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Ich liebe dieses Forum, danke.
Angeblich hat hibike den da, da könnte ich das anprobieren. Bestimmt auch wegen der Größe nützlich bei meinen Schädel.
Ich muss dann nur auch gehen statt mit einen dreimal so teuren aufschwatzen zu lassen.
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| | Zitat von Chino
| | Zitat von FelixDelay
Jemand mit Di2-Erfahrungen spontan eine Eingebung, bevor ich die Handbücher wälze?
Heute zum ersten Mal die Kiste etwas härter rangenommen, jetzt scheint das Schaltwerk aber nicht mehr sauber eingestellt zu sein. So auf den kleinsten drei Ritzeln klackert die Kette etwas, 1-2 mal ist sie mir auch kurz durchgerutscht.
Was sollte man da nachjustieren? Oder gibts ne automatische Indexfunktion o.ä.?  | |
Erstmal einstellen:
https://bettershifting.com/micro-adjust-your-road-bike-di2-rear-derailleur/
Abschnitt "Adjustment mode" sollte reichen.
Persönliche Erfahrung:
Als nächstes dann durchschalten und gucken ob alle Gänge flüssig reingehen. Wenn nicht bei dem Gang bei dem es hakelt wieder Micro Adjustments machen bis der Gang reingeht (und dann ein oder zweimal in die entgegengesetzte Richtung). Dann wieder komplett durchschalten und gucken ob alles funktioniert.
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Danke, Link ist abgespeichert.
Gerade Rad in den Ständer gehängt - schaltet sauber durch, ok 
Proberunde, professionell mit Birkenstock auf Clickies - schaltet sauber durch
Dann beim Schieben Richtung Keller hörte ich, dass die hintere Bremsscheibe etwas schleift und irgendwie kam ich durch geschicktes Assoziieren auf die Steckachse (diese DT Swiss mit dem "Schnellspann"-Hebel) - jo, die hatte sich ganz gut losgerüttelt und war nicht mehr wirklich fest angezogen
btw noch ein kleiner Rant zur Geometrie: üblicherweise nimmt man bei Gravelbikes den Unterlenker ja eher, um damit bessere Kontrolle bei schwierigem Gelände zu haben. Daher sind auch meistens ausgestellt (Flare), sodass man einen relativ breiten Griff hat.
Wenn ich beim Grizl versuche, im Unterlenker zu fahren, bin ich gefühlt 90° nach vorn gebeugt. Das mag wieder Aero sein (hier völlig überflüssig), ist aber definitiv weder bequem noch verschafft es einem bessere Kontrolle. Völlig unbrauchbar für mich. Irgendwann demnächst dreh ich den Vorbau um...
Wenn ich schon dabei bin, auch noch Ergänzungen zum Fahrverhalten: die üblichen Waldwege und so Feinschotter/wassergebundene Oberflächen bügelt das Ding einfach platt, das ist super.
Wenn ich Gefälle auf losem Untergrund fahre, fühlt es sich intuitiv auch deutlich sicherer/kontrollierter an als das Nuroad. Das gefällt mir auch sehr gut.
Weniger gut ist es, wenn der Untergrund eher so ein welliges Profil hat, da neigt es, auch subjektiver Eindruck, fast schon zum Aufschaukeln wie ein Boot in den Wellen - zumindest gewöhnungsbedürftig.
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[Dieser Beitrag wurde 4 mal editiert; zum letzten Mal von FelixDelay am 12.06.2021 8:28]
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| | Zitat von FelixDelay
Woran ich mich ebenfalls (wieder) so richtig gewöhnen muss, ist 2x11, war ja jetzt gravelmäßig über 7000km mit 1x11 unterwegs. Manchmal dann gar nicht mehr so einfach, die richtige Kombination zu schalten  | |
kann man bei elektronischen Schaltungen nicht einstellen, dass er automatisch passende Kombinationen schaltet? Dachte genau das wäre der Witz an Elektroschaltung Also nur zwei Taster: rauf und runter; und die Schaltung schaltet dann automatisch vorne/hinten passend und vermeidet dumme Kombinationen usw.
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| | Zitat von Gutholz
| | Zitat von FelixDelay
Woran ich mich ebenfalls (wieder) so richtig gewöhnen muss, ist 2x11, war ja jetzt gravelmäßig über 7000km mit 1x11 unterwegs. Manchmal dann gar nicht mehr so einfach, die richtige Kombination zu schalten | |
kann man bei elektronischen Schaltungen nicht einstellen, dass er automatisch passende Kombinationen schaltet? Dachte genau das wäre der Witz an Elektroschaltung Also nur zwei Taster: rauf und runter; und die Schaltung schaltet dann automatisch vorne/hinten passend und vermeidet dumme Kombinationen usw.
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Ja, kann man. Eins nach dem Anderen
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Muss man dann in den mittleren Gaengen immer zwei auf einmal schalten, damit das Kettenblatt nicht wechselt?
/Shooter, was sind die "Childrens Walk" Rides?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Irdorath am 12.06.2021 10:43]
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Kannste einstellen. Beim Syncroshift wird beim Kettenblattwechsel gleichzeitig am Schaltwerk gegengeschaltet, damit man nicht in eine große Lücke fällt.
Muss ich mich noch näher mit auseinandersetzen, ob ich das überhaupt will
Klein-klein sperrt die Di2 übrigens auch automatisch, du kannst nicht auf die beiden kleinsten Ritzel schalten, wenn du im kleinen KB bist.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von FelixDelay am 12.06.2021 10:44]
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| | Zitat von FelixDelay
Kannste einstellen. Beim Syncroshift wird beim Kettenblattwechsel gleichzeitig am Schaltwerk gegengeschaltet, damit man nicht in eine große Lücke fällt.
Muss ich mich noch näher mit auseinandersetzen, ob ich das überhaupt will
Klein-klein sperrt die Di2 übrigens auch automatisch, du kannst nicht auf die beiden kleinsten Ritzel schalten, wenn du im kleinen KB bist.
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Ich find die Di2 ja mega nice aber syncroshift habe ich bisher noch nicht getestet (und ich hab das Ding schon >1 Jahr). Könnte man eigentlich mal machen...
Ansonsten gestern mal mit der schnellen Gruppen vom neuen Verein gefahren; ziemlich nice. 97km, 1100HM, 27er Schnitt. Meiner Freundin hing die Zunge zwar mehr als einmal bis auf den Boden aber hat trotzdem durchgehalten
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| | Zitat von Gutholz
Also nur zwei Taster: rauf und runter; und die Schaltung schaltet dann automatisch vorne/hinten passend und vermeidet dumme Kombinationen usw.
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Das meine ich. Vielleicht schaltet so ne elektrische Schaltung ja glatter, aber dauernd Schaltvorgänge mit Kettenblattwechsel stelle ich mir doch eher störend vor?
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| | Zitat von Irdorath
| | Zitat von Gutholz
Also nur zwei Taster: rauf und runter; und die Schaltung schaltet dann automatisch vorne/hinten passend und vermeidet dumme Kombinationen usw.
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Das meine ich. Vielleicht schaltet so ne elektrische Schaltung ja glatter, aber dauernd Schaltvorgänge mit Kettenblattwechsel stelle ich mir doch eher störend vor?
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Du brauchst doch eh nur das große Kettenblatt; oder schaltest du bei Brücken schon aufs Kleine runter?
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Ja eben, ich bleibe lieber im grossen Kettenblatt, aber wenn ich Gang fuer Gang richtig verstehe, ist man ausserhalb der hoechsten vier im Kettenblattwechsel. Kann's ja nicht sein? 
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Specialized Helm gekauft. Passt und scheint super in P/L. Ich will das ja als Alltagsding ins Büro oder die Stadt anziehen wenn ich das Rad nehme.
Aber wow, mehr als der halbe Laden voll mit Ebikes. Extrem viele Sepcialized Levo, die sogar cool aussehen und nicht zu absurd wiegen. Irgendwie ~17kg in einer okayen Ausstattung? Natürlich dennoch mega teuer.
Gab auch ein wirklich schönes 5010 in so einem mattlila, total geil.
Anders cool und weit weg von Anfassen aufgehängt:
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Brauch Hilfe, hasse MTB/Trekking Kram und Shimano kann sich ficken.
Hab eine 3x10 XT Kurbel in 180mm fürn Kumpel gekauft.
- Vorhanden ist eine Deore mit 170mm(bei 67cm Rahmenhöhe  ) und max 48 Zähnen und 104mm Lochkreis
- habe gekauft eine FC-M782, mit drecks 96mm Lochkreis
Shimano Husos hatten im Datenblatt keine Angabe, bin natürlich davon ausgegangen, dass genauso wie die M780 und M785 Kurbel mit 104mm sind, denn da stand es im Datenblatt drin.
Natürlich erst beim Umbau gecheckt und jetzt brauch ich entweder Kettenblätter für 96mm mit möglichst hoher Zähneanzahl oder eine bezahlbare 180mm Kurbel, die kompatibel zu 3x10 ist und über 44 Zähne hat.
Auf dem Heimweg dann noch schön mein Schaltwerk zerlegt.
Top Radtag gestern.
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| | Zitat von fatal-x
mein Schaltwerk
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Was zum Fick man, das Bild koennte aus Gutholz' Keller kommen.
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Wasn, das is Dura Ace 
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Ich möchte den Rest sehen.
Und: wie macht man das ?
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Ich weiß nicht wie es bei SRAM ist aber bei Di2 schaltet man im Synchroshift die Kassette runter bis zu dem selbst gewählten Punkt. Dann wird auf das große Kettenblatt gewechselt und hinten auf ein leichteres Ritzel. Von da an kann man die Kassette bis ins kleinste Ritzel durchschalten. In die andere Richtung geht es genauso.
Das Ritzel bei dem der Kettenblattwechsel stattfindet und auf das dann gewechselt wird kann man frei* wählen.
* beim kleinen Kettenblatt kann man nicht die zwei kleinsten Ritzel wählen
Bei Semi-Synchro (was Felix beschrieben hat) wird beim Kettenblattwechsel 0-3 Ritzel gegengeschaltet.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Chino am 12.06.2021 12:25]
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Ja das klingt sinnvoller.
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| | Zitat von a1ex
Ich möchte den Rest sehen.
Und: wie macht man das ?
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roast me
Pulley Wheel Schraube locker, Kette verliert Spannung und wickelt sich dann inkl Schaltwerk auf
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Geiles Teil, der Lenker wirkt aber irgendwie derbe deplaziert.
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Narf, wollte heute einen Termin fürs Bikefitting machen aber die bieten das seit vier Jahren nicht mehr an und haben mir dann jemanden in Frankfurt empfohlen. Hmpf. Also auf "irgendwann" mal warten und dann mit der Bahn und dem Rad nach Frankfurt gurken. Da freue ich mich ja total drauf. Nicht.
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| | | Lenker wirkt aber irgendwie derbe deplaziert. | |
jo, das dickes Lenkerband + Perspektive
Mal reparieren, putzen und dann vielleicht auch mal ein schönes Foto. Hat aber schon ziemlich gelitten über die Jahre und viele Teile halt zweckmässig getauscht
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von fatal-x am 12.06.2021 12:50]
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| | Zitat von Randbauer
Narf, wollte heute einen Termin fürs Bikefitting machen aber die bieten das seit vier Jahren nicht mehr an und haben mir dann jemanden in Frankfurt empfohlen. Hmpf. Also auf "irgendwann" mal warten und dann mit der Bahn und dem Rad nach Frankfurt gurken. Da freue ich mich ja total drauf. Nicht.
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Fahr doch mit dem Rad her?
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Aber es ist doch noch nicht richtig eingestellt!!
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War auch beim Radlabor Frankfurt. Meine Empfehlung: zu empfehlen!
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Hab ein steifes Glied (hihi). Hat hier wer Kettenniete (min 2 Stück) für Shimano 11-fach übrig?
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| | Zitat von Parax
Geiles Teil, der Lenker wirkt aber irgendwie derbe deplaziert.
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Der steht auch leicht seltsam nach oben gedreht.
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| | Zitat von Chino
Hab ein steifes Glied (hihi). Hat hier wer Kettenniete (min 2 Stück) für Shimano 11-fach übrig?
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Eine hätte ich.
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ööööö, so schön im Wind am Kanal zurückgesegelt. Hätte ich die Segmente gekannt und nur ein bißchen mehr reingetreten, wären das 3-4 KOM gewesen. So nur zufällige Top 10-Platzierungen
wg. Di2 Wireless Unit: muss nochmal genau gucken, aber sieht so aus, als hätte Canyon da nen Kabelverbinder benutzt, den ich einfach 1:1 gegen die Unit austauschen könnte.
Übrigens mit der festgezogenen Steckachse keinerlei Schaltungsprobleme mehr gehabt
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von FelixDelay am 12.06.2021 17:56]
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| | Zitat von FelixDelay
wg. Di2 Wireless Unit: muss nochmal genau gucken, aber sieht so aus, als hätte Canyon da nen Kabelverbinder benutzt, den ich einfach 1:1 gegen die Unit austauschen könnte.
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Das wäre natürlich top. 20 Euro tat schon ein bisschen weh.
Noch weniger verstehe ich, wieso das nicht standardmäßig zur Gruppe dazugehört. Zum Beispiel direkt in die Junction Box integrieren. Antwort von Shimano "nicht jeder möchte die Schaltung anpassen".
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| Thema: Fahrrad-Thread |
