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spinner
e: zum panzer hats wohl nicht gereicht
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Strich am 25.04.2020 11:02]
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pornös! Daily Driver, aber sowas von! Säuft auch nicht mehr als n 911
Gratulation nochmal!
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Was säuft das Odelfass im Alltag?
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joa kann man mal machen 
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| | Zitat von Der Büßer
Was säuft das Odelfass im Alltag?
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Das finden wir jetzt heraus 
Hauptsache er kann 3.5t ziehen. Das mit Reduziergetriebe, weil 3.5t rückwärts in ner Kurve mit Hälfte der Räder im Matsch/Gras kommt gerne vor. Da bleibt nicht so viel übrig, wenns auch noch euro4 oder höher haben soll. Und ist ne geile Karre. Hinten mal ein Brett rein zum drauf pennen und fertig ist die Karre fürs verlängerte Homeoffice-Wochenende.
Aber erstmal Bestandsaufnahme machen, sobald ich Zeit habe. Der alte Colt wurde heute auch verkauft. Das freut mich.
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| | Zitat von [WHE]MadMax
pornös! Daily Driver, aber sowas von! Säuft auch nicht mehr als n 911
Gratulation nochmal!
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Sehr gutes/passendes Auto für Dinos Zweck, aber ansonsten ... spricht da doch nix für "DAILY DRIVER!!!", wenn man ansonsten noch ein anderes KFZ besitzt oder nicht unbedingt die herrausragenden Eigenschaften eines Defender benötigt.
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[Dieser Beitrag wurde 4 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 26.04.2020 10:27]
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Ich hätte liebend gerne einen, um damit einmal pro Woche "daily" zu fahren und ansonsten den bevorzugten Einsatzbereich (viel ziehen, viel laden, das dann überall) zu nutzen, wenn notwendig.
Da gehören noch amtliche AT-Reifen drauf (natürlich BFGoodrich).
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Und passender Gehörschutz. Nene du. Auf einen zweiten Satz Felgen von mir aus gerne.
Daily driver sind übrigens Roller und Motorrad, wo es das Fahrrad nicht tut. Selbst für den Einkauf reicht der Roller dicke.
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MT sind laut. Kaputtes-Radlager-laut. Richtig laut. AT sind absolut akzeptabel bis 110 km/h.
Bin 3 Monate mit AT auf einer Achse und MT auf der anderen herumgefahren. Zwischendurch umgewechselt. Die AT-Achse war jeweils nicht zu hören.
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Erstaunlich wie man Getriebe einfach so zwischen den Achsen tauschen kann 
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Bei VW ist alles möglich.
Das Lenkgetriebe ließ sich auch sehr schnell tauschen: von hydraulisch auf pneumatisch innert 10 km. Leider ist die Pumpe nicht so flexibel. Damit wechselte dann auch das Rangieren auf Ragieren.
/Wäre nicht so arg gewesen wenn da nicht 255/70R16 AT-Pellen drauf wären 
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 26.04.2020 18:11]
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Bei meinem V50 hat der vordere linke Dämpfer auch auf Pneumatik umgestellt jüngst 
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| | Zitat von harmlos
MT sind laut. Kaputtes-Radlager-laut. Richtig laut. AT sind absolut akzeptabel bis 110 km/h.
Bin 3 Monate mit AT auf einer Achse und MT auf der anderen herumgefahren. Zwischendurch umgewechselt. Die AT-Achse war jeweils nicht zu hören.
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Im Moment sind Kumho Road Venture AT oder so drauf.
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Vielleicht stand hier jemand schon mal vor einem ähnlichen Problem...
Mir gibt die 12V-Buchse in meinem E39 zu wenig Saft ab.
Konkrete Beispiele: Wenn ich mitm Handy navigiere und das Display tagsüber volle Helligkeit läuft dann füllt sich der Akku quasi über 4h Fahrt kaum noch oder gar nicht.
Wenn ein zweites Gerät (hab so einen Dualstecker mit 2.4A Nennleistung) angeschlossen wird reicht der Strom nicht mehr aus um beide Geräte zu betreiben.
In der täglichen Nutzung kann also der Beifahrer sein Smartphone nicht laden wenn das Navi läuft.
Finde ich persönlich bischen nervig.
Suche nun nach einem einfachen und praktikablen Workaround (incomming: Powerbank im Handschuhfach  ).
Gibts irgendwo nen Trick da mehr Saft auf die Leitung zu geben oder nen einfachen Zugang ins Handschuhfach zu basteln wo man einfach ran kommt und Strom abgreift?
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mal ganz dumm gefragt, weil ich das Problem nach dem Kauf des Chevy zuerst hatte: Bist du sicher, dass die Lichtmaschine genug Strom produziert? Bei meinem hatte sie wohl die Batterie noch gerade so geladen, aber für Verbraucher hat es nicht mehr gereicht. Aufgefallen ist es mir nur zufällig: Auf der Heimfahrt vom Kauf hat es zum Handy laden beim navigieren damit nicht mehr gereicht. Seitdem wir mit durchrepaieren fertig sind ist das überhaupt kein Problem mehr. Sollte es auch nicht sein, so viel Strom ziehen ein oder zwei Handys zum aufladen ja nicht. 
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Ja; hab neulich mal nach langer Standzeit die Batterie mit der Standheizung leer gemacht so dass es zum Starten nicht mehr reichte Kurz überbrückt und die Karre hat sofort fleißig geladen und auch weitere Nutzungen der Standheizungen waren kein Problem.
Auch kann ich alle Verbraucher anwerfen (2x Sitzheizung; Stanzheizung; Klima usw.) und hatte noch keine Probleme.
Hatte als meine Batterie kaputt war auch mal gemessen soweit möglich, da kam zumindest genug Spannung aus der Lichtmaschine. Den Ladestrom kann ich ja schwer quantifizieren imho
E: vllt ist das auch bewusst so?
Die Buchse kann ja auch benutzt werden wenn die Zündung nicht an ist was ich persönlich sehr praktisch finde weil man so mal bischen das BT-Headset oder andere Sachen laden kann wenn man nicht im Auto ist.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 29.04.2020 12:20]
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| | Zitat von John Mason
Mir gibt die 12V-Buchse in meinem E39 zu wenig Saft ab.
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Ich bezweifle sehr stark, dass deine 12V Buchse muckt.
Dein USB Adpater wird hier das Problem darstellen.
Der wird einfach Kacke/defekt sein.
Ist das von einer "ordentlichen" Marke?
Oder ein 0815 Ding, welches behauptet 2A zu liefern?
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Sicher, dass das an der 12V-Buchse und nicht dem Konverter liegt? Hast du die Möglichkeit die Spannung an der Buchse bei Last zu messen?
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von John Mason
Mir gibt die 12V-Buchse in meinem E39 zu wenig Saft ab.
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Ich bezweifle sehr stark, dass deine 12V Buchse muckt.
Dein USB Adpater wird hier das Problem darstellen.
Der wird einfach Kacke/defekt sein.
Ist das von einer "ordentlichen" Marke?
Oder ein 0815 Ding, welches behauptet 2A zu liefern?
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ist nun schon der Zweite weil ich das Problem bereits vermutet habe, könnte aber auch einen weiteren probieren.
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| | Zitat von John Mason
| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von John Mason
Mir gibt die 12V-Buchse in meinem E39 zu wenig Saft ab.
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Ich bezweifle sehr stark, dass deine 12V Buchse muckt.
Dein USB Adpater wird hier das Problem darstellen.
Der wird einfach Kacke/defekt sein.
Ist das von einer "ordentlichen" Marke?
Oder ein 0815 Ding, welches behauptet 2A zu liefern?
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ist nun schon der Zweite weil ich das Problem bereits vermutet habe, könnte aber auch einen weiteren probieren.
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Schon mal den Adapter in einem anderen Auto getestet?
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| | Zitat von John Mason
| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von John Mason
Mir gibt die 12V-Buchse in meinem E39 zu wenig Saft ab.
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Ich bezweifle sehr stark, dass deine 12V Buchse muckt.
Dein USB Adpater wird hier das Problem darstellen.
Der wird einfach Kacke/defekt sein.
Ist das von einer "ordentlichen" Marke?
Oder ein 0815 Ding, welches behauptet 2A zu liefern?
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ist nun schon der Zweite weil ich das Problem bereits vermutet habe, könnte aber auch einen weiteren probieren.
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beantwortet die frage nur so halb.
Ist es ein Adapter von einer ordentlichen Marke?
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| | Zitat von kawu
| | Zitat von John Mason
| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von John Mason
Mir gibt die 12V-Buchse in meinem E39 zu wenig Saft ab.
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Ich bezweifle sehr stark, dass deine 12V Buchse muckt.
Dein USB Adpater wird hier das Problem darstellen.
Der wird einfach Kacke/defekt sein.
Ist das von einer "ordentlichen" Marke?
Oder ein 0815 Ding, welches behauptet 2A zu liefern?
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ist nun schon der Zweite weil ich das Problem bereits vermutet habe, könnte aber auch einen weiteren probieren.
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Schon mal den Adapter in einem anderen Auto getestet?
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würde ich auch erstmal testen. Oder anders: der klassische Anzünder für Kippen --> funktioniert der, sprich wird er heiss/glühig? dann kann die Dose / die Kabel noch genug Saft liefern.
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| | Zitat von John Mason
ist nun schon der Zweite weil ich das Problem bereits vermutet habe, könnte aber auch einen weiteren probieren.
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Das Problem wird jedenfalls irgendwo in dem Bereich liegen. Bei zwei Handys bin ich nicht sicher, aber ein einzelnes muss so ein KFZ Anschluss selbst dann noch laden können, wenn der Motor aus und das Handy voll unter Last ist. Da das bei dir ja nicht mal während der Fahrt geht stimmt da ganz eindeutig was mit dem Anschluss nicht.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jellybaby am 29.04.2020 13:39]
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Also bei mir ist der Zigarettenanzünder mit 15 Ampere abgesichert.
Bei 12V macht das nach Aspe ~150 Watt
Wenn man nun also einen anständgen USB Konverter hat, der das auf 5V bei 2A runterregelt, kann man damit ganz gemütlich 10 Handys gleichzeitig laden.
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Zudem macht es Sinn, dann auch z.B. zu einem Adapter zu greifen, der QuickCharge kann, wenn das Handy es unterstützt. Dann wird z.B. mit höherer Spannung als 5V geladen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 29.04.2020 14:45]
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Ich würde ggf. einfach mal die 12V-Dose und den Adapter durchmessen, dann weißt du sicher, was die reell bringen kann. Sollte das wirklich zu wenig sein und die Lima ist ok, dann musst du entweder die Installation prüfen, oder dir einfach so ne fertige USB-Ladebuchse von ner frischen 12V-Quelle irgendwo da hin legen
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| | Zitat von dino the pizzaman
würde ich auch erstmal testen. Oder anders: der klassische Anzünder für Kippen --> funktioniert der, sprich wird er heiss/glühig? dann kann die Dose / die Kabel noch genug Saft liefern.
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das isn pragmatischer Tipp:
Glühend nein, heiß ja. Allerdings war das das erste Mal in 4 oder 5 Jahren die ich das Auto habe, dass ich den benutz habe
Habe den Adapter jetzt in einem anderen Auto kurz gestestet und konnte das Problem irgendwie nicht reproduzieren.
Habe mir jetzt zur Sicherheit einen zweiten Adapter gekauft.
Marke meines aktuellen war keine die ich kannte, war so ein 10¤ dings bei den empfohlenen Sachen bei Amazon.
Da es schon der zweite Adapter war hab ich gedacht es liegt am Auto, aber versuchen wir lieber mal einen dritten, der heiß werdende Zigarettenanzünder signalisiert ja dass eigentlich genug Saft ankommen müsste.
Danke schonmal.
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wenn sich das Problem in einem anderen Auto nicht reproduzieren lässt, und auch noch der Zigarettenanzünder bei deinem Auto nicht glüht (heiß reicht nicht, soll ja Feuer machen), dann liegt es ziemlich sicher daran, dass dein Auto zu wenig Strom produziert.
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Wer kennt ihn nicht, den Dreiliter-Diesel mit der kleinen Lichtmaschine, die den Zigarettenanzünder nicht befeuern kann. Ganz klar ist da das Glühsteuergerät kaputt.
Seriöslich: Strommessung am Zigarettenanzünder mit nem kräftigen Verbraucher durchführen, dann hat man ein Ergebnis mit dem man arbeiten kann.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 30.04.2020 11:15]
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| Thema: Autoschrauber ( Unterm Auto findet sich kein Corona ) |
