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Ich habe bei Amazon von Smartree ein Ladegerät mit zwei Akkus gekauft. Funktionieren genauso gut wie der originale, halten grob 45 Minuten.
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| | Zitat von kawu
Ich habe bei Amazon von Smartree ein Ladegerät mit zwei Akkus gekauft. Funktionieren genauso gut wie der originale, halten grob 45 Minuten.
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Dies. Smartree habe ich auch. Taugt.
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Dann mal verbindlichsten Dank euch  
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Dieses remote Zeug saugt halt auch Akku... Die Nachbauakkus sind schon "ok", aber mehr Leistung holen die aus der gleichen Baugrösse auch nicht raus.
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Die soll jetzt erstmal n Bisschen mit den Settings rumspielen und die Laufzeit n Bisschen vergleichen. Also 30fps statt 60, die Fernbedienung nicht verbinden, ggf. in der App noch das Display während der Aufnahme ausschalten.
Wenn das alles nix hilft, werden einfach noch n paar Akkus gekauft.
Problemlösung durch Oversizing
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Mit Oversizing hast du ja mittlerweile auch Erfahrung!
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Löst aber leider Probleme 
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| | Zitat von Prügelknabe
Die soll jetzt erstmal n Bisschen mit den Settings rumspielen und die Laufzeit n Bisschen vergleichen. Also 30fps statt 60, die Fernbedienung nicht verbinden, ggf. in der App noch das Display während der Aufnahme ausschalten.
Wenn das alles nix hilft, werden einfach noch n paar Akkus gekauft.
Problemlösung durch Oversizing https://forum.mods.de/bb/img/icons/thumbsup.gif
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Und sonst einfach ein USB Kabel anschliessen. Das sollte ja auch ein Modell sein, bei welchem das Gehäuse zur Montage nur ein Rahmen ist, der die seitliche Klappe für USB und so offen lässt. Wenn's trocken ist würd ich einfach ein genug langes USB Kabel an den Zigarettenanzünderadapter hängen und fertig.
/wenn sie das Ding irgendwo am Moped befestigt hat.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von dino the pizzaman am 22.05.2020 16:18]
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| | Zitat von Prügelknabe
Ne Einstellung, dass sich das Display beim Filmen abschaltet, habe ich in der Kamera selbst nicht gefunden, vielleicht geht das aber über die App, die Madame aufm Telefon hat.
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Screensaver/Bildschirmschoner nennt sich die Einstellung.
Normal ist es dass sich der Bildschirm abschaltet nach X Sekunden/Minuten bei der Aufnahme.
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Die Klappe, hinter der sich der USB Anschluss befindet, ist leider nicht zugänglich wenn die Cam im Rahmen ist.
Der Bildschirmschoner ist bereits auf das kürzeste Intervall (1min) gestellt.
Danke für die Tipps!
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| | Zitat von Prügelknabe
Die Klappe, hinter der sich der USB Anschluss befindet, ist leider nicht zugänglich wenn die Cam im Rahmen ist.
Der Bildschirmschoner ist bereits auf das kürzeste Intervall (1min) gestellt.
Danke für die Tipps!
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Ich meinte man kann sie vorher entfernen.... Dann habe ich mich getäuscht.
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Ha, Du hast Recht! Die Klappe kann man in der Tat entfernen. Ehrenschweizer :-x
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ist relativ günstig, aber keine Welten von dem weg, was so bei Mobile.de verlangt wird.
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Hat hier eigentlich einer Erfahrungen mit dem Wundermittel HKS Kettenschmiere? Habe mich jetzt endlich Mal durchgerungen das zu bestellen. Wollte zwar eigentlich meine diversen Dosen weißes Kettenspray noch aufbrauchen aber das Zeug wird und wird nicht leer und ich ertrage diese vollgesaute Hinterradfelge nicht mehr. Das geht echt gar nicht mit leuchtend roten Felgen. 100km und die ist schon wieder schwarz.
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in other news: rechter Benzinhahn an der Guzzi war wieder undicht. Schwimmer im linken Vergaser hat nicht sauber geschlossen. Aka ganzer Tank hat sich in den Motor entleert.  jetzt schon zum zweiten Mal, obwohl ich sowohl Vergaserdichtungen als auch beide Benzinhähne beim letzten Mal vor zwei Jahren schon ersetzt habe 
Entweder habe ich Dreck im Tank (Rost kanns nicht sein, der ist beschichtet... also ev. ablösende Beschichtung!), oder ich muss den Sitz der Schwimmernadel frisch einschleifen und die Repro-Vergaserhähne sind halt einfach Mist Nicht nur schade um die Kosten für die neuen Teile, sondern auch ums teure Classic-Öl, dass vermutlich noch nicht mal 200km alt war
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| | Zitat von dino the pizzaman
in other news: rechter Benzinhahn an der Guzzi war wieder undicht. Schwimmer im linken Vergaser hat nicht sauber geschlossen. Aka ganzer Tank hat sich in den Motor entleert. jetzt schon zum zweiten Mal, obwohl ich sowohl Vergaserdichtungen als auch beide Benzinhähne beim letzten Mal vor zwei Jahren schon ersetzt habe
Entweder habe ich Dreck im Tank (Rost kanns nicht sein, der ist beschichtet... also ev. ablösende Beschichtung!), oder ich muss den Sitz der Schwimmernadel frisch einschleifen und die Repro-Vergaserhähne sind halt einfach Mist Nicht nur schade um die Kosten für die neuen Teile, sondern auch ums teure Classic-Öl, dass vermutlich noch nicht mal 200km alt war
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Scheiße, tut echt weh das zu lesen.
Aber danke das du mich daran erinnerst, das ich das Motorrad fahren doch nicht mit "oldtimern" begonnen habe, als ich es ursprünglich geplant hatte.
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Was musstet ihr hier für das Upgrade von A1 auf A2 machen? Die erste Fahrschule meinte, unter 10 Fahrstunden machen die gar nix, die nächste meinte „kommt drauf an“, soll mal mit 6 oder mehr rechnen. Was war bei euch der Fall? A direkt ist ja deutlich teurer, zumal mir beide FS sagten, wenn ich zwei Jahre später wieder komme, erinnern die sich sicher und dann brauch ich nicht nochmal so viele Übungsstunden. Übungsstunden selbst sind ja okay aber halt um sich an die Prüfungskiste zu gewöhnen und die Grundfahraufgaben zu üben, wieviel Stunden brauch man dafür schon?
Ich bin letztens mal wieder ne 125er durch Wald und Feld geballert und das hat mich etwas angefixt. Hatte damals eine KMX 125 (mit 200er Motor  ) und möchte wieder eine (Hard-)Enduro zum Endurowandern und vielleicht mal auf die MX-Strecke. Problem ist ja ein bisschen die 0,2 kW/KG bei A2, was größere Enduros ja komplett abwürgt. Dennoch erwäge ich was im 3xx oder 4xx Bereich als 4-Takter, dann notfalls halt auch wieder mit Drossel. So lang sie Problemlos wieder entfernbar ist.
Problem daran ist wohl eher die Verfügbarkeit. Gedrosselte Maschinen >125ccm sind ja eher ziemlich selten. Liebäugel ja rin bissl mit ner Beta RR 350 oder 390, paar Jahre alt. Wichtig ist Handlichkeit und ich bin nur 170cm, entsprechend muss sie schon was lütt sein. 
Vielleicht hol ich mir mit A2 auch ne offene 125er und dann mit A später nochmal was anderes aber selbst mit 125ern kommst du locker über die 0,2. 
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Ich bin damals mit meiner 125er von Fahrlehrer auf den Übrungsplatz geordert worden, habe eben mit der "großen" Maschine die Grundfahrübungen abgerissen und das wars. Das war am Freitag, am Montag darauf gings zur A2 Prüfung. Gezahlt habe ich dann die Mindeststunden für A2 und fertig.
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Wird wie die MT-07 auch nen weiches Fahrwerk haben. Du kannst die Vorspannung hinten erhöhen, hilft halt nichts beim starken Eintauchen vorne.
Mit meinen 90kg fand ich das Federn hinten recht nervig, das habe ich durch die erhöhte Vorspannung aber etwas in den Griff bekommen.
2018 gabs das Fahrwerkupdate. Ansonsten Wilbers Federn vorne u. Federbein biste bei 500¤
e:/ Ansonsten der Yamaha Crossplane ist super, wird seit Jahren gelobt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von RageQuit am 24.05.2020 14:16]
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| | Zitat von Jimmy Blue Oxnknecht
Oder auch die 900er Version?
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XSR 900 haben kawu und ich. Macht Laune das Ding und wenn dich das mehr an Leistung und der höhere Sitz nicht stören, auch ne Überlegung wert.
Fahrwerk ist bei meinen 75kg ohne Ausrüstung ok. kawu hat auch Wilbers (Gabelfedern und Federbein).
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Der Durchschnittsjapaner liegt bestimmt bei 70-75kg, da wärs wohl perfekt für.
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Hatte mir aus ähnlichen Gründen auch die MT-07 anstatt der 09 geholt. Der Zweizylinder ballert halt gut durch, Vermisse die 25PS der Hornet null. Dazu wiegen die Teile halt kaum was.
Fahr doch mal Probe, wie gesagt ab 2018 gabs nen Fahrwerkupgrade. Falls der preisliche Unterschied nicht mehr als 500¤ ist, sonst lohnt sich 2017er + Wilbers mehr.
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das geilste an den XSR ist das so tief liegende Cockpit. Sitzt man da aufrecht drauf, sieht man rein gar nichts vom Lenker oder den Anzeigen. Das ist, als würde man vorne auf nem fliegenden Teppich durch die Gegend fliegen.
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| | Zitat von [TDE]Killersemmel
Hat hier eigentlich einer Erfahrungen mit dem Wundermittel HKS Kettenschmiere? Habe mich jetzt endlich Mal durchgerungen das zu bestellen. Wollte zwar eigentlich meine diversen Dosen weißes Kettenspray noch aufbrauchen aber das Zeug wird und wird nicht leer und ich ertrage diese vollgesaute Hinterradfelge nicht mehr. Das geht echt gar nicht mit leuchtend roten Felgen. 100km und die ist schon wieder schwarz.
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Bin gespannt, ob die Tschechen-Suppe hilft. Ich habe seit dem Umstieg auf Dry Lube nur noch Bremsstaub oder Dreck in der Felge, aber keinerlei Fett mehr. Nachdem ich gesehen habe, wie es nach 1.000 KM unter der Ritzelabdeckung vorne aussah, hatte ich einfach keinen Bock mehr auf herkömmliche Sprays.
Einziger Nachteil, wenn man so will, ist das Nachsprühen nach 400-600km und die damit verbundenen Mehrkosten.
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Bei Dry Lube bin ich mir halt seit äonen unsicher ob das am ende des tages überhaupt ne tatsächliche schmierwirkung hat
Auserdem suckt der Korrisionsschutz halt.
Ich werde berichten.
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Ich bin gespannt. Mein Hinterrad sieht auch schon wieder aus wie Sau, und das obwohl die Maschine nachm fetten immer mindestens einen Tag stand.
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| Thema: Motorradthread 53 ( Social Distancing Edition ) |
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