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| | Zitat von DeathCobra
Aber weils im zweiten Bild aussieht, als würde ich auf dem Rasen stehen: Ist es tatsächlich SOP, die Navigationslichter am Gate einzuschalten, oder ist das ein Fehler in der Checkliste von FSFO?
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Jo, das ist schon "richtig" so. Wenn ich das noch richtig im Kopf habe müssen die Navlights SR-SS (bzw. 30 min davor bis danach) an sein.*
Ich kenne aber auch keinen großen Operator, der die Dinger am Tag ausmacht. Denn: jedes Licht am Flugzeug an zu haben, was andere nicht blendet wie z.B. Strobes, auch tagsüber, halte ich für sehr sinnvoll...
/Edit * siehe mein nächster Post...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von T-S-P am 07.03.2023 23:06]
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Danke 
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Ich habe gerade beim drüberlesen festgestellt, dass es Sunset bis Sunrise heißen sollte und nicht andersrum, mea culpa.
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| | Zitat von monischnucki
ATC funktioniert mittlerweile?
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Wäre schön, wenn man nicht dauernd bei nem VFR-Flug an Bremen Radar weitegereicht würde, nur weil man ohgott eine Meile an einer CTR dran is.
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Ein feines Flugzeug
Flysimware C414AW
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von DeathCobra am 14.03.2023 21:47]
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P3D mit OrbX:
MSFS Vanilla:
Leider nicht ganz die selbe Perspektive, war eher zufällig da und hab nen Screenshot gemacht.
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Delle im Radom (92cm Durchmesser) eines A320.
https://www.aerotelegraph.com/was-die-mysterioese-delle-in-einem-airbus-a320-verursachte
| | | Das Radom des Airbus gehörte früher einem A320 von Easyjet Europe. Sie wurde aber wegen eines Defektes zur Reparatur an eine spezialisierte Firma in Großbritannien geschickt. Danach wurde sie beim A320 von Easyjet Switzerland mit dem Kennzeichen HB-JXO eingebaut. Und dort trat bereits beim zweiten Flug das Problem auf. | |
Das Tracking ist immer wieder faszinierend.
Es waren weder Vögel, noch Wetterballons oder Hagel. Es war:
Spoiler - markieren, um zu lesen:
Luftdruck nach unsachgemäßer Reparatur der Waben
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Housten - ich habe ein Problem
Mein Flight Sim auf der XBox X startet nicht mehr bzw es kommt nur der erste Ladebildschirm, das war es.
Habe schon neu installiert, hilft aber nichts.
Jemand einen Rat?
Geht wieder
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Martina am 05.04.2023 16:23]
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Nach 2 Jahren und 2 Monaten bin ich nun einmal um die Kugel rum.
C172S
Schweiz-Grönland-USA-Kamtrschaka-Japan-Taiwan-Thailand-Indien-Iran-Saudiarabien-Griechenland-Malta-Italien-Schweiz
Schätzungsweise ca 250 Stunden 
ca 10 mal dabei wegen AP Shenanigans abgestürzt, 3 Versuche brauchte es von Grönland nach Kanada wegen Winter und Icing im falschen Moment.
mit ner Cessna definitiv nicht zu empfehlen.
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Das mache ich auch gerade mit der C310 und je nach Region mit der Wilga. Aber nicht ganz so direkt.
Deine ungefähre Route habe ich mal mit der FBW A32X gemacht.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von DeathCobra am 30.04.2023 17:31]
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HAb mir öberlegt, ob Südamerika und Ozenanien auch möglich wären, ersteres ist halt doof weil man nur über die Beringsee nach Asien kommt, weiter südlich gibt die Reichweite ohne Beschiss nicht her und alles südlich von Thailand ist halt so eine Wendeschlaufe. Afrika hab ich mit Ägypten immerhin angekratzt.
Antarctica liegt mit der C172 ebenso nicht drin ohne Luftbetankung.
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Jesses na. Das muss das Flugzeug abkönnen 
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Kann es halt, hat ja vier davon.
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Gilt auch für die Triebwerke? Laut Wikipedia andere Maschine.
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Die 400 hat rund 400 Tonnen MTOM und kann zu fast 50 % aus Sprit bestehen. Ich vermute, mit einigermaßen leeren Tanks durchstarten und nochmal landen ginge sogar mit zwei Triebwerken, rein vom Schub her.
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Wie er halt einfach mal seinen Shit lost bei dieser absoluten Shitshow.
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Solange das Add on nicht Vollpreis verkauft wird und sie den Funkverkehr komplett neu konzipieren... könnte man über einen Kauf nachdenken.
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Hä? ist das bereits ein neuer Teil, sprich neuer, unabhäniger (voll)Preistitel?
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Total skurril. Na mal schauen.
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Muss man das verstehen oder will so Boeing endlich einen richtigen Nachfolger der 737 aufbauen oder ist das wirklich nur eine "Techdemo"?
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| | | Und dennoch soll eine MD-90 Boeing nun den Weg in die Zukunft ebnen. Denn ein Exemplar des Zweistrahlers mit den Triebwerken am Heck wird die Basis für die Erforschung des Konzepts namens Transonic Truss-Braced Wing bilden. Dabei arbeiten der Flugzeugbauer und die Nasa zusammen. Der benötigte Testflieger, der den Namen X-66A trägt, soll von Boeing gebaut und getestet werden. | |
Steht doch da? Das ist ein Erprobungsflugzeug für diese spezielle Flügeltechnologie. Die Erkenntnisse werden dann wahrscheinlich im neuen Modell in den 2030ern umgesetzt, siehe dieser ebenfalls verlinkte Artikel
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https://www.flightsimulator.com/microsoft-flight-simulator-2024-faq/
| | | Microsoft Flight Simulator 2024 is a standalone simulator and the next-generation sequel to Microsoft Flight Simulator that launched in 2020. Current aircraft and airports that are in Microsoft Flight Simulator (2020), as well as virtually all Marketplace add-ons, will be supported in Microsoft Flight Simulator 2024. | |
Immerhin.
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Supported, aber nicht übertragen.
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Gilt das auch für die Flugzeuge aus der Premium-Deluxe Edition? (Dreamliner etc.)?
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| Thema: Luftfahrt-Thread X ( Premium Deluxe Edition ) |
