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| | Zitat von Sniedelfighter
Die Muttern waren easy. Die Scheiss Felge klebt an der Radnabe 
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Gummihammer von innen.
Ich bitte Dich, hast Du Angst was kaputt zu machen?
E: Kettenwechsel ist einfacher
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von loliger_rofler am 14.05.2022 16:59]
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Vor allem keinen Bock mehr, da jetzt Stunden rumzumachen. Soll sich die Werkstatt mit rumärgern
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| | Zitat von loliger_rofler
Verlängerung an das Radkreuz dengeln (leeres Rohr oder so aufstecken) und draufstellen.
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Röhrich, dat reißt ab.
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| | Zitat von statixx
| | Zitat von loliger_rofler
Verlängerung an das Radkreuz dengeln (leeres Rohr oder so aufstecken) und draufstellen.
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Röhrich, dat reißt ab.
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Dat geidt!
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| | Zitat von Sniedelfighter
Vor allem keinen Bock mehr, da jetzt Stunden rumzumachen. Soll sich die Werkstatt mit rumärgern
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Einfach gegenböllern, was anderes macht die Werkstatt auch nicht...
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Problemtisch wirds dann, wenn der Reifenladen verzweifelt.
Auch schon erlebt
Vaddern hat gebrauchtes Auto gekauft und ist beim ersten Wechsel auch verzweifelt und dann zum Reifenladen.
Die haben erst gekloppt,l und geflucht und dann schlussendlich ein 2m Rohr draufgesteckt. 
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Da hilft eigentlich nur mit dem Gummihammer gegen den Reifen klopfen und dabei an Putin oder einen gewissen Schweizer denken. Oder für ganz Mutige: Schrauben ab und langsam fahren bis sich die Felge langsam beginnt vom der Radnabe zu lösen. Ist aber etwas tricky...
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Lustig, hatte ich bei unserem auch. Gummihammer von innen sowie übermenschliche Kräfte meinerseits waren die Lösung.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 14.05.2022 17:46]
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| | Zitat von Sniedelfighter
Vor allem keinen Bock mehr, da jetzt Stunden rumzumachen. Soll sich die Werkstatt mit rumärgern
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Hab 38 Euro gelatzt und die Zeit gespart man muss sich das nicht wirklich antun.
Ja gut wenn es anderthalb Jahre her ist wirds nicht besser mit dem lösen
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [RPD]-Biohazard am 14.05.2022 17:47]
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Dann aber auch behandeln lassen, die Nabe. Damit es nächstes Mal leichter geht (ca. 5-8 Euro je Nabe).
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Die muss man einfach nur jedes Mal reinigen.
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Wenn das so festgebacken ist, hat das wohl in der Vergangenheit nicht funktioniert. Dann einmal anschleifen, einfetten.
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| | Zitat von Huckel
Wenn das so festgebacken ist, hat das wohl in der Vergangenheit nicht funktioniert. Dann einmal anschleifen, einfetten.
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Ich hab nirgends gelesen, dass das überhaupt gemacht wurde.
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| | Zitat von Huckel
Wenn das so festgebacken ist, hat das wohl in der Vergangenheit nicht funktioniert. Dann einmal anschleifen, einfetten.
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Ich Schieb das halt jetzt drauf, dass ich das letztes Jahr nicht gemacht habe. Sonst haben wir beim Wechsel keine großen Probleme gehabt und auch die Nabe immer eingeschmiert. Nur letztes Jahr halt nicht weil ich eh nur zwei, dreimal gefahren bin und nie wirklich weit.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Sniedelfighter am 14.05.2022 18:22]
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| | Zitat von Sniedelfighter
| | Zitat von Huckel
Wenn das so festgebacken ist, hat das wohl in der Vergangenheit nicht funktioniert. Dann einmal anschleifen, einfetten.
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Ich Schieb das halt jetzt drauf, dass ich das letztes Jahr nicht gemacht habe. Sonst haben wir beim Wechsel keine großen Probleme gehabt und auch die Nabe immer eingeschmiert. Nur letztes Jahr halt nicht weil ich eh nur zwei, dreimal gefahren bin und nie wirklich weit.
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Also ich habe das nie gemacht und das Problem immer per Gewalt gelöst.
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Bitte die Nabenkontaktfläche nicht einfetten, da will man nen hohen Reibwert haben wenn das Rad montiert ist.
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| | Zitat von harmlos
Bitte die Nabenkontaktfläche nicht einfetten, da will man nen hohen Reibwert haben wenn das Rad montiert ist.
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Nachdem du mir das mal beigebracht hast, habe ich dies immer beherzigt. Ist (natürlich) auch trotzdem nie was fest gegammelt.
Wir aber auch alle ~6 Monate gewechselt.
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Ein Spritzer WD40 ist harmlos (lel), ne Schicht Kupferpaste nachhaltig Mist. Allerdings ist an der Mantelfläche des Radlagers, die üblicherweise die Felge zentriert, hitzebeständiger Schmierstoff unproblematisch - da wird keine Reibhaftung benötigt und besonders Stahlfelgen gammeln da gern fest.
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Ich fahre einfach Kieslaster
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War heute im Club feiern. Da war eine attraktive Frau die sehr ausgelassen getanzt hat. Die wurde in 2 Stunden bestimmt 20 Mal von Typen angelabert, oft direkt mit anfassen.
Wtf, was für ne Scheiße nicht mal 10 Minuten am Stück einfach Tanzen zu können 
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Auf Arbeit immer mehr die Hände schütteln wollen.
Geht weeeeg
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Wie bitte? Das war schon vor Corona gesellschaftlich inakzeptabel.
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| | Zitat von harmlos
Ein Spritzer WD40 ist harmlos (lel), ne Schicht Kupferpaste nachhaltig Mist. Allerdings ist an der Mantelfläche des Radlagers, die üblicherweise die Felge zentriert, hitzebeständiger Schmierstoff unproblematisch - da wird keine Reibhaftung benötigt und besonders Stahlfelgen gammeln da gern fest.
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Auf die Stahlfelge kann man dann aber auch direkt mit dem großen Hammer dran. 
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Funktioniert nur ohne Laucharme, das bitte bei Ratschlägen im p0t beachten.
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| | Zitat von harmlos
Funktioniert nur ohne Laucharme, das bitte bei Radschlägen im p0t beachten.
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Laucharmee und p0T sind doch das selbe? 
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| Thema: Dem Hass (tm) CCXCVII ( Warum hasst hier niemand? ) |
![AUP gott.[shake] 03.12.2008](./avatare/upload/U1180613--gottshake.gif)
