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Der eine nimmt im Wohnzimmer auch Eiche rustikal und der nächste Haller USM. Ist halt Geschmackssache.
Und der Touchgedönse im Tesla funktioneirt einfach auch um Welten besser als z.B. bei meinem alten M140i. Kann nicht jedem gefallen. 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lucifer am 23.12.2021 15:57]
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| | Zitat von Lucifer
- mit guter Reichweite und Effizienz
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Reale Reichweite sind Kona/Niro/E-Soul gleich mit dem Tesla 3(SR).
| | Zitat von Lucifer
- lädt deutlich langsamer
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An öffentlichen Schnelladesäulen. (meist ja an Autobahnen zu finden)
Tesla 3: 170kW
Kona/Niro/e-Soul: 77kW
Muss man abschätzen, wie oft diese Ladesituation einen betrifft.
Bei Aspe alle 2 Tage.
Bei mir? ... 2x im Jahr (wenn wieder CHGW ist  )
| | Zitat von Lucifer
- App/SW und allgemein sicher moderner
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Bei Kia kannste steuern (Klima/Scheibenheizung/Lenkradheizung/Ladevorgang/Verriegelung usw.), den Status auslesen (Akku/Verriegelung/Temperaturen/Serviceintervalle), alle Fahrten und Ladevorgänge werden geloggt, wo die Karre ist, kann man sehen.
Was geht denn bei Tesla noch alles?
Was mir noch spontan einfallen würde für "direkt merkbare Unterschiede":
- Model 3 hat rundum Kameras (mit dieser tollen Überwachung), die Asiaten nur hinten.
- Model 3 hat noch den Frunk ab Werk
- Kia hat 7 Jahre Garantie
Persönlich würde ich mir aktuell ein Model 3 holen, da ich Bock auf die Leistung, Heckantrieb und die technischen Spielereien hätte.
Danach dann aktuell wohl EV6, wobei der preislich dann doch sehr schnell sehr hoch geht.
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| | Zitat von shekk
Finds krass, dass hier kaum jemanden das Innenraumkonzept von Tesla bzw. der Touchscreen als Instrument für alles stört.
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Ich hatte jetzt auch mal die Gelegenheit ein Model 3 auszuprobieren. Es ist nicht so schlimm wie gedacht, aber haben möchte ich das trotzdem nicht. Beim restlichen Innenraum bin ich voll bei dir, das ist alles einfach zu reduziert.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von DJDeath am 23.12.2021 16:05]
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Nur kurz als Einwurf: Fahre seit knapp einem Jahr jetzt meinen VW ID4 und will nie wieder einen Verbrenner im Alltag fahren.
Selbst Langstrecke ist entspannt, wenn man sich auf die Ladezeit (~30 Minuten für die nächsten 200km) einstellt.
Man kommt auf der klassischen Urlaubsstrecke Ruhrpott -> Alpen 30-50 Minuten später an, ist aber deutlich entspannter.
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Was ist denn entspannter am BEV fahren? Geräuschkulisse? Da dominiert auf der Langstrecke doch eh das Abrollgeräusch.
Finde es eher in der Stadt geiler. Ansatzloses Anfahren, keine Schaltvorgänge, leiser Antriebsstrang.
Auf der Autobahn will ich halt auch mal 200 fahren wenn es erlaubt ist. Da würde mich ein BEV eher nerven.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Buxxbaum am 23.12.2021 16:09]
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Geräuschkulisse, fehlende Vibrationen, man fährt eigentlich immer 120-130, schwimmt im Verkehr mit und lässt die Assistenten die Hauptarbeit machen.
Beim Verbrenner war ich doch eher irgendwo zwischen 160 und 180 unterwegs. Gewonnen hat man da, außer Frust, meistens keine Zeit, außer man fährt nachts um 3 durch Hof.
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Vibrationen? Was bist du denn vorher gefahren?
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Und mit dem Verbrenner kannste nicht 130 fahren? Es als Vorteil zu zählen, dass du mit dem BEV ansonsten alle 200km laden darfst ist schön schräg
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| | Zitat von Buxxbaum
Und mit dem Verbrenner kannste nicht 130 fahren? Es als Vorteil zu zählen, dass du mit dem BEV ansonsten alle 200km laden darfst ist schön schräg
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Da diese Langstrecken nur 15% meiner Jahresfahrleistung ausmachen, ist mir das mittlerweile wurscht.
Wichtiger sind mir da aktuell noch:
- Innerstädtisch immer Ladeplätze in guter Lage
- Strom billiger als Sprit (und die Schere wird auch noch größer)
- Vermeintlich Emissionslos unterwegs wegen Ökostromtarif
Außerdem habe ich es nicht als Vorteil gelistet, sondern das entspanntere Ankommen als positiv genannt.
Klar hätte ich mit dem Verbrenner 130 fahren können, bin ich aber nicht  .
@DJDeath, Octavia, Karoq, Passat alle mit dem 2.0 TDI.
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Ja gut, son Zweiliter Turbodiesel randaliert anders als ein Elektromotor, das hat mich beim Octavia auch genervt.
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Einfach einen Oelmothor 654 kaufen; dann rumpelts auch nicht wie ein Sack voll Koprolithen
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| | Zitat von Nikkl
Ja gut, son Zweiliter Turbodiesel randaliert anders als ein Elektromotor, das hat mich beim Octavia auch genervt.
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BMW straight Sex masterrace to the rescue.
Vermisse ihn immernoch 
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Die Tage nach wenig gelaufenen E39 geschaut. Die Preise sind übel.
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Sechsbänger natürlich das Nonplusultra
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| | Zitat von AJ Alpha
Sechsbänger natürlich das Nonplusultra
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Naja.
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| | Zitat von xplingx
| | Zitat von AJ Alpha
Sechsbänger natürlich das Nonplusultra
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Naja.
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Stimmt. M54B30 nonplusultra um zu spezifieren
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| | Zitat von mavchen
- Innerstädtisch immer Ladeplätze in guter Lage
- Strom billiger als Sprit (und die Schere wird auch noch größer)
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Na das kannste halt (demnächst) auch schon knicken.
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| | Zitat von mavchen
@DJDeath, Octavia, Karoq, Passat alle mit dem 2.0 TDI.
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Hmm, ok. Ich bin an aktuellen Dieseln bis jetzt selbst nur C220d gefahren. Da war nichts mit auffälligen Vibrationen.
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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von Wickeda
Den habe ich mir auch angeguckt. Dann geht das Theater wieder los, der Wagen hat noch nicht einmal Sitzheizung oder eine Wärmepumpe (Wärmepumpe oder Glasdach ist auch nicht bei der GT Line Serie). Zudem Kurzzeitzulassung.
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Doch Sitzheizung hat er aber nur vorne. Mein Nachbar hat den bestellt und wir sind auch drüber gestolpert. WP ja ist gemein für nen 1000er, würde ich dann tatsächlich weglassen. Das heizt man nie wieder rein. Kurzzulassung ja, aber man bekommt ihn vom ersten Tag an und muss sich nicht selbst um die Bafa kümmern.
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Ehm die Sitzheizung ist im GT-Line vorne und hinten.
Und die Wärmepumpe ist laut Bjørn Nyland essenziell um den Akku beim Schnellladen schnell auf Temperatur zu bringen und dann auch nach ein paar Minuten schnell wieder zu kühlen. Sicher auch interessant im Hochsommer um den Akku kühl genug zu halten. Ist also nicht nur Stromsparen beim heizen sondern man kriegt auch die Kälte in den Akku, wenns nötig ist. Obs das einem Wert ist muss man aber selbst entscheiden.
Bei knapp 60k für meine Wunschausstattung wäre es mir die 1k Euro wert.
/edit: Sitzheizung vorn und hinten sobald man das P2 Paket auswählt
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von NI-Xpert am 23.12.2021 18:27]
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| | Zitat von NI-Xpert
Und die Wärmepumpe ist laut Bjørn Nyland essenziell um den Akku beim Schnellladen schnell auf Temperatur zu bringen
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E-Niro/Kona/E-Soul haben hierfür auch eine Batterieheizung, welche auch verbaut ist, wenn keine Wärmepumpe gewählt wurde.
Beim EV6 anders?
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EV6 und Ioniq 5 können die Batterie (bisher) auch nicht vorheizen auf dem Weg zur Ladesäule. Ich glaube das können Kona und Niro auch nicht.
/e
Das Infotainment im Kona läuft übrigens okay, im Ioniq 5 ruckelt es VW like.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Wickeda am 23.12.2021 19:35]
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Korrekt. Die Heizen aktuell erst ab Ladebeginn, wenn benötigt.
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Diese elende Mopedauto-Regelung muss mal gekippt werden. Lasst das Ding 80-90 km/h fahren und ich hab was neues zum Pendeln
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Es ist so. Wenn Volker Wissing Anwalt der Autofahrer ist, dann doch auch für sowas.
Aber bis das Ding gerüstet ist für 90 siehts eh aus ein ein Up!. :-/
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Yup. 90kmh für die Autobahn und perfekt zum pendeln. Können die Kei Cars in Japan doch auch.
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| | Zitat von shekk
Finds krass, dass hier kaum jemanden das Innenraumkonzept von Tesla bzw. der Touchscreen als Instrument für alles stört. Das allein ist für mich schon ein NoGo, die imho missratene Frontansicht ebenso (das natürlich subjektiv). Würde nichts kaufen - egal welcher Marke - wo quasi alles touchbasiert ist. Und ja, ich verstehe, dass ich dann in ein paar Jahren kaum noch überhaupt irgendein Auto kaufen könnte...aber deswegen muss es mir ja trotzdem nicht gefallen.
Der Innenraum ist der Platz, wo ich fast die ganze Zeit im Auto bin, da muss der heimelig und/oder sportlich sein und nicht einfach "nichts mit Fernseher".
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Doch, sehe ich auch so. Aber ich halte einfach meine Klappe und fahre meinen 90er Jahre Honda weiter.
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| | Zitat von mavchen
Geräuschkulisse, fehlende Vibrationen, man fährt eigentlich immer 120-130, schwimmt im Verkehr mit und lässt die Assistenten die Hauptarbeit machen. | |
Nicht meine Art Auto zu fahren. 120-130 durchaus, aber mehr als nen ollen Tempomat möchte ich bewusst nicht haben.
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Naja, deaktivieren kannst das Zeug ja schon.
bei zB. den täglichen 30km Arbeitsweg auf der Autobahn kann ich schon verstehen dass das gut sein kann. Da will man möglichst ungenervt einfach nur heim.
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| Thema: Autothread ( Wie groß möchten Sie die Nieren? - BMW: Yes. ) |
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