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| | Zitat von gurkenhaendler
Treffen auf unbekanntem Terrain, wer in 2 stunden auf öffentlichen Straßen mehr zusammensammelt gewinnt?
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Ich geh für 100¤ bei ATU einkaufen. :P
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Q. am 02.12.2010 20:23]
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| | Zitat von K4ll1mer0
Dafür sieht meiner im Moment zu unschuldig aus 
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Und meiner steht abgemeldet und abgedeckt rum. Ok, vertagt.
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| | Zitat von Q.
| | Zitat von gurkenhaendler
Treffen auf unbekanntem Terrain, wer in 2 stunden auf öffentlichen Straßen mehr zusammensammelt gewinnt?
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Ich geh für 100¤ bei ATU einkaufen. :P
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Ok. Treffen in der Schweiz, ich bring bier und Tequilla mit, du besorgst den Zimt und die Orangen :P
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von gurkenhaendler am 02.12.2010 20:24]
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Hab noch nen 124er im Auge.
Steht hier in der Stadt.
300D Turbo 4matic in rauchsilber, top gepflegt für schmales Geld.
Morgen mal rumtelefonieren wie man wo da dran kommt. :P
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Hab seit ner Woche ein komisches Geräusch bei meinem DS3. Wenn ich aus dem Drehzahlkeller sachte beschleunige kommt ein Geräusch aus dem Motorraum, das mich an den kaputten Auspuff bei meinem Ford Ka damals erinnert.
Klingt, als wäre irgendwas undicht. Im Stand und bei offener Motorhabe lässt sich das Geräusch nicht reproduzieren. Was könnte das sein?
In den höheren Drehzahlbereichen ist übrigends alles in Ordnung.
Könnte das irgendwas im Ansaugtrakt sein, was undicht oder lose ist?
fakeedit: Dieselmotor
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Mein Vorschlag für die neuen Karten:
Hubraum: xxxxl (Schein)
Nennleistung: xxxKW/xxxPS (Schein)
Drehmoment: xxxNm
Nenndrehzahl: xxxx U/min (Schein)
Aufladung: N/A | x Turbos | Kompressor etc
Zylinder: (V,R,...)x
Konzept: AWD>RWD>FWD
Gewicht: xxxxkg (Realgewicht oder Schein)
TopSpeed: xxxkm/h (GPS oder Schein)
Bullenmagnet: 1-5? (1=Inkognito, 5=Fluchtwagen, Candy-Van)
Sport(?): 1-5? (1=Lebensgefährlich, 5=Tracktool)
Preis: xxx¤ (Kaufpreis/ca Selbstmach-Preis)
Sollte Benzin nicht Diesel schlagen? 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von freakadelle am 02.12.2010 22:10]
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| | Zitat von gurkenhaendler
| | Zitat von Q.
| | Zitat von gurkenhaendler
Treffen auf unbekanntem Terrain, wer in 2 stunden auf öffentlichen Straßen mehr zusammensammelt gewinnt?
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Ich geh für 100¤ bei ATU einkaufen. :P
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Ok. Treffen in der Schweiz, ich bring bier und Tequilla mit, du besorgst den Zimt und die Orangen :P
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Gerne nochmals saufen. Aber ich nehm eine Flasche zur Verteidigung vor Tequilla mit. 
Freak, ich finde wir sollten den Schweizer-Koeffizienten noch drauf nehmen: Man nimmt das Leistungsgewicht, und dann gibts 2 Fälle: Schweizer multiplizieren mit 1, alle anderen mit 0. Grössere Werte gewinnen. :P
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Q. am 02.12.2010 20:35]
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| | Zitat von freakadelle
V>R>W | |
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Fanboi!
e: Da fehlt außerdem noch ein B ... V>R>B>W
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von freakadelle am 02.12.2010 20:36]
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Weise ich von mir, aber die die Reihenfolge raff ich einfach überhaupt net.
Wie kommstn da drauf?
[e] Das wird ja immer schlimmer
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 02.12.2010 20:37]
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| | Zitat von freakadelle
Motor: V>R>W x
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Und was is mit nem VR ?
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W für W-Zylinderanordnung oder für Wankel?
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Vielleicht sollte man nur die Zylinder zählen, da man sich sonst nicht einig wird. Aber Leistungsgewicht ist noch ein guter Faktor
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| | Zitat von freakadelle
Vielleicht sollte man nur die Zylinder zählen, da man sich sonst nicht einig wird. Aber Leistungsgewicht ist noch ein guter Faktor
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Und gibts dann einen Bonus für Turbos?
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| | Zitat von gurkenhaendler
| | Zitat von freakadelle
Vielleicht sollte man nur die Zylinder zählen, da man sich sonst nicht einig wird. Aber Leistungsgewicht ist noch ein guter Faktor
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Und gibts dann einen Bonus für Turbos?
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Kommt drauf an... Hardware- oder Softwareturbo?
| | Zitat von LoneLobo
| | Zitat von gurkenhaendler
| | Zitat von freakadelle
Vielleicht sollte man nur die Zylinder zählen, da man sich sonst nicht einig wird. Aber Leistungsgewicht ist noch ein guter Faktor
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Und gibts dann einen Bonus für Turbos?
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Würd doch für ne eigene Kategorie langen.
Turbos: 2 (seriell) > 2 (parallel) > 1 > 0
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Und wenn ich nen Veyron kauf? 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von xplingx am 02.12.2010 20:44]
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Schwer zu sagen.
| | Zitat von gurkenhaendler
| | Zitat von freakadelle
Vielleicht sollte man nur die Zylinder zählen, da man sich sonst nicht einig wird. Aber Leistungsgewicht ist noch ein guter Faktor
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Und gibts dann einen Bonus für Turbos?
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Würd doch für ne eigene Kategorie langen.
Turbos: 2 (seriell) > 2 (parallel) > 1 > 0
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 02.12.2010 20:45]
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Hat hier mal einen den Link zu irgendeinem e36 Forum, in dem die verschiedenen Bremsenumbau Stufen drin waren? Ich glaube shekk hatte den mal gepostet.
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Im Keller oxidiert grad die Heckklappe vom 480 vor sich hin. Hat einen grösstenteils neuen Kabelbaum spendiert bekommen, der alte hat starke Auflösungserscheinungen im Bereich der Karosseriedurchführungen gezeigt. Jetzt sind 2,5mm² Silikonleitungen drin statt der alten 0,75 und 1,5mm²-Bruchkabel. Muss nur noch ne Gummihülle für finden und morgen Karosseriekleber holen, dann hält das wieder n paar Jahre 
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Ach beim Jogi wars sogar Dankeschön!
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Which remindes me: Ich sollte mal meinen Kabelbaum machen. Und mal Öl wechseln. Und mal eine Öl-Temperatur Anzeige reinbasteln. Und Und Und.
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| | Zitat von LoneLobo
Schwer zu sagen.
| | Zitat von gurkenhaendler
| | Zitat von freakadelle
Vielleicht sollte man nur die Zylinder zählen, da man sich sonst nicht einig wird. Aber Leistungsgewicht ist noch ein guter Faktor
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Und gibts dann einen Bonus für Turbos?
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Würd doch für ne eigene Kategorie langen.
Turbos: 2 (seriell) > 2 (parallel) > 1 > 0
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Sag halt zweistufig und zweiflutig, sonst raff ich das nich
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| | Zitat von Q.
Which remindes me: Ich sollte mal meinen Kabelbaum machen. Und mal Öl wechseln. Und mal eine Öl-Temperatur Anzeige reinbasteln. Und Und Und.
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 am Wochenende ist auch noch einiges zu tun. Aber morgen erstmal Affenscheiße kaufen und dann weitergucken. Kleine Kante unter der Heckklappendichtung ist auch zu entrosten, aber kein Vergleich zu meinem alten 480er, bei dem ich da erstmal 10cm Blech einschweissen musste
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Von nem zweiflutigen Turbo war noch garnicht die Rede, das müsste man dann wieder irgendwo zwischen 1 und 2 (parallel) einordnen. Genauso wie VTG, E-Boost usw.
Was uns zur Problematik Turbo vs. Kompressor bringt, die die Kategorie in "Aufladung" ändert usw usw usw.
Wie mer bei uns socht: Ois nedd so oanfach.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 02.12.2010 21:02]
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| | Zitat von [WHE]MadMax
| | Zitat von Q.
Which remindes me: Ich sollte mal meinen Kabelbaum machen. Und mal Öl wechseln. Und mal eine Öl-Temperatur Anzeige reinbasteln. Und Und Und.
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am Wochenende ist auch noch einiges zu tun. Aber morgen erstmal Affenscheiße kaufen und dann weitergucken. Kleine Kante unter der Heckklappendichtung ist auch zu entrosten, aber kein Vergleich zu meinem alten 480er, bei dem ich da erstmal 10cm Blech einschweissen musste
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Ach, ich hab dir vergessen zu antworten auf deine PM: Kein Problem.
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«Sie beschleunigt mit der Kraft eines Bugatti. Dabei wäre es dir lieber, wenn sie es mit der Gemütlichkeit eines Volkswagens angehen würde. Das Maximum an Meilen aus dem Tank herausholen. Aber sie frisst die Kilometer mit allen Zylindern auf Hochtouren.» | |
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Q. am 02.12.2010 21:03]
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Hubraum: 973 ccm³
Leistung: 55 KW/ 75 PS
Drehmoment: 88 Nm
Max Drehzahl: 7120 U/min
Motor: R3
Konzept: FWD
Gewicht: 980kg
TopSpeed: 162(187)km/h ( lt. Schein oder maximal erreicht ? )
+ Lustiges:
Bullenmagnet: 1
Rennstreckentauglichkeit: 2
+
Kosten: 12500¤(inkl. Tuning)
Gruss Schnipper
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Das ist doch noch garnicht final
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Ich wollt hier einmal der erste sein !!!
Gruss Schnipper
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| Thema: Autothread ( Schneekettenedition ) |
