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| Zitat von Lunovis
Und wenns dann eingeführt würde wärs schnell wieder rausgecodet.
So sehr ich den Nutzen sehe und begrüssen würde, ich seh auch andere Probleme, wenn neben der LKW Richtgeschwindigkeit von 75-95 noch die Sprinterlimite von 105 bis 145 geht, dazu die neue Fahrzeugklasse unter 3.5to, die man wohl zwangsweise dafür einführen müsste, weil sonst wieder wer auf Gleichberechtigung aller Autos klagen würde...
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Kann durchaus sein dass eine Klasse unterhalb der 3,5 to irgendwann eingezogen wird. Ob das dann 2,8 oder 2 Tonnen sind, kA. Jetzt hat man sich immerhin EU-weit auf eine verpflichtende Maut <7,5 to geeinigt. Die Ösis sind nocht dagegen offenbar, aber die haben einfach noch eine Rechnung offen mit unserem Andi
Liegt dann aber an der Bemautung und der Qualfikation der Fahrer (oder der Grund wird zumindest vorgeschoben)
Bisher fährt die Klasse <3,5 to nämlich mautfrei und auch die Fahrer benötigen ausser dem Führerschein keine zusätzliche Qualifikation. Macht das ganze natürlich teurer und große Teile der deutschen Wirtschaft *hustAutomotivehust* die sich bisher ihren Mist just in sequence von Bulgaren und Rumänen über die Autobahnen kutschieren lassen würde dann natürlich massiv aufschreien. Kann ja nicht angehen dass man dann gezwungend wäre wieder mit nem Lagerhalter in der Nähe des Produktionsstandorts zusammenzuarbeiten, da kräuselt sich dem Controller die Vorhaut.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von da t0bi am 17.02.2021 12:48]
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| Zitat von Real_Futti
Ist die Diskussion immer noch nicht zu Ende? Ich poste nie wieder Verbräuche vom kleinen Kackfass.
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| Strom kann seiner Ursache her nicht "verbraucht" werden. Es ist nur eine Bewegung von Elektronen. Und da die Elektronen nicht im Leiter (z.B. Draht) abhanden kommen, kann auch der Strom nicht verbraucht, bzw. verrnichtet werden. | |
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| Zitat von Real_Futti
Ist die Diskussion immer noch nicht zu Ende? Ich poste nie wieder Verbräuche vom kleinen Kackfass.
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Ich geb euch hier verkehrspolitischen Realtalk, das bringt euch mehr fürs Leben als ob du jetzt drei oder acht Milliamperestunden beim Penny aus der Dose saugst.
E:/Zwischenfeldts Kommentar ist noch nutzloser als meiner, wow.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von da t0bi am 17.02.2021 12:50]
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| Zitat von Rootsquash
Passat? Ich dachte die italienischen Ingenieure die die italienischen Espressomaschinen warten kommen mit italienischen Autos direkt aus Italien.
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Welche italienischen Kombis gibt es denn aktuell noch als Neuwagen?
Ernst gemeinte Frage, mir fällt außer Fiat Tipo partout keiner ein
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| Zitat von MvG
| Zitat von Rootsquash
Passat? Ich dachte die italienischen Ingenieure die die italienischen Espressomaschinen warten kommen mit italienischen Autos direkt aus Italien.
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Welche italienischen Kombis gibt es denn aktuell noch als Neuwagen?
Ernst gemeinte Frage, mir fällt außer Fiat Tipo partout keiner ein
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Ja wenn Alfa keinen Kombi von der Giulia bauen will weil ihr nur SUFFs kauft!1!11
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Ich kaufe weder SUV noch Alfa, ich bin ja nicht bekloppt
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| Zitat von Real_Futti
Ist die Diskussion immer noch nicht zu Ende? Ich poste nie wieder Verbräuche vom kleinen Kackfass.
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Die Diskussion hier geht auch ohne Grundlagen, keine Angst.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von da t0bi am 17.02.2021 13:04]
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| Zitat von Icefeldt
| Zitat von Real_Futti
Ist die Diskussion immer noch nicht zu Ende? Ich poste nie wieder Verbräuche vom kleinen Kackfass.
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| Strom kann seiner Ursache her nicht "verbraucht" werden. Es ist nur eine Bewegung von Elektronen. Und da die Elektronen nicht im Leiter (z.B. Draht) abhanden kommen, kann auch der Strom nicht verbraucht, bzw. verrnichtet werden. | |
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Aber er hat doch geschrieben wie viel nutzbare Energie das Auto in Wärme etc. umwandelt, nicht wie viele kleine bewegte Dinger in deiner Mutter verschwinden?
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Effizienz? Jawoll.
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| Zitat von harmlos
Da brauchst du auch nicht klagen, der Weg ist ganz einfach:
1) Fancy Lichttechnik ausdenken die du haben willst. LED, Neon, Laser, Ikea-Teelicht - keine Denkverbote.
2) Bauen, dabei einschlägige Vorschriften (Bruch- und Brandverhalten der Materialien, Dauerfestigkeit) beachten.
3) Das ganze korrekt verschalten: Abblendlicht darf nicht ohne Standlich leuchten usw.
4) die Leuchteinheit einem lichttechnischen Institut hinstellen. Die machen dann ne photometrische Analyse.
5) Wenn die Analyse ergibt, dass dein Scheinwerfer den einschlägigen europäischen oder nationalen Vorschriften (du hast sogar die Wahl, wird ja ne Einzelbetriebserlaubnis) hinsichtlich Lichtfarbe und -stärke und geometrischer Sichtbarkeit entspricht, gehst du damit zur technischen Prüfstelle deines Vertrauens Bundeslandes, und der nette Sachverständige erteilt dann die Einzelbetriebserlaubnis für diese Scheinwerfereinheit an diesem Fahrzeug.
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Wer redet denn von klagen? Das ist zwar alles richtig, aber hat halt nur so ganz entfernt was mit meinem Post zu tun, ne.
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Um "über mehrere Instanzen Recht zu kriegen" muss man klagen oder angeklagt werden, oder nicht?
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nah, leg den Begriff "Instanz" nicht auf die Goldwaage. Ich meionte damit, dass - selbst wenn es ein zugelassenes Leuchtmittel dieser Konfiguration gäbe - man vielleicht trotzdem mit dem Wald- und Wiesen-Wachtmeister bei der Kontrolle und vielleicht auch noch mit der Ortsbehörde fruchtlos diskutieren müsste, aber spätestens beim förmlichen Rechtsbehelf gegen einen Bußgeldbescheid Recht bekäme.
Dass es halt kein solches Leuchtmittel gibt macht dann im Anschluss das von dir beschriebene Verfahren notwendig, aber das ist ja genau das was ich Jelly sagen wollte
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| Zitat von Jay666
Dass es halt kein solches Leuchtmittel gibt macht dann im Anschluss das von dir beschriebene Verfahren notwendig, aber das ist ja genau das was ich Jelly sagen wollte
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richtig, ich verdächtige Vadder Staat, dass
| Zitat von Jay666
Wenn du ein Leuchtmittel mit Zulassung auftreiben kannst, das die gleichen situationsbedingten Farbwechsel hinkriegt,
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ich als Nrmalmensch die Zulassung trotzdem nicht bekäme, weil da irgendwas gelbes nach vorne leuchtet. Aber nein, belegen kann ich das selbstverständlich nicht.
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Klar bekommst du die Zulassung, wenn du die oben genannten Spielregeln einhältst - so wie die Fahrzeughersteller es auch machen müssen. Das ist für alle gleich.
Und wenn du n zugelassenes* Leuchtmittel bekommst, dann ist es zulässig, das zweifelt dann auch keiner ernsthaft an der Ahnung hat
*für die Verwendung in der gewünschten, typgeprüften Leuchteneinheit
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Eins seh ich noch als BEV Vorteil: man kann nicht durch die AU fallen
Da reg ich mich jetzt wie beim Volvo wieder drüber auf. Wenn mich ein abgasrelevanter Fehler die AU kostet, sollte verdammt nochmal die MKL angehen, damit man wenigstens die Chance hat danach zu gucken.
[e]Lambdasondenheizung sagt der Fehlercode.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lucifer am 17.02.2021 15:37]
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/obendrüber: Wenn ne defekte Sondenheizung und sonst nix zu Nichtbestehen der AU führt, war die Kiste aber nicht anständig warm gefahren, oder?
| Zitat von Jellybaby
richtig, ich verdächtige Vadder Staat, dass
ich als Nrmalmensch die Zulassung trotzdem nicht bekäme, weil da irgendwas gelbes nach vorne leuchtet. Aber nein, belegen kann ich das selbstverständlich nicht.
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Äh, ok. Dass man als Nrmalmensch ernsthaft irgend ne Leuchte konstruiert, begutachten lässt und dann von der zuständigen Behörde eine Typgenehmigung erlangen möchte, war selbst mir ein zu abwegiges Szenario
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 17.02.2021 16:47]
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wie lange kennst du mich jetzt schon?
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| Zitat von Jay666
/obendrüber: Wenn ne defekte Sondenheizung und sonst nix zu Nichtbestehen der AU führt, war die Kiste aber nicht anständig warm gefahren, oder?
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Ne, der Fehler wird abgelegt und ggf. irgendwann gelöscht, wenn er x Kaltstarts lang nicht mehr auftritt. Die Temperatur zum Zeitpunkt der AU hat damit nix zu tun - aber es ist eh Betriebstemperatur nach Herstellervorgabe herzustellen.
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@harm:
Ab wann wird für die wegfallenden AU Einnahmen dann die Überprüfung der Hochvoltkomponenten separat bepreist?
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GLB 220d 4 Matic. Liste 67.413¤. Full Service Leasingrate 36/30tkm netto 617¤. Läuft
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| Zitat von Natanael
GLB 220d 4 Matic. Liste 67.413¤. Full Service Leasingrate 36/30tkm netto 617¤. Läuft
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1,09% - finde ich jetzt nicht soooo super tbh
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Ja, ich glaub Audi is atm billiger, aber Audi will ich nimmer.
¤dit: 140¤ davon sind die Full Service Rate.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Natanael am 17.02.2021 17:25]
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Kollege kommt heute ob er sich meinen A4 anschauen kann, soll was größeres bekommen als seinen Golf. Hat zwei Kids, hab ihm gesagt mit dem A4 wird er sicher nicht glücklich wenn der Golf für Ausflüge schon manchmal knapp ist.
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| Zitat von -Marvin-
| Zitat von Natanael
GLB 220d 4 Matic. Liste 67.413¤. Full Service Leasingrate 36/30tkm netto 617¤. Läuft
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1,09% - finde ich jetzt nicht soooo super tbh
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Das ist Finanzrate + Service (und Reifen?) für 30.000km p.a. Die Rate ist gut.
Reine Finanzrate wären ~0,8% bei 36M/30kkm? Das ist auch recht gut.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 17.02.2021 17:32]
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| Zitat von Aspe
(und Reifen?)
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Si. Rundum sorglos Paket.
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| Zitat von Jay666
/obendrüber: Wenn ne defekte Sondenheizung und sonst nix zu Nichtbestehen der AU führt, war die Kiste aber nicht anständig warm gefahren, oder?
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Laut Ausdruck 87 Grad Öltemperatur.
Das Problem sind nicht die Abgase. Die sind laut Ausdruck überall i.O. Das Problem ist der abgelegte Fehler
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Irgendwie find ich den geil. Verstörend.
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Thema: Autothread ( Regret edition ) |