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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Armag3ddon
Wenn man seinen Doppelgänger tötet, bekommt man dessen Kraft.
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Muss man da vorher irgendwie nen DNA-Nachweis bringen oder reicht die Optik?
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Ich meine man merkt's direkt.
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| | Zitat von Abtei*
| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Armag3ddon
Wenn man seinen Doppelgänger tötet, bekommt man dessen Kraft.
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Muss man da vorher irgendwie nen DNA-Nachweis bringen oder reicht die Optik?
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Ich meine man merkt's direkt.
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Ich würd dann vielleicht jemanden umholzen bei dem es so grob passt, halbe Kraft wäre ja auch okay.
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Paywall. Gibt es im Artikel eine Gallerie mit ähnlichen Leuten?
| | Zitat von Phillinger
Ich habe nix gespürt.
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0+0=0 tja nun.
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Cookies löschen.
| | | The two friends, along with hundreds of other unrelated look-alikes, participated in a photography project by François Brunelle, a Canadian artist. The picture series, “I’m not a look-alike!, | |
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https://twitter.com/asIiceofhistory/status/1563770247647477760
| | | The titanic in comparison to a modern cruise ship | |
Being a "Foreigner" English Girl Born in Japan
Japanese is My Native Language! ft. Jazmine
| | | Jazmine Sachiko Ross is born and raised in Ishikawa prefecture Japan, and despite having both English parents, she only went to Japanese public schooling her entire life. This video goes through her story of being a native Japanese speaker and the experiences she has had living in Japan as someone who is Nihonjin (Japanese) in every way except by her appearance. | |
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Herr der Lage am 29.08.2022 15:56]
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Mit fehlt bei der Titanic der Fussballfeldvergleich just saying.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von eupesco am 29.08.2022 16:15]
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| | Zitat von Shooter
Mit fehlt bei der Titanic der Fussballfeldvergleich just saying.
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Außerdem fehlt die Angabe zur Passagierkapazität beim Eisberg!
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Ist die hintere Hälfte der Symphony of the seas schon versunken? Sieht so abgehackt aus. Schön is dat nich finde ich.
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| | Zitat von Strahlung-Alpha
| | Zitat von Shooter
Mit fehlt bei der Titanic der Fussballfeldvergleich just saying.
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Außerdem fehlt die Angabe zur Passagierkapazität beim Eisberg!
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Der Eisberg schafft bummelig 1.514 Passagiere...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Kobayashi am 29.08.2022 22:44]
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Hatte letztens auf Twitter Werbung für dieses NEOM Ding. Wusste nach anschauen immer noch nicht, was es sein soll.
Adam hat es zum Glück gerade erklärt:
Diese Spinner.
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Flying pods that will take you to your beheading.
Oof. 
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Ihr lacht in ein paar Jahren macht Tom Scott da ein Video.
"The biggest city build on sand"
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| | Zitat von Bregor
Ihr lacht in ein paar Jahren macht Tom Scott da ein Video.
"The biggest city build on sand"
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Es ist unheimlich, wie ich das sofort in seiner Stimme hörte.
Damned I.T. Ninja Trainees.
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This city, right here, in the middle of nowhere, in Arabia doesn't look that useful... because it's not.
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There is a beautiful oasis behind these dunes, with water, plants, animals, an a little settlement of nativ people. But that is not here.
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Waaait a second...
1. Also gibt es keine vollautomatische Entriegelung?
Es muss immer irgend ein Knecht jeden einzelnen Container an allen 4 Ecken mit einer drölf Meter langen Stange entriegeln?
2. Horizontale Verriegelung findet gar nicht statt?
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Na laut Video gibts noch manuell, halb-auto und vollautomatische "Twistlocks". Und weil die Ecken der Container ja symetrisch in alle Richtungen sind schätze ich man kann die Twistlocks auch horizontal anbringen.
Wobei das vermutlich nur für die oberste Reihe notwending sein dürfte (wenn überhaupt). Die unteren werden ja durch das Gewicht der oberen unter statischen Druck gesetzt und könnten sich eh nicht bewegen.
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Es werden zusätzlich noch "Lashings" ausgebracht, die die Container über Kreuz und verschiedene Lagen verspannen.
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Der Titel des Videos entspricht auch nicht ganz der Realität. Es gibt mehr als genügend Container, die während der Überfahrt verloren gehen. Man sieht in den Medien immer nur die spektakulären Falle (z.B. hier). Kleinere Verluste von ein paar heruntergefallenen Containern werden meist nicht Mal über die Versicherung abgerechnet und möglichst leise abgewickelt.
Und wie bereits erwähnt, gibt es noch Auto-Twistlocks. Zwar ein Werbevideo, aber hier ganz gut erklärt. Dort sieht man auch, wie die angebracht werden. Das ist in der Tat relativ viel händische Arbeit. Und es werden nur die unteren Reihen mit zusätzlichen Verzurrstangen gesichert. Die oberen Containerlagen stehen nur aufeinander und sind gegenseitig nicht horizontal gesichert. Sieht man sehr gut, wie die beim Kippen schön in den Reihen nebeneinander liegen (z.B. hier). Da haben die Locks direkt dort, wo die Verzurrstangen aufhören, versagt.
Auf See kommt noch hinzu, dass die Verzurrstangen eigentlich regelmäßig kontrolliert und nachgespannt werden müssen. Durch die ganze Bewegung, insbesondere bei schwerem Seegang, ist dies theortisch mehrmals am Tag erforderlich. Ist bei wirklich schwerem Seegang logischerweise nicht ganz ungefährlich.
/e:
| | Zitat von Triton
[...]Die unteren werden ja durch das Gewicht der oberen unter statischen Druck gesetzt und könnten sich eh nicht bewegen. | |
Du unterschätzt die Hebelwirkung, die sich durch die hohen Stapel ergibt. Ein Hauptlastfall, der für die Twistlocks getestet wird ist der Zug. Siehe auch DNVGL-ST-0068 Standard auf Seite 13 sowie Seite 17 für den Abnahmetest. Ein Twistlock muss dabei 275kN Zug aushalten.
/e2: Ebenso interessant ist, dass teilweise nicht die Twist-Locks versagen, sondern die Containerecken. Diese sind aus Stahlguss gefertigt und je nachdem, wo der Container hergestellt wurde kann es sein, dass dies eher einer Hinterhofqualität entspricht. Dies führt dann bei jahrzehntelanger Nutzung dazu, dass die Augen, welche die Twistlocks aufnehmen, immer mehr ausgeschlagen werden und somit immer mehr Spiel haben.
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[Dieser Beitrag wurde 4 mal editiert; zum letzten Mal von F!5H am 30.08.2022 22:38]
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Bitte das MouseoverAftermath nicht unterschlagen
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Das Thumbnail
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| | Zitat von Lunovis
Bitte das MouseoverAftermath nicht unterschlagen
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Nein das kam durch ein ANDERES Video über ein ANDERES Spinnerprojekt von einem ANDEREN wahnsinnigen Diktatorenclan. Da ging es um Dubai.
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von loliger_rofler am 31.08.2022 9:36]
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| | Zitat von F!5H
Der Titel des Videos entspricht auch nicht ganz der Realität. Es gibt mehr als genügend Container, die während der Überfahrt verloren gehen. (...)
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Es gibt sogar noch die Variante dass das absichtlich passiert.
Ich hab mich mal mit nem Hersteller von Harzsystemen unterhalten (Epoxidharz, PU-Harz, das Zeug was in Glasfaser- und Carbonteilen drin ist). Da gibt's Systeme die richtig Hitze entwickeln wenn sie reagieren. Also wirklich im Bereich von mehreren 100°C. Meistens unkritisch weils oft 2K-Systeme sind, es passiert also nix bis man Harz und Härter zusammenbringt.
Gibt aber auch 1K-systeme die einfach bei gewissen Umgebungsbedingungen anfangen (Temperatur, Luftfeuchte usw).
Kann man bei Transport, Lagerung usw. "drauf achten", aber 100% Sicherheit gibt's halt nicht.
Die Folge für den Transport aufm Containerschiff ist allerdings dass es Systeme gibt bei denen in den Transportbedingungen steht dass die zwingend ganz oben, ganz aussen geladen werden müssen. Damit sie wenn die Temperaturüberwachung im Container anspringt ...joa. Abgeladen werden können 
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| | Zitat von Triton
Und weil die Ecken der Container ja symetrisch in alle Richtungen sind schätze ich man kann die Twistlocks auch horizontal anbringen
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Nein.
Es gibt das sogenannte "Bridgefitting", eine Art Gewindestange nit Krallen an den Enden, die in die ISO Ecken der obersten Lage eingesetzt werden.
Container Lashen ist übrigens ne Sauarbeit, erspart aber das Fitnessstudio
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Und das schafft man gut zeitlich, weil sowieso immer nur ein Container mitm Kran reinkommt?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von monischnucki am 31.08.2022 11:56]
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| Thema: Interessantes #14 ( spannend ) |
![[KDO2412]Mr.Jones](./avatare/mrjones2.gif)
