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| | Zitat von audax
Hast du gesehen, wie absurd breit das Ding ist? Ich bin auf meinem neuen Rad von einem 44cm Lenker auf 40cm gegangen und auf dem Trainer ist ein 38cm Lenker. Der 44er war wirklich unangenehm breit. Bei Flatbars hat man das Problem nicht so wegen der anderen Haltung, aber bei einem Dropbar-Lenker ist mir die Breite sehr wichtig.
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Ich versteh es auch nicht. Man geht in die Drops für eine aerodynamischere Haltung, die seh ich bei diesem Teil aber irgendwie nicht signifikant verbessert?
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| | Zitat von Kane*
Wichtigste Frage: wie wickelt man da das Tape richtig? 
Und: kann man da auch ergon Griffe auf die Drops stecken und oben Tape? Is ja Hybrid!
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Wusste gar nicht, fass du deinen Sattel mit Bartape umwickelst, aber okay.
Bei dem Hybridlenker kommen um die Drops natürlich die Ritchey WCS Gravel Grips!
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| | Zitat von audax
Hast du gesehen, wie absurd breit das Ding ist? Ich bin auf meinem neuen Rad von einem 44cm Lenker auf 40cm gegangen und auf dem Trainer ist ein 38cm Lenker. Der 44er war wirklich unangenehm breit. Bei Flatbars hat man das Problem nicht so wegen der anderen Haltung, aber bei einem Dropbar-Lenker ist mir die Breite sehr wichtig.
46cm in dem Hoods und 60cm in den Drops hat das Ding. Ich finde das absurd.
Ich hab hier noch einen ordentlichen Carbon-Lenker in 44cm, falls jemand Interesse hat.
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Nein hab ich nicht und damit ist das Ding auch raus. Der muss so schmal wie möglich. 
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| | Zitat von Shooter
| | Zitat von audax
Hast du gesehen, wie absurd breit das Ding ist? Ich bin auf meinem neuen Rad von einem 44cm Lenker auf 40cm gegangen und auf dem Trainer ist ein 38cm Lenker. Der 44er war wirklich unangenehm breit. Bei Flatbars hat man das Problem nicht so wegen der anderen Haltung, aber bei einem Dropbar-Lenker ist mir die Breite sehr wichtig.
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Ich versteh es auch nicht. Man geht in die Drops für eine aerodynamischere Haltung, die seh ich bei diesem Teil aber irgendwie nicht signifikant verbessert?
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Bei diesen Dropbars mit viel Flare geht man auch für bessere Kontrolle in die Drops. Hab ich gehört.
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| | Zitat von Shooter
| | Zitat von audax
Hast du gesehen, wie absurd breit das Ding ist? Ich bin auf meinem neuen Rad von einem 44cm Lenker auf 40cm gegangen und auf dem Trainer ist ein 38cm Lenker. Der 44er war wirklich unangenehm breit. Bei Flatbars hat man das Problem nicht so wegen der anderen Haltung, aber bei einem Dropbar-Lenker ist mir die Breite sehr wichtig.
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Ich versteh es auch nicht. Man geht in die Drops für eine aerodynamischere Haltung, die seh ich bei diesem Teil aber irgendwie nicht signifikant verbessert?
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Bei den Gravel Lenker geht man doch aber in die Drops um mehr Kontrolle Offroad zu haben, dafür braucht man natürlich einen noch breiteren Griff.
Ich hab bei mir in den Hoods 40cm und in den Drops 42cm, kleiner war schwierig zu finden. Damit mein Bike fit passt muss mein Lenker einen 2cm rise haben, da war die Auswahl dann etwas dünn.
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| | Zitat von Shooter
Ich versteh es auch nicht. Man geht in die Drops für eine aerodynamischere Haltung
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Ja, im Stehen beim Sprint. Das heißt bei unseren Threadgraveliers aber Wiegetritt, und wird mit aufrechtem Oberkörper durchgeführt, wenn der Wind 3 Knoten übersteigt.
In die Drops für niedrigeren Schwerpunkt und besseres Kurvenverhalten, da hilft dann der 60cm Lenker wenn man tief im Feinkies fährt und mehr Hebel braucht!
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| | Zitat von The_Demon_Duck_of_Doom
Wusste gar nicht, fass du deinen Sattel mit Bartape umwickelst, aber okay.
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Quoten kann ich leider genau so schlecht wie Tape wickeln 
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Achsoooo. Naja gut, wenns hilft.
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Es hat aufgehoert zu regnen.
Endlich.
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Fahrradkauf, Leude. Aber wie soll man sich da entscheiden? Neue Räder sind irgendwie alle geil.
https://www.ridley-bikes.com/en_NL/bikes/SBINHDRID003
Ridley Noah Disc sagt mir insgesamt zu, da bleibt mit Di2 105 auch noch Geld für Laufräder.
Nurr die Farboption lässt mich etwas unschlüssig.
Die Tage setze ich mich auch noch auf ein Scott Addict RC30 mit Rival eTap, der Laden hat aber auch ein RC40 mit Di2 105 in der Pipeline, das wäre dann eher mein Favorit (wiegt auch weniger, lol).
Deutlich teurer als das Ridley, das stünde bei 4900 mit Stock-Laufrädern. Online etwas günstiger, aber das würde ich nach ner Probefahrt nicht bringen, außerdem würde ein eventueller Umbau von Vorbau und Lenker die Preisdifferenz eh fressen.
https://www.scott-sports.com/global/en/product/scott-addict-rc-40-bike?article=290362058
Farbe aber auch wieder Recht ungeil, vielleicht in Persona besser? Scott hat ja die Farbe eher so als Glitzersprenkel untergebracht.
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Puh, die Farbe des Scotts ist echt hässlich. Aber die Ridleys habe ich vor nem Jahr auch angeschaut, haben mir grundsätzlich auch zugesagt, nur war da halt absolut keines verfügbar, weshalb ich das dann auch nicht weiter verfolgt habe
Irgendwie bin ich rückblickend froh dass ich am Ende gar keine Auswahl hatte
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That's a...
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Nimm das Ridley Noah 
Warum? Weil ich es letztes Jahr bestellt habe und es hoffentlich naechsten Monat bekommen werde. Falls wir Probleme haben, koennen wir uns austauschen
Ich habe eine mechanische Ultegra bestellt, damit sollte ich auch vollintegrierte Kabel bekommen. Falls Du viel Geduld hast, kannst Du die Farben selbst gestalten.
Blick in die Produktion.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von hoschi am 21.04.2023 10:51]
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| | Zitat von hoschi
Falls Du viel Geduld hast, kannst Du die Farben selbst gestalten.
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Leider nur mechanische Schaltgruppen im Konfigurator, muss mit der Farbe warm werden :/
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Das Blau-Rot-Gold (?) ist doch ganz nice
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Frueher war eine SRAM Rival AXS waehlbar. Ridley scheint die Optionen gelegentlich zu aendern. Bei der Lackierung hat man inzwischen drei statt zwei drei Farbbereiche. Weswegen der Link auf meine Konfiguration nicht mehr richtig funktioniert hat - kurz Panik bekommen.
Das Fahrradgeschaeft hat mich im Sommer letzten Jahres nochmal angerufen. Ridley hat angeboten die teurere SRAM schneller zu liefern. Wollte ich nicht, deswegen immer noch radlos.
// edit
SRAM Rival AXS ist waehlbar. Da steht zwar nicht eTap, aber die gibt es doch effektiv nur elektrisch? Ich sehe nur keine Di2.
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von hoschi am 21.04.2023 11:18]
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Mit der aktuellen Generation hat sich SRAM das 'etap' in den Bezeichnungen gespart. AXS reicht als Hinweis auf deren Funksystem.
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Scott mit Vollgummirädern? Ventile endlich überflüssig \o/
Die Farbe steht dir
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von FelixDelay am 21.04.2023 11:12]
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| | Zitat von FelixDelay
Scott mit Vollgummirädern? Ventile endlich überflüssig \o/
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Ah? Der erste große Hersteller setzt auf METL?
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Weltraumtechnologie ist die Zukunft, damit fühlt man sich direkt schneller und kann sich die schwere Funkschaltung schönreden
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True. Aber eigentlich meine ich, kein Di2 105. Zudem halt die Wartezeit, ich will das Rad für diese Saison, also aus dem Laden oder Online verfügbar.
Shoddre, die Farbe lässt mich wie gesagt zwiegespalten. Comichaft, aber ich weiß nicht ob auch ikonisch.
Gibt's noch andere Details, auf die ich beim Ridley achten sollte? Komische Lager, Batterie an blöder Stelle, sowas in der Art?
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Bei der mechanischen Ultegra kommt das Rad mit einer Kurbel von Rotor[1]. Die 105 und Rival scheinen gruppenrein verbaut zu werden.
Bei der Sattelsuetze kann man Zero-Offset waehlen. So viel Auswahl hat mich irritiert. Habe die "normale" Variante mit Offset gewaehlt.
Praxiserfahrungen fehlen noch.
[1] Rotor Vegast, laut Datenblatt leichter als die Kurbel von Shimano.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von hoschi am 21.04.2023 11:38]
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Leute, ich glaube es packt mich jetzt doch nochmal. Ich fürchte ich werd ein "light pedelec" für die Stadt anschaffen. Natürlich verlasse ich dann diesen thread - Ehrensache!
Aber ich bin die letzten Tage mehrfach mit dem Urban Arrow meiner Frau rumgetourt und dachte so: hm, für die nicht sportlich orientierten Fahrten in der Stadt is das ja schon echt nice...
Und da ich gemerkt hab, dass es da dank Mahle und Fazua mittlerweile echt schnieke aussehende Räder gibt... ich glaub da werd ich schwach.
Hat dann auch den Vorteil, dass ich das Gravelbike endgültig zum Sportgerät umbauen kann und da alles an Beleuchtung und Mudguards abmontieren kann für die echten Fahrten. <3
</blog>
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Ebay kleinanzeigen Suche angeschlagen auf eine Etap Schaltung. Preis zu gut und Email für Paypal zu Random, dass ich misstraurisch war. Bilder von einer aktuellen Ebay Auktion geklaut.
also nichts von RolfV kaufen
| | Zitat von The_Demon_Duck_of_Doom
AXS reicht als Hinweis auf deren Funksystem.
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Wie spricht man das eigentlich aus?
Hab früh schon immer nur S-Ram gesagt (als nerd macht das ja auch Sinn)
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Aussprechen ist wohl 'sssräm' und wie 'access'.
| | | AXS is pronounced the same as the word, access. It is the name of our collection of connected components | |
- SRAM FAQ
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von The_Demon_Duck_of_Doom am 21.04.2023 14:39]
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Legendär.
Schlimmer ist nur der GCN Kommentator der Frauen, SSCHHRÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM. Die Frauenrennen wären so angenehm zu schauen ohne den Typen 
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ok, Access merk ich mir. Phonetische Abkürzungen sind Hass.
Sean Kelly: ääämm
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Danke für die Tipps, schaue ich mir an.
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| | Zitat von fatal-x
ok, Access merk ich mir. Phonetische Abkürzungen sind Hass.
Sean Kelly: ääämm
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JEDES. ZWEITE. WORT
Aber bei den Männern haben sie immerhin Abwechslung drin. Bei den Frauen ist es IMMER der gleiche Typ 
/tour of the alps mit Rob Hatch und Adam Blithe ist ne angenehme Kombi, Hatch mag ich, der ist lustig, und Adam Blithe hat eine sehr angenehme Stimme (und einen lustigen Kleidungsstil )
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Shooter am 21.04.2023 16:12]
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| Thema: Fahrrad-Thread ( 36km oder 22,37miles, Hauptsache Festive 500 ) |
