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| | Zitat von shekk
| | Zitat von Aspe
Ich würde nicht meine Hand dafür ins Feuer legen, dass die Bremse vom M2 6-8 Runden Nordschleife am Limit mitmacht. 
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Doch, das sollte schon gehen. Wie bei quasi allen Straßenautos sind die Beläge, die Bremsflüssigkeit und speziell beim M2 die Bremskolben die Schwachpunkte, aber die NOS ist vergleichsweise nett zur Bremse, weil es genug schnelle (Kühl)Passagen und lange Strecken zwischen den Bremsungen gibt. Fading wird da erst ein Problem, wenn man die ganze Zeit Attacke macht.
Wenn jemand KW29 oben ist und mal einen Eindruck erster Hand möchte, PM.
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Gab doch erst letztens dieses Japanoelektrorennvideo in dem die Taycanbremse nach einigen Runden auf dem Track eingebrochen ist. 
[e] Ach nein, vergiss es. War die Leistung und nicht die Bremse.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Lucifer am 14.07.2021 7:39]
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| | Zitat von shekk
Irgendwie wirbt kein Automobilhersteller mehr damit, dass seine Scheisskarren vielleicht auch einfach Spaß machen. Ist offenbar zu unwichtig geworden...
mfw ich erfahren habe, das nichtmal 0,3 Prozent (!) der Golf8 R Käufer die R19 Semislicks als Option bestellen. Ist wohl echt nicht sonderlich bekannt, dass die aktuelle Iteration ganz ohne PR-scheiss ziemlich Trackday-tauglich ist. Die 18-Zoll Compound-Bremse hält wirklich scharf gefahren (um oder etwas unter 8 min NOS, volle Runde) 6-8 Runden; bei flotter Kundenfahrweise (08:20-08:40) locker 30-50. Kein nennenswertes Fading; aber nach zwei schnellen Runden am Stück ist eine Kühlrunde schon hilfreich.
Hinterachse-Bremse hält locker 2-3 Tage, wenn ESC in Sport oder aus ist. Und dann darf man je nach Fahrweise noch ab und zu Reifen wechseln - aber das wars. Motor, Getriebe, Fahrwerksteile, Lenker, Radlager etc. machen das alle schadlos mit. Die Buden werden in jeder Ausbaustufe 5 tkm über die NOS gehetzt innert zwei Wochen und dabei geht nichts kaputt.
Klar, das kann ein RS3 oder ein M2 auch; nur erwartet man es von dem auch.
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Noch ergänzend dazu:
Den I30N konnte man sich in der Gen1 auch direkt als fertiges Tracktool ordern, ich bezweifle allerdings das mehr als 0,x% der Fahrzeuge so bestellt wurden.
Der ganze echte Motorpsortkram interssiert doch am Ende nur den totalen hardcore Fan. Dieser wird das Auto dann auch vielleicht mal entsprechend nutzen.
Dem Rest ist doch nur wichtig das sie die coolste und lauteste Karre beim Treffen am Saugelefanten haben und die Leasingraten bezahlbar bleiben.
Mmn. wird da durch die Welle der Elektroautos auch bald eine Veränderung stattfinden, bzw. eine Reglementierung die alles was nicht OEM ist im Keim erstickt.
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| | Zitat von shekk
Irgendwie wirbt kein Automobilhersteller mehr damit, dass seine Scheisskarren vielleicht auch einfach Spaß machen. Ist offenbar zu unwichtig geworden...
mfw ich erfahren habe, das nichtmal 0,3 Prozent (!) der Golf8 R Käufer die R19 Semislicks als Option bestellen. Ist wohl echt nicht sonderlich bekannt, dass die aktuelle Iteration ganz ohne PR-scheiss ziemlich Trackday-tauglich ist. Die 18-Zoll Compound-Bremse hält wirklich scharf gefahren (um oder etwas unter 8 min NOS, volle Runde) 6-8 Runden; bei flotter Kundenfahrweise (08:20-08:40) locker 30-50. Kein nennenswertes Fading; aber nach zwei schnellen Runden am Stück ist eine Kühlrunde schon hilfreich.
Hinterachse-Bremse hält locker 2-3 Tage, wenn ESC in Sport oder aus ist. Und dann darf man je nach Fahrweise noch ab und zu Reifen wechseln - aber das wars. Motor, Getriebe, Fahrwerksteile, Lenker, Radlager etc. machen das alle schadlos mit. Die Buden werden in jeder Ausbaustufe 5 tkm über die NOS gehetzt innert zwei Wochen und dabei geht nichts kaputt.
Klar, das kann ein RS3 oder ein M2 auch; nur erwartet man es von dem auch.
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Was für Bremsen werden denn bei wirklichen Rennen eingesetzt, dass die über dutzende Runden halten?
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Kombination aus Keramikbremsen und trainiertem Personal an den Hebeln, vermute ich.
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Ich glaube nicht dass alle im Rennsport keramik fahren und dass die automatisch besser sind.
Ich meine mal gehört zu haben dass ne rennbremse dauerhaft in anderen Temperatur Fenstern arbeitet, d. H. Aber auch dass sie kalt ne performance hat, die erschreckend ist. Das kannste im Alltag halt nicht gebrauchen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von caschta am 14.07.2021 7:47]
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Keramik wird in Tourenwagen o.ä, überhaupt nicht eingesetzt. Da kommen Scheiben (Stahl) und Beläge rein die die thermische Ausdehnung mitmachen (zweiteilige Scheiben) und Beläge, die speziell für die Temperaturen gefertigt sind. Die funktionieren dann kalt bzw "kalt" (was gern mal alles unter 150°C oder so ist) nur eher eingeschränkt und mit furchtbarem Gekreische.
Keramik ist für Formelwagen und für AMG, M und Quattro um Geld zu verdienen.
/Die Bremsenteile für Rennwagen haben auch keine Betriebserlaubnis, weil sie eben im Straßenwagen überhaupt nix verloren haben.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 14.07.2021 9:45]
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| | Zitat von harmlos
Nordschleife ist "oben"?
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Jo, Nürburg/Meuspath, genau. Hast aber Recht, ist eher "drüben" als "oben".
@Nox: KW29 & 30 fahren wir dort den Rennstrecken-Dauerlauf; zugucken kannste also bei Interesse auch in KW30 :]
Allerdings wird da nicht durchgehend auf Rekordtempo gefahren, sondern auf schnellem bis sehr schnellem Kundentempo.
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| | Zitat von Lunovis
Was für Bremsen werden denn bei wirklichen Rennen eingesetzt, dass die über dutzende Runden halten?
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Ergänzend zu dem was caschta & bremslos gesagt haben, werden im Rennbetrieb auch andere Stahlmischungen (Legierung, angepasste Gefüge, andere Wärmenachbehandlung, teils Oberflächennachbehandlung etc.) für die Scheiben genutzt, die außerdem oft auch optimierte Kühlkanäle einkonstruiert haben (wird aus Gesichtspunkt Kosten & Geräuschemission in der Serie nicht in der Form gemacht).
Dazu kommen angepasst Beläge mit deutlich mehr Tiefe und ganz anderen Mischungen, hitzeoptimierten backplates (auch anderer Kleber) und dem von harmlos angesprochenen, höheren Nutzungs-Temperaturfenster.
Die Sättel sind in der Regel konstruktiv und Materialtechnisch auf Wärmeableitung optimiert, zudem sind die Kolben und Dichtungen aus anderen Legierungen bzw. Mischungen, die Hochtemperaturfest sind. Oft werden auch Festkolbensättel mit mehr Kolben als Serie verbaut, so dass die Kraftverteilung auf den Belag gleichmäßiger ist - und die Belagfläche ist idR größer, also geringere Flächenpressung bei gleichem Hydraulikdruck.
Uuund dann haben die dedizierten Rennfahrzeuge ne ganze andere Anströmung an Scheibe und Sättel dank einer speziellen Kühlluftführung, meist direkt von Front oder Fahrzeugunterseite mit Schlauchführung ans Ankerblech.
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Storytime!
War heute nacht unterwegs nach Polen und habe zum ersten Mal eine Begegnung der ersten Art mit einem Geisterfahrer gehabt 
Direkt am Autobahnkreuz Chemnitz um Mitternacht. Direkt vorm Autobahnkreuz seh ich von weitem weiße Lichter auf mich zu kommen. Ich war auf der mittleren Spur und überhole gerade irgendwas auf der rechten Spur. Bevor ich überhaupt verstanden habe was gerade passiert ist der Typ 2 Meter neben mir vorbei gefahren 
Habe es nur geschafft meiner Frau bescheid zu sagen dass sie mal nach vorne gucken soll um zu sehen was auf uns zu kommt. Dass ein falscher Schlenker mit dem Lenkrad das Aus für uns gewesen wäre habe ich in dem Moment gar nicht realisiert.
Direkt hinter dem Autobahnkreuz (etwa 10-15 Sekunden nach dem Vorfall) seh ich ne Streife mit Blaulicht auf die Autobahn kommen. Nur fahren die gerade Richtung Dresden und der Geisterfahrer war schon Richtung Erfurt unterwegs.
Ich war viel zu geschockt und perplex um zu realisieren, dass ich eigentlich gleich auf dem Handy die Polizei in Chemnitz hätte anrufen können. Ich war einer der wenigen der gerade gesehen hat dass die Streife in die falsche Richtung gefahren ist. Mache mir da irgendwie Vorwürfe aber alles lief so schnell 
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brauchst dir keine vorwürfe machen finde ich. klar, vielleicht hätte es was geholfen. aber du kannst verdammt froh sein, dass nichts passiert ist und warst mit sicherheit geschockt.
fuck man, was ein albtraum.
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| | Zitat von FelixDelay
Das dochn Multipla
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Also ich fand den großartig
/discl: nicht das Auto
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von CaesarCommodus am 15.07.2021 9:51]
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hehe Analsonde
Prüfer so: "Sehr schön, ein so altes Auto sieht man in so einem Zustand auch bei uns in der Prüfstelle nicht oft" 
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sehr schön. Es war nichts anderes zu erwarten, aber man ist wohl immer froh, wenn man den Termin hinter sich hat.
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Ironischerweise stand ich vor 15 Minuten an exakt der gleichen Stelle (also wirklich, gleicher Dekra) und es sah leider weniger gut aus, deshalb frag ich hier mal um Rat:
Geht um einen 15 Jahre alten Smart Forfour der eigentlich bald weg soll aber halt TÜV fällig ist, wurden letzte Woche die Scheinwerfer nicht abgenommen, kein Hell/Dunkel-Grenze erkennbar blablubb.
In der Werkstatt wurde mir geraten einfach mal mit Zahnpasta drüber zu polieren, hab ich heute 1,5h gemacht und scheint links auch halbwegs geholfen zu haben, aber rechts ist das immer noch völliger Murks, und wenn anderthalb Stunden (von denen ich den Großteil rechts poliert hab weil das so viel schlimmer aussah) nix helfen fürchte ich brauche ich nen anderen Ansatz als einfach noch ne Stunde.
Gibts denn irgendwelche anderen probaten, günstigen Methoden was man da noch versuchen kann? Da das Ding eh weg soll würd ich halt jetzt ungern da vorher noch einen komplett neuen Scheinwerfer machen lassen...
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nen gebrauchten vom Schrottplatz holen?
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Forfor? die werden selten
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Jo alte Forfour sieht man nicht mehr so viele. Aber Good Guy AK kam schon to teh rescue
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Genau das machen wir heut Abend 
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Und es hat meine kühnsten Erwartungen deutlichst übertroffen
Fun Fact: AK wohnt mehr als doppelt so weit von seiner Garage weg als ich
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| | Zitat von Delta
Fun Fact: AK wohnt mehr als doppelt so weit von seiner Garage weg als ich
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Habe Gehört Delta Security fährt da jetzt aus freien Stücken jeden Abend für mich nach dem Rechten sehen
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ganz vernünftiges video zur abwechslung.
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52 Minuten?
Gibs ne Zusammenfassung?
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| | Zitat von SETIssl
52 Minuten?
Gibs ne Zusammenfassung?
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Efuel Ingenieure widersprechen jp und es wird nicht rausgeschnitten.
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Wird über den benötigten Energieaufwand zur Herstellung gesprochen?
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| | Zitat von Real_Futti
Diese Microcuts, wie mich das wahnsinnig macht. Ich kann das echt nicht gucken.
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schlimm. Echt für adhs Teenies gemacht. 
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| | Zitat von Mr.AK
Habe Gehört Delta Security fährt da jetzt aus freien Stücken jeden Abend für mich nach dem Rechten sehen
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Du hast nen Nazi in deiner Garage eingesperrt?
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| Thema: Autothread ( Ohne Untertitel ) |
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