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Hm, mir bietet gerade jemand 77% des Neupreises (ohne Pedale, Reifen etc mitzurechnen) für mein 1 Jahr altes MTB.
Nehm ich das oder pack ichs auf Kleinanzeigen und warte auf einen Anderen verzweifelten?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von a1ex am 17.03.2021 21:48]
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über 70% vom Neupreis ist eigentlich immer top
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Krass, der Typ von "Lanterne Rouge" zieht von Australien nach Europa. Hat sich jetzt Lizenzen als Berichterstatter für fast alle großen Rennen gesichert und wird dann oft am selben Tag noch Zusammenfassungen hochladen. Großer Schritt für ihn, ich mag seine Videos.
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Hab selber schon 180+ km damit gemacht ohne Probleme. Kann ich uneingeschränkt empfehlen.
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| | Zitat von -=[R]o$a|PuD3[L]^
Krass, der Typ von "Lanterne Rouge" zieht von Australien nach Europa. Hat sich jetzt Lizenzen als Berichterstatter für fast alle großen Rennen gesichert und wird dann oft am selben Tag noch Zusammenfassungen hochladen. Großer Schritt für ihn, ich mag seine Videos.
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Ach, deswegen. Habe nur beim Youtubeüberfliegen gesehen dass er was geschrieben hat von wegen live bei TdF. Ja sehr nice, seine Analysen sind immer sehr cool.
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| | Zitat von Shooter
| | Zitat von -=[R]o$a|PuD3[L]^
Krass, der Typ von "Lanterne Rouge" zieht von Australien nach Europa. Hat sich jetzt Lizenzen als Berichterstatter für fast alle großen Rennen gesichert und wird dann oft am selben Tag noch Zusammenfassungen hochladen. Großer Schritt für ihn, ich mag seine Videos.
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Ach, deswegen. Habe nur beim Youtubeüberfliegen gesehen dass er was geschrieben hat von wegen live bei TdF. Ja sehr nice, seine Analysen sind immer sehr cool.
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Wo wir bei Radsport-Youtubern sind. Ist auch "NorCal Cycling" bekannt? Ist ein "Hobby"-Crit-Rennfahrer, der eigene Rennvideos und Zusendungen kommentiert. Da lernt man etwas zu Taktik und richtige Momente für Attacken und Gegenattacken. Ist nicht unbedingt auf Pro-Radsport übertragbar, da dort keine großen Teams am Werk sind, aber insgesamt kann man sich da schon ein paar Videos reinziehen. Beispiel
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Joa, schausch auch ab und zu mal, ist auch ganz interessant.
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Geil, wenn ich das mit einem Möve Zeifleiaus der Insolvenzmasse kombiniere, kommt das dem Perpetuum Mobile schon sehr nahe!
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Die Reifen sind der Schwachpunkt eines Fahrrads.
Hier im Thread ist das nicht so relevant.
Aber für viele Menschen ist es ein großen Hindernis, einen Schlauch zu flicken bzw das Hinterrad bei einer Nabenschaltung auszubauen.
Für die Verkehrswende muss die Poolnudel nicht an den Gepäckträger sondern in den Reifen.
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Eheeheh, Metl.
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Ausbauen einer Getriebenabe ist ja weniger ein Problem... Der Einbau einer Nexus nervt hart.
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| | Zitat von Gutholz
Die Reifen sind der Schwachpunkt eines Fahrrads.
Hier im Thread ist das nicht so relevant.
Aber für viele Menschen ist es ein großen Hindernis, einen Schlauch zu flicken bzw das Hinterrad bei einer Nabenschaltung auszubauen.
Für die Verkehrswende muss die Poolnudel nicht an den Gepäckträger sondern in den Reifen.
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Poolnudel im/als Reifen gibt es schon länger...
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weiss ich.
Im serious-strava-Bereich hat das wohl zu viele Vorurteile. (obwohl ich letztens mal den Typ verlinkt hatte der mit Tannus-Vollgummireifen Paris – Brest – Paris fuhr)
Aber für den uninteressierten Alltagsradler wäre das perfekt.
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Ich bin selbst ne Zeitlang Tannus gefahren - die sind leider Mist 
Schwammig, radieren über die Straße und mistig zu installieren (gut, kann ja die Werkstatt machen).
Die Schwalbeversion hab ich noch nicht ausprobiert.
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| | Zitat von shibby
Pfff, da schau ich extra erst einmal nach ob die Größe stimmt und in der Zwischenzeit hat sich da schon jemand vorgedrängelt. SKANDALÖS!
/und weiß anscheinend nichtmal ob die Größe stimmt! Pf!
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Ich habe mich ja offensichtlich nicht vorgedrängelt. Und meinen Hüftumfang hab ich eben nicht im Kopf. Aber passt eh nicht, von daher greif zu.
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| | Zitat von Shooter
Eheeheh, Metl.
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Musste auch laut ausatmen.
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Ich wollte das in pOT News posten, aber dann war der Fahrradthread schon oben und ich wusste was kommt.
Mich würde da mal der Price Tag interessieren.
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Fahren sich dann wie Vollgummireifen, nur mit weniger Traktion. Wenn sie überhaupt auch nur im Prinzip funktionieren, was sie nicht tun. Das wird bestimmt ein ganz, ganz großer Wurf.
Fantastisch auch schon die Produktfotos zum Scam revolutionären Reifenprodukt. Suchte natürlich zuerst nach Bildern in Fahrt, die Hinweis geben könnten wie das bitteschön aussehen soll und wo die strukturelle Integrität herkommen soll in einer löchrigen Karkasse ohne Schlauch und ohne dass jeder "Reifen" 4,5kg wiegt. Gibt's natürlich keine, aber ein Bild von einem Dude der noch nicht mal auf dem Rad sitzt sondern über dem Oberrohr steht. Und obwohl noch nicht mal klar ist, wo da überhaupt Gewicht herkommt (evtl. liegen die Hände auf dem Lenker) ist der Reifen schon platt: https://www.smarttirecompany.com/cycling?itemId=eu7nlcnv2qghue9pg1f58gvpjz32jo
Jo, so hatte ich es mir vorgestellt.
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Das Bild ist wie ein finde die Fehler spiel
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| | Zitat von Chef
wo die strukturelle Integrität herkommen soll in einer löchrigen Karkasse ohne Schlauch
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Ich verstehe es so dass das Material einfach sehr stabil und federnd ist:
Sie bestehen aus einer Nickel-Titan-Legierung mit Formgedächtnis. Das bedeutet, dass die Reifen durch eine Belastung sehr stark verformt werden können und danach wieder ihre alte Form annehmen.
| | | ein Bild von einem Dude der noch nicht mal auf dem Rad sitzt sondern über dem Oberrohr steht. | |
Rule 80:
Always be Casually Deliberate. Waiting for others pre-ride or at the start line pre-race, you must be tranquilo, resting on your top tube thusly.
Alles richtig gemacht.
Beim final product kommt noch ein rubber coating drüber, sieht so aus als wäre es bisher nur das blanke Metal. Damit könnte die Traktion schon okay sein.
Aber rieselt der Gravel dann durch die Maschen und rasselt im Reifen rum?
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Gutholz am 18.03.2021 9:27]
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| | Zitat von Gutholz
| | Zitat von Chef
wo die strukturelle Integrität herkommen soll in einer löchrigen Karkasse ohne Schlauch
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Ich verstehe es so dass das Material einfach sehr stabil und federnd ist:
Sie bestehen aus einer Nickel-Titan-Legierung mit Formgedächtnis. Das bedeutet, dass die Reifen durch eine Belastung sehr stark verformt werden können und danach wieder ihre alte Form annehmen.
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Das habe ich schon verstanden, das ist die Prämisse von dem Ding. Meine Frage bleibt die selbe: Wo soll diese Formstabilität herkommen?
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| | Zitat von Gutholz
| | | ein Bild von einem Dude der noch nicht mal auf dem Rad sitzt sondern über dem Oberrohr steht. | |
Rule 80:
Always be Casually Deliberate. Waiting for others pre-ride or at the start line pre-race, you must be tranquilo, resting on your top tube thusly.
Alles richtig gemacht.
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Einspruch. "on your top tube", er steht aber über dem Oberrohr und hat einen Fuß auf der Pedale.
Zwei Bilder später verstößt er auch noch gegen Regel 95.
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Der Ball-Crusher ist aber alles andere als "casually deliberate"
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Angenommen der Draht ist entsprechend fest und federnd, warum sollte man ihn nicht so flechten können dass die Struktor Gewicht tragen kann?
Innen stützt sie an der Felge ab wie ein normaler Mantel, nach außen irgendwelche Bögen und Ringe flechten. Statt Luftdruck steht der Draht selbst unter Spannung.
Ob es dann praktisch ist, ist dann eine andere Frage.
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Die Frage nach der Traktion welche Chef auch angesprochen hat finde ich da fast interessanter, Metal auf Asphalt stell ich mir jetzt auch nicht besonders griffig vor.
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Achja?
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es wird doch noch mit einem formulated rubber-like material gecoated!
So sind dann auch die drei trendigen Farben möglich:
Gold, Silber und Metallic-Blau.
Titan?
Wenn sie klug sind, bringen sie eine Fixie-pro-Skidder Version ohne Gummischicht raus. Sieht dann aus wie in der Formel 1:
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| | Zitat von Gutholz
es wird doch noch mit einem formulated rubber-like material gecoated!
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Ah. Aber das Coating ist doch nach ein paar Kilometer wieder runter 
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| Thema: Fahrrad-Thread ( Schmal gebaut, Sattelbrand, 100 km Tachostand ) |
![AUP -=[R]o$a|PuD3[L]^ 31.07.2012](./avatare/upload/U1185352--GNL44.png)
