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| | Zitat von mavchen
Heute unterschrieben für einen ID4 GTX in Rot und bis auf AHK (brauche ich nicht) volle Hütte. Kann ich am 04.06. beim Händler abholen, der steht nämlich schon da und wartet auf seinen Nachfolger. 
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:/ Meine ganze Aufklärungsarbeit hier und dann sowas.
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Wer die Karre bestellt nachdem er drin gesessen hat dem hilft auch keine Aufklärungsarbeit. Diese Mondlandschaft von Innenraum aus billigst genarbtem Plastik, da schüttelt es mich auch ein 3/4 Jahr später noch wenn ich dran denke. 
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| | Zitat von shekk
| | Zitat von mavchen
Heute unterschrieben für einen ID4 GTX in Rot und bis auf AHK (brauche ich nicht) volle Hütte. Kann ich am 04.06. beim Händler abholen, der steht nämlich schon da und wartet auf seinen Nachfolger.
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:/ Meine ganze Aufklärungsarbeit hier und dann sowas.
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Welche? Du relativierst doch jegliche vag Kritik seit einiger Zeit
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| | Zitat von MvG
Wer die Karre bestellt nachdem er drin gesessen hat dem hilft auch keine Aufklärungsarbeit. Diese Mondlandschaft von Innenraum aus billigst genarbtem Plastik, da schüttelt es mich auch ein 3/4 Jahr später noch wenn ich dran denke.
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Außen ist auch nicht viel besser. Der enyaq gefällt mir da deutlich besser.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Buxxbaum am 07.02.2022 20:17]
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Der Enyaq hat innen aber auch zu viel Hartplastik. Ich war echt enttäuscht, als mein Kollege mir seinen gezeigt hat. Von außen sieht er aber super aus.
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| | Zitat von caschta
| | Zitat von shekk
| | Zitat von mavchen
Heute unterschrieben für einen ID4 GTX in Rot und bis auf AHK (brauche ich nicht) volle Hütte. Kann ich am 04.06. beim Händler abholen, der steht nämlich schon da und wartet auf seinen Nachfolger.
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:/ Meine ganze Aufklärungsarbeit hier und dann sowas.
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Welche? Du relativierst doch jegliche vag Kritik seit einiger Zeit
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Bitch please. Gib mir ein Beispiel, wo ich einen BEV von VW schön rede.
Ich habe darauf hingewiesen, dass der Golf8R trotz des beschissenen Innenraumkonzepts ein überraschend guter Partner für die NOS und ggfs Trackdays sein kann. Aber wer sich den MEB Schund für teuer Geld kauft, ist selbst schuld.
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Der ist auch kein MEB. Allerdings ist MEB aufgrund der üblichen Rabatte auch nicht mehr so teuer 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lucifer am 08.02.2022 10:09]
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Wie die Zeit vergeht. Kurz geschaut was so 981 caymans kosten. Erst nur 718 gefunden und mich gewundert ob ich mir das einbilde. Aber die 981 sind ja mittlerweile 6-9 Jahre alt. Und immernoch schweineteuer. 
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Jemand Empfehlungen, neben dem einzelnen Abklappern von Händlern, für Autoverkauf? Also hat z.B. jemand Erfahrung mit Wirkaufendeinauto.de und wie die alle heißen? Wenn ich irgendwo 500¤ weniger bekomm und dafür stressfrei abgesichert bin, dann passt das für mich auch, bevor ich 10 potentielle Käufer über mobile.de bekomme, die dann alle das große Feilschen anfangen und hinterher Preisminderung via Anwalt durchsetzen wollen, weil sie nach dem Kauf noch gesehen haben, dass das Gepäcknetz ne Laufmasche hat und das ja ein versteckter Mangel sei.
Hintergrund: Nachdem ich noch auf absehbare Zeit im Homeoffice bin, haben meine Frau und ich gestern beschlossen, dass wir mein Auto (Audi A4, auch schon Baujahr 2015) verkaufen. Auch wenn wir wieder in die Büros kommen, wird das bei mir im Schnitt 2 Tage die Woche sein, das mach ich dann mitm E-Bike.
Wir behalten den 10 Jahre alten Skoda Fabia meiner Frau fürs Einkaufen und Ausflüge hier im Umkreis. Für Fahrten zu mir nach Hause (~450km) oder evtl. auch Kurzurlaube, leihen wir uns dann den Ford Kuga von meinen Schwiegereltern. Für den Sommerurlaub nehmen wir nen Mietwagen und irgendwann dieses oder nächstes Jahr bekomm ich dann auch Anspruch auf nen Firmenwagen. Sehe im Moment nicht viel Sinn darin die Karre hier einfach nur vorm Haus stehen zu haben und zu schauen, wie sie weiter an Wert verliert. Bei Mobile.de und Co. stehen vergleichbare Karren (Kilometer, Baujahr, Ausstattung) für knapp 18.000 - 22.000 drin.
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| | Zitat von Crosshead
Wirkaufendeinauto.de
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Ja.
Einfach mal machen.
Du hast nix zu verlieren.
Die Stellen das intern auch nur in eine Autobörse für Händler, welche dann Gebote abgeben.
Ehrlich sein (!), viele Bilder liefern (auch der Mängel), dann wurde da bei uns auch nix abgezogen, weil alles so war wie beschrieben.
Mein Vater hat dort seinen CX-5 im Dezember teurer verkauft als es über Mobile möglich gewesen wäre.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 08.02.2022 12:42]
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Die Preise dort können überraschen. Je nach Modell ist man mehr oder weniger weit unter dem privat erzielbaren Ertrag, aber 500¤ weniger sind mMn absolut verschmerzbar, wenn man sich dafür nicht ein Wochenende lang mit Privatkäufern herumschlagen muss.
Es sei denn man hat darauf Bock.
/Ein Freund hat seinen 5er da gerade verkauft. Bremsen runter, HU nicht bestanden, 10 Jahre alt, knapp 300.000 km gelaufen. Wenig Ausstattung, aber großer Motor mit ungewöhnlichem Schaltgetriebe. Händlerinzahlungnahmeangebot gut 3000¤, wkda.de hat am Ende 7400¤ gezahlt. Das Onlineangebot waren 7800¤. Hat er sofort gemacht. Absurder Preis.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 08.02.2022 12:44]
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| | Zitat von caschta
Wie die Zeit vergeht. Kurz geschaut was so 981 caymans kosten. Erst nur 718 gefunden und mich gewundert ob ich mir das einbilde. Aber die 981 sind ja mittlerweile 6-9 Jahre alt. Und immernoch schweineteuer.
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Jo, es gab ein kurzes Fenster in dem man recht junge 981 Cayman S für 40k bekommen hat. Jetzt gibt's kaum noch Cayman S verfügbar ohne 4 Zylinder Turbo.
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Hat alles sein Für und Wider. GT4 bekommt man nämlich mittlerweile deutlich fünfstellig. Nach Präsentation des 718 haben die über 120.000 Euro gekostet. Teils deutlich.
Aber ja, 981 wird immer schwieriger. In dem Zusammenhang auch 987, und zwar massiv. Cayman unter 25 kannste komplett vergessen mittlerweile.
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Geil, 7 jahre alter gt4 für nur 90k¤! Schnapper 
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von Crosshead
Wirkaufendeinauto.de
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Ja.
Einfach mal machen.
Du hast nix zu verlieren.
Die Stellen das intern auch nur in eine Autobörse für Händler, welche dann Gebote abgeben.
Ehrlich sein (!), viele Bilder liefern (auch der Mängel), dann wurde da bei uns auch nix abgezogen, weil alles so war wie beschrieben.
Mein Vater hat dort seinen CX-5 im Dezember teurer verkauft als es über Mobile möglich gewesen wäre.
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Wir haben einen CLA da verkauft und der gebotene Preis war sehr fair.
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| | Zitat von caschta
Geil, 7 jahre alter gt4 für nur 90k¤! Schnapper
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Gute Frage... ist das attraktiver als ein 997 GT3?
Welche preislich wahrscheinlich ähnlich oder sogar drüber liegen, aber auch älter sind.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 08.02.2022 14:52]
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Puh das sind alles Autos, die sind vom Unterhalt her irgendwie ne Liga über dem was ich an Risiko eingehen möchte. 
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Solange der Motor nicht platzt und du nur wenig Kilometer fährst, dürften das finanziell doch sichere Bänke sein
Also ja, eine Inspektion bei einem GT ist sicher kein Schnapper, aber das ist ja planbar.
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| | Zitat von Aspe
Solange der Motor nicht platzt
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Related:
Ihr kennt doch sicher das Video:
Austauschmotor reinswappen (inkl. paar Verbesserung von Schwachstellen)
Kostenpunkt mit allem drum und dran: 10.275,21 ¤ exkl. Mehrwertsteuer.
https://www.h2motors.de/motorschaden-beim-bmw-f87-m2-competition
Endlich mal eine Seite, die auch direkt Preise nennt.
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Austauschmotor mit Einbau und allem für "nur" 10.000 Euro bei einem M2?
Kommt mir günstig vor...
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| | Zitat von Aspe
Solange der Motor nicht platzt und du nur wenig Kilometer fährst, dürften das finanziell doch sichere Bänke sein
Also ja, eine Inspektion bei einem GT ist sicher kein Schnapper, aber das ist ja planbar.
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Wer sich GT4/GT3/GT2 leisten kann und will, der kann auch jeden Monat 300 Euro für die jährliche Inspektion zurück legen.
Bei so einem Auto kann man Bremsen, Flüssigkeiten und die "normalen" Wartungssachen aber wohl auch problemlos selbst im machen. Wenn man unbedingt Geld sparen muss.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von JohnsonDoe am 08.02.2022 15:19]
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| | Zitat von Aspe
Solange der Motor nicht platzt und du nur wenig Kilometer fährst, dürften das finanziell doch sichere Bänke sein
Also ja, eine Inspektion bei einem GT ist sicher kein Schnapper, aber das ist ja planbar.
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Vorm Motor hätte ich auch am ehesten Angst. 8000rpm haben ihren Preis.
Aber ja, 300-500¤ im Monat sind wohl mindestens für Instandhaltung einzurechnen. Immerhin Kaum Wertverlust dann wie aspe sagt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von caschta am 08.02.2022 15:20]
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Wäre zum aktuellen Zeitpunkt doch ohnehin ein Auto, das man in diesem Leben nicht mehr verkaufen sollte, also wen interessiert der (fehlende) Wertverlust?
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| | Zitat von MvG
Wäre zum aktuellen Zeitpunkt doch ohnehin ein Auto, das man in diesem Leben nicht mehr verkaufen sollte, also wen interessiert der (fehlende) Wertverlust?
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Es ist so. Wenn ein Auto wirklich Spaß macht, dann wäre mir der Wertverlust generell eh egal.
Der Wertverlust wiegt sich ja auf in Fahrspaß.
Wenn der damals brandneue Phaeton nach fünf Jahren nur noch 20% seines Preises wert war, sieht die Sachen vielleicht anders aus.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von JohnsonDoe am 08.02.2022 15:33]
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Man weiß ja nie was das Leben so bringt. Daher ist das schon gut zu wissen, dass das Geld nicht komplett in den Abfluss gekippt wurde.
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Wenn man dann doch zwei Kinder bekommt und den M2 für nen M5 in Zahlung geben will ist das z.B. relevant.
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| | Zitat von harmlos
Wenn man dann doch zwei Kinder bekommt und den M2 für nen M5 in Zahlung geben will ist das z.B. relevant.
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M2 mit Austauschmotor... Gleich erstmal 5000 Euro Wertverlust mehr.
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Also wenn du jetzt einen GT3 in deiner Garage hast, würde ich den mit Blick auf die Elektrifizierung von Automobilen, auch nicht mehr verkaufen.
Stattdessen würde ich alles versuchen, das Ding für meine Kinder zu bewahren und parallel selbst Sprit im Garten destillierien.
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| Thema: Autothread ( Wie groß möchten Sie die Nieren? - BMW: Yes. ) |
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