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James May's Big Ideas ist übrigens ganz sehenswert:
Ekroplan, Jet-Pack, strap-on chopper usw. 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von golloza am 29.09.2008 13:31]
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Tütschis haben sie gespielt? Ach wie schön  
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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von ^mic
| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von ^mic
| | Zitat von Lucifer
Hoffentlich nen 135i 
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wohl eher wieder den 118D bzw. mit Glück den 120D. Ich werd an meinen 50-60.000km im Jahr nun ja leider erstmal nichts ändern  Der 35i ist im 3er Coupe ja schon brutal. Im Einser wäre das die Traumkombination.
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135i begasen
Gibts denn überhaupt ein 118d Coupé?
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Als Leasingfahrzeug dürfte das schierig werden. Nein, gibt nur den 120D als Coupe.. Ich muss halt nehmen was kommt. Wenns wieder ein 118er Viertürer wird, geht die Welt auch nicht unter. Nur der wird nicht mehr subventioniert. Von daher bin ich guter Dinge was das Coupe anbelangt.
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Das Coupe wird von BMW im Leasing subventioniert? Haste ne Hausnummer wie stark?
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Ich hoffe mal, ich hab mich da nicht zu weit aus dem Fenster rausgelehnt. Das war zumindest die Aussage unseres Verkäufers. Deshalb hatte ich den Einser letztes Jahr recht günstig bekommen.
Deswegen kam er auf das Coupe. Angebote sollten nächste Woche vorliegen, dann kann ich dir mehr sagen.
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| | Zitat von uniQ
Startpost zeigt wieder mal wie so oft zur Zeit, dass die reinen großen Hubräume dem Tode geweiht sind. Weniger Hubraum, dafür Aufladung! ole \o/
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Aber auch nur in Eurasien
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Und der Rest folgt
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| | Zitat von ~UDP|AeGiS
| | Zitat von Pling
Ganz ehrlich? Ja. Mein Mechaniker fährt ja genau den gleichen, und seiner hat schon 140k Km drauf. Gechipt. Dass bei mir der Turbo bei der Hälfte der Km flöten geht find ich schon komisch. Dazu ist mein gesamtes Auto noch 3 Jahre jünger.
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Wenn ein MEchaniker den Chipt, weiß er, was er dem Motor da antut. Er wird wahrscheinlich noch mehr (weil er es generell tun wird) auf Sachen wie warmfahren oder so achten. Der 0815 chiptuner, der kaum Ahnung von Autos hat, wird sich in die Garage begeben, den Wagen anlassen, rausfahren, 50m bis zur Landstraße rollen, und dann den ersten Gang erstmal bis in den Begrenzer drehen, weil der jetzt ja mit Chip so geil zieht...
Ausserdem ist kein Bauteil genau wie das andere. Auch innerhalb einer Serie gitb es da starke schwankungen.
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Der Chipper hat den Wagen doch nur verkauft weil er wusste das er den kaputtgeritten hat.
Brauchte dringend Geld...wofür brauch man so dringend 11.000¤? Schulden beim Paten?
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| | Zitat von Natanael
Der Chipper hat den Wagen doch nur verkauft weil er wusste das er den kaputtgeritten hat.
Brauchte dringend Geld...wofür brauch man so dringend 11.000¤? Schulden beim Paten?
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Arbeitslos geworden, mit der Hypothek in Rückstand und Wohnung vor der Zwangsversteigerung.
/¤: Dazu ist es der Nachbar und sehr gute Freund einer meiner besten Freunde. Ich kenne den doch schon länger, und kaputt geritten hat er ihn nicht. Höchstens seine Frau durch nicht-fahren-können.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Pling am 29.09.2008 13:50]
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Geht doch
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| | Zitat von uniQ
Und der Rest folgt
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Na hoffentlich nicht.
Mal ehrlich...warum das Topmodell downsizen? Wenn ich Sprit sparen will kauf ich mir kein S4 mit V8, sondern nen A4 mit nem kleineren Motor.
Aber da zittert schon wer vor der neuen EU-Verordnung
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Warum gibt es in Zeiten des Spritsparens eigentlich nicht so eine simple, grüne Keilmarkierung im Drehzahlmesser, wie es der Saab 9000 schon vor 30 Jahren hatte? Jedenfalls nicht in allen Autos? LKW haben sowas doch auch...
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von ~UDP|AeGiS am 29.09.2008 13:56]
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Keine Ahnung, aber so dumm klingt das gar nicht.
Allerdings find ich die analoga Verbrauchsanzeige im BMW cooler.
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Hat Opel das nicht? Ach, ich glaub nur in den Sparmodellen, wie heißt das bei Opel, Econetik?
Und Audi hast sowas:
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Der S4 im Startpost schaut wieder so langweilig aus.
Aber ich mag auch nicht diese Photoshop-Bilder.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von webLOAD am 29.09.2008 13:59]
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| | Zitat von Natanael
Hat Opel das nicht? Ach, ich glaub nur in den Sparmodellen, wie heißt das bei Opel, Econetik?
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Econetik ist deine HEimmarke, mein Freund. Ecoflex heißt es bei Opel.
Die haben das, stimmt, aber das sind die einzigen Autos, die das haben die ich jetzt so kenne. Dabe isit das doch so einfach und simpel...
Wenn jemand sieht "oh, der grüne Bereich istb esonders dick bei 1500U/min und fängt da schon an", dann wird er sich auch eher trauen und dazu bereit sein, mit so niedriger Drehzahl zu fahren...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von ~UDP|AeGiS am 29.09.2008 14:00]
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Diesel-DZM sehen so lächerlich aus.
Und Econetic ist die neue Designsprache von Ford, zu begutachten am neuen Fiesta.
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| | Zitat von blazin
Diesel-DZM sehen so lächerlich aus.
Und Econetic ist die neue Designsprache von Ford, zu begutachten am neuen Fiesta.
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Nein, das ist das Kinetic Design, die Spritsparmodelle heißen Econetic.
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| | Zitat von ~UDP|AeGiS
Nein, das ist das Kinetic Design, die Spritsparmodelle heißen Econetic.
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Argh, sorry, diese ganzen ~tics machen mich ganz wuschig.
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| | Zitat von blazin
| | Zitat von ~UDP|AeGiS
Nein, das ist das Kinetic Design, die Spritsparmodelle heißen Econetic.
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Argh, sorry, diese ganzen ~tics machen mich ganz wuschig.
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RIP New Edge 
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Also "Kinetik/Kinetic Design" klingt jetzt nicht schlechter als "New Edge"...sieht aber 100 mal besser aus.
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| | Zitat von ~UDP|AeGiS
Warum gibt es in Zeiten des Spritsparens eigentlich nicht so eine simple, grüne Keilmarkierung im Drehzahlmesser, wie es der Saab 9000 schon vor 30 Jahren hatte? Jedenfalls nicht in allen Autos? LKW haben sowas doch auch...
http://www.abload.de/img/59484562_dd499cf7ae3co.jpg
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Momentanverbrauch ist doch genau das gleiche.
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Momentanverbrauchsanzeigen verleiten aber zur falschen FAhrweise, da bei viel Gasgeben die sehr stark ansteigen, beim leichten Pedalstreicheln aber nicht. Das wiederrum verleitet, eben letzteres zu tun, verbraucht unterm strich aber mehr.
Zumal so eine Markierung wahrscheinlich einfacher und billiger ist, als eine extra Anzeige.
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| | Zitat von Natanael
| | Zitat von uniQ
Und der Rest folgt
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Na hoffentlich nicht.
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GM scheint zumindest Platz zu schaffen für den Volt. Mitarbeitereinkaufspreis + xxxx$ cashback + 0 Prozent-Finanzierung sieht irgendwie danach aus 
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Machen die Ecodinger auch, im 2. Gang gerade noch so im grünen Bereich sein ist ja dann genauso sparsam wie im 4. Gang am unteren Ende
Zumal damit das Problem mit dem langsam beschleunigen genauso auftreten kann, man will ja möglichst lange im grünen Bereich sein.
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Natanael
| | Zitat von uniQ
Und der Rest folgt
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Na hoffentlich nicht.
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GM scheint zumindest Platz zu schaffen für den Volt. Mitarbeitereinkaufspreis + xxxx$ cashback + 0 Prozent-Finanzierung sieht irgendwie danach aus
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Aber GM bringt den Camaro mit dickem Motor, Ford hat den Mustang, Chrysler den Challenger.
Bei den Autos würde keiner auf Downsizing kommen
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Momentanverbrauch + Schaltanzeige sollten reichen.
Ich habe nichts von alledem.
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Dann hält man den Bereich entweder kürzer oder man "pfeilt" ihn stärker, so daß er grüne Balken udten viel, viel breiter ist als oben. Das sollte jeder verstehen.
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Und was ist mir Leuten, die sich durchaus bewusst sind, wann sie spritsparend schalten müssen? Ich finde schon diese 50/70/130-Markierungen einfach nur häßlich.
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| Thema: Der Autothread ( zomg giv plz ) |
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