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| | Zitat von Bullitt
Weiß man schon ob sich der Fahrradfahrer in der Kampfradlerbubble radikalisiert hat?
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Hatte er eine Kamera auf dem Helm?
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| | Zitat von [A-51SS] fly
Auf den meisten Strecken innerstädisch ist man einfach schneller auf dem Rad als der Bus, da kann der Bus ruhig mal hinter einem bleiben und einen nicht durch sinnlose Überholmanöver gefährden.
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Und weil man schneller ist als der Bus, will einen der Bus überholen und hupt deswegen? Wtf?
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INSGESAMT. Potsche Falschverstehung schlägt zu.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Bregor am 07.05.2021 13:18]
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| | Zitat von Damocles
| | Zitat von [A-51SS] fly
Auf den meisten Strecken innerstädisch ist man einfach schneller auf dem Rad als der Bus, da kann der Bus ruhig mal hinter einem bleiben und einen nicht durch sinnlose Überholmanöver gefährden.
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Und weil man schneller ist als der Bus, will einen der Bus überholen und hupt deswegen? Wtf?
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schneller am Ziel vs. schneller im Dragrace zwischen zwei Bushaltestellen
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Ich habe schon mal einen Bus mit dem Rad überholt, AMA.
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Und weil man schneller am Ziel ist als mit dem Bus müssen die Leute im Bus noch langsamer vorankommen?
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| | Zitat von Armag3ddon
| | Zitat von [A-51SS] fly
Ich soll also als Radfahrer hinter einem Bus warten obwohl die Autos dran vorbei fahren?
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Die unerträgliche Schmach schlägt wieder zu!
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Warum sollte ich innerorts einen Bus nicht überholen, wenn das einigermaßen sicher möglich ist?
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Je nach Route kann sich das kurze Warten lohnen, dann kann man im Windschatten mitfahren 
Ansonsten: Überholen natürlich. Immer.
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Hinter einem typischen Stadtbus fahren und schwarzen Rauch atmen stelle ich mir auch nicht so geil vor.
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| | Zitat von gonzo
| | Zitat von Armag3ddon
| | Zitat von [A-51SS] fly
Ich soll also als Radfahrer hinter einem Bus warten obwohl die Autos dran vorbei fahren?
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Die unerträgliche Schmach schlägt wieder zu!
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Warum sollte ich innerorts einen Bus nicht überholen, wenn das einigermaßen sicher möglich ist?
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Wenn du es einigermaßen sicher gestaltest, d.h. du überholst mit Abstand zum Bus, fährst langsam und bist bremsbereit (weil jederzeit Ein-/Aussteigende Personen vor dem Bus hervortreten können bzw. unachtsam auf die Fahrbahn treten - gleiches Spiel wie im Auto): kann man machen.
Passiert das in der Regel? Nein. Der typische Radfahrmove ist: Maximalgeschwindigkeit halten, am Bus vorbeiziehen. Bonuspunkte, wenn Gegenverkehr in die Eisen gehen muss.
Warum ist es trotz geeigneter Verkehrslage scheiße? Weil der Bus nach kurzer Zeit (der durchschnittliche Haltestop dauert kaum 30 Sekunden) mit 50 km/h aufgeholt hat. Typische Radfahrerdenke ist natürlich: ich bin Lance Armstrong II. der Bus fährt nur ganz wenig weniger (stimmt natürlich nicht).
Tatsächlich stimmt: man wartet, der Bus fährt weiter, vielleicht wartet man an der nächste Haltestelle nochmal kurz oder muss langsamer werden, danach ist der Bus im Schnitt schneller und alles ist easy. Das Verhältnis ist nur bei ganz bestimmten Streckenabschnitten anders (30er-Zone, viele Haltestellen in kurzer Folge und ein Bus, der typischerweise überall hält, z.B. wegen Rush Hour). Das sind die Momente, wo man überholen kann. Radfahrer haben in der Regel auch das lokale Wissen, um das einzuschätzen. Ansonsten: einfach mal kurz warten und danach hinter dem Bus fahren. Es nicht absurd finden, dafür 1 oder 2 Minuten Reisezeit in der Woche einzubüßen.
Wie ich schon schrieb: es gibt kein Recht auf immerwährend maximal mögliche Höchstgeschwindigkeit. Auch nicht für Radfahrer. Manchmal fährt man zugunsten anderer eben langsamer und hält an. Damit die anderen schneller vorankommen. Wenn ich das so äußere, dann finden das wirklich ausschließlich Radfahrer absurd, dass man ohne rote Ampel für andere Leute anhält (und auch die Ampel wird ja eher als Empfehlung wahrgenommen - wer kurz über einen nicht benutzungspflichtigen Radweg oder Fußweg drüberhuschen kann, nimmt das gerne wahr, querende Fußgänger werden angeschrien).
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Armag3ddon am 07.05.2021 13:47]
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| | Zitat von Armag3ddon
Nein. Der typische Radfahrmove ist: Maximalgeschwindigkeit halten, am Bus vorbeiziehen. Bonuspunkte, wenn Gegenverkehr in die Eisen gehen muss.
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Typische Radfahrerdenke ist natürlich: ich bin Lance Armstrong II. der Bus fährt nur ganz wenig weniger (stimmt natürlich nicht).
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Wenn ich das so äußere, dann finden das wirklich ausschließlich Radfahrer absurd, dass man ohne rote Ampel für andere Leute anhält (und auch die Ampel wird ja eher als Empfehlung wahrgenommen - wer kurz über einen nicht benutzungspflichtigen Radweg drüberhuschen kann, nimmt das gerne wahr, querende Fußgänger werden angeschrien).
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Achso. So sind sie halt die Radfahrer.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [A-51SS] fly am 07.05.2021 13:48]
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Glaub Arma radikalisiert sich beim Kinderwagenschieben.
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| | Zitat von [A-51SS] fly
| | Zitat von Armag3ddon
Nein. Der typische Radfahrmove ist: Maximalgeschwindigkeit halten, am Bus vorbeiziehen. Bonuspunkte, wenn Gegenverkehr in die Eisen gehen muss.
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Typische Radfahrerdenke ist natürlich: ich bin Lance Armstrong II. der Bus fährt nur ganz wenig weniger (stimmt natürlich nicht).
...
Wenn ich das so äußere, dann finden das wirklich ausschließlich Radfahrer absurd, dass man ohne rote Ampel für andere Leute anhält (und auch die Ampel wird ja eher als Empfehlung wahrgenommen - wer kurz über einen nicht benutzungspflichtigen Radweg drüberhuschen kann, nimmt das gerne wahr, querende Fußgänger werden angeschrien).
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Achso. So sind sie halt die Radfahrer.
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Jo. Sehe ich als Radfahrer leider tagtäglich auf Hamburgs Straßen (okay, zugegeben, derzeit im Home Office nicht).
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Die Trotzreaktion "ich bremse nicht und halte nicht an" kommt dann im Gespräch heraus. Wie auch hier im Thread.
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Der Bus hat aber eben auch kein Recht auf Maximalgeschwindigkeit. Ab wieviel Sekunden muss ich dem Bus denn die Möglichkeit geben zu überholen, damit er nach spätestens 2min wieder an der nächsten Haltestelle anhalten kann?
Auf der Landstraße verstehe ich es ja, dass man irgendwann Platz macht, aber da reden wir von 100 vs 30, wobei man da eh keinen Platz machen muss, weil man einfach mit viel zu wenig Abstand überholt wird, auch wenn kein Platz ist.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lauchi am 07.05.2021 13:53]
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| | Zitat von Lauchi
Der Bus hat aber eben auch kein Recht auf Maximalgeschwindigkeit. Ab wieviel Sekunden muss ich dem Bus denn die Möglichkeit geben zu überholen, damit er nach spätestens 2min wieder an der nächsten Haltestelle anhalten kann?
Auf der Landstraße verstehe ich es ja, dass man irgendwann Platz macht, aber da reden wir von 100 vs 30.
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Der Bus transportiert einfach viel mehr Leute und hat einen Fahrplan, der eine bestimmte Reisezeit für zwischen den Haltestellen vorsieht (und das ist keine Fahrrad-Reisezeit). Da kann man einfach drüber nachdenken, ob man sich selbst zurücknimmt. Ich finde diese Überlegung überhaupt nicht absurd, dass ich zugunsten anderer zurücktrete.
Ich schrieb schon: in der 30er Zone, wenn du auch wirklich die 30 fährst (und keine 20-25), alles easy. Im 50er Stadtverkehr halt nicht.
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| | Zitat von Lauchi
Der Bus hat aber eben auch kein Recht auf Maximalgeschwindigkeit. Ab wieviel Sekunden muss ich dem Bus denn die Möglichkeit geben zu überholen, damit er nach spätestens 2min wieder an der nächsten Haltestelle anhalten kann?
Auf der Landstraße verstehe ich es ja, dass man irgendwann Platz macht, aber da reden wir von 100 vs 30.
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Unterschied ist, dass im Bus mehr Leute mitfahren und für das "Recht" des einzelnen Radfahrers vermutlich alle Fahrgäste länger unterwegs sind als nötig.
Irgendwie schwebte mir das immer im Kopf herum, als ich noch Radfahrer war und es war für mich daher selbstverständlich, dass ich Busse vorbeiziehen lasse, sobald es möglich ist.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von KarlsonvomDach am 07.05.2021 14:00]
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Es wäre ein Schritt in die richtige Richtung, wenn ihr in der Diskussion die rechtliche und die moralische Perspektive nicht vermischen würdet.
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| | Zitat von KarlKoch
Es wäre ein Schritt in die richtige Richtung, wenn ihr in der Diskussion die rechtliche und die moralische Perspektive nicht vermischen würdet.
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Findet Jens Spahn auch.
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| | Zitat von KarlKoch
Es wäre ein Schritt in die richtige Richtung, wenn ihr in der Diskussion die rechtliche und die moralische Perspektive nicht vermischen würdet.
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Es gibt da keine rechtliche Perspektive neben § 1 StVO. Da kannst du dich dann drüber streiten, was als Rücksichtnahme gilt oder nicht.
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| | Zitat von Armag3ddon
| | Zitat von Lauchi
Der Bus hat aber eben auch kein Recht auf Maximalgeschwindigkeit. Ab wieviel Sekunden muss ich dem Bus denn die Möglichkeit geben zu überholen, damit er nach spätestens 2min wieder an der nächsten Haltestelle anhalten kann?
Auf der Landstraße verstehe ich es ja, dass man irgendwann Platz macht, aber da reden wir von 100 vs 30.
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Der Bus transportiert einfach viel mehr Leute und hat einen Fahrplan, der eine bestimmte Reisezeit für zwischen den Haltestellen vorsieht (und das ist keine Fahrrad-Reisezeit). Da kann man einfach drüber nachdenken, ob man sich selbst zurücknimmt. Ich finde diese Überlegung überhaupt nicht absurd, dass ich zugunsten anderer zurücktrete.
Ich schrieb schon: in der 30er Zone, wenn du auch wirklich die 30 fährst (und keine 20-25), alles easy. Im 50er Stadtverkehr halt nicht.
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Das Problem ist halt, wenn du für den Bus Platz machst, wollen andere Kfz auch. Desweiteren schaut man als Radfahrer nicht ständig hinter sich und einen Bus unterscheidet man vom Geräusch nicht unbedingt vom LKW.
Aber der Bus steht eh im wirklichen Leben im Stau genau so wie der Radfahrer, wenn es keine extra Busspur oder Radspur gibt und kommt dann zu spät oder die Pläne sind so getaktet, dass langsame Geschwindigkeiten eingeplant sind.
Die Durchschnittsgeschwindigkeit in den Großstädten liegt unter 20km/h. In Berlin werden neue Radwege übrigens auf Busspuren angelegt. Scheint zu funktionieren ohne, dass die Radfahrer ständig anhalten müssen.
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| | Zitat von Armag3ddon
| | Zitat von [A-51SS] fly
| | Zitat von Armag3ddon
[...]
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Achso. So sind sie halt die Radfahrer.
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Jo. Sehe ich als Radfahrer leider tagtäglich auf Hamburgs Straßen (okay, zugegeben, derzeit im Home Office nicht).
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Nur zur Klarstellung: natürlich überspitze ich da. Trotzdem kann man gerne darüber nachdenken, welche Geschwindigkeit man im Straßenverkehr auf dem Fahrrad wirklich effektiv an den Tag legt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit bei der Tour de France liegt bei 40km/h. Selbst die wären im 50km/h Stadtverkehr eine Bremse.
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| | Zitat von Lauchi
| | Zitat von Armag3ddon
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Das Problem ist halt, wenn du für den Bus Platz machst, wollen andere Kfz auch. Desweiteren schaut man als Radfahrer nicht ständig hinter sich und einen Bus unterscheidet man vom Geräusch nicht unbedingt vom LKW.
Aber der Bus steht eh im wirklichen Leben im Stau genau so wie der Radfahrer, wenn es keine extra Busspur oder Radspur gibt und kommt dann zu spät oder die Pläne sind so getaktet, dass langsame Geschwindigkeiten eingeplant sind.
Die Durchschnittsgeschwindigkeit in den Großstädten liegt unter 20km/h. In Berlin werden neue Radwege übrigens auf Busspuren angelegt. Scheint zu funktionieren ohne, dass die Radfahrer ständig anhalten müssen.
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Ich mache auch gerne den anderen KfZ Platz. Ich hab gar kein Bock, dass da sonst einer hinter mir klebt. Dass man nicht weiß, was hinter einem fährt, kann ich allerdings nicht nachvollziehen. Ich merke das in der Regel sehr genau oder kann es mit einem schnellen Schulterblick feststellen. Ich wurde wirklich noch nie davon überrascht, dass da plötzlich ein Bus hinter mir war.
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| | Zitat von Armag3ddon
| | Zitat von Armag3ddon
| | Zitat von [A-51SS] fly
| | Zitat von Armag3ddon
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Achso. So sind sie halt die Radfahrer.
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Jo. Sehe ich als Radfahrer leider tagtäglich auf Hamburgs Straßen (okay, zugegeben, derzeit im Home Office nicht).
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Nur zur Klarstellung: natürlich überspitze ich da. Trotzdem kann man gerne darüber nachdenken, welche Geschwindigkeit man im Straßenverkehr auf dem Fahrrad wirklich effektiv an den Tag legt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit bei der Tour de France liegt bei 40km/h. Selbst die wären im 50km/h Stadtverkehr eine Bremse.
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Wo ist nochmal gleich verbrieft, dass man die erlaubte Höchstgeschwindigkeit fahren können muss?
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| | Zitat von KarlKoch
| | Zitat von Armag3ddon
[...]
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Wo ist nochmal gleich verbrieft, dass man die erlaubte Höchstgeschwindigkeit fahren können muss?
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Es gibt kein Recht auf maximale Höchstgeschwindigkeit. D.h. nicht, dass man es individuell auf dem Fahrrad bei vernünftiger Gelegenheit den anderen Verkehrsteilnehmern nicht ermöglichen kann. Oder sich nicht herausnimmt, sich vor diese zu setzen, damit die hinter einem herdödeln.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Armag3ddon am 07.05.2021 14:13]
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| | Zitat von Almi
| | Zitat von [Muh!]Shadow
einen für Radfahrende freigegebenen Fußweg
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Da muss man übrigens Schrittgeschwindigkeit fahren, würde ich nicht nutzen.
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Ist wohl zu schnell für dich
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| | Zitat von M`Buse
Ich möchte an dieser Stelle gerne die Hufeisentheorie der innerstädtischen Verkehrsteilnehmerschafr bemühen und darauf hinweisen, dass sowohl Fahrradfahrer als auch Busfahrer sehr häufig wie dumme Arschlöcher agieren.
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Ich möchte um Taxifahrer ergänzen und euch allen ne Schelle verpassen, verzieht euch in den Verkehrslöcher sind Arschteilnehmerthread, ich dacht wir haben n neuen Elften September.
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Ich würde andere News posten, aber die muss dann themenbezogenen entweder in Die Bundesregierung oder in Covid-News!
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Danke für die Erinnerung, das wollte ich hier auch noch posten.
| | Dienstagmittag (6. April) gegen 13:20 Uhr wollte eine 33-jährige Essenerin mit ihren beiden Kleinkindern (m/w; 4 Jahre) die Wendelinstraße in Höhe der Haltestelle Brüninghofer Weg überqueren. Ein Auto bog zu dieser Zeit vom Brüninghofer Weg nach rechts in die Wendelinstraße ab.
Ungebremst kam es zum Zusammenstoß mit dem Zwillingspaar. Dabei wurde der kleine Junge an der Körperseite gestreift, das Mädchen geriet jedoch unter das Fahrzeug und wurde überrollt.
Ohne sich um die beiden Kinder zu kümmern, flüchtete der bis dahin unbekannte Fahrer in Richtung Rodenseelstraße.
Nach der Vernehmung weiterer Unfallzeugen wurden erneut die Videoaufzeichnungen überprüft und anhand der neuen Hinweise gelang es, ein weiteres tatverdächtiges Fahrzeug festzustellen und den 86-jährigen Halter zu identifizieren. Die Ermittler des Verkehrsunfallaufnahmeteams suchten den Fahrzeughalter augenblicklich auf. Dieser gab den Ermittlern an, dass sein Fahrzeug derzeit aufgrund eines Sachschadenunfalls in einer Werkstatt sei.
Aufgrund zeitlicher Dringlichkeit fuhren die Ermittler daraufhin sofort zu der benannten Werkstatt, weil nicht auszuschließen war, dass die Reparatur bereits durchgeführt wird. Das mutmaßliche Unfallfahrzeug, ein grauer Opel Omega, befand sich bereits auf der Hebebühne, einige Fahrzeugteile waren wie vermutet bereits abmontiert. Nach Rücksprache mit der Staatsanwaltschaft Essen wurde das Fahrzeug sichergestellt und die Unfallspuren durch einen Sachverständigen begutachtet.
Am mutmaßlichen Kollisionspunkt am Unterboden des Schwellers konnten Spuren, darunter blondes Haar, aufgefunden werden. Das Haar und weitere Spuren wurden gesichert und zur Analyse in ein Labor geschickt. Mit einer Vergleichsprobe des Mädchens konnte daraufhin zweifelsfrei festgestellt werden, dass die Haare am Fahrzeug mit den Haaren des Mädchens übereinstimmen. Das Ermittlungsverfahren wegen Verkehrsunfallflucht richtet sich daher gegen den 86-jährigen Essener. | |
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/11562/4908659
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| Thema: pOT-News ( Latest News, Photos, Videos ) |
