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| Zitat von MvG
Das würde ja voraussetzen, dass er das Auto in 14 Jahren noch hat. Bei Jelly sind doch 14 Monate schon viel
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Geplant ist bis nächstes Jahr Juli.
/danach leihe ich mir einen von cains Panzern.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jellybaby am 15.05.2020 10:58]
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| Zitat von Jellybaby
| Zitat von MvG
Das würde ja voraussetzen, dass er das Auto in 14 Jahren noch hat. Bei Jelly sind doch 14 Monate schon viel
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Geplant ist bis nächstes Jahr Juli.
/danach leihe ich mir einen von cains Panzern.
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Beim Panther musst du dann schon wieder nach einem Ersatzrücklicht suchen
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Beeindruckend sind da die Zahlen vom Model 3
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Beeindruckend ist auch, dass so viele Leute den verkackten E-tron Quattro kaufen.
Weiterbloggen.
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Wundert mich auch, aber ich seh den verdammt oft.
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| Zitat von harmlos
Beeindruckend ist auch, dass so viele Leute den verkackten E-tron Quattro kaufen.
Weiterbloggen.
| | 0,5% Versteuerung wirkt wunder.
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| Zitat von caschta
| Zitat von harmlos
Beeindruckend ist auch, dass so viele Leute den verkackten E-tron Quattro kaufen.
Weiterbloggen.
| | 0,5% Versteuerung wirkt wunder.
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Jo, Firmenwagen und sicher auch viele Konzern Zulassungen o.ä.
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| Zitat von Real_Futti Und Modell Y sieht auch nicht so verkehrt aus. Fahrten Nach Spanien etc. könnten anspruchsvoller sein, aber die Supercharger sind schon ordentlich positioniert.
Es ist ein frühes Fazit, aber für uns wird auch irgendwann der Erstwagen ein Stromer, das kann ich jetzt schon sagen.
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Wer sich übrigens für das Model Y im Detail interessiert und wissen will, was sich jetzt alles im Vergleich zum Model 3* geändert hat, dem sei der Model Y Teardown von Sandy Munro empfohlen. Seit April gibt es fast täglich ein neues Video, in in dem praktisch kein Detail ausgelassen wird:
Playlist auf YouTube
*Hierbei sei allerdings angemerkt, dass Munro seine Vergleiche auf ein sehr frühes Model 3 stützt, das er damals auseinandergebaut und untersucht hat. Da Tesla keine klassischen Modelljahre kennt, sind mittlerweile viele running changes beim Model 3 implementiert worden, sodass sich Model Y und 3 ähnlicher sind, als es an manchen Stellen in den Videos rüberkommen mag (das erwähnt Munro auch hie und da selbst noch mal). Zudem hat Musk vor wenigen Tagen noch bestätigt, dass viele der "echten" Neuerungen des Model Y im Laufe der Zeit auch in das Model 3 einfließen sollen.
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| Zitat von -=Charon=-
| Zitat von Real_Futti Und Modell Y sieht auch nicht so verkehrt aus. Fahrten Nach Spanien etc. könnten anspruchsvoller sein, aber die Supercharger sind schon ordentlich positioniert.
Es ist ein frühes Fazit, aber für uns wird auch irgendwann der Erstwagen ein Stromer, das kann ich jetzt schon sagen.
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Wer sich übrigens für das Model Y im Detail interessiert und wissen will, was sich jetzt alles im Vergleich zum Model 3* geändert hat, dem sei der Model Y Teardown von Sandy Munro empfohlen. Seit April gibt es fast täglich ein neues Video, in in dem praktisch kein Detail ausgelassen wird:
Playlist auf YouTube
*Hierbei sei allerdings angemerkt, dass Munro seine Vergleiche auf ein sehr frühes Model 3 stützt, das er damals auseinandergebaut und untersucht hat. Da Tesla keine klassischen Modelljahre kennt, sind mittlerweile viele running changes beim Model 3 implementiert worden, sodass sich Model Y und 3 ähnlicher sind, als es an manchen Stellen in den Videos rüberkommen mag (das erwähnt Munro auch hie und da selbst noch mal). Zudem hat Musk vor wenigen Tagen noch bestätigt, dass viele der "echten" Neuerungen des Model Y im Laufe der Zeit auch in das Model 3 einfließen sollen.
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D.h. wenn man sich einen neuen Tesla holt weiß man dass der vom Nachbarn der zwei Monate später kommt schon wieder viel besser ist. Bzw. der eigene dann veraltet
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Wie mit jeder Computerhardware und jedem Handy: der beste Kauftag ist immer heute, denn wenn man immer die nächste kleine Neuerung abwartet kauft man nie.
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Exakt.
Vergleichbar mit dem klassischen PC-Hardware-Kauf-Problem.
Früher hieß es mal, dass pro Woche im Schnitt 200 Neuerungen realisiert würden (kann natürlich auch nur ein winziges Detail sein, wie eine Schraube weniger oder ein anderer Schweißpunkt).
/e: Zwischenharmlos.
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Heute gab's übrigens mit Episode 42 eine Wrap-Up-Folge:
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von -=Charon=- am 15.05.2020 22:35]
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| Zitat von Aspe
| Zitat von caschta
| Zitat von harmlos
Beeindruckend ist auch, dass so viele Leute den verkackten E-tron Quattro kaufen.
Weiterbloggen.
| | 0,5% Versteuerung wirkt wunder.
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Jo, Firmenwagen und sicher auch viele Konzern Zulassungen o.ä.
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Ich überleg grad auch ernsthaft als nächstes den C300de zu nehmen trotz altem Command und so, weil die 0,25% einfach zu verlockend sind
Is halt leider die einzige Möglichkeit, da ich keine Hybridbenziner darf
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wieso 0,25%?
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| Zitat von Icefeldt
wieso 0,25%?
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Oh, das mit 40k Grenze hatte ich irgendwie immer überlesen
Egal, selbst mit 0,5% liegt er unter meinem jetzigen A3.
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| Zitat von Natanael
| Zitat von Icefeldt
wieso 0,25%?
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Oh, das mit 40k Grenze hatte ich irgendwie immer überlesen
Egal, selbst mit 0,5% liegt er unter meinem jetzigen A3.
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0,25% ist doch nur für Elektroautos (bis 40k)
Plugin-Hybride haben doch immer 0,5%.
Deswegen hatte ich mich gewundert wieso du da überhautp draufkommst
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| Zitat von Icefeldt
Deswegen hatte ich mich gewundert wieso du da überhautp draufkommst
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Offenbar durch ungenaues Lesen. War noch nicht soo relevant. Muss erst Ende des Jahres bestellen.
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Ich hab bei der jetzigen Bestellung nochmal drauf geschissen.
BEV oder PHEV werde ich so oder so bald fahren.
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Könnt ihr mir eure Schätzwerte für die Reparaturkosten geben?
BMW E85 bekommt in einer Bosch Fachwerkstatt Folgendes gewechselt:
-Kupplung (kompletter Kupplungssatz, aber ohne Schwungrad)
-Getriebeöl
-Hardyscheibe
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Grob ins Blaue n Tausender, plusminus 20%.
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| Zitat von Aspe
| Zitat von caschta
| Zitat von harmlos
Beeindruckend ist auch, dass so viele Leute den verkackten E-tron Quattro kaufen.
Weiterbloggen.
| | 0,5% Versteuerung wirkt wunder.
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Jo, Firmenwagen und sicher auch viele Konzern Zulassungen o.ä.
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Dies. möchte nicht wissen wieviele von den eGolf, Ups etc pp an Firmen, Carsharing vertickt wurden anstatt an den Privathannes.
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Die Dinger sind glaube ich für Firmen gar nicht so attraktiv. Da beide recht lahm laden, kann man die schlecht mehrfach am Tag verwenden. Außerdem sind sie vergleichsweise günstig, da brauchen dann auch viele Privatleute auf einmal doch keine 1100km Reichweite mit einem Tank.
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| Zitat von Jay666
Grob ins Blaue n Tausender, plusminus 20%.
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Merci, Jay, da hätte ich es auch angesiedelt.
Noch jemand oder geht ihr mit dem Gefühl d`accord?
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| Zitat von Real_Futti
| Zitat von Abtei*
| Zitat von Aspe
| Zitat von caschta
| Zitat von harmlos
Beeindruckend ist auch, dass so viele Leute den verkackten E-tron Quattro kaufen.
Weiterbloggen.
| | 0,5% Versteuerung wirkt wunder.
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Jo, Firmenwagen und sicher auch viele Konzern Zulassungen o.ä.
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Dies. möchte nicht wissen wieviele von den eGolf, Ups etc pp an Firmen, Carsharing vertickt wurden anstatt an den Privathannes.
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eUp und Golf eher nicht, wobei hier die Stadt ein paar Golfs hat. Man hat einfach massiv viel Auto fürs Geld bekommen, die Leasingraten waren sehr günstig und den Golf konntest für 20 Mille neu kaufen.
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„We share“ in Berlin hat alleine 1.500 eGolfs. Das dürften dann etliche aus der Statistik sein.
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| Zitat von Real_Futti
| Zitat von Abtei*
| Zitat von Aspe
| Zitat von caschta
| Zitat von harmlos
Beeindruckend ist auch, dass so viele Leute den verkackten E-tron Quattro kaufen.
Weiterbloggen.
| | 0,5% Versteuerung wirkt wunder.
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Jo, Firmenwagen und sicher auch viele Konzern Zulassungen o.ä.
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Dies. möchte nicht wissen wieviele von den eGolf, Ups etc pp an Firmen, Carsharing vertickt wurden anstatt an den Privathannes.
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eUp und Golf eher nicht, wobei hier die Stadt ein paar Golfs hat. Man hat einfach massiv viel Auto fürs Geld bekommen, die Leasingraten waren sehr günstig und den Golf konntest für 20 Mille neu kaufen.
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Was war der Mii bei dir noch? 115¤ oder 150¤?
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Thema: Autothread ( Elektro-Edition ) |