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Weil es im Gegensatz zum Wandlerautomat kein über eine Fahrzeuglebensdauer verschleißfreies Getriebe ist, und der Verschleiß im schweren Bus naturgemäß höher ist.
Ölwechsel macht man bei beiden Automatikarten mal - die Kupplung und das Zweimassenschwungrad versagt aber nur beim DKG.
Das ist nicht per se eine schlechte Getriebevariante - es ist nur für den Einsatzzweck nicht die cleverste Wahl. Wie ein Diesel für Tante Futti Hilde, die 2000 km im Jahr damit fährt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 30.04.2021 21:39]
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| | Zitat von harmlos
Weil es im Gegensatz zum Wandlerautomat kein über eine Fahrzeuglebensdauer verschleißfreies Getriebe ist, und der Verschleiß im schweren Bus naturgemäß höher ist.
Ölwechsel macht man bei beiden Automatikarten mal - die Kupplung und das Zweimassenschwungrad versagt aber nur beim DKG.
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Moderne DSG sind jetzt aber auch keine wartungsanfälligen Bauteile. Das sich alte DSG nicht mir Ruhm bekleckert haben, keine Frage. Nur die Pauschalisierung stört einfach.
Ab Bi-Tdi oder 3.0 272 Tdi gibt es auch Wandlerautomatiken bei VAG 
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Praktisch kombiniert es halt irgendwie die Nachteile von Handschaltung und Wandlerautomatik. Hab's jetzt seit 10.000 km und den Vorteil noch nicht gefunden.
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Du konntest den linken Fuß bequem hinter dem Kopf ablegen.
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| | Zitat von harmlos
Weil es im Gegensatz zum Wandlerautomat kein über eine Fahrzeuglebensdauer verschleißfreies Getriebe ist, und der Verschleiß im schweren Bus naturgemäß höher ist.
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Die aktuellen DSGs sind auf 300.000km ausgelegt. Was ist die Grundlage deiner Aussage?
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Was ist die Grundlage deiner Aussage?
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Was ist die Grundlage deiner Aussage?
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Bekannter Ingenieur in Weissach. Kann ich leider nicht mit VW internen Dokumenten belegen, sry.
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Dann muss ich ne 0 streichen, sry.
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Vielleicht sollte man beim DSG auch zwischen Nass- und Trockenkupplung unterscheiden.
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| | Zitat von Real_Futti
| | Zitat von DVS2XLC
| | Zitat von HrHuss
| | Zitat von DVS2XLC
| | Zitat von HrHuss
VW mit DKG ist halt najo so semi optimal
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Weil?
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Weil die Camper sackschwer sind und oft noch Anhänger ziehen. Wollen wir die Diskussion wieder führen?
@DaMasta
Guckt euch noch Pössl Campster/Vanster und natürlich MB Marco Polo an. Ich persönlich würde ohne Küche nehmen und im Nachgang modular ausstatten. Das bewahrt für die restlichen >40 Wochen im Jahr die Alltagstauglichkeit. Aufstelldach ist aber geil, hätt ich im Nachhinein auchvganz gern.
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Ich führe keine Diskussion, da die Gründe wahrscheinlich uralt sind. Mich interessiert einfach wieso man das DSG immer noch verteufelt. 2008 war das bestimmt mal der heise Shit, heutzutage völlig egal. Da würde sogar Schwaben-Reihenmittelendhaus-Futti den Scheiss fahren.
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Hast du zu viel Gel in den Haaren, die dir das Hirn verkleben? Du bist so eine richtige Friday for Hubraum Ätzbacke geworden. Hup hup
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Top Anti-DSG-Argument. Musst du nicht irgendwo den letzten Schwaben-Cent rausklopfen? 
| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Was ist die Grundlage deiner Aussage?
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Was ist dein Problem an der Aussage?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von DVS2XLC am 30.04.2021 22:38]
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| | Zitat von Real_Futti
Vergiss nicht den Leerdenkeraufkleber auf deinem Audi. Hup Hup
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Herzchen in dein Haushaltsbuch <3
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| | Zitat von DVS2XLC
Was ist dein Problem an der Aussage?
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Ich hatte von 30000000 Kilometern gelesen und bin deshalb verunsichert, dass es so wenig ist.
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Emotionales Thema, son DSG 
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DSG, DKG, Powershift, SMG und wie der ganze Scheiss heißt: Alles Schmutz.
Giev Wandlerautomatik oder Schalter.
Das ist ehrlich das einzige was ich an meinem Mondeo scheisse finde, das er diesen Powershift-Mist hat. 
Lieber schöne Themen:
Alte 16 Ventiler unter sich
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Mr.AK am 30.04.2021 22:53]
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| | Zitat von Natanael
Emotionales Thema, son DSG
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Stell dir vor, du hast gerade 1 Auto gekauft mit 1 DSG und dann sagt ein TÜV-Mensch im Internet, dass das nicht in allen Konstellationen so gut ist, aber du warst der Meinung, dass es 1 unkaputtbares Stück Wundertechnik ist. Da muss man natürlich nachfragen.
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| | Zitat von Mr.AK
Giev Wandlerautomatik oder Schalter.
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Echt ey. Alles andere ist doch irgendwie eine Lösung für ein Problem das keiner hat. EasyTronic, CVT, s-tronic, nenn's wie du willst, ich seh's einfach nicht.
oHnE zUgKrAfTuNtErBrEcHuNg (bezogen auf DKG) um die letzten 0,2 s im Stadtverkehr rauszuholen oder was?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Abso am 30.04.2021 22:57]
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Ich hoffe derweil, dass das 8G DCT con Mercedes besser is als der Krampf im A3.
Wahl hat man ja eh nicht mehr.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Natanael am 30.04.2021 22:59]
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Natanael
Emotionales Thema, son DSG
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Stell dir vor, du hast gerade 1 Auto gekauft mit 1 DSG und dann sagt ein TÜV-Mensch im Internet, dass das nicht in allen Konstellationen so gut ist, aber du warst der Meinung, dass es 1 unkaputtbares Stück Wundertechnik ist. Da muss man natürlich nachfragen.
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Da ich den Bums schon in diversen Fahrzeugen etliche Kilometer bewegt habe, ist mir das relativ schnurz. Da damit halt immer das unterschwellige VAG gebashe hier einher geht, ist halt wieder dummscheiss.
Ich hätte auch lieber ne ZF Wandler. Gibbet nicht bei A fünf, also DSG.
Wer sich DSG kauft, dass er 0,2sek beim Ampelspurt spart, ist eh falsch beraten. Daher Argument invalid.
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Nenn doch mal einen _Vorteil_ den das Ding real gegenüber den Alternativen hat. Du schreibst ja sogar selbst, dass du lieber einen modernen Wandler hättest, und anderweitig finde ich auch nur "praktisch keine Nachteile mehr ggü. X". Ich bleibe vorerst bei "Antwort auf eine Frage, die niemand gestellt hat."
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| | Zitat von DVS2XLC
Da ich den Bums schon in diversen Fahrzeugen etliche Kilometer bewegt habe, ist mir das relativ schnurz. Da damit halt immer das unterschwellige VAG gebashe hier einher geht, ist halt wieder dummscheiss.
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Dann musst du dich schon entscheiden, abperlen lassen wie son Bayern-Fan im Wissen um die Erfolge, oder doch angefasst sein.
Und die 0,2 Sekunden gehen natürlich für die Anfahrschwäche drauf.
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| | Zitat von Abso
| | Zitat von Mr.AK
Giev Wandlerautomatik oder Schalter.
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Echt ey. Alles andere ist doch irgendwie eine Lösung für ein Problem das keiner hat. EasyTronic, CVT, s-tronic, nenn's wie du willst, ich seh's einfach nicht.
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CVT passt da in deine Kritik nicht wirklich rein.
Denn durch die stufenlose Übersetzung ergibt sich hier ein wirklicher Mehrwert im Vergleich zu den anderen Getrieben, wenn der Motor immer auf optimaler Drehzahl gehalten werden kann.
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Diskussionen die niemand braucht, man aber etwas als schlecht darstellt, obwohl man es nie genutzt hat.
Vorteil des DSG für mich: es ist eine Automatik und kein Handschalter. Sie schaltet ohne Unterbrechung und schnell. Punkt! Das es nicht Gottes Geschöpf ist, hat hier niemand behauptet. Eher Gegenargumentation zu "DSG will ich nicht, weil..."
Die DSG auf Golf 5 und 6 sind nicht mehr vergleichbar, scheint aber hängen geblieben zu sein...
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von Abso
| | Zitat von Mr.AK
Giev Wandlerautomatik oder Schalter.
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Echt ey. Alles andere ist doch irgendwie eine Lösung für ein Problem das keiner hat. EasyTronic, CVT, s-tronic, nenn's wie du willst, ich seh's einfach nicht.
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CVT passt da in deine Kritik nicht wirklich rein.
Denn durch die stufenlose Übersetzung ergibt sich hier ein wirklicher Mehrwert im Vergleich zu den anderen Getrieben, wenn der Motor immer auf optimaler Drehzahl gehalten werden kann.
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Und das kompensiert den Wirkungsgrad von "bis zu 98 %" oder was auch immer unter Realbedingungen, also mit einer Vielzahl von Geschwindigkeitswechseln, davon übrigbleibt?
Also, ernsthaft, I want to believe, aber wenn CVT deutlich geiler wäre, gäbe es alle der anderen Technologien noch? Die Technologie gibt es fast so lange wie das Automobil als solches.
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Früher konnte man damit so schnell vorwärts wie rückwärts fahren! #TeamSaab
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Früher konnte man damit so schnell vorwärts wie rückwärts fahren! #TeamSaab
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Houd mijn DAF!
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Ich kann die Farbe nicht erkennen wegen des Instafilters. Pajett? Barolo?
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| Thema: Autothread |
