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Was könnte zu drei sehr kurz hintereinander folgenden rhythmischen Klacklauten führen?
Ich hab zuerst gedacht es wäre vielleicht die Kette die über die Ritzel rutscht oder am Rahmen dötzt, aber das ist es wohl nicht. Bisher konnte ich auch keinen Auslöser festmachen.
Klack, Klack, Klack, 800 Meter fahren, Klack Klack, Distanz y fahren,klack klack klack
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| | Zitat von Parax
Und Dienstag knarzt's dann wieder? 😂
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Möglich  . Aber inzwischen regt ihn die eTap mehr auf.
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von anoX*
Die Sattelstütze von meinem Supersix Evo fing wieder an zu knarzen. Jaaaa gut, heute bei Schneefall nochmal mit zum Radladen des Vertrauens gegurkt.
Statt der empfohlenen 6Nm soll ich das Teil mit 8,5Nm anziehen. Say, say, Okay.
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Das Problem hatte mein angeheirateter "Cousin" auch am Supersix. Bei ihm hat eine andere Montagepaste geholfen.
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Das Problem haben einige und eine wirkliche Lösung gibts da anscheinend nicht. Kann den Rahmen evtl zurückschicken und bekomme evtl einen ohne das Problem. Was angesichts der anstehenden Saison und Fahrradteileproblematik eher weniger toll ist.
Gäbs ne möglichkeit nachzufragen welche paste er genutzt hat? Die integrierte Klemme bekommt zwei Pasten ab. An der Innenseite zum Sattelschaft  kommt Carbon und außen zum Rahmen hin Schmierfett.
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| | Zitat von Abso
Warum ausdrücklich Disc?
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Nach 6 Jahren Rennradfahren ohne, gibt es kein zurück mehr Es sprechen auch objektiv einige Gründe dafür: wir fahren oft mit Gepäck und/oder Last (Fahrradanhänger). Für beide Varianten, vor allem bei Regen, gibt es nur noch Scheibenbremsen.
| | Zitat von Lohnsteuerkarte
Als Fahrer eines Radon R1 kann ich nur darauf hinweisen, dass die Sitzposition SEHR sportlich
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Gäbe es Möglichkeiten den Lenker hochzusetzen? Das Radon R1 Ultegra sieht von den Komponenten + Preis + Lieferbar sehr interessant aus.
Wenn wir bis Mai nix bekommen haben, dann wird es das. (Sofern wir es bekommen ) Thx!
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Also wie gesagt, guck dir die Geometrie an. Das Rad ist von der Überhöhung eher Kriterium als180 km gemütlich durch die Gegend rumgurken.
Da sind andere Räder deutlich harmloser unterwegs.
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Spacerturm + Lenker mit Rise + Vorbau umdrehen. Sieht dann halt gewöhnungsbedürftig aus.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Monsieur Chrono am 07.04.2021 17:49]
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Ich bins wieder.
Nach vielen Überlegungen habe ich mich vorerst von meinem Plan ein Santa zu kaufen verabschiedet.
Mittlerweile schwanke ich zwischen folgenden Bikes:
Giant Reign oder Giant Trance
Radon Swoop oder Slide
Und seit heute auf der Liste ein Trek Slash.
Die unterschiedlichen Einsatzzwecke und Ausstattungen mal außen vor, kann man zur grundsätzlichen Qualität der drei was sagen?
Steamed hatte ja schon einmal was zu den Unterschieden von z.B. Cube zu Giant geschrieben und ich bin mit meinem Giant Moped eigentlich echt zufrieden.
Trek ist mir aus der Vergangenheit eigentlich nur durch gerissene Kettenstreben im Gedächtnis geblieben und mit Radon hatte ich bisher nie Kontakt (Versender etc ist mir klar, sitzen aber eh bei mir vor der Tür).
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| | Zitat von anoX*
Gäbs ne möglichkeit nachzufragen welche paste er genutzt hat? Die integrierte Klemme bekommt zwei Pasten ab. An der Innenseite zum Sattelschaft kommt Carbon und außen zum Rahmen hin Schmierfett.
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Ich kann mal nachfragen!
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Antwort: entfetten und dann dynamic Carbon Montagepaste.
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It is known!
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Antwort: entfetten und dann dynamic Carbon Montagepaste.
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Merci. I will give it a try.
| | Die gut dosierbare Montagepaste ist sehr wasserresistent und verhindert Kontaktverklebung sowie -korrosion. Gleichzeitig eliminiert es zuverlässig Knackgeräusche.
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Oh ja, bitte eliminiere mir zuverlässig die Knackgeräusche, Senpai.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von anoX* am 08.04.2021 19:25]
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Tretlager
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Das Tretlager fiept und knarzt, also heute Kurbel abgebaut um zu schauen, was verbaut ist.
Was für ein Lager ist das? Und wie bekomme ich das raus? Hülfe!
  
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Habe von meinem Bruder ein Rennrad zur Verfügung gestellt bekommen, bei dem der Mechaniker schon meinte, dass die Übersetzung für die Steigungen hier eher nicht so geeignet sind. Also: Neue Kassette (Ultegra 10-fach) muss her. Wie kriege ich raus, welche Ultegra-Variante verbaut ist um Kompatibilität sicherzustellen?
Bruder fragen ist möglich, aber der weiss es auch nicht, das Rad ist schon ca. 10 Jahre alt.
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Schau dir die Kurbel an.
Entweder 6600:
6700:
Oder 6800:
Du musst keine Ultegra-Kassette verbauen. 105 würde auch gehen, da sind die Typennummern 5600, 5700 und 5800
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von -=[R]o$a|PuD3[L]^ am 08.04.2021 22:16]
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Kannst im Prinzip jede 10f-Kassette für Shimano HG-Freilauf verwenden, Limit ist die Kapazität des Schaltwerks.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von FelixDelay am 08.04.2021 22:21]
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| | Zitat von seastorm
Habe von meinem Bruder ein Rennrad zur Verfügung gestellt bekommen, bei dem der Mechaniker schon meinte, dass die Übersetzung für die Steigungen hier eher nicht so geeignet sind. Also: Neue Kassette (Ultegra 10-fach) muss her. Wie kriege ich raus, welche Ultegra-Variante verbaut ist um Kompatibilität sicherzustellen?
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10 Fach funktioniert alles von Tiagra bis ultegra (und natürlich drüber hinaus)
Relativ günstig, sicher verwendbar wäre die: Tiagra CS4600 mit 12-30 Ritzelpaket
Aktuell leider kaum nicht zu bekommen.
11-28 geht auch am Berg klar, hat halt nicht ganz so die Reserven.
https://www.bikebude24.de/SHIMANO-105-CS-5700-10-fach-Kassette-11-28
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| | Zitat von seastorm
Habe von meinem Bruder ein Rennrad zur Verfügung gestellt bekommen, bei dem der Mechaniker schon meinte, dass die Übersetzung für die Steigungen hier eher nicht so geeignet sind. Also: Neue Kassette (Ultegra 10-fach) muss her. Wie kriege ich raus, welche Ultegra-Variante verbaut ist um Kompatibilität sicherzustellen?
Bruder fragen ist möglich, aber der weiss es auch nicht, das Rad ist schon ca. 10 Jahre alt.
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Lulz, hab nen ähnlichen Fall.
Junger Arbeitskollege von einem Freund hat ein 2001 TCR Team Once, mit 53/39 zu 12-25 (9fach). Der will damit hier die Berge fahren. Dem verpasse ich jetzt ein Deore Schaltwerk und ne 11-36 Kassette.
Dein Problem ist allerdings das du 10fach hast. Aktuelle Schaltwerke sind nicht kompatiebel, ebenso keine älteren Mtb Schaltwerke. Mit einer anderen Kassette bekommst du etwas leichtere Gänge, aber ne 30er wird vermutlich schon sehr, sehr knapp werden, im leichtesten Gang wird das obere Schaltröllchen am Ritzel hängen und klackern.
Ich gehe mal davon aus das du nur zwei Kettenblätter hast, bei ner 6600 oder 6700 Kurbel bist du gearscht. Da passt leider nichts kleineres an Kettenblättern drauf.
Versuch, im Gebrauchtmarkt, ne ältere FC-RS510 Kurbel zufinden, oder eine baugleiche FC-5650. Die haben nen Standard 110mm Lochkreis und somit wäre 50/34 möglich. Damit hohlst du deutlich mehr als mit ner Kassette.
Foto vom Rad?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von steamed am 08.04.2021 22:56]
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Es gab (in den 90ern oder so?) so eiförmige Zahnkränze/Tretkurbeln. Sollte angeblich einen runderen Tritt, eine gleichmäßigere Kraftverteilung etc. ermöglichen.
Gibt's die noch? Oder was wurde daraus?
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Shimano Biopace. wurde nicht so gut verkauft und bei den späteren Versionen wurde die Eiform abgeschwächt.
Seit paar Jahren gibt es von SRAM Eier, deren Eiform um 90° versetzt ist gegenüber Biopace.
Von kleinen Herstellern gibt es auch Eier.
suchen nach "ovale Kettenblätter"
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| | Zitat von Gutholz
Seit paar Jahren gibt es von SRAM Eier, deren Eiform um 90° versetzt ist gegenüber Biopace.
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Ist das der ultimative Diss, oder das Eingestaendnis, dass die Form einfach nichts bringt?
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| | Zitat von Irdorath
| | Zitat von Gutholz
Seit paar Jahren gibt es von SRAM Eier, deren Eiform um 90° versetzt ist gegenüber Biopace.
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Ist das der ultimative Diss, oder das Eingestaendnis, dass die Form einfach nichts bringt?
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Guck mal womit Chris Froom mehrfach die Tour de France gewonnen hat. So pauschal würde ich das nicht beantworten wollen.
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der Anwendungsfall spielt vielleicht auch eine Rolle, ob man mit dem MTB im Rettungsgang den Berg hochkurbelt (und dabei das Hinterrad knapp vorm durchrutschen ist) gegenüber einem Rennrad mit schneller Tretfrequenz in der Ebene.
Die Tritttechnik eines Profis und Alltagsradlers ist sicher auch unterschiedlich.
Ich glaube den meisten Leuten wäre einfach mit kleineren Blättern mehr geholfen gewesen  , Form egal.
An meinem Trekkingrad bemerke ich die Eier bei mittlerem und großem KB gar nicht. Beim kleinen KB fühlt es sich minimal anders an, wenn ich davor ein anderes Rad gewöhnt war.
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Is halt was fürs Gefühl (&Portemonnaie von Froom)
Gibt ja kein Ergebnisse, die nennenswerte, bessere Werte liefern (Watt is halt Watt), aber wenn man nach 45kmh Zeitfahren immer Millisekunden erholungen mental bekommt, weil es sich kurz leichter/runder anfuhlt, hat es vielleicht einen mini mentalen Vorteil.
Bindest contador die Dinger an fühlt der sich nur noch als würde er treppensteigen
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von fatal-x am 09.04.2021 8:56]
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Und andersrum, wenn es total eindeutig wäre würde es wohl keiner (mehr) benutzen.
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Wobei Froome die aktuell afaik nicht fährt, ich glaub in dem Video spricht er darüber.
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| | Zitat von steamed
| | Zitat von seastorm
Habe von meinem Bruder ein Rennrad zur Verfügung gestellt bekommen, bei dem der Mechaniker schon meinte, dass die Übersetzung für die Steigungen hier eher nicht so geeignet sind. Also: Neue Kassette (Ultegra 10-fach) muss her. Wie kriege ich raus, welche Ultegra-Variante verbaut ist um Kompatibilität sicherzustellen?
Bruder fragen ist möglich, aber der weiss es auch nicht, das Rad ist schon ca. 10 Jahre alt.
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Lulz, hab nen ähnlichen Fall.
Junger Arbeitskollege von einem Freund hat ein 2001 TCR Team Once, mit 53/39 zu 12-25 (9fach). Der will damit hier die Berge fahren. Dem verpasse ich jetzt ein Deore Schaltwerk und ne 11-36 Kassette.
Dein Problem ist allerdings das du 10fach hast. Aktuelle Schaltwerke sind nicht kompatiebel, ebenso keine älteren Mtb Schaltwerke. Mit einer anderen Kassette bekommst du etwas leichtere Gänge, aber ne 30er wird vermutlich schon sehr, sehr knapp werden, im leichtesten Gang wird das obere Schaltröllchen am Ritzel hängen und klackern.
Ich gehe mal davon aus das du nur zwei Kettenblätter hast, bei ner 6600 oder 6700 Kurbel bist du gearscht. Da passt leider nichts kleineres an Kettenblättern drauf.
Versuch, im Gebrauchtmarkt, ne ältere FC-RS510 Kurbel zufinden, oder eine baugleiche FC-5650. Die haben nen Standard 110mm Lochkreis und somit wäre 50/34 möglich. Damit hohlst du deutlich mehr als mit ner Kassette.
Foto vom Rad?
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(klickbar)
Danke schonmal für die gesammelten Hinweise.
Die 30er Kassette wäre mir schon am liebsten, wobei ich ganz wenig Bock auf das Klackern hab. Kann man das vor dem Einbau testen/Abschätzen? Die 28er wäre immerhin ein Schritt in die richtige Richtung.
Die Kurbel sieht für mich nach einer 6600er aus, da kann man ja auch deutlich sehen dass einfach kein Spielraum für ein kleineres Kettenblatt ist. Ärgerlich.
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Merci, hat dann auch mit dem Ausbau geklappt. Neues ist bestellt (40¤ ..)
/¤: ersten 3 Touren erfolgreich. Letzte waren immerhin schon 50km. Thule Chariot Cross 2 an meinem Rad (Alu!)
Sommer kann kommen 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von eX-blood am 09.04.2021 14:34]
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Rennräder ohne tiefergelegte Sitzstreben sehen halt einfach hawt aus.
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| Thema: Fahrrad-Thread ( Schmal gebaut, Sattelbrand, 100 km Tachostand ) |
![AUP -=[R]o$a|PuD3[L]^ 31.07.2012](./avatare/upload/U1185352--GNL44.png)
