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Lobo, taugt dat "goldene" Mobil 1 5W-50 für den MX-5?
Oder LiquiMoly Synthoil High Tech?
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Nachdem ich grad noch mal die Rückseite meines Mobil1 New Life 0W40 studiert hab muss ich feststellen dass es offenbar kaum einen Wagen gibt für den das Zeuch nicht taugt.
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Die beiden taugen für so ziemlich alles, jepp.
v.A. das erste ist aktuell wohl so eins der besten Öle was man kriegen kann. War bei beiden Quellen die eindeutige Empfehlung für den Motor im E46 M3, der wohl einer der höchstbelasteten Motoren überhaupt ist. Kolbengeschwindigkeiten bei 25 m/s, Drücke von >1 kbar am Ventiltrieb schafft normalerweise nicht mal ein F1-Motor 
Hält wohl verdammt viel aus, das Zeug. Ist vor diesem Hintergrund auch eigentlich überdimensioniert fürn MX-5, aber schaden tuts natürlich keinesfalls.
Aber nicht deswegen dann 30 statt 15 Mm drin lassen 
Nicht dass das jetzt hier missverstanden wird, ich bin nicht der Ölspezi, ich kann nur wiedergeben was ich gelesen hab 
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Mit dem Zeug hatte ich im 850 T5 weniger Ölverbrauch als mit dem 5W40 Mobil (ohne 1) - zudem klang er kalt eindeutig besser.
Also: Ja, taugt was.
Kommt bei mir beim nächsten Ölwechsel auch wieder rein, den Aufpreis isses mir wert.
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| | Zitat von m0h4
Lobo, taugt dat "goldene" Mobil 1 5W-50 für den MX-5?
Oder LiquiMoly Synthoil High Tech?
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Klar taugt das Mobil 1. Ist nur ziemlicher Overkill.
Was braucht denn der MX5 laut Anleitung? Müsste ein 10W-40 sein?
Da machst du dann natürlich mit dem Synthoil Hightech nichts verkehrt. Ist ein vollsynthetisches 5W-40, dass die ACEA Normen erfüllt, die der MX5 afaik fordert. Und jetzt kommt der Clou: Genau dasselbe Öl gibt es beim Zulieferer für LiquiMoly, nämlich Meguin, für 20¤ günstiger (die 5l Pulle). Nennt sich Megol Super LL Vollsynth. 5W-40
Lobo hat's ja auch angedeutet. Wichtiger als das zomgwtf Motoröl (mal abgesehen bei einem Hochleistungsmotor) sind tatsächlich die Wechselintervalle. Das Additivpaket altert halt und gegen Ende eines "Lebenszyklus" nimmt das z.bDispergierverhalten rapide ab. Damit können dann weniger Schwebstoffe gebunden werden. Gefährlich.
Auffüllen kurz vor Ende des Wechselzyklus frischt das Additivpaket auf. Ist also immer eine gute Idee. Mehrmals Auffüllen ist aber natürlich nicht mit einem komplette Wechel gleichzusetzen.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Reuter am 13.12.2010 14:04]
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Ok, also taugt vermutlich auch das goldene 5w40
Die empfohlenen 05w30 kommen mir bisschen niedrig vor.
Muss eh erstmal gucken was ich aktuell drinn hab, ist ja frisches Öl, hab aber nichts zum nachkippen da.
/Doch, müsste eigentlich noch ein wenig LiquiMoly 10w40 im Keller haben, dann tuts erstmal das zum nachkippen. wenn das leer ist gibts dann das Megol
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von m0h4 am 13.12.2010 14:04]
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Nachkippen kannste eigentlich mit allem, vor allem wenn bald n Ölwechsel ansteht. Da ist auch Baumarkt 10W40 besser als das Hightech-Öl was schon 15tkm hinter sich hat und dessen Additive und Reinigungsstoffe größtenteils den Betrieb schon eingestellt haben.
Longlife mein Arsch.
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Nächsten Montag Öl und Filter wechseln, Winterreifen nochmal nachwuchten, Spurplatten runternehmen (sind ja nur i.V. mit den SR eingetragen ), neue Zündkerzen rein (B0sch D0ppelplatinlol), Kat und Lambdasonde einbauen, MSD-Ersatzrohr einbauen. Zwischen Weihnachten und Silvester dann nochmal nen Haufen investieren und die Antriebswellen überarbeiten lassen.
Guter Vorsatz 2011: die dann rundum heile Kiste nicht kaputtfahren :>
Mal gucken ob die die 200.000 dann noch dieses oder erst nächstes Jahr knacke. Vielleicht gegen Mitternacht, auf jeden Fall aber um den Jahreswechsel rum. Awesome
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| | Zitat von m0h4
Ok, also taugt vermutlich auch das goldene 5w40
Die empfohlenen 05w30 kommen mir bisschen niedrig vor.
Muss eh erstmal gucken was ich aktuell drinn hab, ist ja frisches Öl, hab aber nichts zum nachkippen da.
/Doch, müsste eigentlich noch ein wenig LiquiMoly 05w40 im Keller haben, dann tuts erstmal das zum nachkippen. wenn das leer ist gibts dann das Megol
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5W30 vs. 5W40 hat deutlich weniger Aussage als mans sich wünschen könnte.
Geht dabei um die kinematische Viskosität bei 100°C, der Schnitt für 30/40 liegt soweit ich weiß bei 14 mm/s².
ein xW30 kann also 13,9 mm/s² unter Testbedingungen haben, ein xW40 14,1 mm/s².
Faktisch kein Unterschied, aber wenn das xW30 andere Sachen besser macht (Hochdruckeigenschaften, Beständigkeit) ists ganz eindeutig besser.
| | Zitat von [WHE]MadMax
Nachkippen kannste eigentlich mit allem, vor allem wenn bald n Ölwechsel ansteht. Da ist auch Baumarkt 10W40 besser als das Hightech-Öl was schon 15tkm hinter sich hat und dessen Additive und Reinigungsstoffe größtenteils den Betrieb schon eingestellt haben.
Longlife mein Arsch.
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Einspruch euer Ehren, wenn du dir nen riesen Aufriss gibst um auch auf jeden Fall zwtf-Öl beim Ölwechsel reinzubekommen, aber dann aus mangelndem Planungsvermögen oder Geizigkeit Baumarkt-"Vollsynthetik" reinkippst was aber nur n HC oder Teilsynthetisches ist, sparste eindeutig am falschen Eck.
Es sind durchaus noch mineralische und teilmineralische Öle aufm Markt, und die müssen da ja nu wirklich nicht rein.
Die Begriffe sind nicht geschützt, und ich hatte in den letzten Tagen tatsächlich n paar "SYNTHETIK!1!"-Öle aufm Schirm, die sich bei genauerem Hinsehen als Hydrocrack- oder Teilsynthetik-Öle geoutet haben.
Uffbasse is oogsacht.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 13.12.2010 14:09]
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| | Zitat von [WHE]MadMax
Longlife mein Arsch.
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Longlife!
Glaub mit so 'ner Scheiße im Block will keiner mehr rumfahren.
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Lobo, soll ich mal noch ein paar Abnehmer für Carbon-Kragenstäbchen finden?
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Weiß eigentlich Jemand was der 1er M für nen Motor bekommt?
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| | Zitat von webLOAD
Lobo, soll ich mal noch ein paar Abnehmer für Carbon-Kragenstäbchen finden?
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Kannst du tun
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| | Zitat von LoneLobo
Es sind durchaus noch mineralische und teilmineralische Öle aufm Markt, und die müssen da ja nu wirklich nicht rein.
Die Begriffe sind nicht geschützt, und ich hatte in den letzten Tagen tatsächlich n paar "SYNTHETIK!1!"-Öle aufm Schirm, die sich bei genauerem Hinsehen als Hydrocrack- oder Teilsynthetik-Öle geoutet haben.
Uffbasse is oogsacht.
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Mobil1 New Life 0W40 ist HC.
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| | Zitat von [GSG]Merlin
Weiß eigentlich Jemand was der 1er M für nen Motor bekommt?
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Hä den M1 gibts doch schon lange nimmer?
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| | Zitat von [GSG]Merlin
Weiß eigentlich Jemand was der 1er M für nen Motor bekommt?
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btw. ich fahr so lange Longlife bis es kracht
Allerdings komm ich eh meist "nur" auf 22tkm.
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| | Zitat von LoneLobo
| | Zitat von FredBert
EDGE 5W30 erfüllt die Anforderungen, die Empfehlung für Castrol stammt von meinem 710er.
Hab ich zur ersten Inspektion einfüllen lassen.
Vorher war 0W30 drin, aber da soff er zuviel
/e: Hatte aber auch schonmal das zum Nachkippen: SLX Powerflow, wo da jetzt der Unterschied liegt... meh.
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Das 5W30 Edge erreicht die Normen 504 00 und 507 00.
Erstere heißt dass das Öl speziell auf Direkteinspritzer abgestimmt ist, letztere dass weniger Asche (max. 0,8% statt wohl meist ~1,2 %) enthalten ist, um den Rußpartikelfilter weniger zu belasten.
Bei letzterem muss man vorsichtig sein, weils da noch auf andere Sachen ankommt, ob das überhaupt was bringt oder nicht.
Die Homepage von Castrol weist zusätzlich noch aus, dass es den ACEA A3/B3 und v.A. Mercedes 229.51-Normen genügt.
Ersteres ist sehr gut, weil der A3/B3 n sehr guter und hoher Standard ist. Letzteres weist allerdings drauf hin, dass das Öl für deinen Motor dezent überdimensioniert ist
Das zweite Öl, Powerflow, ist laut ACEA auch sehr gut, und zusätzlich noch auf Abgasnachbehandlung eingestellt.
Du fährst also in deinem Karren eigentlich Weltraumöl für zwtf-Diesel-Direkteinspritzer inkl. Rußfilter etc. spazieren.
Schaden tuts wohl sicher nicht, Teuer isses halt. 7-9¤/l is schon ne ziemliche Ansage bei Motoröl
Ansonsten gibts da im Endeffekt nichts zu meckern. | |
Na dann
Und die 7-9¤ sind im Vergleich zu dem was die in der Werkstatt berechnen eigentlich völlig okay
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Völlig andere Frage: Hat jemand Ahnung von VW Sharan / Seat Alhambra / Ford Galaxy?
Kumpel hätte einen 2004er mit 195.000km, 150PS und ner guten Ausstattung für ca. 4.500¤ an der Hand und wüsste gern, ob der Preis OK ist und was so die typischen Schwachstellen sind.
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Hohe Folgekosten die vom Kindergeld nicht wieder aufgewogen werden!
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| | Zitat von webLOAD
Lobo, soll ich mal noch ein paar Abnehmer für Carbon-Kragenstäbchen finden?
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Hier, Hier, Ich, Ich. I'm a sucker for Carbon. \o/
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Ich sollte eindlich einen KV machen lassen für meine Beule. Und die Karre in die Werkstatt bringen, für nen Service. Und ich brauch neue Wischerblätter. Dabei hab ich doch erst 20k voll.
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| | Zitat von unaLmed
| | Zitat von [GSG]Merlin
Weiß eigentlich Jemand was der 1er M für nen Motor bekommt?
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Ist das jetzt ne ernsthafte Frage? Der Wagen heisst doch schon "M 135i"
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| | Zitat von Q.
Hier, Hier, Ich, Ich. I'm a sucker for Carbon. \o/
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Meld dich bei Webload 
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Bei dem muss die Frontscheibe neu...
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Schafft Vaddern jetzt Bares fuer den GT3 RS ran?
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| | Zitat von Aspe
Schafft Vaddern jetzt Bares fuer den GT3 RS ran?
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Weiß ich nicht. Eins von vier Autos kann man ja wohl mal weggeben.
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| | Zitat von Aspe
Schafft Vaddern jetzt Bares fuer den GT3 RS ran?
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wollen wir es hoffen.
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1. Der Verkäufer heißt Dieter
2. Der Verkäufer ist Werderfan
Nein danke.
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| Thema: Autothread ( Verpasste-Chancen-Edition ) |
![[ÆON]Lucifer](./avatare/lucifer.gif)
