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| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von Kung Schu
Ich bezog mich lediglich auf das stumpfe Verhaltenmuster, das man in der Fahrschule eingetrichtert bekommt. | |
wir auch. Man macht es einfach automatisch, nicht weil man bewusst drauf achtet, sondern weil man es sich von Anfang an darauf dressiert worden ist. 
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Das is aber auch heimtükisch bzw, wenns dann nur noch ein reflex ist ohne auszuwertung.
Hab mich auch schon ein zwei mal erwischt wie ich schulterblick mache, weiterfahre, und in der kurve frage, moment, hast du überhaupt was gesehen....
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ja, aber ich glaube, dass ist wie bei Verkehrsschildern. Die man gerade braucht nimmt man ja auch wahr, während der Rest instant wieder vergessen ist. Beim Schulterblick wird einem eine Bewegung auch sofort auffallen.
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| | Zitat von Real_Futti
Auf der Autobahn mache ich eigentlich nie einen Schulterblick, da ich da immer permanent den Rückspiegel im Blick habe.
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Auf der Autobahn vertraue ich dem Totwinkelwarner inzwischen ziemlich... habe aber auch die SPiegel ständig im Blick.
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Halte es da wie harm, einfach oberhalb 220 bleiben, dann braucht man nicht ständig alle Seiten im Auge haben. Nachteil: man muss die mittlere Spur ständig auf Blinsen abscannen.
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| | Zitat von shekk
Halte es da wie harm, einfach oberhalb 220 bleiben, dann braucht man nicht ständig alle Seiten im Auge haben. Nachteil: man muss die mittlere Spur ständig auf Blinsen abscannen.
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Und dann verärgert man den 911er hinter sich. Nenene!
| | Zitat von Real_Futti
Wenn bald 130 auf allen Autobahnen gilt, muss man wieder mehr in den Spiegel schauen.
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Ich werden den Tag verfluchen, wenn man dann bei 140 kmh in einer Kolonne auf der linken Spur irgendwelchen irren Dränglern Platz machen muss, damit sie einem beim nächsten Stauende nicht auf der Rückbank sitzen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Kung Schu am 26.01.2021 14:17]
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| | Zitat von Mr.AK
Wobei ich zugeben muss, die ersten 2, 3 Jahre meiner Fahrpraxis habe ich das IIRC auch nicht wirklich automatisch gemacht und öfter mal vergessen. Irgendwann ging es dann aber wirklich in Fleisch und Blut über.
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Dies.
Die ersten Jahre war ich irgendwie "cool" unterwegs und der Meinung, dass ich das nicht immer machen brauche.
Nachdem er mir ein paar Mal den Arsch auf der Autobahn gerettet hat, hat sich das schnell einprogrammiert
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Orr, coolste Autos in der Familie. Vater hatte in den 70ern einen Giulia GT. Entsprechend verrostet lange bevor ich geboren wurde 
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| | Zitat von Kung Schu
| | Zitat von shekk
Halte es da wie harm, einfach oberhalb 220 bleiben, dann braucht man nicht ständig alle Seiten im Auge haben. Nachteil: man muss die mittlere Spur ständig auf Blinsen abscannen.
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Und dann verärgert man den 911er hinter sich. Nenene!
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Letztens bei einem C43 gedacht. Ist ja schön, dass du zügig bis 250 beschleunigst. Ich würde trotzdem gerne vorbei 
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| | Zitat von Buxxbaum
| | Zitat von Kung Schu
| | Zitat von shekk
Halte es da wie harm, einfach oberhalb 220 bleiben, dann braucht man nicht ständig alle Seiten im Auge haben. Nachteil: man muss die mittlere Spur ständig auf Blinsen abscannen.
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Und dann verärgert man den 911er hinter sich. Nenene!
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Letztens bei einem C43 gedacht. Ist ja schön, dass du zügig bis 250 beschleunigst. Ich würde trotzdem gerne vorbei
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Das Fühl wenn ein E63 AMG mit BB Kennzeichen dich bei 250 auf der A8 noch locker rechts überholt.
Mein erster Gedanke (war Nachts) war noch: yo... die E-Klasse dahinten kommt aber zügig an, was ist denn da los.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 26.01.2021 16:00]
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Ich fand das „damals“ toll. Inzwischen vermisse ich es kein bisschen. Klar war es angenehm, bei 200 nochmal durchbeschleunigen zu können. Aber dieses lautlose Fahren entspannt einfach enorm.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von webLOAD am 26.01.2021 16:38]
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Ne also mit vollspeed ein wenig über die Bahn krachen ist schon geil. Also inkl Geräuschkulisse. 
Mache ich aber selten, ich hab glaube ich 2 mal den limiter berührt. Dafür ist mir der Radstand zu kurz und das Auto dementsprechend zu nervös. 220 hingegen geht schon easy.
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Hmm... ne. Diese Reife habe ich noch nicht.
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Könnte künftig auch mit einem Volvo leben, aber es ist schon geil ab und an mal >250 zu fahren, wenn es die Verhältnisse zulassen. Im Sommer mit zwei anderen 911 aus dem Allgäu heim in Kolonne Tacho 315 hatte schon was Der Kumpel im C43 war danach etwas geknickt
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Buxxbaum am 26.01.2021 16:36]
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Hat der Carrera nicht V Max 290? 🤔
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10%tachotoleranz müssen schon drinliegen.
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Tacho geht gute 20km/h vor. Laut GPS waren es in meinem 296km/h, eingetragen sind 293. Die Carrera S sind Tacho 325 gelaufen. Dürften so ca. echte 305km/h sein.
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| | Zitat von Kung Schu
| | Zitat von shekk
Halte es da wie harm, einfach oberhalb 220 bleiben, dann braucht man nicht ständig alle Seiten im Auge haben. Nachteil: man muss die mittlere Spur ständig auf Blinsen abscannen.
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Und dann verärgert man den 911er hinter sich. Nenene! | |
"Nicht ständig" heisst nicht "garnicht". Jeder, der vorbei möchte, wird auch vorbei gelassen, zumal ich eh nicht auf der linken Spur bleibe, wenns frei ist. Kommt aber selten genug vor.
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| | Zitat von Real_Futti
300 Tacho bin ich noch nie gefahren, nur mal Tacho 270. Aber in einem Cossie, der ein wenig mehr Dampf hatte.
Also mitgefahren, da war ich noch keine Beifahrerschissbuchse.
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Bremst du schon im Fußraum mit? Dazu Luft einziehen und die rechte Hand am Haltegriff? 
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Hab gerade mal an einer T-Kreuzung die Rechtsabbieger beobachtet. Kein einziger Schulterblick.
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todesstraaaaaaafe.kermit
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| | Zitat von webLOAD
| | Zitat von Real_Futti
300 Tacho bin ich noch nie gefahren, nur mal Tacho 270. Aber in einem Cossie, der ein wenig mehr Dampf hatte.
Also mitgefahren, da war ich noch keine Beifahrerschissbuchse.
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Bremst du schon im Fußraum mit? Dazu Luft einziehen und die rechte Hand am Haltegriff?
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Auch Ich hätte gerne eine GoPro dabei gehabt. Und das war noch alles im erlaubten Bereich, also nicht schneller als 100 auf der Landstraße.
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Bin mal 300 mit dem Moped gefahren. Werde ich aber nicht mehr tun.
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| Thema: Autothread ( Sitzheizungsedition ) |
