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| | Zitat von Icefeldt
na dann doch lieber als Hybrid nehmen und 0,5% zahlen
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Macht bei mindestens 70.000 km im Jahr keinen Sinn. Da fährst du großteils den schweren Akku mit dem Verbrenner durch die Gegend. Erhöht massiv den Verbrauch.
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| | Zitat von AndRaw
| | Zitat von Icefeldt
na dann doch lieber als Hybrid nehmen und 0,5% zahlen
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Macht bei mindestens 70.000 km im Jahr keinen Sinn. Da fährst du großteils den schweren Akku mit dem Verbrenner durch die Gegend. Erhöht massiv den Verbrauch.
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Firmenwagen mit Tankkarte? Kann Dir dann doch egal sein. Und kannst den bei den Terminen ja auch mal anstecken.
Wenn man mit der oft längeren Lieferzeit bei PHEVs klar kommt und bei seinem Firmenwagen Geld sparen will, führt eigentlich kein Weg am PHEV vorbei aktuell.
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Chef hat PHEV verboten. Wegen des Verbrauchs. Sind n Startup und müssen etwas auf den Verbrauch achten. Und bei Anfahrtswegen von teils über 300 km macht n Plug-In wirklich keinen Sinn. Wenn der jetzt neue Wagen ausläuft und es entsprechende Modelle gibt, kann ich in 2 Jahren auf Elektro wechseln.
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| | Zitat von AndRaw
| | Zitat von Icefeldt
na dann doch lieber als Hybrid nehmen und 0,5% zahlen
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Macht bei mindestens 70.000 km im Jahr keinen Sinn. Da fährst du großteils den schweren Akku mit dem Verbrenner durch die Gegend. Erhöht massiv den Verbrauch.
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Denke du gehst jetzt von Benziner PHEV aus? Dann ist das klar, bei Diesel PHEV hätte ich gesagt die müssten auch auch der Autobahn klar gehen.
Wer ausser Benz macht den aktuell Diesel PHEV?
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Und die Fahrer so: Man kann das Ding LADEN? 
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In 2 Wochen läuft das Leasing von dem 3er Kombi mit M Paket aus (Endlich). Kriege dann Übergangsweise ein Mondeo weil ich undbedingt irgendein Fahrzeug mit AHK wollte, und die Kiste steht noch aufm' Hof. Bis ich mir dann endlich den Tiguan PHEV konfigurieren kann und er irgendwann auf dem Hof steht. Mehr Netto vom Brutto ist die Sprache die ich verstehe.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von FBKC am 18.08.2020 20:27]
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Wie viel Zeit vergeht zwischen dem Bau und der Auslieferung? Ich hatte gerade erst die Info erhalten, das mein 330e Ende September beim Händler sei, ist das dann jetzt obsolet?
PS: Sorry, war lange weg. Folgende Auto Historie seit meiner aktiven Zeit: 118d 2005 seit 2009 mittlerweile 312.000km und will nicht sterben. 220d Coupe 2015-2018, X1 20i 2018-2019, Octavia 2019-2020. Zwischenzeitlich einen A3 2.0 TFSI DSG zum Spaß und jetzt hoffentlich bald den 330e.
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| | Zitat von AndRaw
Superb kostet auch direkt 60k ¤. Octavia bleibt unter 45k ¤.
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Wat? Wenn man natürlich einen Sportline mit allem Krempel haben will, dann vielleicht. Als Style mit 190ps Tdi mit DSG ohne Allrad und guter Ausstattung war ich bei 45400¤. Navi Amundsen, alle Assistenten, metallic Lack und Kleinkram. Gehen tut es, man muss nur Abstriche machen und nicht direkt voll auf die Kacke hauen nach seinem Barkeeper Praktikum 
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Da scheint bei Vielen dann auch das Interesse am Klimawandel aufzuhören...
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Ohne tankarte bräuchte man auch kein Tempolimit weil die Leute dann merken würden dass es ganz schön ineffizient ist mit 200 über die Bahn zu ballern
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geht so, ich machs auch ohne karte.
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| | Zitat von shadowx
Da scheint bei Vielen dann auch das Interesse am Klimawandel aufzuhören...
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Also bei uns gibt der Arbeitgeber 25¤ pro Monat für das private Laden und erwartet auch, dass ich das mache. Und ich habe absolut vor, dass auch zu tun.
Ich dachte eigentlich, dass so ein PHEV mit leerer Batterie absolut keinen Spaß macht oder ist das falsch?
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| | Zitat von shadowx
Da scheint bei Vielen dann auch das Interesse am Klimawandel aufzuhören...
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Man holt sich einen PHEV ja auch nicht wegen der Umwelt, sondern wegen den 0,5% statt der 1%.*
*würden 99 von 100 Befragten sicherlich kundtun.
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| | Zitat von DVS2XLC
| | Zitat von AndRaw
Superb kostet auch direkt 60k ¤. Octavia bleibt unter 45k ¤.
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Wat? Wenn man natürlich einen Sportline mit allem Krempel haben will, dann vielleicht. Als Style mit 190ps Tdi mit DSG ohne Allrad und guter Ausstattung war ich bei 45400¤. Navi Amundsen, alle Assistenten, metallic Lack und Kleinkram. Gehen tut es, man muss nur Abstriche machen und nicht direkt voll auf die Kacke hauen nach seinem Barkeeper Praktikum
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Style mit Assistenten, Navi, AHK und Soundsystem liegt bei knapp unter 50k ¤. Den Octavia bekomme ich mit allem außer Panoramadach für 39k ¤. Und es ist der selbe Motor mit dem selben Getriebe. Beim Superb halt nur mit 40 PS mehr. Dafür verzichte ich nicht auf mein Netto.
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Hat keinen Style
kauft sich kurzerhand einen
/Außerdem ists dann nicht derselbe Motor.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Der Büßer am 18.08.2020 22:27]
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Nichtmal der gleiche.
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Jaja. 2.0 TDI und 7 Gang DSG.
Schon klar, dass da einiges Teile unterschiedlich sind.
Der Block ist aber identisch.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von AndRaw am 18.08.2020 22:54]
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Kann man den alten Octavia noch bestellen? Der neue ist Golf 8 verseucht und damit unkaufbar.
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| | Zitat von AndRaw
Jaja. 2.0 TDI und 7 Gang DSG.
Schon klar, dass da einiges Teile unterschiedlich sind.
Der Block ist aber identisch.
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Schonmal den Peugeot 508 Wagon angeschaut? Der sieht aufn ersten Blick ganz cool aus und sollte im Preisrahmen liegen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von shadowx am 19.08.2020 5:50]
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| | Zitat von AndRaw
Der Block ist aber identisch.
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Ja und?
Das ist schon lange kein Argument mehr für irgendwas. Mal die Leistungsspanne des z.B. 3-Liter-Dieselblocks BMW angesehen?
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Ist mir klar.
Ich habe nur immer noch keine Antwort darauf, was an einem 2 L Diesel mit DSG so grausam ist. Ich fahre privat seit einem Jahr den 1,4 L TSI mit DSG und finde das sowohl in der Stadt als auch über Land sehr gut.
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Bei meinem Octavier ist das gefühlvolle Anfahren im Rückwärtsgang ziemlich schwierig, gibt immer wieder Situationen beim einparken in der das Auto erstmal nen kleinen Satz macht. Ich glaube beim nächsten Auto gibt es ne Wandlerautomatik :/
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| | Zitat von AndRaw
Ist mir klar.
Ich habe nur immer noch keine Antwort darauf, was an einem 2 L Diesel mit DSG so grausam ist. Ich fahre privat seit einem Jahr den 1,4 L TSI mit DSG und finde das sowohl in der Stadt als auch über Land sehr gut.
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Im Großen und Ganzen finde ich das DSG auch gut, aber es gibt schon Situationen, in denen es etwas nervt. Rechts-vor-Links, man rollt auf die Kreuzung zu, guckt nach rechts, kommt nix, tritt aufs Gas und es passiert erstmal eine Sekunde nichts, bis das DSG seine Zahnräder sortiert hat.
Seit wir den kleinen Elektrischen haben, merke ich in dem Großen erst, wie träge das DSG beim Anfahren oder bei plötzlichen Lastwechseln manchmal ist.
Aber man gewöhnt sich an allem, auch am Dativ.
Solange man keine Rennen fahren will, ist das DSG im Alltag für mich völlig in Ordnung.
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| | Zitat von AndRaw
Superb kostet auch direkt 60k ¤. Octavia bleibt unter 45k ¤.
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Crazy, mein Superb Kombi mit ziemlich viel Ausstattung, großem Motor und Allrad lag 2018 bei 51k und ca. 400 EUR in der Leasingrate. Der Passat mit gleicher Ausstattung lag bei ca. 530 EUR.
Allerdings bin ich auch froh, wenn der nächsten Mai wieder zurück geht. Alles in allem vermutlich der schlechteste Wagen (auf hohem Niveau), den ich bis jetzt hatte. Das Teil hat Serienfehler, die die Werkstatt nicht beheben kann (z.B. meldet der Sensor für die Servo-Unterstützung regelmäßig Ausfall, wenn die Start-Stopp-Automatik das Fahrzeug wieder startet - bei Skoda bekannt, es gibt keinen Fix), vieles in der Elektronik funktioniert unzuverlässig (CarPlay verbindet regelmäßig nicht, dann muss das System hart neugestartet werden; der Handyempfang durch die Autoantenne ist schlechter als in anderen Fahrzeugen; das Navi baut häufig keine LTE-Verbindung auf; etc.), das Getriebe ist VW-typischer Müll und der Abstandstempomat scheint mir nicht besser zu sein als die Version von 2014 (hat zumindest die gleichen Bugs, z.B. beschleunigt trotz stehender Fahrzeuge in Sicht, wenn man die ACC zu spät aktiviert - können andere Systeme mittlerweile besser). Außerdem ist diese ganze Innenkonsole mit schwarzem Klavierlack und Touchdisplay ein wahnsinniger Dreckmagnet.
Andererseits: Platz ohne Ende für einen Preis, zu dem man woanders kein Auto bekommt.
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| | Zitat von Der Büßer
Finde DKGs auch geil.
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Das DSG ist aber sehr speziell und hat eine grausame Anfahrschwäche.
VW behauptet zwar das mittlerweile unter Kontrolle zu haben:
„Warum droht bei Diesel mit DKG und Start-Stopp-System oft ein Hoppelstart? "Hochaufgeladene Motoren neigen zur Anfahrschwäche, mit anschließend starkem Drehmomentaufbau. Mittlerweile sind die Reglerkonzepte überarbeitet. Eine elektrische Zusatzölpumpe steuert nun schon beim Motorstart die Kupplungen an, um schnell und komfortabel loszufahren."“
Aber im Superb von 2018 ist es genauso schlimm wie vor 6 Jahren und gerade fahre ich im Urlaub einen T6 California 2019 mit DSG, der ist genauso schlecht, hat vermutlich genau das gleiche Getriebe. Vielleicht gibt es ja Modelle, in denen es bereits besser ist.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Flashhead am 19.08.2020 8:58]
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| | Zitat von tbd
Bei meinem Octavier ist das gefühlvolle Anfahren im Rückwärtsgang ziemlich schwierig, gibt immer wieder Situationen beim einparken in der das Auto erstmal nen kleinen Satz macht. Ich glaube beim nächsten Auto gibt es ne Wandlerautomatik :/
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Autohold einfach ausmachen?
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| | Zitat von Flashhead
| | Zitat von Der Büßer
Finde DKGs auch geil.
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Das DSG ist aber sehr speziell und hat eine grausame Anfahrschwäche.
VW behauptet zwar das mittlerweile unter Kontrolle zu haben:
„Warum droht bei Diesel mit DKG und Start-Stopp-System oft ein Hoppelstart? "Hochaufgeladene Motoren neigen zur Anfahrschwäche, mit anschließend starkem Drehmomentaufbau. Mittlerweile sind die Reglerkonzepte überarbeitet. Eine elektrische Zusatzölpumpe steuert nun schon beim Motorstart die Kupplungen an, um schnell und komfortabel loszufahren."“
Aber im Superb von 2018 ist es genauso schlimm wie vor 6 Jahren und gerade fahre ich im Urlaub einen T6 California 2019 mit DSG, der ist genauso schlecht, hat vermutlich genau das gleiche Getriebe. Vielleicht gibt es ja Modelle, in denen es bereits besser ist.
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Mein Octavia von 2017 hatte das auch. Man hat sich zwar dran gewöhnt beim einfädeln eine Sekunde Puffer einzurechnen, aber hier erwähnte auch jemand das Phänomen des willkürlichen Springens beim Rückwärts fahren. Das war dann schon nervig, vorallem wenn man beim einparken in der Stadt auf geringe cm parken will. War dann immer lustig in der Kombination mit dem automatischen Notfallstop wenn man zu dicht an ein Gegenstand gekommen ist. Ansonsten war ich super zufrieden mit dem Auto. Skoder gerne wieder.
Hat mit Autohold nichts zu tun gehabt, war bei mir standardmässig deaktiviert und die "Sätze" waren auch oftmals einfach random.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von FBKC am 19.08.2020 9:14]
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| Thema: Autothread ( Make Klappscheinwerfers great again ) |
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