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Da geht ein Hersteller mal nicht den Trend zum Hochglanztrapez in Ofenrohrformat mit, da isses auch wieder nicht Recht. Angenehm klassisch, ich mag.
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Was ist das neue daran?  Antriebsschlupfregelung über die Motorsteuerung ist doch uralt.
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Aber aber BMW und so, Freude am du weißt schon, und nein, BMW reiht sich nicht ein in die Riege der Hersteller mit absolut beliebigen Kompakten, Vorsprung durch Technik you know? Oder waren das die mit den anderen beliebigen gleichgeilstrategischen Kompakten?
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Das is gepresstes recyclingmaterial. Faserschnipsel mit harzpampf, entweder als trockenfaser im nasspressen oder als Sauerkrautmasse im smc.
Da is nix geschützt, exklusiv oder sonstwas.
Das zeug is einfach nur fast so teuer wie endlosfaserverstarktes carbon, kann mechanisch aber vergleichsweise nix, deswegen wollte bislang keiner Geld für ausgeben.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 28.05.2019 20:02]
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| | Zitat von MvG
Da geht ein Hersteller mal nicht den Trend zum Hochglanztrapez in Ofenrohrformat mit, da isses auch wieder nicht Recht. Angenehm klassisch, ich mag.
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Und dann parkst du irgendwann mal neben einem Focus MK4 ST-Line, welcher dann hübschere Endrohre hat als das richtige ST Modell:
Nope ...
Das ist doch im definitiv unpassend.
Wenn man schon links und rechts Aussparungen in den Diffusor/die Stoßstange macht um die Endrohre zu presenten, dann sollten diese mMn nicht aus 0,5mm unbehandeltem Blech gefertigt sein.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 28.05.2019 20:13]
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| | Zitat von LoneLobo
Das is gepresstes recyclingmaterial. Faserschnipsel mit harzpampf, entweder als trockenfaser im nasspressen oder als Sauerkrautmasse im smc.
Da is nix geschützt, exklusiv oder sonstwas.
Das zeug is einfach nur fast so teuer wie endlosfaserverstarktes carbon, kann mechanisch aber vergleichsweise nix, deswegen wollte bislang keiner Geld für ausgeben.
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Aber unkritisch(er) im "Splitterverhalten"?
Das war ja immer das große Thema, wenns um Kotflügel, Hauben usw. aus CFK ging.
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| | Zitat von Icefeldt
Wenn man schon links und rechts Aussparungen in den Diffusor/die Stoßstange macht um die Endrohre zu presenten, dann sollten diese mMn nicht aus 0,5mm unbehandeltem Blech gefertigt sein.
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Tuning-ready!
*Zieht an der E-Zigarette und rückt die JP Performance Mütze gerade schräg*
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| | Zitat von LoneLobo
Das is gepresstes recyclingmaterial. Faserschnipsel mit harzpampf, entweder als trockenfaser im nasspressen oder als Sauerkrautmasse im smc.
Da is nix geschützt, exklusiv oder sonstwas.
Das zeug is einfach nur fast so teuer wie endlosfaserverstarktes carbon, kann mechanisch aber vergleichsweise nix, deswegen wollte bislang keiner Geld für ausgeben.
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Ist doch perfekt für's Wörthersee-Klientel. Kurzfasrig in irgendeiner Harzmatrix, die nichts kann, aber die Leute denken offensichtlich, dass es geiler ist, weil man's nicht so oft sieht.  Vielleicht werden unlackierte GFK-Teile auch wieder hip. 
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| | Zitat von da t0bi
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Was ist das neue daran? :mata: Antriebsschlupfregelung über die Motorsteuerung ist doch uralt.
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Aber aber BMW und so, Freude am du weißt schon, und nein, BMW reiht sich nicht ein in die Riege der Hersteller mit absolut beliebigen Kompakten, Vorsprung durch Technik you know? Oder waren das die mit den anderen beliebigen gleichgeilstrategischen Kompakten?
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Es geht dabei um präventive! Momentensteuerung des Antriebs, nicht - wie bislang - reaktive. Das ist ein signifikanter Unterschied.
Die Motorsteuerung bekommt von der Bremse permanent den aktuellen Reibwert zwischen Fahrbahn und Reifen gemeldet (der wird eh dauernd fürs ABS anhand Reifenschlupf sowie den Aufbaubeschleunigungen ermittelt). Dann wird nur soviel Moment bereitgestellt, wie auch umgesetzt werden kann und zwar exakt eingestellt auf das optimale Schlupfniveau (das je nach Reibwert unterschiedlich ist). Du gibst also Vollgas, bekommst aber nur soviel Moment, dass die Reifen auf trockener Straße bei ~5% Schlupf eingeregelt werden. Dadurch brauchst du keinen Bremsregeleingriff (oder immer nur minimale Impulse, die im Normalfall nichtmal bemerkt werden), hast keinen fühlbaren Leistungseinbruch (weil ja eh weniger kommt, als du angefordert hast) und kann auch mit digitalem Gaspedal schnell und sicher fahren, weil der Wagen alles für dich macht.
Wie im Artikel zu lesen, ist die ARB sogar ohne Regelsysteme aktiv und damit nicht abschaltbar, weil es bei eine Fronttriebler keinen Vorteil bringt, die Vorderachse zu stark zu beschlupfen. Bringt nur mehr Untersteuern, sonst nichts.
Für einen FWD sicherlich eine gute Lösung, aber halt auch voll im Trend, den Fahrer immer mehr aus der eigentlichen Fahrzeugkontrolle heraus zu halten. Das halte ich für einen sehr zweifelhaften Weg, aber vermutlich gibt es einfach zu viele Idioten auf der Straße, denen wir so eine Entwicklung verdanken.
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Ich hab' jetzt 3D-Kennzeichen! Aus Plastik!
Was ein Scheiß. Die 100 Euro hätte man sich auch sparen können.
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Was ist daran mehr 3D als an einem geprägten Kuchenblech?
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| | Zitat von SirHenry
Was ein Scheiß. Die 100 Euro hätte man sich auch sparen können.
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Was hast du dir davon erhofft?
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Können die Buchstaben abfallen? 
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| | Zitat von MvG
Was ist daran mehr 3D als an einem geprägten Kuchenblech?
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Das sieht man doch auf dem Bild. 100 Euro wärs mir aber nicht wert, das geht ja bald in Dubai-Nummernschild-Preisbereiche
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Immortalized am 29.05.2019 19:45]
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| | Zitat von MvG
Was ist daran mehr 3D als an einem geprägten Kuchenblech?
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Ja, nichts, ne. Die werden von den Verkäufern so genannt, ist aber natürlich bullshit.
Die Buchstaben sind halt auch erhaben, aber nicht durch's Prägen, sondern halt, weil irgendwer die Dinger wie Bauklötze auf so eine Plastikplatine gedengelt hat.
| | Zitat von Bullitt
Was hast du dir davon erhofft? | |
Ich habe mir gar nichts erhofft. Naja, vielleicht, dass sie ein bisschen hochwertiger aussehen. Mir wurde nur gesagt "Lan, mach dir mal 3D-Kennzeichen" und ich so "LOL nein, bist du behindert? Voll teuer!" und naja, dann habe ich mich doch breitschlagen lassen. Ich finde, dass es auch nicht so mies aussieht, aber den Aufpreis ist's definitiv nicht wert.
| | Zitat von Flash_
Können die Buchstaben abfallen?
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Ich hoffe nicht!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von SirHenry am 29.05.2019 19:47]
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| | Zitat von Immortalized
| | Zitat von MvG
Was ist daran mehr 3D als an einem geprägten Kuchenblech?
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Das sieht man doch auf dem Bild.
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Ich sehe keinen wesentlichen funktionellen oder optischen Vorteil.
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Warum das hässlichste Teil am Auto, BMW ausgenommen, nicht noch prominenter gestalten?
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| | Zitat von MvG
Ich sehe keinen wesentlichen funktionellen oder optischen Vorteil.
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Sieht halt auf 'nen Meter Distanz minimal cooler aus.
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| | Zitat von SirHenry
| | Zitat von Flash_
Können die Buchstaben abfallen?
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Ich hoffe nicht!
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Suddenly aus Stuttgart. 
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mit hintergrundbeleuchtung?
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Nee. aber sowas gibt's tatsächlich auch. Dann aber mit ABE oder so und ist nur hinten am Auto zulässig.
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Hatte doch Natanael damals am Probe
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| | Zitat von Icefeldt
Hatte doch Natanael damals am Probe
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Gezwungenermaßen weil das Kuchenblech nicht in die US-Mulde unter die Kennzeichenbeleuchtung passte, der Kreis Recklinghausen ihm aber auch kein kurzes ausstellen wollte. 100% Deutschland, die Story.
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Hätte ich dir auch sagen können und habe genauso reagiert. Bei mir waren es nur 55¤.
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| | Zitat von MvG
| | Zitat von Icefeldt
Hatte doch Natanael damals am Probe
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Gezwungenermaßen weil das Kuchenblech nicht in die US-Mulde unter die Kennzeichenbeleuchtung passte, der Kreis Recklinghausen ihm aber auch kein kurzes ausstellen wollte. 100% Deutschland, die Story.
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Wäre mir auch fast so ergangen. Beim vierten versuch an einer anderen Zweigstelle hat es dann aber doch noch irgendwie geklappt...
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Die Frontlippe war letztens noch in Ordnung. 
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wie der Chemie Ali auf dem Beifahrersitz gerade harmlos ausschaut.
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Der ist davor beim Golf-Girl mitgefahren und war danach so still wie noch nie.
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| Thema: Autothread ( Autopilot Edition ) |
