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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von blazin
| | Zitat von Xerxes-3.0
Was könnte zusätzlich zum Motorgeräusch ein tickertickerticker verursachen? Wirklich raushören kann mans erst mit offener Haube.
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Hydrostößel oder zu großes Ventilspiel, wenn du noch keine Hydros hast.
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Oder eine eingebaute LPG-Anlage 
Aber ich glaube das sieht man!
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Hab mal rumgescht: Hydrostößel. Und das scheint bei denen irgendwann normal zu sein.
Angeblich gibts von Liqui Moly ein Additiv fürs Motoröl, dass das beseitigen soll (und hat bei zumindest einem Typ im Golf3-Forum was genützt). Wie sinnvoll wär sowas? 
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| | Zitat von FelixDelay
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Mein Kunstlehrer fuhr nen T3.
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Wir hatten ne Sowi-Lehrer, T3 mit aufgeklebter Friedenstaube.
Allerdings war das nicht 1980, sondern 2000...
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Siehste, 1990 waren die Friedenstauben noch Elche. Das zweite Lehrerauto, dass erinnerungswürdig ist, war ein grasgrüner Opel Ascona A 1.9 Automatik.
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| | Zitat von Xerxes-3.0
(und hat bei zumindest einem Typ im Golf3-Forum was genützt).
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Soviel genützt wie Tuning-Zündkerzenkabel und Shell V-Power Racing?
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| | Zitat von Xerxes-3.0
Hab mal rumgescht: Hydrostößel. Und das scheint bei denen irgendwann normal zu sein.
Angeblich gibts von Liqui Moly ein Additiv fürs Motoröl, dass das beseitigen soll (und hat bei zumindest einem Typ im Golf3-Forum was genützt). Wie sinnvoll wär sowas?
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Also eins vorneweg: Ganz beseitigt kriegst du das nie, außer du tauschst die Hydros aus.
Ich hab son Additiv auch drin, wg. Ventilspiel (keine Hydros), es ist definitiv weniger, aber ganz weg geht damit nicht.
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| | Zitat von KEC
| | Zitat von Xerxes-3.0
(und hat bei zumindest einem Typ im Golf3-Forum was genützt).
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Soviel genützt wie Tuning-Zündkerzenkabel und Shell V-Power Racing?
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Ich hab das jetzt erst bemerkt: Was ist das eigentlich für ein V-Power Müll bei Shell? 
V-Power Racing kann ich zumindest irgendwie nachvollziehen...100 Oktan. Gut, kann kein/Kaum ein Motor was mit anfangen, aber ist ne Aussage. V-Power 95 hingegen ist mir zu hoch  .
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von KEC
| | Zitat von Xerxes-3.0
(und hat bei zumindest einem Typ im Golf3-Forum was genützt).
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Soviel genützt wie Tuning-Zündkerzenkabel und Shell V-Power Racing?
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Ich hab das jetzt erst bemerkt: Was ist das eigentlich für ein V-Power Müll bei Shell?
V-Power Racing kann ich zumindest irgendwie nachvollziehen...100 Oktan. Gut, kann kein/Kaum ein Motor was mit anfangen, aber ist ne Aussage. V-Power 95 hingegen ist mir zu hoch .
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AberAberAber... Die Attitivie!!!
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| | Zitat von Tobulus
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von KEC
| | Zitat von Xerxes-3.0
(und hat bei zumindest einem Typ im Golf3-Forum was genützt).
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Soviel genützt wie Tuning-Zündkerzenkabel und Shell V-Power Racing?
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Ich hab das jetzt erst bemerkt: Was ist das eigentlich für ein V-Power Müll bei Shell?
V-Power Racing kann ich zumindest irgendwie nachvollziehen...100 Oktan. Gut, kann kein/Kaum ein Motor was mit anfangen, aber ist ne Aussage. V-Power 95 hingegen ist mir zu hoch .
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AberAberAber... Die Attitivie!!!
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Attitüde?
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| | Zitat von Xerxes-3.0
Was könnte zusätzlich zum Motorgeräusch ein tickertickerticker verursachen? Wirklich raushören kann mans erst mit offener Haube.
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Schwungscheibe? Ist es weg, wenn du die Kupplung trittst?
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Wo ist eigentlich Wickeda?
| | BMW Z4 Roadster: Kreativ-Direktor mit Geschmacksverirrung
Dir ist bewusst, dass vermeintliche Äußerlichkeiten für den Eindruck beim Kunden entscheidend sein können. Du bist eigentlich kein Autonarr - aber als Senior Creative Director von Hamburgs führender Agentur für Markenkommunikation kannst du es dir einfach nicht leisten, beim Pitch in einem alten Golf vorzufahren. Du hast deshalb ein Fahrzeug von BMW gewählt, weil die Marke deiner Ansicht Dynamik, Sportlichkeit und Wertigkeit ausstrahlt. Du hast eine silberne Lackierung genommen, wegen des Wiederverkaufswerts.
Inzwischen hast du das Auto schätzen gelernt, weil es sich flott fährt. Außerdem hat die gute alte Cabriomasche in diesem Frühjahr schon bei zwei Junior-Grafikerinnen erstklassig funktioniert. Wenn der neue Z4 kommt, wirst du wieder die offene Version bestellen. Das einzige, was dir Sorgen macht, ist die Auftragslage. Zweimal hat ein Kunde in letzter Zeit Zweifel an deinem künstlerischen Verständnis und deiner Geschmacksischerheit angemeldet und den Deal platzen lassen. Dein Intimfeind, der Art Director, frotzelt, es liege an deinem "speihässlichen Bangle-Roadster". Du hältst das für unwahrscheinlich. Der Wagen sieht doch top aus. Aber was ist eigentlich ein Bangle? | |
// | | Porsche Cayenne Turbo: Hochtrabend in den Poloclub
Dein Mann wollte dir allen ernstes einen Touareg kaufen. Von Volkswagen. Du hast das als unzumutbar abgelehnt. Zu piefig. Was sollen deine Freundinnen im Poloclub denn denken? Außerdem müsse in einer Ehe gleiches Recht für alle gelten, hast du argumentiert. Er fährt ja schließlich auch einen Porsche 911. Die Lackierung in Jarama-Beige-Metallic passt gut zu deinen Haaren, findest du. Ins Gelände fährst du mit dem Auto nie, auf die Autobahn nur selten.
Du benutzt den Cayenne vor allem, um die Kinder in die Internationale Schule zu fahren und zum Club zu pendeln. Du warst beim Kauf in Sorge, ob das Lederinterieur (Havanna/Sandbeige) zu deinen Louis-Vuitton-Taschen passen würde - aber zum Glück ist alles gut gegangen. Auf dem Kofferraumdeckel hast du einen Aufkleber mit den gekreuzten Säbeln der Sylter Szenebar Sansibar anbringen lassen, um dem Fahrzeug eine individuelle Note zu verleihen. | |
Genau so eine Schleuder fährt in Münster rum - nur in Schwarz.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von webLOAD am 29.12.2008 13:33]
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Den Cayenne kenne ich auch.
Darf ich meine Posts jetzt immer mit "Senior Creative Director" unterschreiben?
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Ich lass dann bei mir "Creative Director" weg.
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| Thema: Autothread ( Es röhrlt der Hirsch ) |
