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| | Zitat von Abso
| | Zitat von -=[R]o$a|PuD3[L]^
Gerade bei Premiumherstellern könnte man ja etwas mehr serienmäßigen Luxus erwarten.
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Warum? Die Abnehmer machen es doch fleißig mit. Weil sie sich unbedingt einbilden wollen, dass sie ein Tolles Toitsches Auto fahren.
Und wenn ich als Hersteller merke, dass meine Kunden für von innen verstellbare Vorderräder Aufpreis zahlen, verlange ich ihn. Und kann gleichzeitig werben, dass es den neuen $whatever schon ab 24.999 ¤ gibt.
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Ja, wirtschaftlich macht es natürlich mehr Sinn, für die Lenkradheizung 350¤ zu verlangen, auch wenn nur ein 2¤ Schalter eingebaut werden muss. Ich bin da zu idealistisch. Fraglich wäre, ob eine umfangreichere Serienausstattung nicht neue Kaufanreize schaffen würde.
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| | Zitat von MvG
Die Frage ist nur: Warum: Jeder klar denkende Mensch bestellt doch ne umklappbare Rückbank mit.
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Ist das so? Schau dir mal ganz bewusst auf den Gebrauchtbörsen usw. an, wie viele Mitteklassefahrzeuge von deutschen Herstellern mit starrer Rückbank gebaut wurden. Und wenn ich mir ansehe welcher Aufpreis da aufgerufen wird, wunderts mich nichtmal sonderlich. Bis zur Kompaktklasse will man ja eher die eierlegende Wollmilchsau, ab untere Mittelklasse ist entweder die nachgerüstete Hängerkupplung vom Faust-rein-Rameder günstiger als die klappbare Rückbank, oder man ist sich fein genug und denkt sich "für das Geld kann ich ja auch zwei mal im Jahr nen Transporter mieten". Für, was weiß ich, 120¤ würden die Ausstattung wahrscheinlich mehr mitnehmen, und ich habe starke Zweifel, dass Mercedes (oder BMW oder wer auch immer) da nichts mehr dran verdienen würde.
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| | Zitat von Jay666
ab untere Mittelklasse ist entweder die nachgerüstete Hängerkupplung vom Faust-rein-Rameder günstiger als die klappbare Rückbank, oder man ist sich fein genug und denkt sich "für das Geld kann ich ja auch zwei mal im Jahr nen Transporter mieten".
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Übrigens genau die Überlegung, derentwegen wir jetzt nach Octavia und A6 wiederum 1-2 Größen unter den Octavia gehen werden. Man fährt so blödsinnig viel Platz und Gewicht rum, dafür dass man manchmal dann doch nicht alles einfach so reinbekommt und wieder was mieten muss.
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| | Zitat von Jay666
| | Zitat von MvG
Die Frage ist nur: Warum: Jeder klar denkende Mensch bestellt doch ne umklappbare Rückbank mit.
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Ist das so? Schau dir mal ganz bewusst auf den Gebrauchtbörsen usw. an, wie viele Mitteklassefahrzeuge von deutschen Herstellern mit starrer Rückbank gebaut wurden. Und wenn ich mir ansehe welcher Aufpreis da aufgerufen wird, wunderts mich nichtmal sonderlich. Bis zur Kompaktklasse will man ja eher die eierlegende Wollmilchsau, ab untere Mittelklasse ist entweder die nachgerüstete Hängerkupplung vom Faust-rein-Rameder günstiger als die klappbare Rückbank, oder man ist sich fein genug und denkt sich "für das Geld kann ich ja auch zwei mal im Jahr nen Transporter mieten". Für, was weiß ich, 120¤ würden die Ausstattung wahrscheinlich mehr mitnehmen, und ich habe starke Zweifel, dass Mercedes (oder BMW oder wer auch immer) da nichts mehr dran verdienen würde.
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Es geht ja sogar soweit, dass bei einigen Fahrzeugen, die ohne umklappbare Rückbank geordert wurden, die gesamte Fläche hinter der Bank aus anderen Pressteilen mit Querverstrebungen bestand, so dass man auch nicht mal bei Gebrauchfahrzeugen "einfach" die Rückbank tauschen kann damit die klappt.
Was das dann soll, weil dadurch ja auch Kosten im Werk für unterschiedliche Produktionsstraßen entstehen, entzieht sich meiner Kenntnis und Logik.
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Es wird sich begründen lassen, sonst wär's nicht so
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Der Tausendbüßler am 01.04.2021 9:23]
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Wahrscheinlich das Autoindustrie-Mantra: Für jeden Kunden das passende Produkt, dann wird es auch gekauft.
Anders kann man sich die 55 verschiedenen Modellvarianten nicht erklären.
Geschrieben auf meinem 4er GranCoupe Touring M-Line 2.0
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Das wiederum ist echt unverständlich. Was da bei Daimler teils abgeht. Das kann halt auch keiner sauber beziffern ob sich das an Ende lohnt 3 fast gleiche Autos zu verkaufen.
Ich meinte sowas wie Ungleichteile hinter verschiedenen Sitzbänken. Das macht keiner wenn's nicht Sinn ergibt (Einsparungen anderswo, doch wieder Gleichteil aber aus anderem Modell etc)
Gesendet von meinem pOT-Droid
Gesendet von meinem pOT-Droid
/ Boah bei edits doppelt sich der fuck?
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Der Tausendbüßler am 01.04.2021 9:31]
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| | Zitat von Jay666
| | Zitat von MvG
Die Frage ist nur: Warum: Jeder klar denkende Mensch bestellt doch ne umklappbare Rückbank mit.
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Ist das so? Schau dir mal ganz bewusst auf den Gebrauchtbörsen usw. an, wie viele Mitteklassefahrzeuge von deutschen Herstellern mit starrer Rückbank gebaut wurden. Und wenn ich mir ansehe welcher Aufpreis da aufgerufen wird, wunderts mich nichtmal sonderlich. Bis zur Kompaktklasse will man ja eher die eierlegende Wollmilchsau, ab untere Mittelklasse ist entweder die nachgerüstete Hängerkupplung vom Faust-rein-Rameder günstiger als die klappbare Rückbank, oder man ist sich fein genug und denkt sich "für das Geld kann ich ja auch zwei mal im Jahr nen Transporter mieten". Für, was weiß ich, 120¤ würden die Ausstattung wahrscheinlich mehr mitnehmen, und ich habe starke Zweifel, dass Mercedes (oder BMW oder wer auch immer) da nichts mehr dran verdienen würde.
Gesendet von meinem pOT-Droid
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Tja, wenn man damit 3 Euro im Monat bei der Leasingrate spart lässt man's halt weg 
Für mich eine klare "Haben ist besser als brauchen"-Option... aber gut, ich fahre ja auch einen Schuhkarton in Kofferraumform durch die Gegend.
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von Bullitt
E-Auto bremst doch eh elektrisch, warum der Aufriss
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Siehe shekks Ausführungen.
ABS/ESP wird mit den "normalen" Bremsen bewerkstelligt.
Und wenn die nun dann schlechter funktionieren ist das doch schon ziemlich Kacke.
Gesendet von meinem pOT-Droid
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Einfach einen LKW als Viertwagen haben.
Spoiler - markieren, um zu lesen:
Und ich bevorzuge trotzdem umlegbare Rückbank im Daily.
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| | Zitat von [WHE]MadMax
Es geht ja sogar soweit, dass bei einigen Fahrzeugen, die ohne umklappbare Rückbank geordert wurden, die gesamte Fläche hinter der Bank aus anderen Pressteilen mit Querverstrebungen bestand, so dass man auch nicht mal bei Gebrauchfahrzeugen "einfach" die Rückbank tauschen kann damit die klappt.
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Ist bei meinem BMW so 
Blechwand hinter der Rückbank ist wirklich durchgehend ein großes Teil.
Hatte zu Beginn ja nichtmal ein Loch für die Durchreiche.
Das war (Gott sei Dank) aber vorgestanzt, so dass man es mit ein paar Punktbohrungen und gezielten Tritten rausbekam. Da konnt man dann den Rahmen nachrüsten für den Skisack um wenigstens ab und an mal etwas längeres transportieren zu können.
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Die Skisack/Durchgriff-Löcher sind oft vorgestanzt oder mit Sollbruchstellen versehen. Für die ganze Rückbank isses ja aber auch die Drehverankerung der Rücklehne und die Bügel wo es oben an der C-Säule einrastet. Das kann ich schon verstehen dass das massiv ausgeführt sein muss um die Rückbank bei nem Unfall an Ort und stelle zu halten, aber theoreisch könnte man da doch auch einheitlich, was weiß ich, M16er Gewinde oder so vorsehen.
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| | Zitat von Jay666
Spoiler - markieren, um zu lesen:
Und ich bevorzuge trotzdem umlegbare Rückbank im Daily.
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Wusste garnicht, dass es den mit Rückbänken gibt.
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Klar, mit Truppkabine. Da passen auch enorme Mengen Bia unter die Rückbank.
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von [WHE]MadMax
Es geht ja sogar soweit, dass bei einigen Fahrzeugen, die ohne umklappbare Rückbank geordert wurden, die gesamte Fläche hinter der Bank aus anderen Pressteilen mit Querverstrebungen bestand, so dass man auch nicht mal bei Gebrauchfahrzeugen "einfach" die Rückbank tauschen kann damit die klappt.
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Ist bei meinem BMW so
Blechwand hinter der Rückbank ist wirklich durchgehend ein großes Teil.
Hatte zu Beginn ja nichtmal ein Loch für die Durchreiche.
Das war (Gott sei Dank) aber vorgestanzt, so dass man es mit ein paar Punktbohrungen und gezielten Tritten rausbekam. Da konnt man dann den Rahmen nachrüsten für den Skisack um wenigstens ab und an mal etwas längeres transportieren zu können.
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War bei meinem E90 auch so.
Habe ich bei Kauf nicht drauf geachtet, weil bis dato umklappbare Rücksitze für mich irgendwie selbstverständlich waren. Hat mich dann auch ein wenig geärgert.
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| | Zitat von Noxiller
Habe ich bei Kauf nicht drauf geachtet, weil bis dato umklappbare Rücksitze für mich irgendwie selbstverständlich waren. Hat mich dann auch ein wenig geärgert.
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Exakt so war es bei mir 
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Klappbare Sitzlehnen im Fond waren bei Limousinen von MB noch nie Serienumfang, wie ist das bei anderen Herstellern? Bei den Kombis (& Vans) ist das immer Serie. Klappbare Sonnenblende ist immer Serie, in dem Beispiel gehts aber um ausziehbare.
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| | Zitat von -=[R]o$a|PuD3[L]^
Gerade bei Premiumherstellern könnte man ja etwas mehr serienmäßigen Luxus erwarten.
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Hahaha! Mein 130k¤ 911 hat nicht mal einen Komfortzugang oder Spurwechselassistenten.
Seit heute wieder die Sommerschuhe drauf.
Vorher:
Nachdas:
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Buxxbaum am 01.04.2021 12:47]
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| | Zitat von Real_Futti
Löl, mvg hat sich die Opaversion zusammenkonfiguratort.
Gesendet von meinem pOT-Droid
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lolwas?
C300 4matic AMG-Line 
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Lulz. Just VAG things.
Kumpel hat sich den a3 übrigens gekauft. Echt schade ums Geld. Aber wers hat...
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| | Zitat von caschta
Lulz. Just VAG things.
Kumpel hat sich den a3 übrigens gekauft. Echt schade ums Geld. Aber wers hat...
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Mein Beleid. Nach ein paar Monaten wird ihm das Fehlen der Komfortfeatures richtig auf die Klötze gehen.
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| | Zitat von Real_Futti
Limousine halt.
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Keine Bälger, kein Kombi.
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| | Zitat von MvG
| | Zitat von Real_Futti
Limousine halt.
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Keine Bälger, kein Kombi.
Gesendet von meinem pOT-Droid
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Gibt schlimmere Kombis als meinen
Ps,
Umklappbare Rückbank ist bei der aktuellen 3er Limousine auch Sonderausstattung. Die verschiebbare Sonnenblende, absolut sinnvoll, gibt es nicht Mal als Option.
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Leichenwagen zählt auch als T-Modell?
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| Thema: Autothread ( No country for old men - EV Edition? ) |
![AUP -=[R]o$a|PuD3[L]^ 31.07.2012](./avatare/upload/U1185352--GNL44.png)
