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| Zitat von Aspe
| Zitat von Buxxbaum
Bei meiner 911 SAGA frage ich mich ob man wirklich die gesetzlichen Grenzen ausgereizt hat
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Bei meinem M340i ebenso. Da kenne ich die Antwort aber auch: Nein, hat man ab Q4/2019 nicht mehr.
Im Schein stehen als Stand- und Betriebsgeräusch Werte, die einige Dezibel unter den Grenzwerten für diese Fahrzeugklasse sind.
Performance AGA gibt's beim M340i ja gar nicht mehr.
Beim A35 von Mercedes btw auch nicht mehr. Dafür kann man sich "Sportsound" als Software-SA im MBUX dazubuchen.
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Solltest du nach Aftermarket Lösungen gucken, mache dich darauf gefasst das BMW jegliche Gewährleistung am Abgasstrang streicht.
Ärgert mich auch ziemlich.
Wobei du hast ja eh Firmenwagen? DAmit entfällt die Option ja sicherlich eh
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Übrigens hat JP jetzt einen "echten" Italiener. F355. Sound kommt nie so rüber wie in real, aber wenn er im 3 oder 4 durchbeschleunigt... . es gibt wenig geileres vong sound her.
In den Videos fällt der krasse Frontüberhang auf, den ich eigentlich immer kacke finde. Aber bei dem Auto einfach wunderschön.
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| Zitat von caschta
Übrigens hat JP jetzt einen "echten" Italiener. F355. Sound kommt nie so rüber wie in real, aber wenn er im 3 oder 4 durchbeschleunigt... . es gibt wenig geileres vong sound her.
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Guten Tag, möchten Sie vielleicht über den Lexus LFA sprechen?
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Carrera GT kann euch nicht hören, der V10 ist zu geil.
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Alleine dass so ein "normaler Ferrari" mit v10 halo car Monstern verglichen wird ist schon eine Ansage. Aber klar, ein lfa oder carrera GT sind geiler. Kosten aber keine 70k sondern eher 700k
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Sind halt auch kein Ferrari.
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| Zitat von caschta
Alleine dass so ein "normaler Ferrari" mit v10 halo car Monstern verglichen wird ist schon eine Ansage. Aber klar, ein lfa oder carrera GT sind geiler. Kosten aber keine 70k sondern eher 700k
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Der F355 ist schon einer der besten Ferrari (Mit F40 und 456) seit den 90ern. Da stimme ich zu. Die Fahraufnahmen vermitteln auch schon, dass der viel Spaß macht.
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| Zitat von Noxiller
| Zitat von Aspe
| Zitat von Buxxbaum
Bei meiner 911 SAGA frage ich mich ob man wirklich die gesetzlichen Grenzen ausgereizt hat
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Bei meinem M340i ebenso. Da kenne ich die Antwort aber auch: Nein, hat man ab Q4/2019 nicht mehr.
Im Schein stehen als Stand- und Betriebsgeräusch Werte, die einige Dezibel unter den Grenzwerten für diese Fahrzeugklasse sind.
Performance AGA gibt's beim M340i ja gar nicht mehr.
Beim A35 von Mercedes btw auch nicht mehr. Dafür kann man sich "Sportsound" als Software-SA im MBUX dazubuchen.
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Solltest du nach Aftermarket Lösungen gucken, mache dich darauf gefasst das BMW jegliche Gewährleistung am Abgasstrang streicht.
Ärgert mich auch ziemlich.
Wobei du hast ja eh Firmenwagen? DAmit entfällt die Option ja sicherlich eh
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Jo, ist Firmenwagen. Daher werde ich nichts ändern.
Als ich noch den F30 340i hatte, gab es irgendwann mal die Neuigkeit, dass man auch BMW Performance Zubehör jetzt ab Kauf mit ins Leasing packen könne. Da hatte ich mich schon mit Blick auf den Neuen gefreut.
Dass es keine M Performance AGA mehr gibt, damit habe ich natürlich nicht gerechnet.
Ich dachte wirklich, dass ich nach dem 340i mit dem Sprung auf den M340i endlich den sportlicheren aka asozialeren Sound bekomme, den ich vorher vermisst hatte.
Der Gag an der Sache: Bei der Probefahrt des G20, war das auch so...
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Aber ja, grundsätzlich mag ich den F355 auch. Ist eigentlich DER Ferrari meiner Jugend und vermutlich der erste, den ich außerhalb der IAA gesehen habe. Mein Vater fuhr in den 90ern Fiat und unser Händler hatte tatsächlich einen F355 als Privat/Firmenwagen. Da als 10-, 11-jähriger mal mitfahren zu dürfen war schon eine große Sache
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Der F355 war der letzte Ferrari, der zum Zahnriemenwechsel einen "engine-out-service" benötigte. Alle 5 Jahre oder 30.000 Meilen ist der fällig.
Unterhaltstechnisch also nicht ganz so günstig. Mittlerer vierstelliger Euro-Betrag ist das schon, gerne mehr mit Verbundarbeiten, kann dann auch fünfstellig werden.
Wobei Ferrari sagt, damit ein Auto weiterhin "certified pre-used" von ihnen ist muss das alle 3 Jahre erfolgen, der Hersteller der Riemen (Gates) sagt alle 9 Jahre reicht.
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| Zitat von Aspe
Ich dachte wirklich, dass ich nach dem 340i mit dem Sprung auf den M340i endlich den sportlicheren aka asozialeren Sound bekomme, den ich vorher vermisst hatte.
Der Gag an der Sache: Bei der Probefahrt des G20, war das auch so...
| | Der "Sprung" ? Du meinst das Badging?
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von caschta am 19.01.2021 16:28]
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| Zitat von caschta
| Zitat von Aspe
Ich dachte wirklich, dass ich nach dem 340i mit dem Sprung auf den M340i endlich den sportlicheren aka asozialeren Sound bekomme, den ich vorher vermisst hatte.
Der Gag an der Sache: Bei der Probefahrt des G20, war das auch so...
| | Der "Sprung" ? Du meinst das Badging?
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Mein F30 war ein 3er mit Luxury Line, Standard Fahrwerk aber halt mit dem 6ender vorne drin. Wirklich "M" war der halt nicht... war aber auch Absicht.
Der M340i ist soviel "M" wie ein ein C43 ein AMG ist, oder ein S4 mal ein S4 war... bevor es ein Diesel wurde.
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| Zitat von [WHE]MadMax
Der F355 war der letzte Ferrari, der zum Zahnriemenwechsel einen "engine-out-service" benötigte. Alle 5 Jahre oder 30.000 Meilen ist der fällig.
Unterhaltstechnisch also nicht ganz so günstig. Mittlerer vierstelliger Euro-Betrag ist das schon, gerne mehr mit Verbundarbeiten, kann dann auch fünfstellig werden.
Wobei Ferrari sagt, damit ein Auto weiterhin "certified pre-used" von ihnen ist muss das alle 3 Jahre erfolgen, der Hersteller der Riemen (Gates) sagt alle 9 Jahre reicht.
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Wie das Fiat Coupé <3
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Unterhaltstechnisch nicht ganz günstig und Ferrari F355. Does not compute.
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| Zitat von caschta
Übrigens hat JP jetzt einen "echten" Italiener.
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Der Multipla war kein Italiener?
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| Zitat von [WHE]MadMax
Wie der i30n sein Standgeräusch eingetragen bekommen hat entzieht sich all meiner Vorstellungskraft...
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Ganz einfach: das Standgeräusch ist bei der Typzulassung gesetzlich nicht begrenzt.
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| Zitat von harmlos
| Zitat von [WHE]MadMax
Wie der i30n sein Standgeräusch eingetragen bekommen hat entzieht sich all meiner Vorstellungskraft...
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Ganz einfach: das Standgeräusch ist bei der Typzulassung gesetzlich nicht begrenzt.
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Und die Werks-Klappe macht dann im Messbereich von 45-65km/h brav zu, danach furzt er wieder wie n Fünftklässler. Grandios
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Das ist das Fahrgeräusch, das ist limitiert. Und der Rest ist geschickte Lobbyarbeit plus technische Entwicklung, die schneller ist als die Juristische.
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Ist im Motorradbereich das gleiche. Meine Tuono läuft bis 53 leise, dann geht die Klappe auf.
Sie macht sehr schöne Geräusche, aber es ist grenzwertig laut. Daher ist es zumindest gut, innerorts leise unterwegs sein zu können.
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Aprilia übertreibts offenbar gerne.
Meine Shiver GT ist sackenlaut; das nervt mich selbst.
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Hähä
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Da kriegste Gänsehaut, ne?
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Zu lang gebraucht um das zu verstehen
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Büßler: Durchgespielt
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Bei uns gibt es seit heute den Basis-Taycan im Mitarbeiterleasing. Mit der Performancebatterieplus mit 380 PS & 93kwh ab knapp 600¤/Monat.
Bin kurz davor schwach zu werden
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| Zitat von Buxxbaum
Bei uns gibt es seit heute den Basis-Taycan im Mitarbeiterleasing. Mit der Performancebatterieplus mit 380 PS & 93kwh ab knapp 600¤/Monat.
Bin kurz davor schwach zu werden
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Ich musste erst googlen, welches SUV-Grösse das ist. Oh, kein SUV.
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| Zitat von Buxxbaum
Bei uns gibt es seit heute den Basis-Taycan im Mitarbeiterleasing. Mit der Performancebatterieplus mit 380 PS & 93kwh ab knapp 600¤/Monat.
Bin kurz davor schwach zu werden
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Der kommt aber nicht rechtzeitig um deinen 911 abzulösen, oder?
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Thema: Autothread ( Sitzheizungsedition ) |