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| | Zitat von Abtei*
| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Eigentlich müsste ein "oder" dazwischen.
Aber ein aktuelles Model S* ist doch schon ganz beeindruckend in der Hinsicht.
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hinter "aktuelles Model S" müsste auch noch die drölf bezeichnungen für supreme, deluxe, extended, extraboing etcpp mit rein, damits halbwegs stimmt.
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Wie meinen? Es gibt beim Model S (und praktisch allen anderen Teslas) maximal zwei bis drei Ausstattungslinien - mehr net. 
- Long Range Plus
- Performance
- Plaid (kommt erst in diesem Jahr)
Die restlichen Wahlmöglichkeiten beziehen sich auf Farbe, Räder und FSD-Gedöns. Die ändern allerdings natürlich nix an den Fahreigenschaften (abgesehen von der Farbwahl rot natürlich  ).
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Charon=- am 02.01.2021 14:27]
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| | Zitat von caschta
Fahr halt einfach mal in der Stadt anstatt hier wieder deine Tür zur Parallelwelt aufzumachen. 45kmh stört in der Regel den Verkehrsfluss. Also immer autos im Nacken die drängeln. Das ist die realität, auch wenn es nicht so sein *sollte*.
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Das ist leider so, und für mich auch ein legitimes Argument gegen solch ein Fahrzeug (auch wenn ich es ansonsten super als Stadtauto fände).
Vielleicht wird dieser Dacia E-Spring ja ein gutes Stadtauto, bin gespannt, was der nach Abzug der Förderung kostet.
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Jemand bereits Erfahrung mit der Bearbeitungszeit bzw. Spanne zwischen Beantragung und Auszahlung der Umweltprämie bei Hybrid-Fahrzeugen?
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| | Zitat von Real_Futti
| | Zitat von [MKKC]Gunman
Jemand bereits Erfahrung mit der Bearbeitungszeit bzw. Spanne zwischen Beantragung und Auszahlung der Umweltprämie bei Hybrid-Fahrzeugen?
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Bei mir dauerte es 8 Wochen, dürfte wohl jetzt eher länger dauern.
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Danke, dann weis ich schonmal, dass es nicht fix geht, ging irgendwie von wenigen Wochen aus.
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Zwei Monate sind eigentlich üblich, ja.
Wann hast du denn beantragt?
Habe nämlich auch immer mal wieder gelesen, dass es in den letzten Wochen schneller gegangen sein soll, weil die Kommunikation mit dem KBA vereinfacht (digitalisiert?) wurde.
Leute, die im November beantragt haben, warten teilweise immer noch, während manche, die erst im Dezember beantragt haben, schon das Geld überwiesen bekommen haben.
Die Zulassung hattest du auch vor der Antragsstellung veranlasst, oder?
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| | Zitat von -=Charon=-
Zwei Monate sind eigentlich üblich, ja.
Wann hast du denn beantragt?
Habe nämlich auch immer mal wieder gelesen, dass es in den letzten Wochen schneller gegangen sein soll, weil die Kommunikation mit dem KBA vereinfacht (digitalisiert?) wurde.
Leute, die im November beantragt haben, warten teilweise immer noch, während manche, die erst im Dezember beantragt haben, schon das Geld überwiesen bekommen haben.
Die Zulassung hattest du auch vor der Antragsstellung veranlasst, oder?
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Ich hab kurz vor Weihnachten erst die Unterlagen beim Händler finalisiert, im Januar soll die Auslieferung sein. Momentan hängt es von der Geschwindigkeit der Zulassung ab (Auto schon gebaut). Meinst du mit Zulassung veranlasst eben dies? Das Autohaus kümemrt sich um die Zulassung (geht heir in Berlin meist schneller), kostet zwar, aber gut. Soweit ich der Seite der Bafa entnommen habe, kann ich den Antrag erst stellen, wenn die Zulassungsbescheinigung da ist UND wenn ich das Fahrzeug schon bezahlt habe, irgendwie bin ich mir aber doch nicht ganz sicher ob es nicht auch schon vorher geht.
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Passt schon.
Auf jeden Fall zuerst zulassen!
Direkt am Anfang des Antrages steht so was wie "der beantragte Erwerb, sowie die Zulassungen müssen vor Antragstellung erfolgt sein". Manche überlesen das und beantragen vor der regulären Zulassung - was dann eben zu Problemen und Verzögerungen führt. 
Hatte nur deswegen gefragt, weil ich dachte, du hättest den Antrag möglicherweise schon (bzw. eventuell sogar vor Zulassung) abgeschickt.
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Danke, dann warte ich da auf jeden Fall auf die Zulassung. Hoffe es geht alle schnell und reibungslos
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| | Zitat von -=Charon=-
| | Zitat von Abtei*
| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Eigentlich müsste ein "oder" dazwischen.
Aber ein aktuelles Model S* ist doch schon ganz beeindruckend in der Hinsicht.
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hinter "aktuelles Model S" müsste auch noch die drölf bezeichnungen für supreme, deluxe, extended, extraboing etcpp mit rein, damits halbwegs stimmt.
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Wie meinen? Es gibt beim Model S (und praktisch allen anderen Teslas) maximal zwei bis drei Ausstattungslinien - mehr net.
- Long Range Plus
- Performance
- Plaid (kommt erst in diesem Jahr)
Die restlichen Wahlmöglichkeiten beziehen sich auf Farbe, Räder und FSD-Gedöns. Die ändern allerdings natürlich nix an den Fahreigenschaften (abgesehen von der Farbwahl rot natürlich ).
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Ich glaub er meinte die alten Bezeichnungen der Batterie und des Antriebsstrangs, P75, P85, P100DXYz...
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Die gibts seit ca. 2 Jahren nicht mehr (bzw. gab es da auch nur 75 und 100). Ist doch bei jedem „normalen“ Hersteller viel komplizierter, da es da viel mehr Varianten (+ Ausstattungslinien) gibt.
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Mag schon sein, aber das bleibt wohl hängen bei den Leuten.
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long range plus ist eine ganze Modelbezeichnung? ok, dann nehm ich das semi zurück.
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Wenn ihr einen halbwegs modernen Kleinwagen suchen müsstest, der auch ein bisschen Fahrspaß bietet ohne ein Hardcore Hot Hatch zu sein, was würde euch da einfallen?
- Muss kein "richtiger" Hot Hatch sein
- Benziner
- Automatik!
- 5 Türer
- Max 10 Jahre alt
- Unter 10.000 EUR
Ich lande da gedanklich immer beim Fiesta 1.0 Ecoboost mit 100 PS und dem Powershift DKG.
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Mein Swift hatte mit 70kkm einen Getriebeschaden. Daher zucke ich immer ein wenig, wenn jemand einen Schwift empfiehlt.
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An den Clio habe ich natürlich auch gedacht.
Leider ist das Automatikgetriebe (DSG/Wandler, CVT ungern) Pflicht.
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| | Zitat von Aspe
An den Clio habe ich natürlich auch gedacht.
Leider ist das Automatikgetriebe (DSG/Wandler, CVT ungern) Pflicht.
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Gibt doch das EDC im Clio RS?
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Ohh... ich war gedanklich beim Clio 3, nicht 4er. 
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| | Zitat von Aspe
Ohh... ich war gedanklich beim Clio 3, nicht 4er.
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Evtl berechtigt, da ich nicht sicher bin ob es einen 4er für unter 10k g9ibt.
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| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von Aspe
Ohh... ich war gedanklich beim Clio 3, nicht 4er.
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Evtl berechtigt, da ich nicht sicher bin ob es einen 4er für unter 10k g9ibt.
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Fürchte die 4er RS sind noch nicht so günstig.
/e: Daihatus YRV mit dem 1.3er Turbo mit 129 PS und 4Gang Automatik:
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von da t0bi am 04.01.2021 14:31]
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den ürf hatten die Eltern von nem Schulfreund. Das war damals schon als junger Gebrauchter die übelste Oxidplantage.
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Die Anfälligkeit der Motoren spielt sich auch in den Preisen wieder.
Sehr günstig!
Fabia RS wäre für meine Holde das perfekte Auto gewesen.
- Klein
- 5 Türen
- Power
- Automatik
- Relativ Neu
- Mit guter Ausstattung erhätlich
Aber mit den Problematiken.
Nope nope nope.
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| | Zitat von Aspe
Wenn ihr einen halbwegs modernen Kleinwagen suchen müsstest, der auch ein bisschen Fahrspaß bietet ohne ein Hardcore Hot Hatch zu sein, was würde euch da einfallen?
- Muss kein "richtiger" Hot Hatch sein
- Benziner
- Automatik!
- 5 Türer
- Max 10 Jahre alt
- Unter 10.000 EUR
Ich lande da gedanklich immer beim Fiesta 1.0 Ecoboost mit 100 PS und dem Powershift DKG.
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Ein NB mit einem NB als Anhänger.
Muss es denn ein 5türer sein? Polo gti, colt turbo und co fallen dann halt weg.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lunovis am 04.01.2021 15:48]
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Colt Turbo gab es auch als 5 Türer.
Aber halt nicht Automatik.
Da geht es nur bis 115PS hoch.
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