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| | Zitat von da t0bi
| | Zitat von G@uner
Werde ich alt (27) oder waren im Großen und Ganzen die Autos der 90er und 00er Jahre aufregender, unterschiedlicher und oftmals auch schöner als das was heute so hervorkommt?
Heute den das 2er Active Tourer Grand Coupe das erste mal gesehen. Holy moly.
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Unterschiedlicher waren sie wahrscheinlich. Damals gabs auch schon Plattformen und Gleichteilstrategie, aber halt nicht so bis ins Extrem durchexerziert wie seit den 2000ern
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Zusätzlich waren viele Nischen und "Nischen" nicht besetzt, nur dünn besetzt oder noch nicht erfunden. Dass man mittlerweile die Regler "Fahrzeuggröße" und "SUVigkeit" quasi stufenlos verschieben kann, verstärkt diesen Eindruck nämlich imho noch - man hat viel mehr Modelle, die deutlich weniger stark gegeneinander abgegrenzt sind.
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| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von Lunovis
Zusammen mit audi vw ford allen franzosen und sonstigen europäern und eigentlich allen asiaten. Die Kanten fehlen.
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Civic Type R möchte mit dir sprechen
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Jetzt auch in gelb
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Ich hätte mir schon längst einen Civic Type R hingestellt, aber leider bieten die keine Sitzheizung an (wegen der Schalensitze) 
Aspe-Kofferraum-Style Begründung
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| | Zitat von Lunovis
Zusammen mit audi vw ford allen franzosen und sonstigen europäern und eigentlich allen asiaten. Die Kanten fehlen.
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Ganz Gallien? Nein! In einem kleinen Dorf westlich von Paris haut ein Druide Namens Peugeotix seit ein paar Jahren ein Design raus, von dem könnte man sich von Stuttgart bis Tokyo ruhig mal eine Scheibe abschneiden.
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Wie viele Km runter und was sind die typischen Fahrtstrecken?
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DPF ist Verschleiß?
Ich würde bevor ich was teures repariere, mal ein Additiv versuchen z.B. Mannol DPF Cleaner. Kann Placebo sein, aber versuchen würde ich alles bevor ich was teures machen muss.
140 klingt jetzt echt nicht viel.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Feuerlöscher am 21.02.2020 14:48]
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Mannol bester Mann. Machen sehr viele gute Zeugse.
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| | Zitat von Real_Futti
Dieser fucking DPF war heute wieder an, Madame ist 40 Mins mit der vorgeschriebenen Drehzahl gefahren, immer noch an. Seit wir das Softwareupdate drauf haben nur Ärger mit dem DPF und ein Tausch kostet 1500-1800¤ bei Skoda. Hab jetzt mal Firmen angeschrieben, die mit der Firma Barten zusammenarbeiten.
Die Karre ist halt noch zu gut um die wegen sowas in den Neckar zu schmeißen 
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Die ganzen Freibrennwundermittelchen, die man direkt in den Filter gibt durch's Gewinde der Vor-KAT/DPF-Sensoren oder so, sollte man lieber nicht nehmen. Habe ich mal gemacht, mit dem Ergebnis, dass ich 30¤ ärmer war und vielleicht ein paar Monate Ruhe hatte. Bei der anschließenden Regeneration ist der DPF aber gefährlich heiß geworden. Das kann wohl in die Hose gehen. Und das mag vielleicht helfen, den Ruß zu verbrennen, aber die Aschebeladung bleibt ja im Filter. Die Arbeit der Firma Barten hingegen ist sehr gut. Damit war ich sehr zufrieden und das war nicht so unendlich teuer, meine ich. Auch wenn die effektiv die Filter auch nur freibrennen und ausblasen. 
// Das kann aber jede 08/15-Werkstatt für dich erledigen. DPF ausbauen, an die Fa. Barten schicken, einen Tag später kommt der DPF gut verpackt retour. Das hat wirklich super geklappt.
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von SirHenry am 21.02.2020 20:36]
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| | Zitat von Icefeldt
Ich hätte mir schon längst einen Civic Type R hingestellt, aber leider bieten die keine Sitzheizung an (wegen der Schalensitze)
Aspe-Kofferraum-Style Begründung
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GR Corolla!
Wenn der Innenraum auch knorke ist (oder zumindest nicht scheisse) könnte das mein erstes neufahrzeug werden.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Abtei* am 21.02.2020 21:40]
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Und ich bekomme am Dienstag einen aktuellen Passat Facelift /o\
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Ja, war auch Ironie bei der Riege an außergewöhnlichen Autos. Da nervt ein Firmenwagen halt manchmal etwas.
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pfft hier gehts doch schon länger höchstens noch um außergewöhnliche Leasingraten.
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| | Zitat von Jellybaby
pfft hier gehts doch schon länger höchstens noch um außergewöhnliche Leasingraten.
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Schau mal ein paar Jahre nach vorne, dann gehts um WoMo und andere Bumscontainer.
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Wat, TÜV sagt die Bremsscheiben ab Werk an meinem S3 sind nach 60k km durch. Sollte sowas nicht 100k halten? Ich fahre echt nicht aggressiv.
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| | Zitat von StigssonV8
Wat, TÜV sagt die Bremsscheiben ab Werk an meinem S3 sind nach 60k km durch. Sollte sowas nicht 100k halten? Ich fahre echt nicht aggressiv.
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Stand der Technik.
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100k sind ziemlich ambitioniert.
Oh, geht um Scheiben, nicht Beläge.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Phiasm am 22.02.2020 9:50]
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Meine hätte die Werkstatt bei 80000 auch fast getauscht, ging aber noch. Haben nur Beläge (Tüvmangel) gemacht und ich warte mal ab. Ist aber auch kein S3.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Feuerlöscher am 22.02.2020 9:47]
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Hatte Mal einen Focus, der alle 30tkm neue Bremsscheiben brauchte. Sehr seltsam.
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Bei den neueren Mazda sollen die wohl auch nicht lange halten? Oder sind das Forengespinste 
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| | Zitat von FelixDelay
| | Zitat von StigssonV8
Wat, TÜV sagt die Bremsscheiben ab Werk an meinem S3 sind nach 60k km durch. Sollte sowas nicht 100k halten? Ich fahre echt nicht aggressiv.
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Stand der Technik.
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Klingt nach Audi 
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An meinem A3 schleifen die Bremsen nach 24 Stunden stehen wie beim Probe nach ner Woche Schnee.
Klingt also echt nach Audi
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Meine Scheiben waren auch nach 60kkm durch.
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123k mit dem gleichen Satz Scheiben und Beläge.
Klingt nach Audi Hella Pagid 
Bekannter hat den Satz an der VA (Opel Corsa ) in etwas über 30 vernichtet. Kann man machen, wenn man Bock drauf hat.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von dieselrakete am 22.02.2020 13:41]
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Scheiben seit mindestens 170 drauf, vordere Beläge in der Zeit einmal gewechselt.
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Eine Felge mit 57mm Mittenzentrierung, eine andere mit 57,1mm. Sind das wirklich unterschieldiche Lochmaße? Oder fällt das in den Bereich der Toleranz?
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| Thema: Autothread ( 2020er Edition ) |
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