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| | Zitat von shekk
Weil es scheisse aussieht und oft auch die Symmetrie des Fahrzeugs stört. Ist einfach sauberer ohne irgendeinen Chromshit am Heck.
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E
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Ja, doch. Selbst ich als 'hurr durr früher war alles besser'-Verfechter muss zugeben, dass so ein Taycan recht cool ist.
Allgemein ein ziemlicher cooler Abend gewesen.
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| | Zitat von shekk
Weil es scheisse aussieht und oft auch die Symmetrie des Fahrzeugs stört. Ist einfach sauberer ohne irgendeinen Chromshit am Heck.
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Ich habe letzte Woche einen 140 mit Typenbezeichnung gesehen und bin echt froh das ich keine habe.
Wirkt da so deplaziert.
Gilt aber nicht mmn nicht grundsätzlich für alle Autos.
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Aber warum muss man es abpopeln und bestellt es nicht einfach ohne? 
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| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von shekk
Weil es scheisse aussieht und oft auch die Symmetrie des Fahrzeugs stört. Ist einfach sauberer ohne irgendeinen Chromshit am Heck.
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Ich habe letzte Woche einen 140 mit Typenbezeichnung gesehen und bin echt froh das ich keine habe.
Wirkt da so deplaziert.
Gilt aber nicht mmn nicht grundsätzlich für alle Autos.
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Beim 1er siehts echt schräg aus. Weil es so quasi halb in der Mitte ist.
Meistens haben die seltsamen Autos auch seltsame und unpassende Typbezeichnungen - denkt mal drüber nach!
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| | Zitat von Lucifer
Aber warum muss man es abpopeln und bestellt es nicht einfach ohne?
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BMW lässt bei den E-Autos den Entfall nicht zu. Angeblich, damit die Feuerwehr sieht dass es ein E-Auto ist (was im Ergebnis heißt, dass man es einfach abfackeln lässt).
Bei Audi lässt es sich abbestellen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von webLOAD am 05.09.2020 12:26]
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| | Zitat von Lucifer
Aber warum muss man es abpopeln und bestellt es nicht einfach ohne?
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BMW Jahreswagen und zum Glück hatte sich der Vorbesitzer / Besteller entschieden es wegzulassen.
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Top Gear fährt das beste Auto der Welt, den Bugatti Divo (Preis: 5 Millionen Euro)
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| | Zitat von webLOAD
| | Zitat von Lucifer
Aber warum muss man es abpopeln und bestellt es nicht einfach ohne?
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BMW lässt bei den E-Autos den Entfall nicht zu. Angeblich, damit die Feuerwehr sieht dass es ein E-Auto ist (was im Ergebnis heißt, dass man es einfach abfackeln lässt).
Bei Audi lässt es sich abbestellen.
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Genau die Karre steht im Vollbrand und die gucken nach dem kleinen e. Wo das große was im Regelfall auf dem Kennzeichen ist übersehen wird. Und abgefackelt wird da auch nix. Klingt nach BMW Verkäufer Schauermärchen. 
Wahr ist wohl das nach nem Fahrzeugbrand meist nicht viel verwertbares übrig bleibt. Aber das gilt generell. Ich hab mal in nem Stau gestanden, ca. 100-150m vom Staugrund entfernt, in dem ein Auto brannte. Das ging schnell. Bis zum Eintreffen der Feuerwehr gabs nix mehr zu retten. Und das dauert in DE ja nicht wirklich lange.
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wenn alle Personen aus dem Fahrzeug sind, ist es mir dann auch egal ob die Karre abbrennt 
Ist warscheins sogar noch viel einfacher mit der Versicherung im Nachhinein, als wenn die dann noch auf Ideen kommen irgendwas reparieren zu wollen .
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da wurde beim Design offenbar nicht mal das so gut wie überall obligatorische Nummernschild berücksichtigt. Wenn es schon an solchen Selbstverständlichkeiten scheitert ist es wohl kaum das beste Auto der Welt.
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| | Zitat von Icefeldt
wenn alle Personen aus dem Fahrzeug sind, ist es mir dann auch egal ob die Karre abbrennt
Ist warscheins sogar noch viel einfacher mit der Versicherung im Nachhinein, als wenn die dann noch auf Ideen kommen irgendwas reparieren zu wollen .
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Die Chance ein Fahrzeug so schnell zu löschen, dass da nachher noch irgendwas sinnvoll repariert werden kann geht sowieso gegen 0.
Was nicht ruckzuck durchs Feuer vernichtet wird, ist dann durch das Löschwasser hinüber.
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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von webLOAD
| | Zitat von Lucifer
Aber warum muss man es abpopeln und bestellt es nicht einfach ohne?
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BMW lässt bei den E-Autos den Entfall nicht zu. Angeblich, damit die Feuerwehr sieht dass es ein E-Auto ist (was im Ergebnis heißt, dass man es einfach abfackeln lässt).
Bei Audi lässt es sich abbestellen.
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Genau die Karre steht im Vollbrand und die gucken nach dem kleinen e. Wo das große was im Regelfall auf dem Kennzeichen ist übersehen wird. Und abgefackelt wird da auch nix. Klingt nach BMW Verkäufer Schauermärchen.
Wahr ist wohl das nach nem Fahrzeugbrand meist nicht viel verwertbares übrig bleibt. Aber das gilt generell. Ich hab mal in nem Stau gestanden, ca. 100-150m vom Staugrund entfernt, in dem ein Auto brannte. Das ging schnell. Bis zum Eintreffen der Feuerwehr gabs nix mehr zu retten. Und das dauert in DE ja nicht wirklich lange.
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Keine Ahnung was der Hintergrund ist. Aber in der Preisliste von BMW Gibt es „Entfall Typbezeichnung“ für alle Modelle außer den PHEV. Ist auch egal, bei nächster Gelegenheit wird er entfernt.
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MB, 2013:
| | | Der Wegfall des Typkennzeichens am Kofferraumdeckel ist für Hybrid- und Natural Gas Drive-Fahrzeuge ab sofort bei Neubestellungen nicht möglich, da dies für die Rettungsleitfäden für alternative Antriebe erforderlich ist. Ab Werk werden die Typkennzeichen somit bei NGT- und Hybrid-Fahrzeuge verpflichtend mit ausgeliefert. | |
Krezy.
BMW:
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Albern
Wahrscheinlich hofft man das die Autonomen dann am 1.Mai den Diesel vom Nachbarn unter Beschuss nehmen.
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es konnte ja keiner ahnen was passiert ist: Die Kunden waren nie gegen Elektroautos, sondern nur gegen den überteuerten Bullshit, den die Hersteller angeboten haben. Und kaum kommt ein bezahlbares, taugliches und nicht fehlgeschlagenes Designexperiment raus wird es tatsächlich verkauft. 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jellybaby am 06.09.2020 12:05]
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Ich vermute(!), dass es da eher um die technische Hilfeleistung (i.e. Schere und Spreizer) als um Brandgefahr geht. Wäre ja doof, wenn man ein Batteriepack erwischt oder so.
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Nein, geht in erster linie um die brand/explosionsgefahr durch elektrofahrzeuge.
Aber ja, für einsätze mit schwerem gerät existieren für jedes fahrzeug pläne mit dem kabelverlauf, also wo man schneiden kann und wo nicht.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lunovis am 06.09.2020 12:22]
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Full Self-Driving, der Stand aktuell.
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| | Zitat von Jellybaby
es konnte ja keiner ahnen was passiert ist: Die Kunden waren nie gegen Elektroautos, sondern nur gegen den überteuerten Bullshit, den die Hersteller angeboten haben. Und kaum kommt ein bezahlbares, taugliches und nicht fehlgeschlagenes Designexperiment raus wird es tatsächlich verkauft.
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Naja aber der e up war ja auch zu günstig verkauft worden. Mit Marge und ohne Prämie würden alle Muh warum so teuer rufen und auch niemand kaufen.
Dann lieber 60k+ plug-in hybride die man an consultant-drohnen mit steuerlichen Vorteilen verticken kann.
Übrigens echt nice wie man in den Innenstädten und Wohngebieten die Ladesäulen aus dem Boden sprießen sieht!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von caschta am 06.09.2020 12:41]
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| | Zitat von Jellybaby
da wurde beim Design offenbar nicht mal das so gut wie überall obligatorische Nummernschild berücksichtigt. Wenn es schon an solchen Selbstverständlichkeiten scheitert ist es wohl kaum das beste Auto der Welt.
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Es ist auch nur ein Chiron mit sehr teurem Bodykit, mehr nicht.
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| | Zitat von Real_Futti
Das finde ich krass, keiner der Drillinge noch bestellbar. Vielleicht war ja doch was am Gerücht dran, dass die Teile mit negativem Deckungsbeitrag verkauft worden sind.
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Auch denkbar, dass die Batterien jetzt woanders gebraucht werden. #TeamID3
Oder dass genug verkauft wurden, um Strafzahlungen wegen Grenzwerten zu umgehen. Oder alles zusammen.
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| | Zitat von moha
| | Zitat von Jellybaby
da wurde beim Design offenbar nicht mal das so gut wie überall obligatorische Nummernschild berücksichtigt. Wenn es schon an solchen Selbstverständlichkeiten scheitert ist es wohl kaum das beste Auto der Welt.
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Es ist auch nur ein Chiron mit sehr teurem Bodykit, mehr nicht.
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Füttert doch nicht den Troll...
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| | Zitat von caschta
| | Zitat von Jellybaby
es konnte ja keiner ahnen was passiert ist: Die Kunden waren nie gegen Elektroautos, sondern nur gegen den überteuerten Bullshit, den die Hersteller angeboten haben. Und kaum kommt ein bezahlbares, taugliches und nicht fehlgeschlagenes Designexperiment raus wird es tatsächlich verkauft.
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Naja aber der e up war ja auch zu günstig verkauft worden. Mit Marge und ohne Prämie würden alle Muh warum so teuer rufen und auch niemand kaufen.
Dann lieber 60k+ plug-in hybride die man an consultant-drohnen mit steuerlichen Vorteilen verticken kann.
Übrigens echt nice wie man in den Innenstädten und Wohngebieten die Ladesäulen aus dem Boden sprießen sieht!
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Bestes Indiz für einen guten Preis: Futti hat sich einen hingestellt
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| | Zitat von caschta
Naja aber der e up war ja auch zu günstig verkauft worden. Mit Marge und ohne Prämie würden alle Muh warum so teuer rufen und auch niemand kaufen. | |
Nein, der war zu einem Preis verkauft worden, den normale Menschen für einen Kleinwagen zu zahlen bereit sind. Du hast schon recht, ohne die Prämie käme man bei Preisen raus, wo die Karren keiner haben will.
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manchmal finde ich Tuning von der Stange doch ganz gut. Diesen Steinschlagschutz an der Haube vorne hätte ich noch weiter ums Eck gezogen, aber sonst.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jellybaby am 06.09.2020 13:17]
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| | Zitat von Abso
Ich vermute(!), dass es da eher um die technische Hilfeleistung (i.e. Schere und Spreizer) als um Brandgefahr geht. Wäre ja doof, wenn man ein Batteriepack erwischt oder so.
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Dafür gibts ja die Rettungskarten. Die Batterie trifft man bei keinem Auto wenn man das Dach oder ne Tür öffnet. Im Regelfall wird bei erkannten Unfall sowieso die HV Batterie automatisch getrennt. Das konnte schon der e39 mit der 12V Batterie. Bei manchen Autos gibts auch nen First Responder Loop. Das ist eine gut erreichbare Schlaufe in der HV Leitung die explizit zum durchtrennen gedacht ist.
Von eine Elektroauto geht keine erhöhte Brand- oder gar Explosionsgefahr aus. Eher weniger. Die Richtlinien der Feuerwehren spiegeln das ja mittlerweile auch wieder. Vorzugsweise mit Wasser löschen und erhöhte Wasserreserve bei Anfahrt.
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| Thema: Autothread ( Make Klappscheinwerfers great again ) |
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