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Immerhin gibt es hier noch Kiesbetten. Stell dir mal Degner mit Tarmac vor...
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Die Degner Kombination ist fahrerisch so ziemlich die schwierigste Kurve, die es in der modernen F1 so gibt. Wenn du die auch nur bisschen falsch anfaehrst, kriegste gar nix mehr gerettet oder verlierst richtig viel Zeit.
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Da wurde Alonso doch durchgewunken... Da haette ich noch dran vorbeifahren koennen...
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Hätt ich jetzt nicht mit gerechnet. 
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Wenn Vettel gleich durch die Strafe auf 11 fällt bin ich mal gespannt wielange sie den HAM vor BUT lassen 
Wird natürlich so drastisch eh nicht passieren aber interessant wärs allemal
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| | Zitat von Malleck
Wenn Vettel gleich durch die Strafe auf 11 fällt bin ich mal gespannt wielange sie den HAM vor BUT lassen
Wird natürlich so drastisch eh nicht passieren aber interessant wärs allemal
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Die Strafe wäre lächerlich gewesen.
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Nummer 11 wird bald Kobayashi Hairpin heissen, da bin ich ziemlich sicher...
Hahaha, Hamilton vs. Massa Teil droelfzigtausend
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von weissbrot am 09.10.2011 8:41]
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Slapstick \o/
Was ist Hamilton denn für ein Honk?
SC.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Kambfhase am 09.10.2011 8:44]
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Dass Hamilton so dumm is, gerade gegen Massa so hart und nich einfach bisschen abgebruehter zu Werke zu gehen, spricht nicht unbedingt fuer ihn. Ich bin weiss Gott kein prinzipieller Hamiltonbasher, weil er halt immer bisschen Action bringt, aber langsam muss man wirklich bisschen dran zweifeln, ob Hamilton die noetige Reife und Rennintelligenz hat. Langsam is es mal an der Zeit, die Antwort auf der Strecke zu geben, nur kann er das anscheinend nicht. Man mag kaum glauben, dass der Jung schon mal Weltmeister war.
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Danner hat grad mal richtig wahre Worte geprochen. Genau so sehe ich die Geschichte bei McLaren auch.
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Was hat er denn gesagt?
Und was war das jetzt zwischen Webber und Schumacher?
Und kann mir mal jemand erklaeren, wie man mit einem Boxenstop vor dem Sammeln hinter dem SC Zeit sparen kann? Wenn man doch nicht ueberholen darf sollte man doch wie bloed Plaetze verlieren...
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Danner sagte sinngemaess, dass er es erstaunlich findet, dass Button dieses Jahr Hamilton haeufiger sehr deutlich seine Grenzen aufgezeigt hat und das quasi bei einem Auswaertsspiel, weil Hamilton im Team ja bereits gesetzt war. Dann wurde noch der Quervergleich gezogen, dass ein Alonso sich an Hamilton ja auch die Zaehne ausgebissen hat und Button das auf eine sehr charmante Art, ohne jedes boese Wort geschafft hat.
Stop beim SC: Der Sinn liegt darin, dass du einen Stop um ein-zwei Runden vorziehst, ohne so viel Zeit zu verlieren, weil die Leute die nicht stoppen trotzdem nur paar Sekunden vor dir sind, aber trotzdem ja in naher Zukunft auch stoppen muessen. Das funktioniert nur in einem ganz bestimmten Zeitfenster, sorgt jedoch dafuer, dass du wenig "Track Position" verlierst.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von unaLmed am 09.10.2011 8:58]
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| | Zitat von weissbrot
Und kann mir mal jemand erklaeren, wie man mit einem Boxenstop vor dem Sammeln hinter dem SC Zeit sparen kann? Wenn man doch nicht ueberholen darf sollte man doch wie bloed Plaetze verlieren...
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Ich vermute, du verliest weniger Zeit wenn du vorher stoppst als wenn du mittendrin oder danach stoppst. Insbesondere, da du ja nie weißt, wie lang die SC-Phase ist und ob die Reifen noch solange halten. Zudem kannst du die neuen Reifen gleich einfahren.
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so lange man noch in der gleichen runde ist kann man halt immer noch aufschliessen und wenn das feld noch weitesgehend zerstreut is, kann man vllt. noch die eine oder andere position retten
e:\ gucke grad für die jap. übertragung für den lulz.
a) die fängt erst jetzt an
b) ganz viel fukushima-pathos, nur um danach laut american idiot zu spielen
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von suave am 09.10.2011 9:07]
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Vettel vs. Alonso, das wird nochmal spannend.
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Erfreulich, was fuer ein gutes Rennen Michael Schumacher faehrt.
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Hat Alonso grade den Flügel aufgemacht weil er am Messpunkt hinter dem HRT war? Das is ja dämlich
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Das System bedarf durchaus noch einiger Anpassung. Warum darf beispielsweise der Vordermann das DRS aufmachen, wenn er zwischen Mess und Aktivierungspunkt bereits ueberholt hat?
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weil du das nicht messen kannst
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Die Teams aktualisiern ihre Abstaende in Echtzeit und zeigen es den Fahrern aufm Lenkrad an, das sollte jawohl absolut kein Problem darstellen.
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Wir sind Weltmeister! \o/
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was macht button da?
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| | Zitat von unaLmed
Die Teams aktualisiern ihre Abstaende in Echtzeit und zeigen es den Fahrern aufm Lenkrad an, das sollte jawohl absolut kein Problem darstellen.
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die sind nicht in echtzeit, da bräuchtest du ja in jeder kurve messequipment wie in le castellet, das hat keine andere strecke
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Konsumidiot am 09.10.2011 9:38]
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Klasse Rennen von Button und Schuey!  Sehr schoen. Hoffentlich schliessen die Verfolgerteamw naechstes Jahr noch ein bisschen auf. Vierkampf Alonso, Vettel, Button und Schumacher waere so episch... 
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Dualfinger
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| | Zitat von Konsumidiot
| | Zitat von unaLmed
Die Teams aktualisiern ihre Abstaende in Echtzeit und zeigen es den Fahrern aufm Lenkrad an, das sollte jawohl absolut kein Problem darstellen.
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die sind nicht in echtzeit, da bräuchtest du ja in jeder kurve messequipment wie in le castellet, das hat keine andere strecke
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Annaehernd Echtzeit halt. Die machen das via GPS. Ausserdem misst die FIA auch pro Runde 10x oder so, sieht man ja auf den TV-Overlays.
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das gps ist höchstens für eine grobe positionsangabe genau genug, die zeitnahme erfolgt per transponder
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Die technische Umsetzung is mir grad mal egal, trotzdem schau dir mal ne Quali Aufnahme bei Red Bull an und achte aufs Lenkrad. Dort wird annaehernd in Echtzeit der Abstand zur Polezeit angezeigt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von unaLmed am 09.10.2011 9:48]
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| Thema: Der Motorsport Thread 2011 - II ( heisse phase ) |
