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| | Zitat von monischnucki
7. oder 8.
Start in Balestas, oder so, Ziel ist Andorrra Airport.
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Ok...
Leg 5 ist der Landeplatz mal absolut scheisse, wenn man nicht weiss, dass da was sein sollte, ist der unsichtbar.
Leg 6 ist der FLugplatz oben in der tat etwas buggy, liegt aber irgendwie an clipping und nicht der Rampenneigung.
Die restlichen Plätze fand ich harmlos.
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ok leg 15...
wer auch immer die Idee hatte, mit einer DA40 von LFPS starten sei eine gute Idee, gefickt sei deine ganze Generation.
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Am 17.01.2023 haben mein Kumpel und ich unser Ziel erreicht und waren das erste Mal gemeinsam als fertige Privatpiloten unterwegs.
Darüber hinaus habe ich mich an echter Videoproduktion versucht, ich hoffe, es gefällt.
https://youtu.be/hQ2VDpr_lOg
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| | Zitat von Lunovis
ok leg 15...
wer auch immer die Idee hatte, mit einer DA40 von LFPS starten sei eine gute Idee, gefickt sei deine ganze Generation.
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Starten!? Starten!? Auf dem Motherfucker zu landen, wenn man die Karre nachner halben Stunde erstmal auf den Berg gelegt hat, nervt besonders.
Man startetdann unten um Tal, 2000 Fuss unterhalb und muss sich durch das Scheisstal da östlich hochschrauben, und dann die Kiste da hinlegen. Fuck it, was soll das!? Das ist doch Kappes!
FIIIIIIIIIIIIICK DICH DU GRASRAMPE!!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von monischnucki am 26.01.2023 22:12]
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LFPS ist auch eine Landing Challenge, falls du üben magst 
Landen geht, ist ebenfalls nicht einfach aber im Vergleich zum Start wenigstens "legitim" möglich.
Landung:
Start:
Der FS verarscht dich beim Start dadurch, dass das Flugzeug Hangabwärts ausgerichtet wird beim Laden, du also in die falsche Richtung losmusst.
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von Lunovis am 27.01.2023 8:58]
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Macht doch aber Sinn, bei nem Altiport startet man doch nicht bergauf?
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Ja, aber nicht gen Bergseite.
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Dann is die Piste dort einfach Scheisse gelegen. Also die echte, und die Auswahl im FS.
Fassen wir also zusammen: Murks!
Ich hab mir ne Cub hingedevmoded. Wesentlich bessere Eignung für Start und Landung als ne DA.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von monischnucki am 27.01.2023 9:32]
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Wo ist der p0Tler mit dem ausreichenden Kleingeld, um die Exponate aus dem Hangar 10 zu kaufen?
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<3
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https://www.aerotelegraph.com/die-schoensten-erinnerungen-an-die-boeing-747
| | In den 1990er-Jahren rollte eine Boeing 747-200 von Lufthansa in Frankfurt hinter einem A340-300 ebenfalls von Lufthansa, zur Startbahn 07L. Der Airbus rollte sehr langsam. Auf der Frunkfrequenz des Kontrollturms sagte der Kopilot der Boeing 747: ‹Könnt ihr nicht etwas schneller rollen? Ihr braucht ja bis zur Bahn solange wie wir nach Chicago!›
Antwort der 340: «Aber wir brauchen bis Miami nur soviel Sprit wie ihr hier zur Bahn.»
Kurze Pause, dann kam aus dem acht Meter hoch gelegenen Cockpit des Jumbos: «Euer Dach ist dreckig.»
Klaus B. | |
ACH JA!? Und du stinkst! 
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hahahha
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Oida... Da darf man "near" wohl auch groß schreiben, wenn das wirklich nur noch 75-80 ft also weniger als 24 m waren, bevor die Fedex Maschine wieder an Höhe gewonnen hat.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 06.02.2023 11:18]
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Laut einiger Tweets doch nur ~20 feet zwischen der 767 und dem Leitwerk der 737
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Driving the Sled, nur noch als PDF zu kriegen.
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Einfach mal spontan 2,7 G erleben. Das ist mal eine ganz neue Reiserfahrung. 
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Zählt das schon als Parabelflug? Schwerelosigkeit erleben kann auch nice sein, andere bezahlen dafür extra.
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Wie gut das Spiel halt aussieht <3
Aber weils im zweiten Bild aussieht, als würde ich auf dem Rasen stehen: Ist es tatsächlich SOP, die Navigationslichter am Gate einzuschalten, oder ist das ein Fehler in der Checkliste von FSFO?
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Mir gehen die immer neuen Bugs immer noch auf den Sack. Neulich mitten im Flug auf einmal keine ATC-Sprachausgabe mehr gehabt... und im Logbook wurde angezeigt, dass ich den Flug mit einer Bonanza gemacht hätte. Kann man aber natürlich schon mal mit nem A320 verwechseln.
Nervige Kleinigkeiten, die nach 2 1/2 Jahren einfach mal rausgepatcht sein dürften. Oder zumindest nicht bei jedem neuen Update neue Fehler reinpatchen wäre auch ein Anfang.
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ATC funktioniert mittlerweile?
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Nicht wirklich. Ich bin gerade im Trial von Pilot2ACT. Es ist umständlich mit bescheidenem GUI, aber immerhin kann ich damit die AWS Speech engine nutzen, was die Sprachausgabe erträglich macht. Es funktioniert ganz gut, aber ich glaube es steuert den AI Verkehr nicht.
Das kann glaubs nur FSHud, die nutzen aber pre-recorded Voice und klingt scheisse. Und haben kein Trial.
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| Thema: Luftfahrt-Thread X ( Premium Deluxe Edition ) |
![[BC]Alm](./avatare/[BC]ALM.gif)
