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| | Zitat von TheMedic(SUI)
Der Viggen. <3
Eine Front von einem 96er ist auch da. 
Medic
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Und stilecht mit Poängs als Wartesesseln 
Schöner Kram.
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| | Zitat von LoneLobo
| | Zitat von webLOAD
Wie schlägt sich eigentlich Mini bisher?
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Nicht besonders ^^
Nicht schlecht, aber auch nicht besonders.
Potential ist aber auf jeden Fall da, sie scheinen noch kräftige Probleme mit der Abstimmung zu haben. Da hats Loeb mit Citroen oder solche lang eingespielten Teams natürlich leichter.
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Hmm, das stimmt nicht so ganz, meine ich. Ich habe grade das aktuelle RallyeMag nicht hier, aber da war ein guter Artikel über den aktuellen WRC-Stand drin und der Mini läuft sogar erstaunlich gut dafür, dass er grade die ersten paar offiziellen WPs hinter sich hat. Technisch und vom Speed her auf Augenhöhe mit Citroen - das Hauptproblem ist die Kohle. Gibt Ärger zwischen BMW und dem Rallye-Motorsportteam wegen irgendwas und die werden wohl an der sehr kurzen Leine gehalten. Müssen z.B. mit einem Drittel der Crewstärke von Citroen auskommen.
Ogier wird da übrigens wohl nicht mehr lange sein - aber der VW-Rallyeoberkasper hat blicken lassen, dass sie ihn auch nicht direkt nehmen wollen - er ist verdammt gut, aber die wollen 2012 erstmal nur testen & Wagen abstimmen um dann 2013 alles abzuräumen. Da wäre jemand, der mit dem Messer zwischen den Zähnen fährt, um Loeb zu knacken wohl nicht der Richtige... :]
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| | Zitat von Mr.AK
Haja, nimmste halt keine Reifen die ne Außen- und ne Innenseite haben, sondern nur welche mit einer Laufrichtung. Dann kannste die eben einfach von Links nach Rechts tauschen falls es zu krass sein sollte. :o
Aber da spielt ja auch maßgeblich die Spur ne Große Rolle... Selbst mit extrem Sturz, haste ja kaum erhöhten Verschleiß, wenn die Spur bei 0 steht. Sobald die Spur aber anders eingestellt ist, "schleifst" du ja das Rad übern Boden, wodurch der krass erhöhte Verschleiß kommt. Musst halt mal gucken... fahrdynamisch sinnvoll wärs halt schon ne leichte Vorspur vorne zu fahren, wegen dem Einlenkverhalten, nur inwieweit man das mit dem Verschleiß vereinbaren kann, müsste man dann eben gucken.
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1. Sturz, egal ob negativ oder positiv, erhöht den Reifenverschleiss exponentiell. Erklärt sich zum einen durch den höheren Druck pro Fläche durch den kleineren Reifenlatsch, zum anderen durch höhere Schräglaufwinkel an der HA und weil durch die Kegelform des Rollbilds immer eine Querkraft in Richtung Motor erzeugt wird - die wird zwar von der anderen Seite auch aufgebracht und damit annulliert, aber wo du Kraft überträgst, findet auch Reibung statt.
2. Wenn du einseitig abgefahrene Reifen in dem Ausmaß von links nach rechts u.v.v. tauschst, kannst du auch gleich auf McDonalds-Tabletts weiterfahren. Dann hast du noch weniger Auflagefläche, die Profilierung ist falsch eingefahren und das Ding wird sich fahren wie ein Sack Nüsse.
3. Du "schleifst" das Rad auch bei Spur Null über den Boden, Schräglaufwinkel treten bei jede normalen Fahrt auf und sind der maßgebliche Grund dafür, dass du überhaupt Seitenkräfte aufbauen kannst.
4. Das mit der Vorspur ist richtig. :] Generell ist da aber die Menge wichtig, wie so oft...in Formelserien fahren sie mit etwa 1° Vorspur - aber primär, um die Reifen der VA besser auf Temperatur zu halten, das bessere Einlenkverhalten ist eher sekundär und hat auch durch die Reifenverformung kaum Relevanz.
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Hm, ok, das macht Sinn, was du da sagst.
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NeueWocheBilderEdition.
    
    
Medic
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| | Zitat von Toppi
beim alten ka wär schlüssel verloren damit ein wirtschaftlicher totalschaden 
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Beim alten Ka hätte einfach jeder andere Fordschlüssel gepasst.
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Weils so wunderlustig anzugucken is:
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von Toppi
beim alten ka wär schlüssel verloren damit ein wirtschaftlicher totalschaden
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Beim alten Ka hätte einfach jeder andere Fordschlüssel gepasst.
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Hihihi, stimmt Hab mal nach der Disco aus versehen den Fiesta von nem Kumpel aufgeschlossen. Nur starten wollte er mit meinem Schlüssel nicht, da hab ich das dann auch gemerkt
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Männliche Auspüffs - i has.
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Schneeeeee  Schneeee <3
Aber mir wär es ganz recht gewesen wenn es erst nächste Woche geschneit hätte. So wird die fahrt nach Frankfurt dann doch recht anstrengend. 
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hat diese "Rohrführung" irgendeinen Vorteil im Gegensatz zu gerade nach hinten oder nach unten?
Oder haben die das echt nur gemacht, dass es "dreckig" aussieht?
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hat das nen tieferen sinn? 
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Lol, Auspuff falschrum montiert!
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Mehr Abtrieb weil die Abgase das Heck nach unten drücken.
Bei Top Fuel Dragstern ist das zumindest so:
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Bei Höchstdrehzahl des Motors generieren die Abgase aus den offenen Auslasskrümmern bis zu 3,6 kN Anpressdruck. | |
Die haben aber auch mehr als 8 mal soviel Leistung.
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Ahaha, nice. 
Medic
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Wer ist eigentlich der mit dem 1er?
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| | Zitat von AndRaw
Henry. Keinen Ton an?
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Nö, wäre momentan etwas ungeschickt und würde die anderen nur von der Präsentation vorne ablenken ...
Henry mit seinem 130i - da wär ich ja mal gerne mitgefahren
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So ein Mist. Ich habe heute den alten Omega abgemeldet und den neuen angemeldet, jetzt will ich eine Runde drehen und die Batterie ist komplett leer Die Batterie vom alten ist natürlich zu groß für den neuen, die beiden anderen Hausbewohner sind auch mit ihren Autos weg, also warte ich jetzt auf den ADAC. 
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Ich fühle mit Henry, Parklücke sieht bei mir ähnlich aus.
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@tr4x0r
Für sowas lohnt sich mal in ne (Akku-)Starthilfe von APA oder vergleichbar. Je nach Hubraum/Art langen da auch schon die kleinen aus dem Baumarkt damit man nichtmehr aufs Kabel werfen angewiesen ist.
Hab das Ding mittlerweile schon öfter gebraucht um Saisonwagen/Schlachter anzuwerfen oder einfach schwache Batterien wiederzubeleben.
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"Parallel parking" ist Horror pur, kann ich auch nur mitfühlen.
Brauch n Lottogewinn. Will jetzt nen S3. Egal woher, scheiss auf Farbe, Laufleistung, wasauchimmer. Muss fahren und soll keine größeren Defekte haben. Naaaaaarf, bin wieder audifiziert. Scheisse scheisse scheisse.
Edit: Und jetzt geh ich gleich nen Ölfilter für den 850 holen, dann bekommt der heute Abend schönes neues Mobil 1 eingefüllt
Die neuen Schaltbuchsen sind nebenbei echt klasse, Vollmessing statt ausgerisses Gummi ist der Präzision der Schaltvorgänge sehr zuträglich
Irgendwie schon witzig, ich reparier jetzt all die Kleinigkeiten, die mich am 850 mal genervt haben, und seh schon - an dem Tag an dem ich den Wagen verkaufen werde ist er wieder so gut in Schuss dass ich ihn am liebsten behalten würde
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [WHE]MadMax am 05.12.2011 10:55]
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| | Zitat von [WHE]MadMax
bin wieder audifiziert.
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| Thema: Autothread ( winter is coming ) |
