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Weiß jemand ob beim E46 Coupé die Hinterachspoblematik auch ab 2002 passé ist? Da war ja Facelift erst 2003.
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Noch was gefunden was teuer ist: AGM Batterien. 183¤ für 95Ah, die gleiche als Banner normal hat für den e39 nur knappe 100¤ gekostet 
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also ich hab Fr. 135.- für meine 100Ah Batterie bezahlt.
Find ich okay.
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| | Zitat von derlore
Batterien kauft man nu mal wirklich über kundennummer beim Großhandel 
Wenn ich die Leute immer seh wie sie stolz mit ner Batterie ausm baumarkt kommen...
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Ich bezweifel einfach mal, das man eine Moll AGM in den Dimensionen da wirklich günstiger bekommt. 
@Trasher
Sag ich ja, die 95 oder 100Ah in den gleichen Abmessungen für den e39 hat auch gute 80¤ weniger gekostet. Eben "nur" ne Banner und keine Moll und eben auch keine AGM.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Lucifer am 14.01.2015 10:02]
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| | Zitat von derlore
Batterien kauft man nu mal wirklich über kundennummer beim Großhandel
Wenn ich die Leute immer seh wie sie stolz mit ner Batterie ausm baumarkt kommen...
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So und nicht anders.
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So, Teil 1 der Liste wäre geschafft. \o/
Bremsen:
Vorher:
Irgendwie ein Wunder, dass die Kiste überhaupt noch gebremst hat.
Danach:
Ja, ich hab mit der Kupferpaste ein wenig rumgesaut, hab aber alles brav wieder mit Bremsenreiniger wegbekommen.
Was mich immer noch irritiert, ist das der Bremsbelag der zum Rad zeigt wirklich nur von so einer banalen Klammer gehalten wird. Naja, scheint ja aber zu funktionieren.
Hinterachse:
Vorher:
Was ein Krampf. In der Mietwerkstatt gab es zwar eine Hydrauklikpresse, aber da mir ein wenig die Zeit ausging und ich nicht wirklich Lust hatte alles von der Hinterachse abzubauen wurde da gepfu..improvisiert.
Getriebeheber+Brett+Schraubstock+passende Hülsen um die alten Lager rauszupressen und das gleiche +Fett um die neuen wieder reinzubekommen. Effektive Arbeitszeit für beide Lager hinten: ~45min.
Bin sogar noch aus der Werkstatt raugekommen bevor es dunkel war. \o/
Jetzt warte ich noch auf den neuen Stellmotor für die Höhenregulierung des Scheinwerfers und habe leider immer noch das Problem mit der Leerlaufdrehzahl.
LRR habe ich mal abgebaut und mit ordentlich Bremsenreiniger gespült, hat aber nichts gebracht. :/
Jetzt bleibt noch der Drosselklappenpoti, die Drosselklappen selber und der Geschwindigkeitssensor.
Alternativ könnte er auch irgendwo Luft ziehen.
Jetzt überlege ich grade wie ich das am besten angehe.
Tips anyone?
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was fürn Auto mt was fürm Motor war das nochmal?
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Ford Fiesta MK5 2001 Baujahr 1.3L Endura-E 60ps
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Der Name klingt spektakulärer als das Auto ist.
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Selbst "Elfriede" wäre noch zu spektakulär für den Karren!
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Luftführung mit Startpilot absprühen, Drosselklappe reinigen, Lambdasonden erneuern, Kat erneuern. In der Reihenfolge
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2 Kolben, an denen jeweils der obere Kolbenring festgegammelt ist. Sodastrahlen und 1 Woche in Kaltreiniger einlegen liessen ihn unbeeindruckt. Will mit möglichst wenig Gewalt ran, da ich den Sitz nicht beschädigen will. Ring kommt eh neu, der ist mir also egal. Aber der Kolben muss zwingend heile bleiben.
Ideen? Würde es jetzt mal noch mit Hitze versuchen. Aber ev. hat jemand sonst noch einen guten Tipp?
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habe Momentan nur den Gefrierschrank. -20°. Denkst du, das reicht um die Verkokelung zu lösen?
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| | Zitat von dino the pizzaman
habe Momentan nur den Gefrierschrank. -20°. Denkst du, das reicht um die Verkokelung zu lösen?
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Kältespray
Wirkt.
Im Zweifelsfall noch mit Rostschock nachhelfen.
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| | Zitat von Jay666
Luftführung mit Startpilot absprühen, Drosselklappe reinigen, Lambdasonden erneuern, Kat erneuern. In der Reihenfolge
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Top danke!
Hab trotzdem zum Motor nochmal einen neuen LRR bestellt, bei 22,50¤ kann mans ja nochmal probieren.
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Was soll das eigentlich sein? LeerRaufRegler? LagerRaumRegal? LuftReinRauser? 
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Leerlaufregler, was dann ja eigentlich LLR wäre... Aber ich ich hab zulange in Fiestaforen gelesen, mein Gehirn käst.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Rasen-Koenig am 15.01.2015 23:16]
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E36er to teh rescue
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Ich bin gerade zu blöde - hat jemand eine Tabelle welches E36-Diff wieviel Öl braucht? Es gibt zwei Füllmengen (1,1l und 1,7l) aber ich finde nirgends, zu welchem Diff welche Füllmenge gehört -.-
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Ist doch eh immer befüllen bis Unterkante Einfüllöffnung?
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| | Zitat von harmlos
Ist doch eh immer befüllen bis Unterkante Einfüllöffnung?
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Jo - du meinst einfach 2l kaufen und fertig 
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Jo, und bei nem überholten Sperrdiff nach 500km nochmal wechseln. Sollte ich auch mal machen
e: Wenn du zu viel drin haben solltest (was dir ja sowieso schon durch die EInfüllöffnung entgegenkommen sollte) wird sich das eh über die Entlüftung verabschieden
Hauptsache nicht auf gut Glück die 1,1L reinkippen und dann evtl zu wenig drin haben
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von freakadelle am 16.01.2015 14:33]
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40% und Sinterscheiben. Alles andere wär zu teuer und unnötig für das Auto gewesen. Fährt quer in und gerade aus Gräben. Das reicht mir
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| | Zitat von Rasen-Koenig
Leerlaufregler, was dann ja eigentlich LLR wäre... Aber ich ich hab zulange in Fiestaforen gelesen, mein Gehirn käst.
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Alternativ gibts bei dem Motor wenn ich mich recht entsinne ein Problem mit dem kabelstrang vom drosselklappenpositionssensor. Gibt von Ford extra einen Reparaturkabelstrang den man einlöten muss.
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| Thema: Autoschrauber ( Gegen Kälte und Rost hilft Hitze! ) |
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