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Volles Programm, würd ich sagen. 
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Wie gehts der DFS im Moment eigentlich? Werdet ihr ohne Wartezeit direkt übernommen oder schwächelts bei euch wie in der Wirtschaft allgemein auch? Wir haben im Moment ne unbestimmte Wartezeit aufs Typerating angesagt bekommen. Bin ja mal gespannt, wieviele Jahre es dann werden. 
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Die Tower kotzen inzwischen vor Trainees, aber die Centerniederlassungen schreien sämtlich "HIER!!!". Die einzige Wartezeit ist das (afaik) rund dreimonatige Pre-OJT: Sektoren lernen, Verfahren lernen, Simulationen machen... . Und auch im Pre-OJT gibt es schon das OJT-Gehalt.
Falls dir zu langweilig werden sollten, wir suchen immer wieder mal Simulatorpiloten, gerne auch echte Piloten, die auf einen Cockpitplatz bzw. aufs Typerating warten. Für Details PM.
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Was istn der Waypoint SNIAF? Recht mittig, ca Radial 240 von Rodingen?
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ETSN (Neuburg) Initial Approach Fix.
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Toll ist ABGAS.
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Ach, da gibt's so einige Perlen. "MILKA" und "ALGEU" sind auch schön, oder das Dreigestirn "GIVMI"*, "INPUD", "NIMDI". Das Routing "LEKMI", "AMASH", "DUSAU" wurde abgeschafft, aber dafür gibt es in Stuttgart die Fixes "VATER" sowie "UNSER"
*Besonders toll die Departureroute "GIVMI3W".
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| | Zitat von Absonoob
Das Routing "LEKMI", "AMASH", "DUSAU" wurde abgeschafft,
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großartig
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haha, wie geil
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| | Zitat von Absonoob
Ach, da gibt's so einige Perlen. "MILKA" und "ALGEU" sind auch schön, oder das Dreigestirn "GIVMI"*, "INPUD", "NIMDI". Das Routing "LEKMI", "AMASH", "DUSAU" wurde abgeschafft, aber dafür gibt es in Stuttgart die Fixes "VATER" sowie "UNSER"
*Besonders toll die Departureroute "GIVMI3W".
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Bei uns auch immer ein Knaller in der Ausbildung: Der Punkt ISLAM, mit GPS-Koordinaten in Mekka, damit man den Betenden sagen kann in welcher Richtung sie nun zu sitzen haben. 
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| | Zitat von Tolian
Bei uns auch immer ein Knaller in der Ausbildung: Der Punkt ISLAM, mit GPS-Koordinaten in Mekka, damit man den Betenden sagen kann in welcher Richtung sie nun zu sitzen haben.
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Haha, wusste ich noch gar nicht. Teste ich morgen mal aus
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Hab mir einen Satz AES-Credits geleistet, nachdem ich mir eigentlich vorgenommen hatte dass ich für diesen Monat schon genug Spielzeug hab. Ist jedenfalls ziemlich genial, grade auch an etwas "komplizierteren" Parkpositionen lohnt es sich für die Flughäfen an denen man oft unterwegs ist auf jeden Fall. Einzige kleine Enttäuschung war dass ich gedacht hatte in dem Pack seien 15 Credits und es waren nur 10, hat dann knapp nicht mehr gereicht um noch München freizuschalten. Aber was solls. Jedenfalls eine lohnende Investitionen, auch wenn sicher für die FSXler GSX (Heißt es so?) die finanziell bessere Wahl ist.
e:/Dabei fällt mir ein: Bei der Ariane 737 gabs 'nen Modus in dem man den Towtruck selber steuern kann
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von gdshard.morpheus am 10.09.2012 22:34]
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Belangloser Blogpost: Die Firma hat uns heute hart getrollt: Firmenlauf über 6 Kilometer. Der letzte Kilometer war kacke gemessen und nicht einen Kilometer, sondern eine Meile lang. DFS - Präszision ist unser Produkt.
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Mh, eigentlich gestern GAP Hamburg einweihen gewollt (haben Donnerstags Hamburg Onlineday auf VATSIM) und dann wars irgendwann 11 Uhr und ich war doch nicht geflogen 
Aber: Schon irgendwer die Coolsky DC-9 ins Auge gefasst? Zumindest die Featurelisten und Beschreibungen lesen sich ja schon eindrucksvoll. Wenn die Reviews dann positiv ausfallen sicher ein schönes Flugzeug für Uhrenladenliebhaber.
e:/http://www.flight1.com/products.asp?product=uadc9classic
Da erscheint einem die MD82 gleich etwa so komfortabel wie eine 737NG.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von gdshard.morpheus am 14.09.2012 9:40]
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Spiegel-Online...
Spoiler - markieren, um zu lesen:
Batavia ist eine der wenigen Airlines, die TROTZ des grundsätzlichen Verbots für indonesisch registrierte Flugzeuge in die EU fliegen dürfen.
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Der Spiegel lügt doch nicht. Sie stehen ja auf der Liste. Zwar als Ausnahme aber hey, wer wird denn kleinlich sein? 
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Da hab ich aber auch gleich gestutzt als ich den Artikel gelesen hab.
Bin mit denen geflogen und zwischen denen und anderen indonesischen Fluggesellschaften lagen Welten.
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mal ne frage an die avionik-affinen:
es gibt ja diesen "mythos", dass hummeln nach erkenntnissen der modernen wissenschaft gar net fliegen können. irgendwie zu fett/schwer und flügel zu klein oder so.
nachdem ich neulich mit nem kumpel darüber diskutiert hab, hab ich mal danach gegoogelt.
ergebnis nich wirklich zufriedenstellend, vor allem das:
"Erst Dr. Charlie Ellington, Biomechaniker der Universität Cambridge, löste dieses Rätsel: die Aerodynamiker hatten nämlich eines übersehen: anders als bei Flugzeugen sind die Flügel von Insekten nicht starr sondern schlagen durch die Luft! Dadurch erzeugen sie ihren Auftrieb auf ganz andere Weise als unsere Flugzeuge."
das is doch  , also ehrlich, da brauch ich net irgendwas studiert haben, das erkenn sogar ich aufn ersten blick, also kann das nich "die ursache" für diesen mythos sein.
wie is das denn?
is das alles n märchen von irgendnem troll?
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Da hab ich auch mal irgendwas dazu gesehen, afair ist es tatsächlich ein mythos, dass die dinger zu schwer wären. Also Letzteres.
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ah, danke! 
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| | Zitat von Skywalkerchen
mal ne frage an die avionik-affinen:
es gibt ja diesen "mythos", dass hummeln nach erkenntnissen der modernen wissenschaft gar net fliegen können. irgendwie zu fett/schwer und flügel zu klein oder so.
nachdem ich neulich mit nem kumpel darüber diskutiert hab, hab ich mal danach gegoogelt.
ergebnis nich wirklich zufriedenstellend, vor allem das:
"Erst Dr. Charlie Ellington, Biomechaniker der Universität Cambridge, löste dieses Rätsel: die Aerodynamiker hatten nämlich eines übersehen: anders als bei Flugzeugen sind die Flügel von Insekten nicht starr sondern schlagen durch die Luft! Dadurch erzeugen sie ihren Auftrieb auf ganz andere Weise als unsere Flugzeuge."
das is doch , also ehrlich, da brauch ich net irgendwas studiert haben, das erkenn sogar ich aufn ersten blick, also kann das nich "die ursache" für diesen mythos sein.
wie is das denn?
is das alles n märchen von irgendnem troll?
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Ich hab ganz interessiert losgelesen, weil "Avionik" vorkam, aber dann gings doch nur wieder um Aerodynamik.
(Avionik ist (sehr grob) alles, was IM Cockpit ist).
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sorry...
"luftfliegzeugs"!
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| | Zitat von KarlKoch
| | Zitat von Skywalkerchen
mal ne frage an die avionik-affinen:
es gibt ja diesen "mythos", dass hummeln nach erkenntnissen der modernen wissenschaft gar net fliegen können. irgendwie zu fett/schwer und flügel zu klein oder so.
nachdem ich neulich mit nem kumpel darüber diskutiert hab, hab ich mal danach gegoogelt.
ergebnis nich wirklich zufriedenstellend, vor allem das:
"Erst Dr. Charlie Ellington, Biomechaniker der Universität Cambridge, löste dieses Rätsel: die Aerodynamiker hatten nämlich eines übersehen: anders als bei Flugzeugen sind die Flügel von Insekten nicht starr sondern schlagen durch die Luft! Dadurch erzeugen sie ihren Auftrieb auf ganz andere Weise als unsere Flugzeuge."
das is doch , also ehrlich, da brauch ich net irgendwas studiert haben, das erkenn sogar ich aufn ersten blick, also kann das nich "die ursache" für diesen mythos sein.
wie is das denn?
is das alles n märchen von irgendnem troll?
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Ich hab ganz interessiert losgelesen, weil "Avionik" vorkam, aber dann gings doch nur wieder um Aerodynamik.
(Avionik ist (sehr grob) alles, was IM Cockpit ist).
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dafür hast du 20 Semester gebraucht - nur für die Terminologie
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| | Zitat von John Mason
| | Zitat von KarlKoch
| | Zitat von Skywalkerchen
mal ne frage an die avionik-affinen:
es gibt ja diesen "mythos", dass hummeln nach erkenntnissen der modernen wissenschaft gar net fliegen können. irgendwie zu fett/schwer und flügel zu klein oder so.
nachdem ich neulich mit nem kumpel darüber diskutiert hab, hab ich mal danach gegoogelt.
ergebnis nich wirklich zufriedenstellend, vor allem das:
"Erst Dr. Charlie Ellington, Biomechaniker der Universität Cambridge, löste dieses Rätsel: die Aerodynamiker hatten nämlich eines übersehen: anders als bei Flugzeugen sind die Flügel von Insekten nicht starr sondern schlagen durch die Luft! Dadurch erzeugen sie ihren Auftrieb auf ganz andere Weise als unsere Flugzeuge."
das is doch , also ehrlich, da brauch ich net irgendwas studiert haben, das erkenn sogar ich aufn ersten blick, also kann das nich "die ursache" für diesen mythos sein.
wie is das denn?
is das alles n märchen von irgendnem troll?
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Ich hab ganz interessiert losgelesen, weil "Avionik" vorkam, aber dann gings doch nur wieder um Aerodynamik.
(Avionik ist (sehr grob) alles, was IM Cockpit ist).
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dafür hast du 20 Semester gebraucht - nur für die Terminologie
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Echt zum Haare ausreißen diese Fachwörter
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| | Zitat von KarlKoch
Ich hab ganz interessiert losgelesen, weil "Avionik" vorkam, aber dann gings doch nur wieder um Aerodynamik.
(Avionik ist (sehr grob) alles, was IM Cockpit ist).
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Haha, ging mir grad genau so
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| | Zitat von T-S-P
| | Zitat von KarlKoch
Ich hab ganz interessiert losgelesen, weil "Avionik" vorkam, aber dann gings doch nur wieder um Aerodynamik.
(Avionik ist (sehr grob) alles, was IM Cockpit ist).
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Haha, ging mir grad genau so
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jaja, ich kenn mich damit null aus.. /o\
aber wer sich IM cockpit auskennt, wird sich ja auch mit dem zeugst AUßENRUM auskennen, oder? 
also wars doch eigentlich richtig...?
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Also da müsste ich schon stutzig werden wenn das außen wie ne Hummel aussehen würde :P
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| Thema: Luftfahrt-Thread V ( Squawk 1000 ) |
![[ÆON]Lucifer](./avatare/lucifer.gif)
