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Ah, das passende SUV für den deutschen Mittelstand!
Das richtige Maß an Sportlichkeit für das Land der Röhrls, Rindts und Schumachers. Auch die gefällige Formensprache ist der deutschen Kunsthistorie treu geblieben. Dürer, CDF, Ernst, Holbein, Nolde, Marc, Dix, Richter - der Einfluss des ¼uvre dieser großartigen Ästheten wird nahtlos fortgesetzt - und zwar alles auf einmal.
Es mg nicht verwundern, wenn in 20/30 Jahren auf Automobilschauen dieses Kleinod der heimliche Star sein wird. Eine verwegene Formensprache wie einst der Flügeltürer oder Audi Quattro. Es erschließt sich nicht sogleich den kleingeistigen Pumpe-Düse-Passat-Fahrern, warum dies der Klassiker dieses Jahrzehnts sein wird. Aber die Mutigen werden belohnt. Johnny Ive in petrolaffiner Reinkultur!
Auch die inneren Werte vermögen zu überzeugen. Endlich muss man sich in der Spielstraße nicht mehr untermotorisiert fühlen. Hier wächst zusammen, was zusammen gehört! Ein V8, der im Automobilbau bewährteste und ökologischste Ansatz, wie die ungebrochene Präsenz des Detroiter Automobilbaus immer wieder beweist. Dazu ein PlugIn-Hybrid, der einzige Weg wie das Klima in einem Land ohne Tempolimit gerettet werden kann. Dieser revolutionäre Ansatz ist derart verblüffend logisch, dass man der bestechenden Argumentation nichts entgegenzusetzen hat. Endlich wird mit Weitsicht das Klima gerettet (E-Betrieb) und der Straßenraum entlastet (wer mit V8 schneller beschleunigt kommt schneller ans Ziel und ist kürzer auf der Straße unterwegs).
Gern würde ich noch mehr über diese Initialzündung des Wiederaufstiegs des bayerischen Automobilbaus schwadronieren, doch das Gesamtkompositum lässt sich in drei einfache Worte fassen:
Ich bin verzückt!
Und damit geben wir aus dem BMW Designstudio zurück ins Funkhaus.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von webLOAD am 03.12.2021 19:18]
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Der X5 wird gegen den XM doch wie ein Kleinwagen wirken. Letzterer hat sich X7 Maße?
Dazu finde ich den X5 so viel stimmiger im Design als den X7.
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Hier ist jemand, der offiziell IAMTHESPEEDHUNTER ist und keinen juckts?
Egal: GYLE Bruder! 
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Mit europäischer Brille ist der XM objektiv und subjektiv ein absolut scheußliches Auto. Ich befürchte nur, dass das mit asiatischer Brille ganz anders aussieht und sich dieser Mistkübel wie geschnitten Brot verkaufen wird 
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Der X5 ist zwischenzeitlich das, was früher der C-Klasse Kombi war. Klassisches Familienauto der preisbewussten Klientel. Langweilig, an jeder Ecke zu finden und so langweilig, dass man ihn sticht mehr bewusst wahrnimmt.
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| | Zitat von Real_Futti
Du fährst doch selbst so einen grazilen Pottwal aus Datobistan
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Der ist ja dann bald nur noch halb so schlimm.
Clever, BMW!
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| | Zitat von webLOAD
X5 [...] preisbewusst
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That's bait.
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| | Zitat von Aspe
| | Zitat von webLOAD
X5 [...] preisbewusst
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That's bait.
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Die leasen den alle als Hybrid. Insgesamt ist wohl jeder zweite X5 ein 45e.
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Alle werden älter. Kumpel hat nun ein A4 40 TFSI Avant. Vorbei die Corsa OPC Zeiten.  Alle ballerigen Alternativen (i30N, älterer S3 / RS3, MX5, Supra) waren raus, weil aufjedenfall 4 Türen, Automatik, und etwas neuer. 
Puh. Wenn mein anderer Kumpel mitm Z3 irgendwann abspringt bin ich foreveralone.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von caschta am 03.12.2021 19:47]
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Wurde auch Zeit. Da sind verdächtig viele bmw bei Kollege!
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Und ein armer VW
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https://www.design-fieldtrip.com/read/bmw-xm-concept-car-design-commentary
The BMW XM will go down in history as the car that finally broke BMW. The Bangle years had tested the brands integrity to a point when the groaning of die-hard enthusiasts became almost deafening - but it ultimately remained intact, as those years indeed were about experimentation and evolvement. This time, any outside groaning is drowned out by the obliviously triumphant shouting inside the Munich echo bunker, as BMWs heritage is thrashed in order to give way to unprecedented excessive mediocrity.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von da t0bi am 03.12.2021 20:52]
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How could a room full of adults, much less highly-paid, supposedly intelligent professionals, ever look at this and come to the conclusion that its a wonderful means of paying tribute to half a century of BMWs Motorsport branch?
Dies.
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Yes Please.
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| | Zitat von Mr.AK
Hallo,
Ich war in Essen.
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Ich auch. Und neben den ganzen luftlosen Kisten mit bewusst schlechten Reifen sticht dieser M3 als mein persönlicher Messefavorit heraus. Neben diversen gebrauchten Youngtimern zu Fantasiepreisen.
can relate
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 03.12.2021 22:01]
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Nicht nur bei BMW sind Drogen im Spiel.
2022 Outlander.
Kanns vielleicht so langsam mal losgehen mit Batterieskateboards und den neuen Möglichkeiten, die die bieten? Ist ja nicht auszuhalten.
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| | Zitat von caschta
Alle werden älter. Kumpel hat nun ein A4 40 TFSI Avant. Vorbei die Corsa OPC Zeiten. Alle ballerigen Alternativen (i30N, älterer S3 / RS3, MX5, Supra) waren raus, weil aufjedenfall 4 Türen, Automatik, und etwas neuer.
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i30N erfüllt alle Anforderungen...
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| | Zitat von Aspe
Audi S3 Sportback auch.
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Der wird halt zu teuer sein
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Teurer alsn dicker A4 Avant? Wird eng.
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| | Zitat von Aspe
How could a room full of adults, much less highly-paid, supposedly intelligent professionals, ever look at this and come to the conclusion that its a wonderful means of paying tribute to half a century of BMWs Motorsport branch?
Dies.
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Traurig um die ehemalige Marke, aber es ist eine AG und offenbar verspricht sich die AG damitauf den großen Märkten die größten Chancen. Europäische Enthusiasten sind betriebswirtschaftlich vernachlässigbar
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| | Zitat von shekk
Teurer alsn dicker A4 Avant? Wird eng.
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Ist doch "nur" der Zwolidda mit 190 PS.
| | Zitat von Buxxbaum
Traurig um die ehemalige Marke, aber es ist eine AG und offenbar verspricht sich die AG damitauf den großen Märkten die größten Chancen. Europäische Enthusiasten sind betriebswirtschaftlich vernachlässigbar
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Ist halt der Punkt. Die Leute die jammern dass der M4 Scheiße aussieht und dass die M GmbH mal lieber einen neuen M1 bauen soll als den scheiß XM (übrigens ein durch Citroen extrem vorbelastetes Kürzel) sind die, die weder M4 noch M1 kaufen würden.
Also Leute wie ich.
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 03.12.2021 23:57]
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Erstmal die 40 umrechnen. :-/
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Erstmal die 40 umrechnen. :-/
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Denke da auch immer an nen 4.0 V8. Damn you, Audi.
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| | Zitat von Buxxbaum
| | Zitat von Aspe
How could a room full of adults, much less highly-paid, supposedly intelligent professionals, ever look at this and come to the conclusion that its a wonderful means of paying tribute to half a century of BMWs Motorsport branch?
Dies.
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Traurig um die ehemalige Marke, aber es ist eine AG und offenbar verspricht sich die AG damitauf den großen Märkten die größten Chancen. Europäische Enthusiasten sind betriebswirtschaftlich vernachlässigbar
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Das ist halt wirklich das "Problem" mit der ganzen Industrie. Dass so ein teilelektrifizierter riesen SUV 750PS und absoluten Antidesign finanziell der größere Erfolg wird für die 50 Jahre M GmbH, als ein R8/911/AMG GT.
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Bei allen Tests und Befragungen, vielleicht kriegen selbst Nahostler und Asiaten einen Schreikrampf, wenn sie den Eimer zum ersten Mal in echt sehen.
Es wäre zu wünschen.
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Da Mansory noch nicht Konkurs angemeldet hat, sehe ich die Chance da eher schlecht.
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ja klar, das doch eins dieser uralten ersten 3D-Rennspiele mit übertrieben modelierten Details weil man im 320x200-Pixelbrei sonst Details nicht von Renderartifakten unterscheiden kann und mit Schadensmodel bei dem einfach die Polygone random verzogen werden und weil die GPU keine floating point numbers kann wobbelt und warpt die Grafik und irgendwie stimmt auch die Perspektive nicht richtig und dann spielt man das auf einem Emulator und die Auflösung ist höher aber alles andere immer noch komisch.
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| Thema: Autothread ( Wie groß möchten Sie die Nieren? - BMW: Yes. ) |
