzt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Q=- 8-BaLL am 17.11.2019 13:28]
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| Zitat von Lunovis
Der Schienenverkehr ist aktuell noch lange nicht so automatisiert unterwegs, so einfach scheint die Geschichte also nicht zu sein.
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ja, aber sehr viel einfacher als Straßenverkehr ohne irgendeine Bindung, wo auch noch ständig irgendwer oder irgendwas auf der Straße auftauchen kann. Deshalb gehe ich davon aus, dass der Schienenverkehr der erste ist wo die Technik ankommt. Im kleinen Rahmen wie der Schwebebahn hier oder dem Pendant am Düsseldorfer (?) Flughafen gibts das eh schon ewig.
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Allerdings in einem klar erkundeten und abgregrenzten gebiet.
Gilt für zwipos genau so wie für den ursprünglich gemeinten post.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lunovis am 17.11.2019 13:33]
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| Zitat von Feuerlöscher
Ich hab bisher immer hauchdünn mit Küchenpapier die Auflageflächen der Felgen mit Kupferpaste ein wenig bestrichen.
Ist das wirklich so schlimm wie manche behaupten? Muss die Räder eh noch mal neu von vorne nach hinten tauschen weil es mir zu laut ist
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JEHOVA!
ja. mach das ab.
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| Zitat von Lunovis
Allerdings in einem klar erkundeten und abgregrenzten gebiet.
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Klar, aber die Annahme, dass Autonomes Fahren einen an Tag eins von Hamburg nach München bringt, ist der PR-Abteilung einer einzelnen Firma entsprungen.
Bei allen anderen sieht die Realität aus wie da oben. Oder so:
https://de.wikipedia.org/wiki/Autonomer_Bus_(Bad_Birnbach)
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| Zitat von dieselrakete
| Zitat von Feuerlöscher
Ich hab bisher immer hauchdünn mit Küchenpapier die Auflageflächen der Felgen mit Kupferpaste ein wenig bestrichen.
Ist das wirklich so schlimm wie manche behaupten? Muss die Räder eh noch mal neu von vorne nach hinten tauschen weil es mir zu laut ist
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JEHOVA!
ja. mach das ab.
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Wenn, dann nimm so "Montagepaste". Is meistens Keramikpast, seltener teflonbasiert. Das kann man nehmen, brauchts auch kein Küchenpapier, das kommt meist in so ner Dose mit Pinseldeckel.
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| Zitat von Jellybaby
| Zitat von Lunovis
Der Schienenverkehr ist aktuell noch lange nicht so automatisiert unterwegs, so einfach scheint die Geschichte also nicht zu sein.
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ja, aber sehr viel einfacher als Straßenverkehr ohne irgendeine Bindung, wo auch noch ständig irgendwer oder irgendwas auf der Straße auftauchen kann. Deshalb gehe ich davon aus, dass der Schienenverkehr der erste ist wo die Technik ankommt. Im kleinen Rahmen wie der Schwebebahn hier oder dem Pendant am Düsseldorfer (?) Flughafen gibts das eh schon ewig.
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Gibts nicht auch schon autonome Ubahnen irgendwo? Japan?
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Witzig, das ist doch in einer Straße nahe des Konrad-Adenauer-Platzes in Beuel, oder? Hab da meine gesamte Studienzeit verbracht.
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| Zitat von DeathCobra
Gibts nicht auch schon autonome Ubahnen irgendwo? Japan?
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dubai, schon seit vielen jahren.
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FJS München Satellitenterminal
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| Zitat von DeathCobra
| Zitat von Jellybaby
| Zitat von Lunovis
Der Schienenverkehr ist aktuell noch lange nicht so automatisiert unterwegs, so einfach scheint die Geschichte also nicht zu sein.
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ja, aber sehr viel einfacher als Straßenverkehr ohne irgendeine Bindung, wo auch noch ständig irgendwer oder irgendwas auf der Straße auftauchen kann. Deshalb gehe ich davon aus, dass der Schienenverkehr der erste ist wo die Technik ankommt. Im kleinen Rahmen wie der Schwebebahn hier oder dem Pendant am Düsseldorfer (?) Flughafen gibts das eh schon ewig.
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Gibts nicht auch schon autonome Ubahnen irgendwo? Japan?
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Japan hatte welche, es wurde jedoch aus diversen Gründen wieder auf Menschen gesetzt.
Paris hingegen hat noch immer eine autonome Linie, London afaik auch. Wobei hier auch gesagt werden muss, dass autonom hier ein sehr vager Begriff ist, immerhin werden alle Fahrzeuge in der Leitzentrale überwacht und gelenkt.
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Nichts davon fährt auch nur im Ansatz "autonom". Obwohl das auf Gleisen und unter der Fuchtel (meist) eines Betreibers erheblich leichter zu realisieren wäre als Verkehr auf der Straße.
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| Zitat von G@uner
Witzig, das ist doch in einer Straße nahe des Konrad-Adenauer-Platzes in Beuel, oder? Hab da meine gesamte Studienzeit verbracht.
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Wie um alles in der Welt kann man das anhand dieses Fotos erkennen? War tatsächlich am Rhein und hab da geparkt, ja
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 17.11.2019 14:43]
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| Zitat von MvG
| Zitat von G@uner
Witzig, das ist doch in einer Straße nahe des Konrad-Adenauer-Platzes in Beuel, oder? Hab da meine gesamte Studienzeit verbracht.
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Wie um alles in der Welt kann man das anhand dieses Fotos erkennen? War tatsächlich am Rhein und hab da geparkt, ja
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Ist mir schon auf anderen Bildern von dir aufgefallen
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Thema: Autothread ( E-hehehe ) |