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Viel Glück damit. Kofferraumdichtung ist beim MX-6 auch ne weitbekannte Schwachstelle. 
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| | Zitat von Prügelknabe
Mit 25 Jahre alten Autos wird einem auf jeden Fall nicht so schnell langweilig.
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Naja, wenigstens KANNST du noch was machen... 
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Mir wär's zwar lieber, ich MÜSSTE nichts machen, aber ich kann mich mit modernen Autos einfach nicht anfreunden. Irgendwie charakterlos und austauschbar. Daher akzeptiere ich es eben, dass ich ab und zu mal den Schraubenschlüssel in die Hand nehmen muss, um das Auto in nem erhaltenswerten Zustand zu behalten. Ist mittlerweile auch mein intensivstes Hobby geworden.
Hätte nebenbei bemerkt auch überhaupt nicht das Geld für was Neues 
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Und das Gefühl, wenn es dann doch repariert ist, ist ja auch was feines.
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Ja, das auf jeden Fall.
Bereue es nur momentan ein Wenig, dass ich mir damals nicht den 6-Zylinder gekauft hab. Grund für den Kauf des Vierzylinders war im Grunde nur, dass der Wagen auch mein Alltagsfahrzeug ist und der 320i im Gegensatz zum 318i schon deutlich mehr säuft für eine minimal höhere Leistung.
Jetzt hat sich's bei mir aber beruflich so ergeben, dass ich unter der Woche eh nicht daheim bin und immer mit'm Geschäftswagen unterwegs bin und der E30 nur am Wochenende gefahren wird.
Bei den paar Kilometern im Monat hätte ich mir auch gut den 320i leisten können, ärgert mich jetzt echt n Bisschen.
Der seidige Lauf und der Klang machen mich schon ziemlich an bei dem
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Moinmoin 
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| | Zitat von Prügelknabe
Ja, das auf jeden Fall.
Bereue es nur momentan ein Wenig, dass ich mir damals nicht den 6-Zylinder gekauft hab. Grund für den Kauf des Vierzylinders war im Grunde nur, dass der Wagen auch mein Alltagsfahrzeug ist und der 320i im Gegensatz zum 318i schon deutlich mehr säuft für eine minimal höhere Leistung.
Jetzt hat sich's bei mir aber beruflich so ergeben, dass ich unter der Woche eh nicht daheim bin und immer mit'm Geschäftswagen unterwegs bin und der E30 nur am Wochenende gefahren wird.
Bei den paar Kilometern im Monat hätte ich mir auch gut den 320i leisten können, ärgert mich jetzt echt n Bisschen.
Der seidige Lauf und der Klang machen mich schon ziemlich an bei dem
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Und mechanisch länger halten müsste der 2.0 eigentlich auch, oder?
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Sollte er, ja.
Großes Problem bei den E30 Motoren (gerade bei den 4-Zyl) waren die Nockenwellen, die regelmäßig einlaufen und bei zu geringer Pflege bereits bei 180.000km getauscht werden müssen.
Das habe ich heuer ziemlich aufwendig reparieren lassen und 1150¤ in eine Rollennocke investiert, die dann nahezu verschleißfrei arbeitet.
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"Wer ist eigentlich PB in der Terminplanung? Und warum ist der nicht ausgelastet?"
"PB steht für Parkbereich..."
"Aha... oh..."
m(
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wobei ich beim 6-Zylinder eher zu den größeren greifen würde. 328 oder so, die gehen ganz gut.
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Bin neulich den 328 4-Zylinder gefahren. Ging auch ganz gut
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Eyh... Powerpoint. 
Wenn ich IHC schreibe, meine ich IHC und nicht ICH. Wenn ich IDE schreibe, meine ich IDE und nicht DIE.
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| | Zitat von GarlandGreene
wobei ich beim 6-Zylinder eher zu den größeren greifen würde. 328 oder so, die gehen ganz gut.
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Ging beim E30 nur bis 325i
| | Zitat von Huckel
Bin neulich den 328 4-Zylinder gefahren. Ging auch ganz gut
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Das ist kein Motor, das ist ne Sünde. 328i als 4-Zyl 
Wäre das der Autothread, müsste ich Angst um das Losbrechen einer Downsizing-Diskussion haben.
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| | Zitat von Prügelknabe
Das ist kein Motor, das ist ne Sünde. 328i als 4-Zyl
Wäre das der Autothread, müsste ich Angst um das Losbrechen einer Downsizing-Diskussion haben.
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| | Zitat von Prügelknabe
| | Zitat von Huckel
Bin neulich den 328 4-Zylinder gefahren. Ging auch ganz gut
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Das ist kein Motor, das ist ne Sünde. 328i als 4-Zyl
Wäre das der Autothread, müsste ich Angst um das Losbrechen einer Downsizing-Diskussion haben.
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Das geht auch mal gar nicht. Was BMW immer gut konnte, war Motoren bauen.
Die 6 Zylinder waren großartige Motoren. Und nu? Was kann BMW jetzt noch?
Richtig, nix.
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Man hat den Eindruck, die ersetzen nach und nach die Zylinder durch Turbos.
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Ich sehe ja, dass es kommen muss. Im normalen Betrieb senken die den Verbrauch und liefern trotzdem mehr Leistung.
Aber die Krönung war bei BMW definitiv der 3,5L den harmlos in seinem 5er hat.
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jetzt weiß ich, wie sich futti bei unseren nerd-diskussionen immer fühlt 
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| | Zitat von GandalfDerPinke
Ich sehe ja, dass es kommen muss. Im normalen Betrieb senken die den Verbrauch und liefern trotzdem mehr Leistung.
Aber die Krönung war bei BMW definitiv der 3,5L den harmlos in seinem 5er hat.
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Gut, war jetzt nicht das nonplusultra an technischer Höchstleistung (Eisenschwein, kein VANOS), aber der M30 war halt noch robust. Was nicht drin ist, kann nicht kaputt gehen.
Finde den M52 bzw. S52 aber so mit das geilste, was sie an 6-Zylindern gebaut haben.
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Ja okay, die Dinger in den M Modellen waren schon eine Klasse für sich.
Da war sogar der Vierzylinder aus dem ersten M3 eine echt geile Konstruktion.
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| | Zitat von GandalfDerPinke
Ich sehe ja, dass es kommen muss. Im normalen Betrieb senken die den Verbrauch und liefern trotzdem mehr Leistung.
Aber die Krönung war bei BMW definitiv der 3,5L den harmlos in seinem 5er hat.
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Kann ich bei meinem A1 nicht unterschreiben
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Wie fährst du? "Nudelst" du den? Wie schnell auf Autobahnen?
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Naja, wenn Du schon den mit 185PS hast, dann wirste den auch entsprechend fahren, oder?
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| | Zitat von wuSel
Auch als Vertex-Ersatz?
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Nutzt du das Macbook auch häufig mit Akku?
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| | Zitat von GandalfDerPinke
Wie fährst du? "Nudelst" du den? Wie schnell auf Autobahnen?
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Ich tret ihn zwar gern mal aber auch nicht ständig 200. Die Werksangabe schafft er halt schon nur bei genau 90km/h mit Rückenwind.
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Wenn der CEO da fertig ist, bitte einmal zu AMD weiterschicken.
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Willkommen zurück OCZ. 
| | Zitat von d.n.M. *TtC*
| | Zitat von wuSel
Auch als Vertex-Ersatz?
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Nutzt du das Macbook auch häufig mit Akku?
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Ich wollte nur wissen, ob du damit auch eine Vertex ersetzt. Die Frage war schon ernst gemeint.
Übrigens brauchst du das Bild nicht drehen. Auf meinem Mac ist es richtig.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von wuSel am 28.11.2012 10:30]
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Morgen Wohnungsbesichtigung. \o/
Zu zweit. ~o~ :o :X
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| Thema: Hardware Helpers XXVIII ( Restricted Area: Authorized Personnel Only ) |
