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Ich schätze das Fahrzeug anhand der Bilder auf ein Alter von ca. 14 Jahren.
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Nach Dieselgate ezerd Bröselgate.
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Und ich hatte noch überlegt, ob ich das durch eine entsprechend eingekürzte Zitatbox deutlich machen sollte 
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Wenn's gemacht wurde (wie - darauf können andere besser eingehen), schaut vielleicht auch mal nach Dämpfern und den Dichtungen an der Heckklappe. Vermutlich ist deren Zustand mit ein Grund, dass die Kante ab und an mal fester aufschlägt und sich die Lackabplatzer so gebildet haben.
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Hmm obwohl jetzt viel übers Baujahr geredet wurde, bin ich doch im Autoschrauber Thread, nicht viel schlauer als vorher
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An der Stelle sind ja auch keine Schrauben 
Ob du damit zum Lackierer musst, hängt halt davon ab, was du dir selber zutraust. Ich würde da einfach so gut es geht den Rost mechanisch entfernen (entweder mitm Dremel oder halt manuell mit Schleifpapier), es mit etwa Rostschutzgrundierung versiegeln und dann mitm Lackstift drüber. Das wird auf die Weise niemals so dass man es nicht sieht, aber an der Stelle wär mir das wumpe.
Wenn du jetz allerdings ein übler Pinselparkinson bist, der schon als Kind beim Ausmalen nie in den Linien bleiben konnte, kann daraus halt schnell eine auffällig unansehnliche Stelle werden.
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Vorgestern am T4 den entrosteten Scheibenrahmen bisschen versiegelt, heute wollte ihn ihn dann mit einem Dichtmittel auffüllen, was im T4-Forum dafür empfohlen wurde. Sollte sich ganz leicht mit feuchtem Finger glattstreichen lassen, und abgeklebte Stellen sollten eine schöne Kante ergeben.
AM ARSCH!
Ja, das Glattsreichen ging, aber das Zeug hat überall quergesifft. Der lackierte Scheibenrahmen hat quasi jetzt ne dünne Gummierung, und die Nut selbst ist nicht überall glatt aufgetrocknet. Nachdem das Zeug ne Haut hat ist Nachglätten natürlich auch nicht drin. Immerhin es es dauerhaft so weich, dass man es leicht wieder aus der Kante rausbekommt um es nochmal zu versuchen. Aber das ärgert mich schon, wieder verschenkte Zeit.
Immerhin weiss ich jetzt, dass die Ryobi Kartuschenpresse Gold wert ist. Beim Aufkleben der Airline-Schienen wird die noch gute Dienste leisten.
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Hast du die Scheibe von allen Kleberesten befreit? Frage für 1 genervten Baustelleninhaber :/
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| | Zitat von Flitzpiepe42
Hast du die Scheibe von allen Kleberesten befreit? Frage für 1 genervten Baustelleninhaber :/
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Ich habe die Scheibe ansich gar nicht ausgebaut, nur die umlaufende Dichtung entfernt. Da der Rost nicht bis zur Klebenaht ging konnte ich die paar Pickel (war dann doch weniger als gedacht, aber teilweise unter der Dichtung) mit einem Dremel und viel Feingefühl auch so entfernen. Dann behandeln, Ovagrundolisieren, mit passendem Zeugs drüberlacken, und dann... sollte das eigentlich aufgefüllt werden gegen Windgeräusche mit zeugs, was dauerelastisch genug bleibt.
Ja scheisse auch.
Naja. Mal gucken wie schlimm das morgen bei Licht aussieht. Der Rahmen wird dann halt NOCH EINMAL abgeschliffen und neu lackiert... kommt eh noch Raptor drüber, dann sieht das eh keine Sau mehr.
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Mensch, das mit dem Lackieren und Ausbessern ist ja sau kompliziert - Respekt an alle Lackierer.
Mein aktueller Plan - taugt der denn was?
1) Alle Roststellen abschleifen, mit einer "Heimstrahlpistole" abstrahlen, versuchen wirklich allen Rost wegzubekommen. Rostumwandler, der Roststellen farblich zu erkennen gibt, raufkippen, wieder schleifen, strahlen, bis eben nichts mehr da ist.
2) Fläche komplett säubern usw.
3) EP Grund und 2k Epoxidfüller sprühen
4) 24 Stunden bei sommerlichen Temperaturen trocknen lassen
5) Spachteln, schleifen, spachteln, schleifen, spachteln, schleifen, bis eben perfekt.
6) EP Grund und 2k Epoxidfüller sprühen
7) 24 Stunden bei sommerlichen Temperaturen trocknen lassen
8) Decklack 2k sprühen.
Ich habe echt keinen Plan vom Lackieren. Aber passt das so? Könnte man die Spachtelmasse auch ohne Grundierung direkt aufs Blech hauen? Da gibts unterschiedlichste Meinungen im Netz dazu.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [oMD]psychodaddy am 23.04.2020 23:52]
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Da es ein Golf ist... Hammerit dick drüberpinseln, einen Fick geben.
hoffe geholfen zu haben.
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<-- ab jetzt dann wohl regelmässiger Besucher dieses Threads. because suddenly seit gestern Defender TD4 2.4l Bj 2011 mit "egal wie viele Kilometer, es ist immer etwas kaputt" /o\ danke wusel. Du bist schuld.
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Nice!
Bilder bitte 
Was hast gelohnt?
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| | Zitat von dino the pizzaman
<-- ab jetzt dann wohl regelmässiger Besucher dieses Threads. because suddenly seit gestern Defender TD4 2.4l Bj 2011 mit "egal wie viele Kilometer, es ist immer etwas kaputt" /o\ danke wusel. Du bist schuld.
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Alter... Wie viele Tastaturen man damit kaufen könnte.
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Geil, zeig mal! Defender geht immer.
| | Zitat von SwissBushIndian
| | Zitat von dino the pizzaman
<-- ab jetzt dann wohl regelmässiger Besucher dieses Threads. because suddenly seit gestern Defender TD4 2.4l Bj 2011 mit "egal wie viele Kilometer, es ist immer etwas kaputt" /o\ danke wusel. Du bist schuld.
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Alter... Wie viele Tastaturen man damit kaufen könnte.
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Du musst weiterdenken. Wie viele Tastaturen man in diesem Defender transportieren könnte!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Mr.AK am 24.04.2020 9:19]
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Fangfrage: keine. Denn das Geld ist ausgegangen.
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deklariere sie einfach als Ersatzteil, dann geht sie in der Menge unter.
Nee, Glückwunsch! An sowas hätte ich auch Spaß.  Bilder her!!
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Defender! Nur echt mit Moos an der Dachkante!
Geile Sache, Glückwunsch! Denk dran: An den richtigen Baujahren ist alles aus Alu - außer die Spritzwand zwischen Motorraum und Fahrgastzelle, die gammelt weg
Geil geil geil! An dem von meinem WG-Kollegen hat sich mal ein Prollcabrio zerlegt - er brauchte nen Hammer und etwas Farbe für die Stoßstange, die besoffene Trulla ein neues Auto 
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Der Rahmenträger ist ebenfalls Stahl und nicht allzu gut gegen Rost geschützt.
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Generell rosten alle Schweißnähte am Leiterrahmen. Das ganze Fahrzeug in Mike Sanders oder ähnlichem dippen, dann ist alles gut. Der Rest ist ja eher robust.
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Endlich ey.
Karre stand jetzt seit Mitte September(!) auf Böcken, so lang hat das jetzt gedauert
Dafür is jetzt alles neu. Neue Lager, neue Dichtungen, alles lackiert, flutschineues Todesöl für 30 ¤/l...
Das Ding fass ich jetzt erst mal ne Zeit lang nimmer an :]
Allerdings hab ich n klackern von der Kardanwelle festgestellt wenn man die hin und her dreht.
Werd ich wohl doch mal das Mittellager angreifen müssen. Das wär aber dann was was man grandios mit nem neuen Abgasstrang kombinieren könnte 
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| | Zitat von Lunovis
Da es ein Golf ist... Hammerit dick drüberpinseln, einen Fick geben.
hoffe geholfen zu haben.
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Ein T5, den ich sehr schätze.
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| | Zitat von LoneLobo
Allerdings hab ich n klackern von der Kardanwelle festgestellt wenn man die hin und her dreht.
Werd ich wohl doch mal das Mittellager angreifen müssen. Das wär aber dann was was man grandios mit nem neuen Abgasstrang kombinieren könnte
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Das Mittellager ist doch nur n Wälzlager in nem Gummiring aufgehängt. Klackern ist ein ausgesprochen unübliches Phänomen dafür.
Das kommt üblicherweise vom Getriebe, selten von einer völlig zerstörten Hardyscheibe.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 24.04.2020 21:22]
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Ich habe da mal was vorbereitet...
So klingt das:
Beim Drehen in nur eine Richtung hört man nix, ist nur beim Richtungswechsel auffällig.
Die Stelle an der das klackern lauter wird ist hier:
An der Stelle ist ein Querbügel, zwischen den beiden Hitzeschutzblechen. Ich meine dass da das Mittellager sitzt, der Längenverstellbereich der Kardanwelle ist da aber glaub ich auch direkt dran.
Eins von beidem müssts wohl sein, klang schon recht eindeutig nach der Stelle.
Getriebe ist viel zu weit weg und das Diff ist jetzt nach der Revision komplett still beim Drehen. Die beiden fallen also raus.
[e] Achja, Hardyscheibe hab ich vor n paar Jahren mal gewechselt. Kann ich mir schon nochmal anschauen, glaub aber nicht dass das die Ursache ist. Eben auch weil das Klackern zu weit weg vom Getriebeausgang is.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 24.04.2020 21:46]
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Jo denn. Mittellager wechseln ist schnell gemacht. Markiere die Einbauposition gut; dann braucht man nicht mit Vorspannungsmessung rumeiern.
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| | Zitat von harmlos
Generell rosten alle Schweißnähte am Leiterrahmen. Das ganze Fahrzeug in Mike Sanders oder ähnlichem dippen, dann ist alles gut. Der Rest ist ja eher robust.
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das, und überall wo Schrauben sind. Galvanische Korrosion halt. Zum Glück wurde schon mal unten etwas versiegelt. Aber ich flute die Karre noch mit Fluidfilm.
Bilder liefere ich selbstverständlich noch nach.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von dino the pizzaman am 25.04.2020 9:02]
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Woah pornös! Geil
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| Thema: Autoschrauber ( Unterm Auto findet sich kein Corona ) |
