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Zwar nicht viel Schrauberei, aber es gab neue Felgen für Unas Ex-E36
Vorher:
Nachdas:
Es handelt sich um einen gut abgehangenen Satz Styling 32 in 17" und mittelmäßigem Pflegezustand mit neuen Hankook Schlappen.
Ich mag!
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Jepp, Styling 32 goes with everything!
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Ich bin echt kein großer Freund vom E36 Coupe, aber so würde selbst ich mir eins hinstellen.
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Ich fand den E36 generell auch immer eher so meh. Den hat man ne Zeit lang ausschließlich verbastelt in gewissen Milieus rumfahren sehen. Aber je weniger man davon im Originalzustand so sieht, desto besser gefällt er mir und desto mehr freue ich mich über meinen eigenen.
Der B8 4.6 Touring vom Schwager in Spe hat dann auch noch etwas dazu beigetragen, dass ich den E36 wieder etwas mehr schätze.
Ach ja, Velours Fußmatten gabs dann auch noch einen Satz 
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Ach, E36 ansich find ich super geil. Aber ich war immer mehr der Limo oder Touring Freund. Sogar den Compact fand ich immer schöner als das Coupe.
Aber mittlerweile find ich Coupes auch ganz schick - ironischerweise aber meist nur, wenn die kein M-Paket haben.
Und, äh, verbastelt... ja... äh... schuldig 
Manchmal vermiss ich die alte Bastelbude noch, auch wenn ichs heute nicht mehr so übertreiben würde. Auch schon 4 Jahre her, dass ich den geschlachtet hab. Mittlerweile reizt mich diese Art von Tuning echt gar nicht mehr, sieht cool aus aber bringt im Endeffekt nur Stress und Probleme  Man wird halt doch irgendwo reifer.
Im ernst schiele ich aktuell immer wieder bei Kleinanzeigen auf E36 Limos von 90/91. Hab irgendwie voll Bock, so ein Ding komplett original herzurichten und ein H-Kennzeichen dran zu hängen, auch wenn es finanziell null Vorteile bringt. Der Gedanke amüsiert mich irgendwie.
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[Dieser Beitrag wurde 4 mal editiert; zum letzten Mal von Mr.AK am 04.05.2020 11:37]
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Finde ich jetzt nicht so viel besser als vorher.
Liegt aber daran, dass die anderen Räder meiner Meinung nach schon exzellent passen. Umso besser jetzt.
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| | Zitat von Mr.AK
Ach, E36 ansich find ich super geil. Aber ich war immer mehr der Limo oder Touring Freund. Sogar den Compact fand ich immer schöner als das Coupe.
Aber mittlerweile find ich Coupes auch ganz schick - ironischerweise aber meist nur, wenn die kein M-Paket haben.
Und, äh, verbastelt... ja... äh... schuldig
Manchmal vermiss ich die alte Bastelbude noch, auch wenn ichs heute nicht mehr so übertreiben würde. Auch schon 4 Jahre her, dass ich den geschlachtet hab. Mittlerweile reizt mich diese Art von Tuning echt gar nicht mehr, sieht cool aus aber bringt im Endeffekt nur Stress und Probleme Man wird halt doch irgendwo reifer.
https://i.imgur.com/zBfeIl8.png
Im ernst schiele ich aktuell immer wieder bei Kleinanzeigen auf E36 Limos von 90/91. Hab irgendwie voll Bock, so ein Ding komplett original herzurichten und ein H-Kennzeichen dran zu hängen, auch wenn es finanziell null Vorteile bringt. Der Gedanke amüsiert mich irgendwie.
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Wie du laberst.
Der war doch noch verhältnismäßig wenig verbastelt, so wie es auf dem Foto ersichtlich ist - was hattest du da noch dran gemacht?
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War auch grad mein Gedanken. Die Felgen locken halt schnell die "ZOMG, BASTELBUDE!!1"-Schreier an. Aber hey, 1 Herz für Zuckerwattetrommeln! Und ansonsten M-Paket und Tieferlegung, oder? Kein Monsterface, keine M3-Spiegel, keine behinderte Heckscheibenspoilerblende... da is man von verbastelten E36 anderes gewohnt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 04.05.2020 11:56]
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| | Zitat von Seppl`
| | Zitat von Mr.AK
Ach, E36 ansich find ich super geil. Aber ich war immer mehr der Limo oder Touring Freund. Sogar den Compact fand ich immer schöner als das Coupe.
Aber mittlerweile find ich Coupes auch ganz schick - ironischerweise aber meist nur, wenn die kein M-Paket haben.
Und, äh, verbastelt... ja... äh... schuldig
Manchmal vermiss ich die alte Bastelbude noch, auch wenn ichs heute nicht mehr so übertreiben würde. Auch schon 4 Jahre her, dass ich den geschlachtet hab. Mittlerweile reizt mich diese Art von Tuning echt gar nicht mehr, sieht cool aus aber bringt im Endeffekt nur Stress und Probleme Man wird halt doch irgendwo reifer.
https://i.imgur.com/zBfeIl8.png
Im ernst schiele ich aktuell immer wieder bei Kleinanzeigen auf E36 Limos von 90/91. Hab irgendwie voll Bock, so ein Ding komplett original herzurichten und ein H-Kennzeichen dran zu hängen, auch wenn es finanziell null Vorteile bringt. Der Gedanke amüsiert mich irgendwie.
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Wie du laberst.
Der war doch noch verhältnismäßig wenig verbastelt, so wie es auf dem Foto ersichtlich ist - was hattest du da noch dran gemacht?
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Naja, das Foto war von 2013, am Ende sah der noch ein bisschen anders aus, mit dem kompletten AC Schnitzer Typ 2 Bodykit
Das Ding war halt fahrdynamisch totaler Schwachsinn und durch die extreme Tiefe (Längsträger auf Höhe der A-Säule ca. 2cm zum Boden) war der Unterboden komplett vergewaltigt. Längsträger eingedrückt und so scherze. Und auch wenn das so eingetragen war, ging einem jedesmal der Kackstift, wenn irgendwo die Cops zu sehen waren.
Im nachhinein hat mir der Touring am meisten Spaß gemacht wie er 2010 war, auf den 18" Styling 32 und mit rund 8cm Bodenfreiheit.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Mr.AK am 04.05.2020 13:18]
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Joar, aber da bin ich echt bei Jay.
Das geht noch unsinniger und vor allem stümperhafter - so wie ich dich einschätze, hatte das schon Hand und Fuß.
Und jaaaaa. die 2010er Variante ist echt ganz schön schick! :O
..was hätte statt dem Mondeo gegen so einen als Daily gesprochen? :x
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Maßgeblich, dass der Mondeo für mich als Alltagseimer ne vollkommen unemotionale Geschichte ist.
Bei einem E36 (oder auch nem anderen coolen Youngtimer) eskaliert das direkt wieder und ich hab jedesmal Herzinfarktrisiko wenn ein neuer Kratzer auftaucht oder so
Aber ja, klar, ich hab schon immer drauf geachtet dass das halt zusammenpasst, was ich da mache, und das auch nichts schleift oder so. War ja auch ne schöne Zeit. Aber wie gesagt, heute würd ichs anders machen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Mr.AK am 04.05.2020 12:15]
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| | Zitat von Mr.AK
(Längsträger auf Höhe der A-Säule ca. 2cm zum Boden)
. Und auch wenn das so eingetragen war, ging einem jedesmal der Kackstift, wenn irgendwo die Cops zu sehen waren.
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Zurecht, die Eintragung ist das Papier nicht wert auf dem sie steht.
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Im Endausbau fehlte nur noch ein Frontscheibenaufkleber in geschwungener Schrift "BMW Team Castrop-Rauxel - Destroyer IV" 
Aber die 2010er Version war schon geil 
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Mr.AK
(Längsträger auf Höhe der A-Säule ca. 2cm zum Boden)
. Und auch wenn das so eingetragen war, ging einem jedesmal der Kackstift, wenn irgendwo die Cops zu sehen waren.
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Zurecht, die Eintragung ist das Papier nicht wert auf dem sie steht.
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Im Nachhinein hast du da definitiv recht, auch wenn ich das früher anders gesehen hätte (eIngEtRAGEN IsT einGEtrAGen). Auch ein Grund, warum ich heute keinen Bock mehr auf sowas habe.
Ich bin schon ganz froh, dass ich einfach aufs erhalten von alten Kisten umgeschwenkt bin, das ist wesentlich entspannter und nachhaltiger.
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Mr.AK
(Längsträger auf Höhe der A-Säule ca. 2cm zum Boden)
. Und auch wenn das so eingetragen war, ging einem jedesmal der Kackstift, wenn irgendwo die Cops zu sehen waren.
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Zurecht, die Eintragung ist das Papier nicht wert auf dem sie steht.
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Vielleicht ist das wieder was schweizspezifisches, aber hier gilt das afaik nur, wenn das ursprüngliche gutachten unhaltbar war (magnaflow). Ansonsten sollte ein eintrag seine gültigkeit behalten solange am zustand nichts verändert wurde.
Ebenso gibts afaik hierzulande kein vorgeschriebenes mindestmass an unterbodenfreiheit, meine ich mal so gelesen zu haben.
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| | Zitat von Lunovis
Ebenso gibts afaik hierzulande kein vorgeschriebenes mindestmass an unterbodenfreiheit, meine ich mal so gelesen zu haben.
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Hier auch nicht.
| | In Deutschland existiert keine rechtsverbindliche Mindesthöhe einer Bodenfreiheit. Die Bestimmungen des § 30 Abs. 1 und 2 StVZO begründen jedoch eine allgemeine Beschränkung der zulassungsfähigen Bodenfreiheit.
(1) Fahrzeuge müssen so gebaut und ausgerüstet sein, dass 1. ihr verkehrsüblicher Betrieb niemanden schädigt oder mehr als unvermeidbar gefährdet, behindert oder belästigt,2. […](2) Fahrzeuge müssen in straßenschonender Bauweise hergestellt sein und in dieser erhalten werden.
Bei der Hauptuntersuchung von Kraftfahrzeugen wird sich der Prüfer vor allem an der Empfehlung „VdTÜV Merkblatt 751“ orientieren. In dessen Anhang II, Absatz 5.1.9, steht:
Tiefer gelegte Fahrzeuge, besetzt mit einem Fahrer, vollen Kraftstofftanks, müssen ein Hindernis von 800 mm Breite und einer Höhe von 110 mm mittig berührungslos überfahren können. | |
Eigentlich ein Unding, dass dann ein Verein irgendwas selbst festlegt.
Oder worauf basieren diese "Merkblätter", harmlos?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 04.05.2020 17:44]
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"VdTÜV" ist allerdings nicht irgendein trauriger Verein, sondern der "Verband der technischen Überwachungsvereine". Alle TÜV in Deutschland, also die Technischen Prüfstellen der Länder. Das sind die, die die hoheitliche Aufgabe übertragen bekommen haben, alles StVZO-betreffende durchzuführen* und deren technische Leitung als beratende Stelle in den entsprechenden Gremien sitzt.
Das Verkehrsministerium delegiert die detaillierte Ausgestaltung der einheitlichen Umsetzung der Gesetze an die. "Macht ihr, wird passen, das zählt dann".
Insofern: doch, ja, diese Einigung ist quasi Gesetz. Verklag uns doch.
*Von der HU über die Führerscheine bis hin zu Neuzulassungen, Einzelabnahmen, alles. Inkl. der Verpflichtung, flächendeckend Stationen zu unterhalten.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 04.05.2020 17:51]
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Ja ja, Skandal wenn Unternehmen in privater Rechtsform mit hoheitlichen Aufgaben beliehen werden. Geht gaaaaarnicht.
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Ich kann nur sagen, dass damals hier eigentlich kein Prüfer nach der Bodenfreiheit geschaut hat.
Die Mindesthöhe der Lichtaustrittskanten hingegen war da was anderes. Das war damals zu der Zeit als ich mich noch aktiv damit befasst hab, die Kisten so tief wie möglich zu kriegen, immer der Punkt wo es bei der Eintragung dann oft scheiterte. Ab Ez. 87 oder so gilt ja ein Mindestmaß von ~50cm zur Lichtaustrittskante des Abblendlichts und noch ein paar andere Werte für Kennzeichen, Nebelscheinwerfer usw.
Was aber eigentlich auch alles in sich widersprüchlich ist, da z.B. ein E36 mit nem 60/40 Cup-Fahrwerk mit Abe schon tiefer als besagte 50cm am Scheinwerfer kommt...
Abgesehen davon haben die Prüfer immer nur geguckt ob die Räder freigängig waren. Bodenfreiheit selber hat die nie intressiert...
Aber naja. Einfach nicht so übertreiben und gut ist Dann hält auch das Auto länger.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Mr.AK am 04.05.2020 19:06]
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Höhe der Reflektoren, Rücklichter, Scheinwerfer,.....hängt auch davon ab, ob das Fahrzeug national oder nach EG zugelassen wurde. Dazu kommt noch die Höhe des Kennzeichens und des Kupplungskopfes.
All diese Dinge müssen - unabhängig vom Teilegutachten - erfüllt sein; die Prüfung davon ist Pflicht bei der Einbauabnahme. Die Bodenfreiheit geht nach Merkblatt, die gesetzliche Grundlage ist, dass ein Fahrzeug derart beschaffen sein muss, dass es die Straße nicht übermäßig abnutzt oder sich selbst oder andere gefährden kann.
Zu geringe Bodenfreiheit macht erstens die Straßen kaputt und gefährdet zweitens die Verkehrssicherheit, da beim Aufsetzen in einer dynamischen Situation die Fahrstabilität hinfällig ist. So als Beispiel.
Dem Gesetzgeber ist dabei relativ egal ob man bei McD Probleme am DriveIn hat.
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Hat hier wer nen T4 mit dritter Sitzreihe? Welche Sitzbank/-kombi habt ihr? Ich suche nach Input, wie die Bänke montiert sind bzw wie da der Ladeboden aussieht - meine Sitzbank ist jedenfalls nicht konform montiert, auch wenn das mal wer Unbedarftes abgenommen hat.
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Ich hab nichtmal ne zweite
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Sehr schön. Gefällt mir!
E36 Coupe mag ich gern.
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| | Zitat von Flitzpiepe42
Hat hier wer nen T4 mit dritter Sitzreihe? Welche Sitzbank/-kombi habt ihr? Ich suche nach Input, wie die Bänke montiert sind bzw wie da der Ladeboden aussieht - meine Sitzbank ist jedenfalls nicht konform montiert, auch wenn das mal wer Unbedarftes abgenommen hat.
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hier. Caravelle, Sitzbank ist mit 4 M10-Schrauben an Gewinden im Unterboden fest, sitzt quasi auf so nem quadratischen Kasten, der auch den Klappmechanismus enthält. (Kasten ist an der Bank, im Boden sind wirklich nur 4 Löcher mit Gewinden drunter).
Grad alles ausgebaut und kommt auch nicht wieder rein. Wird wohl ne Werkstattcouch oder kommt auf den Sperrmüll
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [WHE]MadMax am 05.05.2020 8:09]
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| | Zitat von harmlos
Kupplungskopfes.
Einbauabnahme.
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Welche Einbauabnahme?
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| | Zitat von Jay666
Ich hab nichtmal ne zweite
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Du hast ja auch die Stufenheckvariante.
Apropos Tüvboy: aktuelle AHK bei Nutzfahrzeugen haben ja meist mehrere Montagehöhen für die Kupplung. Muss man das irgendwie melden wenn man die Höhe ändert oder hat das keinen Einfluss auf die Zulassung?
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| | Zitat von Lunovis
| | Zitat von Jay666
Ich hab nichtmal ne zweite
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Du hast ja auch die Stufenheckvariante.
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The all new Volkswagen T4 sedan 
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| | Zitat von Jay666
| | Zitat von Lunovis
| | Zitat von Jay666
Ich hab nichtmal ne zweite
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Du hast ja auch die Stufenheckvariante.
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The all new Volkswagen T4 sedan
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Wobei es ja ne Doka sein könnte 
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von harmlos
Kupplungskopfes.
Einbauabnahme.
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Welche Einbauabnahme?
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Die des Tieferlegungsfahrwerks, um das es die ganze Zeit geht?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 05.05.2020 13:41]
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von harmlos
Kupplungskopfes.
Einbauabnahme.
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Welche Einbauabnahme?
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Die des Tieferlegungsfahrwerks, um das es die ganze Zeit geht?
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Kupplung demontieren, Fahrwerk eintragen lassen, Kupplung wieder montieren.
TÜV-Sachverständige hassen diesen Trick
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| Thema: Autoschrauber ( Unterm Auto findet sich kein Corona ) |
