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| | Zitat von Real_Futti
kaufen einen M3.
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Einen M3? Demnächst dann also BMW Fahrer?
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| | Zitat von -=Charon=-
Geh halt einfach mal in den Konfigurator. Da kann man maximal vier- oder fünfmal klicken (inkl. Farb- und Winterräderwahl), um sich irgendwelche Optionen oder dergleichen auszusuchen.
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Der asiatische Weg <3
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| | Zitat von Real_Futti
46k zzgl Hängerkupplung, aber die kann man wohl nur übern Chat oder so bestellen.
WR 2k, stolzer Preis. Also ist man bei effektiv 49k. Ordentlich 
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WR und Hänger würde ich jetzt erst einmal außen vor lassen, aber ich finde überhaupt kein vergleichbares Angebot. Klar ist ein E-Niro günstiger, aber innen auch kleiner, wesentlich langsamer und hat Frontantrieb. Dazu das Ladenetz und die App.
Dazu kostet bei den "traditionellen" Herstellern alles wirklich alles extra, was gerade als Privatkäufer sich völlig absurd anfühlt.
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| | Zitat von MvG
| | Zitat von -=Charon=-
Geh halt einfach mal in den Konfigurator. Da kann man maximal vier- oder fünfmal klicken (inkl. Farb- und Winterräderwahl), um sich irgendwelche Optionen oder dergleichen auszusuchen.
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Der asiatische Weg <3
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Nee, dia Asiaten fahren den Weg, dass viele Extras in (teuren) Paketen zusammengefasst sind. Bei Tesla ist beim LR praktisch alles Serie, nur Enhanced Autopilot usw kostet extra.
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| | Zitat von Wickeda
Klar ist ein E-Niro günstiger, aber innen auch kleiner, wesentlich langsamer und hat Frontantrieb. Dazu das Ladenetz und die App.
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Geht eigentlich:
https://www.carsized.com/de/autos/vergleich/kia-niro-2016-suv-vs-tesla-model-3-2017-sedan/
Niro ist halt "das Vernunftauto" für Normalos.
Geschwindigkeit und Heckantrieb, das ist dann für Leute die auch Spaß wollen.
App zur Steuerung/Überwachung gibts bei Kia aber auch.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 23.12.2021 12:02]
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Das ganze Infotainment von Hyundai/KIA ist (inkl. App) ist locker eine Generation hinter Tesla. Dazu basiert das Auto auf einer Verbrenner/Multiplattform.
Mittlerweile muss man auch den E Niro Spirit mit der 60er Batterie nehmen um zumindest zum SR+ vergleichbar zu bleiben. Kostenpunkt Liste: 45.790 Euro.
Sorry, aber für mich spricht gar nichts für den Niro. Maximal noch, dass er Android Auto und Carplay kann, sowie die Ladeöffnung z. B. für Hunde nutzbar ist. Oder zumindest, dass man einen guten Nachlass o. ä. bekommt. Der Tesla ist innen größer (siehe Radstand) und hat noch einen Frunk. Der Werterhalt wird aber auch schlechter als beim Tesla sein.
/e Mit Ladeöffnung meine ich die Kofferraumklappe. 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Wickeda am 23.12.2021 12:23]
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Volvos Entertainment kommt direkt von Google/ABC.
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Das läuft auch gut, ein Bekannter hat den XC60 T8 Hybrid. Allerdings hat es widerrum auch kein Carplay und als Apple Nutzer brauchst du praktisch einen Google Account, bzw. musst du Google Vollzugriff auf deine Daten geben (für den vollen Funktionsumfang).
/e Polestar ist zudem beim Antriebsstrang/Effizienz anscheinend deutlich hinter Tesla.
Klick
Ich würde mir auch mehr Auswahl wünschen, aber momentan sehe ich kein E-Fahrzeug, in dem Preisbereich, da mithalten.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Wickeda am 23.12.2021 12:31]
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Wie ist eigentlich der Stand bei deinem Kona(?)?
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| | Zitat von Lucifer
[URL]Im Oktober oder September gab es mal ne Ausnahme. Da gab es auf den LR mit altem Akku 2k¤ Rabatt und man konnte entweder aus Farbe, Innenraum und EAP 2 wählen oder Winterreifen bekommen.
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Hmm, alter Akku? Die kamen dann doch "nur" mit den LFP-Akkus statt NCA, oder? Zumindest war das bei unseren Nachbarn so: Wurden angerufen, 2 k Rabatt angeboten bekommen, dafür 30 km (oder so) weniger (WLTP-)Reichweite. Haben dann zugeschlagen (was ich etwas witzig fand, weil sie vorher unbedingt so viel Wert auf die Reichweite der LR-Variante gelegt haben, because "Erhmergerd! Le Range!" ). 
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Nope, LFP gibt es seit Q2 2021 mein ich im SR standardmäßig (underinvest Ende 2020). Mein Q1 2021 hatte noch NCA.
Wenn deine Nachbarn zugeschlagen haben mit den 2k¤ Rabatt haben sie eben den LR mit 580km WLTP genommen. Die Neuen haben ja 614/638km, sind paar kWh größer und waren da auch schon bestellbar.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lucifer am 23.12.2021 13:24]
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Den habe ich mir auch angeguckt. Dann geht das Theater wieder los, der Wagen hat noch nicht einmal Sitzheizung oder eine Wärmepumpe (Wärmepumpe oder Glasdach ist auch nicht bei der GT Line Serie). Zudem Kurzzeitzulassung.
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| | Zitat von Aspe
Wie ist eigentlich der Stand bei deinem Kona(?)?
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Angeblich ist das Teil heute angekommen. Ich bin gespannt...
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| | Zitat von Wickeda
Den habe ich mir auch angeguckt. Dann geht das Theater wieder los, der Wagen hat noch nicht einmal Sitzheizung oder eine Wärmepumpe (Wärmepumpe oder Glasdach ist auch nicht bei der GT Line Serie). Zudem Kurzzeitzulassung.
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Doch Sitzheizung hat er aber nur vorne. Mein Nachbar hat den bestellt und wir sind auch drüber gestolpert. WP ja ist gemein für nen 1000er, würde ich dann tatsächlich weglassen. Das heizt man nie wieder rein. Kurzzulassung ja, aber man bekommt ihn vom ersten Tag an und muss sich nicht selbst um die Bafa kümmern.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lucifer am 23.12.2021 13:16]
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| | Zitat von Lucifer
Nope, LFP gibt es seit Q2 2022 mein ich im SR standardmäßig. Mein Q1 hatte noch NCA.
Wenn deine Nachbarn zugeschlagen haben mit den 2k¤ Rabatt haben sie eben den LR mit 580km WLTP genommen. Die Neuen haben ja 614/638km, sind paar kWh größer und waren da auch schon bestellbar.
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Ah, OK. Ja, dann war es wohl "nur" der LG-Akku (fängt ja auch mit "L" an ), aber kein LFP. Die haben sich auch nicht so genau ausgedrückt und interessieren sich am Ende auch nicht so sehr für die Details.
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von -=Charon=- am 23.12.2021 13:17]
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Ich schüttel täglich den Kopf wie volatil der Mobilitätsmarkt geworden ist. Vor allem in welchem Zeitraum... Vor einem Jahr war noch alles in Ordnung.
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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von Wickeda
Den habe ich mir auch angeguckt. Dann geht das Theater wieder los, der Wagen hat noch nicht einmal Sitzheizung oder eine Wärmepumpe (Wärmepumpe oder Glasdach ist auch nicht bei der GT Line Serie). Zudem Kurzzeitzulassung.
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... WP ja ist gemein für nen 1000er, würde ich dann tatsächlich weglassen. Das heizt man nie wieder rein....
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Das ist ja wie beim Hausbau!
Wobei man beim Fahzeuch hat dank WP den Vorteil einer höheren Reichweite im Winter genießt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von da t0bi am 23.12.2021 13:32]
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| | Zitat von Wickeda
Das ganze Infotainment von Hyundai/KIA ist (inkl. App) ist locker eine Generation hinter Tesla. Dazu basiert das Auto auf einer Verbrenner/Multiplattform.
Mittlerweile muss man auch den E Niro Spirit mit der 60er Batterie nehmen um zumindest zum SR+ vergleichbar zu bleiben. Kostenpunkt Liste: 45.790 Euro.
Sorry, aber für mich spricht gar nichts für den Niro. Maximal noch, dass er Android Auto und Carplay kann, sowie die Ladeöffnung z. B. für Hunde nutzbar ist. Oder zumindest, dass man einen guten Nachlass o. ä. bekommt. Der Tesla ist innen größer (siehe Radstand) und hat noch einen Frunk. Der Werterhalt wird aber auch schlechter als beim Tesla sein.
/e Mit Ladeöffnung meine ich die Kofferraumklappe.
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Der Niro wird aber halt auch für Viele gerade interessant, da du noch eine Ausstattungslinie niedriger nehmen kannst.
E-Niro Spirit 64kWh mit Lederpaket hat meinen Vater nun 34.000¤ gekostet.
Nur Teilleder statt Leder, nochmal 1000¤ weniger.
Vision Paket statt Spirit Paket, nochmal 3000¤ weniger.
Dann biste bei 30.000¤, hast noch immer ein E-Auto mit 400+ km, guter Größe und guter Ausstattung.
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| | Zitat von da t0bi
| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von Wickeda
Den habe ich mir auch angeguckt. Dann geht das Theater wieder los, der Wagen hat noch nicht einmal Sitzheizung oder eine Wärmepumpe (Wärmepumpe oder Glasdach ist auch nicht bei der GT Line Serie). Zudem Kurzzeitzulassung.
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... WP ja ist gemein für nen 1000er, würde ich dann tatsächlich weglassen. Das heizt man nie wieder rein....
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Das ist ja wie beim Hausbau!
Wobei man beim Fahzeuch hat dank WP den Vorteil einer höheren Reichweite im Winter genießt.
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Das ist aber spätestens auf Langstrecke kaum relevant. Ich habe den Unterschied ja gehabt. War mit dem ersten ohne WP und 53kWh im Herbst an die Ostsee unterwegs. Mit dem mit WP und 55kWh in Frühjahr bei leicht wärmeren Temperaturen war der gleiche Ladestopp sogar mit geringerem SoC fällig. Da hat der Verkehr mehr Auswirkungen. Kurzstrecke hilft es schon etwas. Aber man darf sich da keine Wunder oder 100km Unterschied erwarten.
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von Wickeda
Das ganze Infotainment von Hyundai/KIA ist (inkl. App) ist locker eine Generation hinter Tesla. Dazu basiert das Auto auf einer Verbrenner/Multiplattform.
Mittlerweile muss man auch den E Niro Spirit mit der 60er Batterie nehmen um zumindest zum SR+ vergleichbar zu bleiben. Kostenpunkt Liste: 45.790 Euro.
Sorry, aber für mich spricht gar nichts für den Niro. Maximal noch, dass er Android Auto und Carplay kann, sowie die Ladeöffnung z. B. für Hunde nutzbar ist. Oder zumindest, dass man einen guten Nachlass o. ä. bekommt. Der Tesla ist innen größer (siehe Radstand) und hat noch einen Frunk. Der Werterhalt wird aber auch schlechter als beim Tesla sein.
/e Mit Ladeöffnung meine ich die Kofferraumklappe. :D
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Der Niro wird aber halt auch für Viele gerade interessant, da du noch eine Ausstattungslinie niedriger nehmen kannst.
E-Niro Spirit 64kWh mit Lederpaket hat meinen Vater nun 34.000¤ gekostet.
Nur Teilleder statt Leder, nochmal 1000¤ weniger.
Vision Paket statt Spirit Paket, nochmal 3000¤ weniger.
Dann biste bei 30.000¤, hast noch immer ein E-Auto mit 400+ km, guter Größe und guter Ausstattung.
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Jo, Vision ist klar. :D
Keine WP ist ja nur das kleinste Schmankerl. Aber keine Parksensoren vorne, 1 Phasen Lader und Halogenscheinwerfer in 2022? Naja, das ist einfach nicht mehr vergleichbar.
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| | Zitat von Lucifer
Jo, Vision ist klar.
Keine WP ist ja nur das kleinste Schmankerl. Aber keine Parksensoren vorne, 1 Phasen Lader und Halogenscheinwerfer in 2022? Naja, das ist einfach nicht mehr vergleichbar.
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Das sind ja dann Dinge die kannste dir bei Bedarf dazukonfigurieren, damit du "vergleichbarer" bist.
3-Phasen Lader = 500¤
LED Paket = 990¤
Biste bei 31.500¤
Wobei "vergleichbar" ja bei dieser Preisregion auch garnicht mehr die Intention ist.
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Wo kriegt man denn jetzt mehr fürs Geld? Hat der Tesla im Alltag bedeutende Vorteile?
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Ja, er ist schneller.
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| | Zitat von Nikkl
Wo kriegt man denn jetzt mehr fürs Geld? Hat der Tesla im Alltag bedeutende Vorteile?
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Btw. wenn du auf "maximalen Nutzen/Raumgefühl" gehen willst, wäre vllt auch der Kia e-Soul was für dich. Gleicher Akku/Motor/Reichweite/Preisregion etc. wie der Niro/Kona.
Aber das Design muss man halt mögen
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 23.12.2021 14:44]
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| | Zitat von Icefeldt
Das sind ja dann Dinge die kannste dir bei Bedarf dazukonfigurieren, damit du "vergleichbarer" bist.
3-Phasen Lader = 500¤
LED Paket = 990¤
Biste bei 31.500¤
Wobei "vergleichbar" ja bei dieser Preisregion auch garnicht mehr die Intention ist.
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Parksensoren gibts dann immer noch nicht. Und du hast ja gesagt, dass man den NOCH billiger mit guter Ausstattung kriegt. Und spätestens bei Halogen ist das halt nicht mehr drin. Wenn ich nur auf den Preis abziele ist dann der e-Up das bessere Auto.
Ich kann mich wickeda da nur anschließen: für aktuell wäre mir das nicht billig genug wenn es für 15% mehr nen EV6 gibt.
| | Zitat von Nikkl
Wo kriegt man denn jetzt mehr fürs Geld? Hat der Tesla im Alltag bedeutende Vorteile?
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Das kann man halt nicht vergleichen. Will man ne große Heckklappe oder beim Kia Händler vor Ort kaufen, weil der nächste Tesla 300km weg ist, stellt sich die Frage einfach nicht.
Der Tesla ist ne sportliche Limousine:
- mit guter Reichweite und Effizienz
- Supercharger Netzwerk
- Heckantrieb und Dampf
- App/SW und allgemein sicher moderner
Der Kia ist halt billiger aber:
- hat deutlich weniger Leistung mit FWD
- lädt deutlich langsamer
- ist mehr klassisches Auto von der Bedienung
- praktischer
Normalerweise werden Leute diese beiden Autos eher nicht direkt vergleichen. Wenn mir SUV und große Heckklappe vorgegeben wäre, würde ich mehr Geld für nen EV6 ausgeben.
Wenn halt irgendwo das harte Limit bei 34k und man genau den Niro will, mag der das richtige Auto sein. Für die Mehrheit glaube ich da 2022 einfach nicht dran. Aber gibt ja auch gerade ein Facelift davon.
Ansonsten:
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Lucifer am 23.12.2021 14:53]
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¤: Handy mit Doppelpost.
Danke für die Erklärung, wird also n Model 3 oder EV6 bei uns.
¤²:
Kia EV6
24 M
20kkm
58 kWh 125 kW Heckantrieb 400¤/M
77,4-kWh-Batterie, 168 kW (229 PS), Heckantrieb 464¤/M
77,4-kWh-Batterie, 239 kW (325 PS), Allradantrieb 529¤/M
Mhm. Für das Geld gibts halt locker nen Tesla Model 3...
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Nikkl am 23.12.2021 15:47]
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Egal
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Rootsquash am 23.12.2021 15:42]
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Finds krass, dass hier kaum jemanden das Innenraumkonzept von Tesla bzw. der Touchscreen als Instrument für alles stört. Das allein ist für mich schon ein NoGo, die imho missratene Frontansicht ebenso (das natürlich subjektiv). Würde nichts kaufen - egal welcher Marke - wo quasi alles touchbasiert ist. Und ja, ich verstehe, dass ich dann in ein paar Jahren kaum noch überhaupt irgendein Auto kaufen könnte...aber deswegen muss es mir ja trotzdem nicht gefallen.
Der Innenraum ist der Platz, wo ich fast die ganze Zeit im Auto bin, da muss der heimelig und/oder sportlich sein und nicht einfach "nichts mit Fernseher".
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| Thema: Autothread ( Wie groß möchten Sie die Nieren? - BMW: Yes. ) |
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