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Ders quasi wertlos, aber ich hole ihn kostenlos zur Entsorgung ab.
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Nur wenn er es nicht schafft in gleicher Geschwindigkeit die am wenigsten coolen Fahrzeuge abzustoßen.
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Ich könnte natürlich auch alle coolen Autos durch Skodenkrebs ersetzen, und dann im Internet meinen Griesgram auslassen. Schlimmer als was der junge Fiestafutti über sein heutiges Alter Ego denken würde, kann kaum eine Magd über mich urteilen. Das genügt mir völlig.
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| | Zitat von AJ Alpha
Ich dachte da weniger an Anlasser, sondern eher an Motorverschleiß bei kaltem Gestarte
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Start-Stopp-Starten ist i.a. nicht das gleiche wie ein normaler Start.
Schaltet nur bei ausreichender Motor/Ölemperatur ab, der Öldruck wird erhalten damit alles sofort sauber geschmiert ist, teilweise der Motor beim abstellen in eine Position gedreht dass sofort ein Zylinder zündet und's weitergehen kann. Da gibt's n paar Details die die Start-Stopp-Automatik sehr viel weniger Verschleissbehaftet machen als wenn man wirklich an jeder Ampel den Zündschlüssel rausreisst.
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Nice, das ist mir komplett neu.
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naja, wenn man das eiskalte Auto nach dem einsteigen startet ist ja das ganze Öl vorher stundenlang abgekühlt und von den Bauteilen abgetropft. Was Flüssigkeiten eben so machen. Aber wenn man an der Ampel hält lief der Motor gerade noch, wie stark soll in den 2 Minuten das gerade noch im Motor verteilte Öl ablaufen und auskühlen? Ein richtiger Kaltstart ist das nicht. Klar kann der Motor im Zweifel noch kalt sein, aber nicht kälter als er es sowieso wäre. Was soll da schon an zusätzlichem Verschleiß entstehen, wenn nicht an Batterie und Anlasser.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jellybaby am 27.07.2021 20:21]
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| | Zitat von Jay666
Ich könnte natürlich auch alle coolen Autos durch Skodenkrebs ersetzen, und dann im Internet meinen Griesgram auslassen. Schlimmer als was der junge Fiestafutti über sein heutiges Alter Ego denken würde, kann kaum eine Magd über mich urteilen. Das genügt mir völlig.
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| | Zitat von tr4x0r
| | Zitat von Aerocore
Nutzt hier noch jemand ABRP für seinem BEV? Hab alles entsprechend eingegeben, Fahrzeug kennt er auch aber die Routen die er vorschlägt sind viel zu konservativ. Was mache ich falsch?
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Bis auf die tatsächliche Ladezeit (x kWh in y Minuten nachgeladen, kommt aus dem ausgewählten Fahrzeugprofil) kann man eigentlich alles einstellen.
Was genau passt denn nicht?
Bei mir zieht er sich die Verbrauchskonstante aus dem Teslakonto. Die pendelt je nach Fahrstil schonmal 10-15Wh/km in beide Richtungen vom Standardwert, dafür passt aber auch der Verbrauch in der Regel bis auf 2-3%. Was nicht passt, sind die Ladezeiten aus dem Profil. Da bin ich eigentlich immer ein paar Minuten schneller als die Planung.
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Er rechnet halt viel zu konservativ mit viel höherem Verbrauch. Scheint ein bekanntes Problem zu sein, hab jetzt mal manuell höher gestellt. Problem für mich ist aber, dass abrp immer irgendwelche shit charger nimmt. Aber ne "nimm einfach ionity" funktion scheint es nicht zu geben?
E: nvm, habs - mit den neuen Einstellungen ist er nach 250km auf 10% was wahrscheinlich immer noch zu konservativ ist aber bisschen mehr Puffer schadet ja nicht.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aerocore am 27.07.2021 22:43]
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| | Zitat von Aerocore
| | Zitat von tr4x0r
| | Zitat von Aerocore
Nutzt hier noch jemand ABRP für seinem BEV? Hab alles entsprechend eingegeben, Fahrzeug kennt er auch aber die Routen die er vorschlägt sind viel zu konservativ. Was mache ich falsch?
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Bis auf die tatsächliche Ladezeit (x kWh in y Minuten nachgeladen, kommt aus dem ausgewählten Fahrzeugprofil) kann man eigentlich alles einstellen.
Was genau passt denn nicht?
Bei mir zieht er sich die Verbrauchskonstante aus dem Teslakonto. Die pendelt je nach Fahrstil schonmal 10-15Wh/km in beide Richtungen vom Standardwert, dafür passt aber auch der Verbrauch in der Regel bis auf 2-3%. Was nicht passt, sind die Ladezeiten aus dem Profil. Da bin ich eigentlich immer ein paar Minuten schneller als die Planung.
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Er rechnet halt viel zu konservativ mit viel höherem Verbrauch. Scheint ein bekanntes Problem zu sein, hab jetzt mal manuell höher gestellt. Problem für mich ist aber, dass abrp immer irgendwelche shit charger nimmt. Aber ne "nimm einfach ionity" funktion scheint es nicht zu geben?
E: nvm, habs - mit den neuen Einstellungen ist er nach 250km auf 10% was wahrscheinlich immer noch zu konservativ ist aber bisschen mehr Puffer schadet ja nicht.
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Doch unter Battery & Chargers kann man „preferred Networks“ auswählen.
Verbrauch kannst du ja einfach auf deinen aktuellen anpassen. Eventuell auch mal mit dem Regler unter „charging stops“ spielen. Standardmäßig steht das auf „quickest arrival“ was im Zweifelsfall gern mal 5 anstatt 2 Ladestopps sind auch wenn es nur 2min schneller ist.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lucifer am 27.07.2021 23:49]
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| | Zitat von Real_Futti
| | Zitat von Jay666
Ich könnte natürlich auch alle coolen Autos durch Skodenkrebs ersetzen, und dann im Internet meinen Griesgram auslassen. Schlimmer als was der junge Fiestafutti über sein heutiges Alter Ego denken würde, kann kaum eine Magd über mich urteilen. Das genügt mir völlig.
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Junge Junge, zieh mal das Differential aus dem Arsch.
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kommst du selbst nicht dran?
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Im Alter lässt die Beweglichkeit halt nach 
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| | Zitat von harmlos
1. überraschend viel
2. Rost, am besten ein repariertes Verdeck. Die Hydraulikpumpe geht irgendwann kaputt und ist teuer.
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Cool, danke.
Ich muss erst mal ne Probefahrt organisieren.
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Bzgl. des Saab vielleicht einfach mal Medic anhauen. Die wachsen bei dem doch auf Bäumen. Wenn dir einer sagen kann worauf man achten muss, dann er 
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| | Zitat von Mr.AK
Bzgl. des Saab vielleicht einfach mal Medic anhauen. Die wachsen bei dem doch auf Bäumen. Wenn dir einer sagen kann worauf man achten muss, dann er
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Der sagt bestimmt Hirsch oder mindestens Aero.
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| | Zitat von fiffi
| | Zitat von Mr.AK
Bzgl. des Saab vielleicht einfach mal Medic anhauen. Die wachsen bei dem doch auf Bäumen. Wenn dir einer sagen kann worauf man achten muss, dann er
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Der sagt bestimmt Hirsch oder mindestens Aero.
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900 Turbo natürlich
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Hallo. Hab im Mai ein Auto gekauft. Leasing Rücklaufer, VW, Vorbesitzer HILTI.
Jetzt steht Inspektion an und die Werkstatt (nicht VW Vertragswerkstatt) meint, da fehlen Services. Der einzige Eintrag im Bord Computer ist die 30kkm Inspektion. 108k hat er aktuell runter.
Folgende Fragen:
- Kann das sein, dass ein offizieller Leasing Rücklaufer von VW nicht scheckheftgepflegt ist?
- Kann es sein, dass einige Services nicht im Auto gespeichert sind sondern in irgendeinem VW System?
- Wenn ich feststelle, dass das Auto anders als im Kaufvertrag festgeschrieben nicht scheckheft gepflegt ist, was kann ich vom Händler fordern? Wie würdet ihr vorgehen?
- das Auto ist knapp 3 Jahre alt. Sollte ich lieber Vertragswerkstätten nehmen, wegen Gewährleistung oder so?
Danke!
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Bestimmt der von primetime. :O
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Er riecht aber nicht streng im Innenraum.
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Schick mal bitte meine Handyhalterung zurück, die hab ich bei der Übergabe vergessen.
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| | Zitat von Oli
Hallo. Hab im Mai ein Auto gekauft. Leasing Rücklaufer, VW, Vorbesitzer HILTI.
Jetzt steht Inspektion an und die Werkstatt (nicht VW Vertragswerkstatt) meint, da fehlen Services. Der einzige Eintrag im Bord Computer ist die 30kkm Inspektion. 108k hat er aktuell runter.
Folgende Fragen:
- Kann das sein, dass ein offizieller Leasing Rücklaufer von VW nicht scheckheftgepflegt ist?
- Kann es sein, dass einige Services nicht im Auto gespeichert sind sondern in irgendeinem VW System?
- Wenn ich feststelle, dass das Auto anders als im Kaufvertrag festgeschrieben nicht scheckheft gepflegt ist, was kann ich vom Händler fordern? Wie würdet ihr vorgehen?
- das Auto ist knapp 3 Jahre alt. Sollte ich lieber Vertragswerkstätten nehmen, wegen Gewährleistung oder so?
Danke!
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Was steht denn im Serviceheft aus Papier?
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Gibt's nicht (mehr). Alles digital, online, bla.
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Läuft bei Tesla. Falls aktuell.
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Erstmal zu VW und aus derem System die Services auslesen lassen.
Wenn wirklich was fehlt, ist das was für einen Anwalt.
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Seite 23, ja. Aber solange er keine Vollbremsung deswegen macht ja nur halb so schlimm.
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| | Zitat von Icefeldt
Erstmal zu VW und aus derem System die Services auslesen lassen.
Wenn wirklich was fehlt, ist das was für einen Anwalt.
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Meinst du, die Daten die VW im System hat sind mehr/unterscheiden sich von denen, die meine Werkstatt im VW System einsehen kann? Mit "zu VW" meinst du VW Vertragswerkstatt?
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| | Zitat von FoB
Seite 23, ja. Aber solange er keine Vollbremsung deswegen macht ja nur halb so schlimm.
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Vollbremsung erst bei Blutmond.
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| | Zitat von Oli
| | Zitat von Icefeldt
Erstmal zu VW und aus derem System die Services auslesen lassen.
Wenn wirklich was fehlt, ist das was für einen Anwalt.
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Meinst du, die Daten die VW im System hat sind mehr/unterscheiden sich von denen, die meine Werkstatt im VW System einsehen kann? Mit "zu VW" meinst du VW Vertragswerkstatt?
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Ja. Das Serviceheft wird digital geführt, mit der Fahrgestellnummer kann jeder autorisierte Händler den Servicestand und alle Reparaturen, Rückrufe etc einsehen.
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| | Zitat von Oli
Meinst du, die Daten die VW im System hat sind mehr/unterscheiden sich von denen, die meine Werkstatt im VW System einsehen kann?
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Sollten sie optimalerweise nicht sein.
Aber ich würde halt direkt beim Hersteller mal nachfragen wollen in dessen System es gespeichert wird/ist.
| | Zitat von Oli
Mit "zu VW" meinst du VW Vertragswerkstatt?
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Ja.
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