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| | Zitat von Real_Futti
Was aber dennoch immer wieder krass ist, dass so Dumpfbacken wegen sowas ihren Job riskieren.
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Der Mitarbeiter in BMW Werk München der den Serien M3 fotografiert hat vor ein paar Wochen, hat seinen Job wohl verloren
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| | Zitat von FelixDelay
Ist das die neue CE-Klasse?
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Ich glaub das ist einer 7er Audi oder so.
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| | Zitat von kawu
| | Zitat von FelixDelay
Ist das die neue CE-Klasse?
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Ich glaub das ist einer 7er Audi oder so.
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Ja, man merkt die Übernahme durch Opel.
/Auf dem BLACKBIRD-Kanal gibts ne Mitfahrt in der neuen E-Klasse mit dem Entwicklungschef, aber noch getarnt. (das Auto)
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Q=- 8-BaLL am 25.01.2020 19:58]
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Geisterte hier nicht mal ein Meme mit Tesla Produktion (besseres Zelt in der Wüste) vs. Daimler in den 90ern (lauter Kukas) herum? Meine Google Skills reichen leider nicht 
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| | Zitat von Real_Futti
Gibt es einen Yeti fürs Geld? Ansonsten auch mal skoda rapid spaceback anschauen.
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Es muss ein Kombi sein. Es darf kein SUV sein. Yeti und Octavia sind wegen der Hinterachse raus.
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was ist eigentlich das Problem mit diesen Achsen?
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| | Zitat von dieselrakete
| | Zitat von harmlos
Von meiner Seite aus gibt's die Einschränkung dass kein Auto mit Verbundlenkerachse in's Haus kommt, außerdem kein Franzose.
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Franzose ist klar, aber warum bei den restlichen Anforderungen keine Verbundlenker-HA? Es werden ja keine Rennen oder längere, ermüdende Fahrten gefahren.
gette mich nicht wrong, ich würde auch eine Einzelradaufhängung bevorzugen, aber ich würde mal deine Meinung dazu hören wollen.
Momentan suche ich ja auch, aber mit MQB und Verbundlenker kann ich mich ebenfalls nicht wirklich anfreunden.
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Es wird viel mäßige Landstraße gefahren, oder gern mal beladen in den Urlaub. Die letzten beiden Fahrzeuge mit Verbundlenker sind bei weniger angenehmen Fahrsituationen (teils vereiste Landstraße und LKW überholen bei Seitenwind) als instabiler und unsicherer empfunden worden.
Die Verbundlenkerachse ist dem Mehrlenker in allen fahrdynamischen Disziplinen klar unterlegen, sie ist nur billiger. Nicht mal im Verschleiß gewinnt sie - da gibt es zwar nur zwei Gummilager, aber die sind öfter kaputt als die einzelnen Lenkerbuchsen der Mehrlenkerachse.
Sowas kommt mir einfach nicht auf den Hof.
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interessant. Hätte nicht gedacht, dass die Unterschiede heutzutage so groß sind.
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Hmm. Ich hätte ja die Achse nicht so sehr gewichtet, aber jetzt habe ich mal unter den aktuellen Leon druntergeschaut.
Es zeigen sich in diversen Teilen des Fahrwerks und der Bremse sowie dem Antrieb Anblicke, die ich so vom Golf4 Bj 2001 kenne.
Darauf habe ich eigentlich keinen Bock.
Damit kommt im Grunde nur noch ein Modell mit über 150PS in Frage, oder der A3, den es aber nicht als Kombi gibt.
Wir haben das selbe Problem 
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| | Zitat von Jellybaby
interessant. Hätte nicht gedacht, dass die Unterschiede heutzutage so groß sind.
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Das ist wie Sommerreifen vs Ganzjahresreifen im Sommer: beides reicht im Alltag völlig aus, aber wenn es mal ne brenzlige bis extreme Situation gibt zeigen sich auf hässliche Weise die Unterschiede. Und wenn man die Wahl hat wäre es dumm, sich bewusst für die unterlegene Technik zu unterscheiden.
Der erste Focus hat ne Mehrlenkerhinterachse und fährt vor allem darum viel moderner und besser als ein Golf 4. Darum hat VW dann beim Golf 5 auch aufgerüstet.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 26.01.2020 2:36]
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Dinge die ich glaube ich nie verstehen werde:
Alle Menschen so: Sonntags Frei, Zeit ein Auto zu kaufen!
Autohändler so: Sonntags zu!
Wäre ich ein Händler, hätte ich Sonntags geöffnet und dafür Mittwochs zu oder so. 
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Hier öffnen regelmäßig Händler die Showrooms/-Höfe am Sonntag, allerdings unter der Prämisse: "nur Gucken, keine Beratung!"
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| | Zitat von Real_Futti
| | Zitat von Mr.AK
Dinge die ich glaube ich nie verstehen werde:
Alle Menschen so: Sonntags Frei, Zeit ein Auto zu kaufen!
Autohändler so: Sonntags zu!
Wäre ich ein Händler, hätte ich Sonntags geöffnet und dafür Mittwochs zu oder so.
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Das liegt aber eher an der Gesetzgebung.
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dann bau halt ne Zapfsäule mit Getränkehandel daneben.
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Real_Futti
Gibt es einen Yeti fürs Geld? Ansonsten auch mal skoda rapid spaceback anschauen.
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Es muss ein Kombi sein. Es darf kein SUV sein. Yeti und Octavia sind wegen der Hinterachse raus.
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Je nachdem welches Octavia Modell. Ab 122ps haben die jüngeren Modelle eine Mehrlenkerachse. Weiß allerdings nicht, ob das beim 1Z auch schon so war.
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Der Octavia III (5E, 2013-2019) hat nur bei Motorisierungen über 150PS eine Mehrlenker-Hinterachse.
Der Vorgänger (1Z, 2004-2013) hatte m.W. grundsätzliche eine Mehrlenkerachse, ebenso wie der Golf 6.
¤: Vergiss es, die Angaben unterscheiden sich dermaßen, vermutlich weiß VAG selber wiede rnicht, was los ist.
Wiki behauptet etwas anderes als ETKA.
122PS gelten nach google für den Golf 6.
harm, Seat Exeo könnte bis auf die Größe genau passen und hatin jedem Fall eine besonders hochwertige Mehrlenkerachse
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von dieselrakete am 26.01.2020 14:40]
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| | Zitat von harmlos
Die letzten beiden Fahrzeuge mit Verbundlenker sind bei weniger angenehmen Fahrsituationen (teils vereiste Landstraße und LKW überholen bei Seitenwind) als instabiler und unsicherer empfunden worden.
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Wichtigsten Abschnitt mal unterstrichen.
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Der Durchschnittsfahrer erkennt vermutlich auch keinen Unterschied zwischen rwd und fwd.
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| | Zitat von moha
Der Durchschnittsfahrer erkennt vermutlich auch keinen Unterschied zwischen rwd und fwd.
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| | | Unglaublich aber wahr: Laut einer von BMW in Auftrag gegebenen Studie wissen 80 Prozent der Fahrerinnen und Fahrer der BMW 1er-Reihe nicht, dass sie das einzige Fahrzeug der Kompaktklasse mit Heckantrieb bewegen. | |
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Warum soll ein BMW Fahrer denn wissen müssen, was andere Hersteller anbieten? Die Frage, ob sie wissen, welche Räder an ihrem Auto angetrieben werden, wäre hier wohl die passendere gewesen.
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Passt in mein Bild des durchschnittlichen 1er-Fahrers.
| | Zitat von una
Warum soll ein BMW Fahrer denn wissen müssen, was andere Hersteller anbieten? Die Frage, ob sie wissen, welche Räder an ihrem Auto angetrieben werden, wäre hier wohl die passendere gewesen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Kung Schu am 26.01.2020 15:15]
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| | Zitat von una
Warum soll ein BMW Fahrer denn wissen müssen, was andere Hersteller anbieten? Die Frage, ob sie wissen, welche Räder an ihrem Auto angetrieben werden, wäre hier wohl die passendere gewesen.
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Und Du glaubst, dass die Frage "positiver" ausgefallen wäre?
Das Wissen um Heckantrieb ist gefühlt verschwunden, außerhalb eines Autoaffinen Dunstkreises.
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Die genaue Studienfrage war, soweit ich mich erinnere, auch eher: "wissen sie welche Achse an ihrem 1er angetrieben ist".
Ob 80% Nichtwissen bedeutet, dass die entweder "keine Ahnung" oder "vorne natürlich" geantwortet haben, weiß ich nicht.
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| | Zitat von Che Guevara
| | Zitat von una
Warum soll ein BMW Fahrer denn wissen müssen, was andere Hersteller anbieten? Die Frage, ob sie wissen, welche Räder an ihrem Auto angetrieben werden, wäre hier wohl die passendere gewesen.
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Und Du glaubst, dass die Frage "positiver" ausgefallen wäre?
Das Wissen um Heckantrieb ist gefühlt verschwunden, außerhalb eines Autoaffinen Dunstkreises.
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Ungeachtet der Frage, ob die Statistik hier richtig wiedergegeben wurde, bin ich mir ziemlich sicher, dass es mehr 1er Fahrer geben wird, die wissen, welche Achse in ihrem 1er angetrieben wird, als 1er Fahrer, die wissen, welche Achse in einem Hyundai, Opel, VW, Skoda, Seat, Audi, Kia, Ford, oder sonst was angetrieben ist.
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Heckantrieb hat bei BMW sowieso nur der M1...
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| | Zitat von MvG
| | Zitat von harmlos
Die letzten beiden Fahrzeuge mit Verbundlenker sind bei weniger angenehmen Fahrsituationen (teils vereiste Landstraße und LKW überholen bei Seitenwind) als instabiler und unsicherer empfunden worden.
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Wichtigsten Abschnitt mal unterstrichen.
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Ne Backpfeife empfindet man auch als unangenehm, ohne den technischen Hintergrund zu verstehen.
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von MvG
| | Zitat von harmlos
Die letzten beiden Fahrzeuge mit Verbundlenker sind bei weniger angenehmen Fahrsituationen (teils vereiste Landstraße und LKW überholen bei Seitenwind) als instabiler und unsicherer empfunden worden.
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Wichtigsten Abschnitt mal unterstrichen.
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Ne Backpfeife empfindet man auch als unangenehm, ohne den technischen Hintergrund zu verstehen.
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/e
Gerade drüber gestolpert und eine Freude zuzusehen
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Noxiller am 26.01.2020 18:51]
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| Thema: Autothread ( Old- & Youngtimeredition ) |
