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Gabs das echt fürn E46 oder ist das mit Teilen von nem anderen Modell umgefrickelt?
Cooles, wenn auch mMn unnötiges Feature 
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Beim A8 löst sich am fahrerseitigen Spiegelglas die Beschichtung... hab ein wenig Angst, bei Audi nachzufragen, was ein asphärisches, beheizbares und abblendes Spiegelglas kostet.  Bei ebay steht nix drin.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Mr.AK am 20.05.2015 14:11]
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Das ist ja äußerst grenzwertig für den Schrauberthread. Da fehlen Bilder von Drahtgefummel. Als Einstieg aber noch gerade so okay.
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Wie ist das gelöst? Stärkere Deckeldämpfer?
/e: Und lasst doch das Getrolle ...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Flitzpiepe42 am 20.05.2015 14:16]
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| | Zitat von Mr.AK
Gabs das echt fürn E46 oder ist das mit Teilen von nem anderen Modell umgefrickelt?
Cooles, wenn auch mMn unnötiges Feature
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Gabs nicht fürn E46.
Ist einfach nur eine Feder vom nem Hersteller der sich auf so Teile "spezialisiert" hat, die auf die Gasdruckfeder gesteckt wird. Die Drückt den Anfang auf und danach übernimmt die Gasdruckfeder.
| | Zitat von harmlos
Das ist ja äußerst grenzwertig für den Schrauberthread. Da fehlen Bilder von Drahtgefummel. Als Einstieg aber noch gerade so okay.
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Zu Befehl.
Auf harms Wunsch hin noch ein Umbau mit mehr "Drahtgefummel":
Rückfahrkamera EBA:
Vorne:
Empfängereinbau
Der Empfänger hat 3 Kabel.
- Strom (Positiv)
- Strom (negativ/Masse)
- Videokabel mit Chinch Stecker
Ich habe direkt am Radio-Adapter-Verlängerungskabel den Strom angezapft.
Somit musste ich nicht an irgendwelche Original Kabelbäumen rumfummeln. (zudem kann man den Adapter Kabelbaum auch schön mit ins Haus nehmen um dort zu löten)
In der Anleitung des Radios und auch auf der Oberseite des Radios ist eine Darstellung, welche Kabel für welchen Zweck sind.
Schaut dort bitte nochmal nach.
Bei mir war es:
Schwarzes Kabel --> Masse
Gelbes Kabel --> Zündungsplus
Dort habe ich den Empfänger angelötet und den Cinch Stecker in die Kabelpeitsche des Radios gesteckt.
Fertig.
Rückfahrsignal abreifen.
Am Radio-Adapter-Verlängerungskabe gibt es 2 Kabel welche ein Reverse Signal benötigen.
Diese habe ich erst einmal zusammen gelötet.
Danach ein ~70cm langes Kabel angelötet und in Richtung Handschuhfach geführt.
Als nächstes:
- Handschuhfach ausbauen (~6 Schrauben)
- Nun wie gewohnt den Sicherungskasten entriegeln und komplett (90°) nach unten rotieren.
- Auf dem Sicherungskasten ist eine kleine schwarze Box in die viele Kabel reinführen. Der Kammverbinder.
In diesen Kammverbinder führen 5-7 Kabel mit der Fabre (blau-neongelb).
Alle davon haben das Rückfahrisgnal.
Sucht euch eines der Kabel aus und verbindet es mit dem zuvor angelöteten Kabel für das Rückfahrsignal vom Radio-Kabel-Adapter.
Nun sollte das Radio automatisch auf die Cam schalten wenn ihr den Rückwärtsgang einlegt!
Hinten:
Sendereinbau
Der Sender hat 4 Kabel.
- Strom (Positiv)
- Strom (negativ/Masse)
- Videokabel mit Chinch Stecker für die Kamera
- Stromweiterleitung für die Kamera
- Kofferraumverkleidung abnehmen.
- Lampenträger ausklippsen
- Die 2 Stromkabel direkt auf die Leiterbahnen löten. (die 2 oberen dünnen Käbelchen)
Innendrin hab ich den Sender einfach mit Tape festgeklebt und die 2 Kabel in richtung Kamera schon angesteckt:
Kameraeinbau
Griffleiste abbauen.
Mit dem beigelegten Bohrer 2 Löcher in die Griffleiste gebohrt.
Einmal "unten" wo die Kamera reinkommt, einmal "hinten" um Freigängigkeit gewährleisten zu können.
Kamera hat dann schonmal gehalten (da das Loch genau passend ist).
Nun die Kamera einmal am Auto anstecken und sich das Bild anschauen.
----> Linse so drehen, dass das Bild "richtig rum" ist, wenn man es später montiert.
Danach habe ich die Kamera mit Karosseriekleber eingeklebt.
Mit Tape nochmal zusätzlich von hinten "verkleidet" und das Kabel der Kamera oben in die Mitte geführt:
Kabel wird durch das Loch durch welches auch das Kabel des Tasters geht geführt:
Kleinen Stecker der Kamera innen anschließen.
Kofferraumverkleidung montieren.
Griffleiste anschrauben.
Fertig.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 20.05.2015 14:23]
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| | Zitat von derlore
haja, wenn ihr nur noch am trollen seid dann könnt ihr euch ja auch in zukunft gegenseitig helfen.
und tüss.
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Junge  ...
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@Mr. AK: Spiegelgläser sind manchmal in funktionierendem Zustand für 120-150¤ in der Bucht zu haben. Ich sag bewusst funktionierend...
Beim Freundlichen kannst mit ca. 300 rechnen wenn ich die Preise noch richtig im Kopf hab.
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elektrochrom is aber herstellerübergreifend horrend teuer als Ersatzteil, nicht nur bei Audi
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 20.05.2015 14:59]
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@Icefeldt - netter Umbau - wie lang hat das gedauert? Sind ja schon einige Schritte ...
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Boah, du stellst fragen
Das war ja mit "ausprobieren wie man es hinbekommen kann" + nicht alles an einem Tag.
Von daher sehr schwer einzuschätzen.
5h Gesamt?
2h Stunden vorne (Radioausbau, Empfänger anlöten, gucken wegen Durchführungsmöglichkeiten, Handschuhfachausbau, Rückfahrsignalkabel anlöten an Kammverbinder)
1,5h Kamera in Griffleiste bauen (ohne was dabei zu beschädigen was man nachher sehen könnte  )
30-45min Fassung hinten ausbauen, Sender anlöten und Sender festtapen
Vllt aber noch mehr, da man beim 1. Mal ja nicht ad hoc weiß wie/wo/was.
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| | Zitat von [WHE]MadMax
@Mr. AK: Spiegelgläser sind manchmal in funktionierendem Zustand für 120-150¤ in der Bucht zu haben. Ich sag bewusst funktionierend...
Beim Freundlichen kannst mit ca. 300 rechnen wenn ich die Preise noch richtig im Kopf hab.
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Werd mal die Augen aufhalten... man kann ja noch was sehen, sieht halt nur doof aus.
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Kleiner Unterschied
(links T4, Mitte Monsterdose, rechts 206)
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nett, wievel Öl haben die so drin?
Gestern Abend noch dafür gesorgt dass am Volvo hinten auch Wischwasser ankommt. Zur Erläuterung: Pumpe war fritte, hatte ich getauscht, aber das reichte noch nicht. Weitergesucht, Filter unterm Kofferraumboden war nicht mehr schön, ein Austausch brachte aber nix. Dachte schon die Düse wär zu, aber nein: kurz vor der Düse sitzt ein Ventil was das Zurücklaufen des Wassers verhindern soll. Das war... verkehrtherum drin!
Ich hatte also bis 2cm vor der Austrittsöffnung Wasser, nachdem das Ding gedreht war ging alles wunderbar.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [WHE]MadMax am 21.05.2015 9:40]
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| | Zitat von [WHE]MadMax
nett, wievel Öl haben die so drin?
Gestern Abend noch dafür gesorgt dass am Volvo hinten auch Wischwasser ankommt. Zur Erläuterung: Pumpe war fritte, hatte ich getauscht, aber das reichte noch nicht. Weitergesucht, Filter unterm Kofferraumboden war nicht mehr schön, ein Austausch brachte aber nix. Dachte schon die Düse wär zu, aber nein: kurz vor der Düse sitzt ein Ventil was das Zurücklaufen des Wassers verhindern soll. Das war... verkehrtherum drin!
Ich hatte also bis 2cm vor der Austrittsöffnung Wasser, nachdem das Ding gedreht war ging alles wunderbar.
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Dürfte auch erklären, warum die vorherige Pumpe im Sack war 
Gestern ruft mich nen Kollege an: Du, unter deinem Alltagshobel is ne große Pfütze, check das mal. Zum Feierabend mal geguckt, ne große durchsichtige Pfütze, die etwas ölig roch und recht schmierig war. Aber durchsichtiges Öl? Könnte es Kühlflüssigkeit sein? Naja, Öl nachgefüllt (war aber noch ok), Kühlflüssigkeit gecheckt, Bremsflüssigkeit auch - alles ok. Die Tropfen standen unten am Übergang Getriebe/Motor (Fronttriebler) Also losgefahren, nachn paar KM auf ne Tanke rauf, Geld in den Tank schieben. Da tropfte er dann auch wieder. Dann nochma von oben geguckt, genau über der Tropfstelle: FREUDE ... not 
Die linke Antriebswelle ist aus dem Getriebe gerutscht (Haltering wohl gebrochen) und das Getriebe hat sein Öl der Umwelt gespendet - naja, ADAC angerufen, kommt mich abholen.
Autohaus angerufen, Auto kommt heute abend, müsst ihr machen - alles klar.
Am Autohaus angekommen und abgeladen check ich noch fix den Kofferraum - das restliche Öl schwamm durch den Kofferraum - wie kann man bitte nen Liter-Öl-Fläschen konzipieren, dass sich egal wie nicht mehr dicht schließen lässt aber den Eindruck erweckt? Kumpel und ich hatten beide geguckt, dass es auch zu is ...
Naja, muss halt der BMW gefahren werden 
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Hab im Alpina auch mal n halben Liter Öl unterm Ladeboden verteilt deswegen. Wärs bei dir auch Castrol?
Madmax: Der RC fasst 4,6 Liter soweit ich weiß, in den T4 müssten lt. Wartungsleitfaden inkl. Filterfüllung wohl 6 Liter reingehen.
/in dem Zusammenhang bin ich übrigens auf ein mir bisher unbekanntes Bauteil gestoßen: Bochumer Stopfen. Scheint mir recht praktisch, hat das schonmal wer verwendet? Werd ich jetz wohl nach und nach meine Autos drauf umrüsten.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 21.05.2015 12:35]
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bei der menge was mein e39 schluckt, brauch ich wohl bald nichts mehr abzulassen. obwohl, bei vag wärs noch untere toleranz (1l/1000km)
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Das ist noch normal beim M54, bei meinem sind es etwa 0,7. Kenne aber auch einen der braucht 1,3l und der hat erst 130k km.
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Mir ist da irgendwie was nach Haus gefolgt...
Bekannter hat mir ein paar Audi BBS Speedlines in 9x19 ET33 mit 255/35er organisiert zu nem guten Preis... dürfte sich ganz gut auf dem A8 machen, hoffe ich.
Morgen noch Zentrierringe besorgen (stammen von einem A5 oder so und haben deswegen 66,6mm - mein A8 hat 57,1mm...) und dann mal drauf stecken.
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Gestern mal den Sub fertig in den 32B eingebaut, strikt nach Lores Anweisung mit direktem Anschluss an die Batterie.
...von der Rückwand des Kofferraums
bis unters Armaturenbrett, schön entlang des bereits verlegten Kabels...
natürlich (!) in passendem Schutzschlauch verlegt
bis zur Batterie. Sicherungshalter sitzt jetzt direkt hinter der Klemme am Batteriepol.
Sitz+Rückbank-Ausbau: 2min
Mit dem Sound kann ich jetzt leben Nach dem Zusammenbau entschied sich die Innenraumleuchte dann auch wieder, zu funktionieren. Warum. auch. immer.
¤: Achja, Durchführung zum Motorraum, es gibt 2 Hauptdurchführungen in entsprechend großer Dimensionierung. Muss man halt erstmal finden, wenn da noch diverse Verblendungen davor hängen
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von hitmiccs am 22.05.2015 15:52]
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So is' recht! 
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viel zu wenig querschnitt für ne 3000 Watt basemachine.
4er oder 6er?
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Ich habs nicht nachgemessen, aber es lag dem Gerät bei. Von daher denke ich, dass es wohl so passt
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Kacke, schon wieder die Batterie platt. Tiefentladen killt die tatsächlich ziemlich zuverlässig. Naja, kommt ne neue rein und die Fuhre hoffentlich mitte/ende nächster Woche vom Hof.
Gibts da keine Schutzschaltung, so dass die Batterie sich selbst trennt wenn die Spannung zu tief sinkt? Alles was ich bisher im Kopf habe, hat einen zu hohen Stromverbrauch wenn sie verbunden ist.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Admiral Bohm am 22.05.2015 18:59]
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In meinem Sprite habe ich einen NATO-Knochen. Praktische Sache eigentlich.
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So einen hab ich schon zum vorglühen.
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| | Zitat von Admiral Bohm
Kacke, schon wieder die Batterie platt. Tiefentladen killt die tatsächlich ziemlich zuverlässig. Naja, kommt ne neue rein und die Fuhre hoffentlich mitte/ende nächster Woche vom Hof.
Gibts da keine Schutzschaltung, so dass die Batterie sich selbst trennt wenn die Spannung zu tief sinkt? Alles was ich bisher im Kopf habe, hat einen zu hohen Stromverbrauch wenn sie verbunden ist.
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Gibts, nennt sich tiefentladeschutz. Kostet einen zehner bei conrad.
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Den Audi mit den neuen Rädern eben erstmal zum Cafe477 ausgeführt - wers nicht kennt, motorsport-thematisiertes Eiscafe in Rommerskirchen bei Neuss, sehr cool. Gehört nem Kumpel und seinem Dad - dem gehört auch der zweite A8 auf den Bildern.
Die Felgen sind 9x19 ET33 BBS Speedline vom A5 - glaube ich. Traglast passt jedenfalls für den A8.
Sind aktuell noch die Spurplatten drunter, die der Vorbesitzer vom A8 auf den 17" Felgen vorher gefahren hat... passt nicht so 100% mit den 19ern, die kommen morgen ab... schleift eicht wenn der Wagen stark einfedern und gleichzeitig lenkt.
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Mit den Felgen leidernischleidergarnisch.
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Finde kann sich sehen lassen, viel Spaß damit!
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Der Netto hat ne komische Fahrzeugauswahl  .
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| Thema: Autoschrauber ( Es ist immer eine Schraube über. ) |
